M40: Beurteilung Oxidation Nockenwelle

[MaxM52]

Liebe Community,

 

ich bräuchte euren Rat bezüglich meines M40 bzw. einer Nockenwelle:

Die Kopfdichtung meines 318i Tourings verliert leider nach außen Kühlwasser. Ich möchte daher zeitnah die Kopfdichtung tauschen und dabei auch den Ventiltrieb meines M40 auffrischen. Der Motor dreht zwar noch bis in den Begrenzer, aber das Ventilgeräusch ist über die letzten 15kkm schon hörbarer geworden. Auch sah ein Nocken beim Zahnriementausch aus, als würde sich die Härtung langsam verabscheiden. Ursprünglich hatte ich einen Umbau auf M43 Technik im Kopf oder zumindest den M40 Kopf zu planen und dann ggf. eine gute Zubehörnocke (vllt sogar von Diblas) verbauen. 

Um die Standzeit zu verkürzen (ich kann immer nur für wenige Tage eine Werkstatt nutzen), habe ich mich auf die Suche nach einem gebrauchten Kopf gemacht. Ich bin dabei auf einen M40b16 Motor gestoßen, der lediglich in einer Lehrwerkstatt stationär betrieben wurde. Auf den Bildern sieht der der Motor noch jungfräulich aus, was mich zur Überlegung gebracht hat, lediglich den Kopf zu tauschen (Köpfe sind laut ETK gleich) und meinen originalen Zylinderkopf in Ruhe einmal aufzubauen. Einige zehntausend Kilometer sollte das original Material ja sicher halten. Alternative wären eben Neuteile aus dem Zubehör.

Stuzig macht mich lediglich, dass die Nockenoberfläche auf den Bildern ein wenig oxidiert zu sein scheint. Lohnt es sich aus eurer Sicht trotzdem hinzufahren? Kann man – sofern es sich um Flugrost handelt – das ganze mit sehr feinem Schleifpapier entfernen oder muss ich mir dann zwingend Sorgen um die Härtung machen?

Wie würdet Ihr vorgehen?

 

[touringDani]

Ich würde das mit Schleifvlies säubern und gut isses.

[Russland Racing]

Klar, das ist doch Jackpot.

Abziehen mit Vlies und Vollgas.

Mit einer intakten Ölwannendichtung, vernünftigem Öl und Wechselintervallen überlebt Dich der Kopf.

Gruß

Martin

[Rara666]

Schleifvlies mit etwas Rostlöser tränken und den Flugrost runter reiben. Kein Schmirgel nehmen. 
 

Schleifvlies

 

Marco

[MaxM52]

Danke für eure Bestätigung! Ich hab dem Verkäufer gerade zugesagt.

[vokuhila]

ich würde da garnichts schleifen, einfach anschmeissen das Ding und gut isses

 

 

[Nr7Stürzt]

ich würde zumindest eine einlauf passte drauf machen

damit die erstmal nicht trocken laufen

[Scheineiliger]

Schön viel Öl aus der Kanne 'drauf. Dann von Hand durchdrehen, weiter Öl.. und so fort..

[touringDani]

ich würde da garnichts schleifen, einfach anschmeissen das Ding und gut isses
 
 

Dachte ich erst auch so, aber bissl drüberwischen kann man ja mal

[MaxM52]

Ich berichte (inkl. besserer Fotos), sobald ich das Ding hier habe! Muss mir nur noch einfallen lassen, was ich mit dem Block mache...

[Scheineiliger]

Wenn der genauso aussieht, sollte sich jemand finden lassen…

[touringDani]

Ich berichte (inkl. besserer Fotos), sobald ich das Ding hier habe! Muss mir nur noch einfallen lassen, was ich mit dem Block mache...

Wechsel doch komplett, den Kram.
So'n M40 mit 0 echten Kilometern hat schon was.
Und aus deinem kannste was mit M43-Zeugs und bissl mehr Hubraum konstruieren.
Wenn man schon an dem Motörchen bastelt, dann richtig ohne Sinn. Einfach, weil man es kann und will.

[MaxM52]

Hmm so ein Hubraumdowngrade überzeugt mich noch nicht so ganz… Ich muss mir das mal überlegen:-)!

 

an dem Paket hängt übrigens ein Vierganggetriebe. Hat jemand eine Idee was das sein kann?

[Scheineiliger]

Ein Getriebe mit vier Gängen.

 

[NULLZWOtii]

Und wieder einmal wird der arme Rückwärtsgang diskriminiert!

Bearbeitet: 26. November von NULLZWOtii

[MaxM52]

Bin nicht mal sicher, ob es einen Rückwärtsgang gibt 😉.

 

Passen die Getriebe vom M10 theoretisch an den M40?

[vokuhila]

am vor 8 Stunden schrieb MaxM52:

Passen die Getriebe vom M10 theoretisch an den M40?

sie passen theoretisch nur mit  Adapterplatte oder umgeschweisster Kupplungsglocke

 

die Gewindedurchmesser sind anders und das Lochbild stimmt auch nicht so ganz

 

der M10 hat einen Teil der Kupplungsglocke am Block angegossen, dadurch ist die Getriebeglocke kürzer und die Eingangswelle steht weiter raus

 

beim M40 ist der Block hinten plan, die Getriebe haben eine längere Kupplungsglocke und keine überstehende Eingangswelle