M42 läuft zu fett

[Andi82]

Hallo Leute,

leider habe ich ein Problem mit meinen 318is. Ich hoffe, dass mir jemand helfen kann.

In Forum habe ich schon viel gelesen, aber leider nichts passendes gefunden. 

 

Hier das Problem: 

Wenn ich das Auto morgens starte, läuft er echt super. Bin ich aber gefahren, stelle das Auto ab und starte ihn wieder, ist der miserabel und er nimmt auch nur sehr sehr schlecht Gas an. Lass ich den Motor einmal aufheulen, läuft er wieder. Das Ganze tritt schon nach einer Fahrt von 200m auf (thermisches Problem ist es also nicht).

 

Folgende Bauteile wurden bereits erneuert:

Temperatursensoren

Alle Unterdruckschläuche

Dichtungen Ansaugbrücke

Zündkerzen + Kabel

Lambdasonde 

Thermostat

Luftfilter

Ventildeckeldichtung

 

Mit Sicherheit habe vergessen was aufzuführen, aber im Wesentlichen sollte das Meiste da stehen.

Ich danke schonmal für eure Unterstützung. 

 

[Schlabbeloui]

Meine Glaskugel schielt Richtung Benzindruckregler oder nachtropfende Einspritzventile.

[Limofreak]

War auch mein erster Gedanke: Einspritzventile tropfen nach. 

 

Hatte dasselbe am 325i Katlos. 

Der startete dermaßen widerwillig und lief wie ein Sack Nüsse. Bis zum ersten Gasstoß. Dann lief er wieder, wie er sollte. 

Habe einen Satz Einspritzventile zum Überholen gegeben und danach umgebaut. Unterschied wie Tag und Nacht. 

[vokuhila]

und woher weisst Du dass er zu fett und nicht zu mager läuft ? Lambda gemessen ? oder riecht er nach Sprit ?

 

bei solchen Symptomen würde ich zum Testen einfach mal eine Breitbandlambdasonde einbauen, diese mit Dauerplus versorgen um ohne Aufheizvorgang sofort Werte von der vorgeheizten Sonde zu bekommen

 

dann kann man vielleicht sehen warum der Motor kein Gas annimmt, weil kein Gas annehmen ist eigentlich zu mager und nicht zu fett

[Andi82]

@ Schlabbeloui und Limofreak 

Danke für den Tipp mit den Einspritzventilen. Das klingt logisch. Auf die Idee hätte ich eigentlich selbst kommen können 

 

@ vokuhila

Er richt sporadisch nach Benzin und die Zündkerzen sind verrußt (hatte ich vergessen zu erwähnen, sorry)

Danke natürlich auch an dich

[Andi82]

Kleines Update.

Es richt auch während der Fahrt nach Benzin. Passt das zu nachtropfenden Einspritzventilen ? 

[cabriolet]

Von woher riecht er denn? Aus dem Auspuff? Dafür reichen nachtropfende ESV nicht, da ist dann mehr im Argen. Beispielsweise Temperaturfühler und/oder seine Verkabelung, gerissene Membrane im Benzindruckregler, verschlissener oder klemmender LMM.

 

Wenn´s aber aber aus dem Motorraum müffelt, wären wie beim M40 die kurzen Schläuche an der Einspritzleiste ganz oben auf die Liste zu setzen.

Ansonsten mal um´s ganze Auto herumschnuppern: Von undichten Schläuchen, durchgerosteten Leitungen, kaputtem Dichtring an der Spritpumpe bis hin zum durchgegammelten Tank  (der sich aber auch bei stehendem Motor bemerkbar macht) kennt der E30 da viele Schwachstellen.

 

Gruß

Markus

[Businesstouring]

Auch defekte Kats können gewaltig stinken😅

[ripeete]

am vor 3 Stunden schrieb Andi82:

Es richt auch während der Fahrt nach Benzin. Passt das zu nachtropfenden Einspritzventilen ? 

Nein.

Das kommt von undichtigkeit der benzinversorgung.

[Andi82]

Ich rieche es nur sporadisch beim fahren.  Schläuche sind alle neu und LMM ist gangbar. 

Die Temperatursensoren sind neu und die Verkabelung sah optisch gut aus. In den Kat müsste ich mal reinschauen. Rappeln tut er mal nicht.

Bei meinem ET-Händler sind die Einspritzventile und der Druckregeler leider nicht mehr lieferbar. Ich werde es mal bei einem anderen Händler probieren.

[Andi82]

Also, am Drucktegler lag es nicht. Ich vermute, es sind die Einspritzventile. Leider kann ich aber erst nächstes Jahr eine Aussage dazu treffen, da ich das Auto nur noch ein paar Wochen nutzen werde. Im Winter soll der Motor komplett überholt und technisch ein wenig geändert werden. 

Für die paar Wochen werde ich jetzt keine Ventile mehr kaufen. 

Ich danke euch allen für die Unterstützung. 

Wenn ich den Fehler gefunden habe, gebe ich Rückmeldung. 

Gruß 

[Limofreak]

Es ging ja eher um die Einspritzdüsen als die Ventile oder hab ich das falsch verstanden? Wenn der Motor eh revidiert wird, würde ich auch die Düsen überholen lassen. 

Z.B. in der Düsenklinik. Einfach mal googlen, es gibt aber noch mehr Anbieter. 

 

Edit: auch ich habe fälschlicherweise in meinem ersten Beitrag zum Thema von Einspritzventilen gesprochen. Gemeint waren meinerseits jedenfalls die Düsen. 

Sorry.

 

Edit2: Hier ein Link zur Düsenklinik mit Einspritzdüsen aus einem M20B27:

https://duesenklinik.de/referenzen/bmw-325e/

Wie gesagt, ich habe selbst keine Kontakte zu der Firma, würde aber vermutlich dort anfragen, wenn ich die nächsten Düsen überholen lasse. 

Die letzten habe ich über einen BMW - Rennstall überholen lassen. Das war günstiger, allerdings habe ich keine so tollen Referenzen zur Funktion vor der Überholung. 

Bearbeitet: 30. September von Limofreak
siehe Edit

[Andi82]

War vielleicht unglücklich ausgedrückt von.

Ich meinte natürlich die Einspritzdüsen.

[Verplatzer]

am vor 29 Minuten schrieb Andi82:

War vielleicht unglücklich ausgedrückt von.

Ich meinte natürlich die Einspritzdüsen.

Ventile war bzw. Ist schon richtig 😉 Steht auch so im Etk