AP Sportfahrwerk für BMW 3 (E30) 325 i / 21320302 Erfahrungen

[MartinE30]

am vor 11 Minuten schrieb RS-Tuner:

Da muß man sich dann aber schon nen Kartoffelsack übern Kopf ziehen um sich das dann anschauen zu können.

Wenn ich im Auto sitze und fahre, sehe ich es ja nicht und freue mich stattdessen, dass bei den miesen Straßen, die man heutzutage gerade im ländlichen wieder hat, man locker fahren kann, ohne Panik, dass gleich was aufsetzt. Und beim Cabrio braucht man es ohnehin nicht zu übertreiben.

 

[StefM3]

am vor 49 Minuten schrieb MartinE30:

Habe ich mal anders gelernt, mir wurde bei Sachs (wo ich Dämpfer damals selber endmontiert habe - lange ist es her) mal gesagt, der Dämpfer ist in erster Linie dazu da, dass ein Auto nicht schaukelt wie eine Blattfeder-Kutsche und dafür sorgt, dass es zu keinen Federschwingungen kommt.  

Ist ja auch so. Die Kernaussage verstehe ich eigentlich so, dass sich die herkömmlichen Tieferlegungsfedern - zumindestens die tauglichen - kaum so unterscheiden, dass sie daraus unterschiedliches  Fahrverhalten ergibt. Und das sehe ich auch so. Wir haben es hier früher schon öfter gemessen. Im Gegenteil ist es eher so, dass viele Federn geringere Nm Werte haben als die Serienfedern - teils bis zur Hälfte - und nur auf Optik ausgelegt sind. Um das damit verbundene schlechtere Fahrverhalten zu kassieren wird der Dämpfer zugedreht. Und das ist das, was Du spürst und von vielen als "Fahrverhalten" beschrieben wird.
Kennst Du sicher aus dem Trend von Koni in früheren Jahren, zugedreht bis die Plomben aus den Zähnen fallen und die Leute, die damit durch die Gegend hoppeln dann der Meinung sind, ein taugliches Rennfahrwerk zu fahren.

[ripeete]

am vor einer Stunde schrieb MartinE30:

der Dämpfer ist in erster Linie dazu da, dass ein Auto nicht schaukelt wie eine Blattfeder-Kutsche und dafür sorgt, dass es zu keinen Federschwingungen kommt.  

Das wirdespricht meiner aussage nicht.

Die essenz liegt halt darin, wie die schwingungen eliminiert werden. Abrupt, hart, sofort, oder sanft, weich, langsam ausklingend...

[RS-Tuner]

am vor 16 Minuten schrieb MartinE30:

Wenn ich im Auto sitze und fahre, sehe ich es ja nicht und freue mich stattdessen, dass bei den miesen Straßen, die man heutzutage gerade im ländlichen wieder hat, man locker fahren kann, ohne Panik, dass gleich was aufsetzt. Und beim Cabrio braucht man es ohnehin nicht zu übertreiben.

 

Wir reden hier über 40mm und nicht über 80/60!

[Limofreak]

Ich seh schon, ich muss da nochmal in mich gehen und mich am Samstag mal mit einer halben vor das Auto setzen 

 

Hab grad die Antwort einer befreundeten freien Werkstatt bekommen, dass die Unterlagen aktuell bei BMW nicht lieferbar wären... 

Bei Lowtec habe ich gerade mal geschaut, dort gibt es auch ein 40/00 - werd mir das mal auf die Merkliste setzen

 

[*Regensburger*]

Zu den AP-Federn kann ich beitragen das sie nicht zu hart sind aber sich eben setzen und das schon ein gutes etwas also mindestens noch 2 cm. So weit das man bei gepflasterten Regenrinnen auf Landstraßeneinmündungen schon mal guggen muss ob man da problemlos drüber/durch kann.

Dafür siehts halt nett aus....

 

Bilder Cabrio 2018 AP rel. frisch verbaut vs. AP 2025

 

 

 

Bin für mich noch am überlegen ob ich in Zukunft mal ein TA-Gewinde ausprobieren sollte oder dann eben gleich ein H&R oder KW oder Raab KW. Oder?

 

Bearbeitet: Sonntag um 00:24 von *Regensburger*

[Limofreak]

Och - das schaut so schlimm auch im aktuellen Zustand nicht aus. Prima, ich steh wieder am Anfang. Also wirds morgen ein Mooser Liesl richten und ich werf hinterher den Kronkorken. Liesl oben wird AP 

[*Regensburger*]

Eben es schaut nett aus. Was ich noch vergessen hab. Bei Tiefgaragen oder Parkhausrampen kanns schon sein das der Kat mal schleift. War bis jetzt aber nur so ein drübergleiten mit leichtem kratzen.

[RS-Tuner]

Bedenke bei dem AP-Schrott, man sagt nicht umsonst Alt & Pappig, das es passieren kann das die Federn keine Vorspannung mehr haben können wenn sie sich gesetzt haben. Gefühlt hören die auch nicht auf sich zu setzen. Dann brauchst du noch gekürzte Dämpfer.

[Limofreak]

Stimmt alt&pappig nach der Übernahme durch KW Automotive noch? 

 

BTW: KW hat auch BBS übernommen (gestern abend irgendwo gelesen)

[RS-Tuner]

AP ist nicht umsonst ganz unten bei KW abgesiedelt. 

[Major Tom]

Bei dem ganzen AP-Bashing von Rene muss ich wohl mal meine Erfahrungen mit AP kund tun

Die sind nämlich keineswegs schlecht, zum einen was den Komfort zum anderen was die Haltbarkeit angeht.

 

Ich hatte Anfangs auch nur die 40er Federn auf der Vorderachse und nun wegen der Tieferlegung aber bereits seit 2017 mit ca. 5000km/Jahr das Komplettfahrwerk 55/30 verbaut.

 

Es fährt sich m.E. nicht schlecht, komfortabel und hat sich definitiv nicht stark gesetzt. Muss mal Vergleichsbilder suchen.

 

Im Golf 2 hatte ich eines über 100tkm drin, gleiche (positive) Erfahrung.

[Limofreak]

Ich kenne auch noch 2 weitere (langjährige) 40/00 Fahrer die durchaus zufrieden sind. 

 

Das extreme Setzen der Federn kenne ich vom e34 mit KAW - da war 60/40 nach 2 Jahren und 30.000km nahezu unfahrbar.

Ich habe mir das Szenario am Wochenende nochmal in Ruhe angeschaut und werde vermutlich das AP im Cabrio mal testen. Hatte es vor rund 15 Jahren schon mal gekauft, dann aber im O-Karton zusammen mit dem Fahrzeug verkauft, daher fehlt mir die Erfahrung wie es sich verhalten hätte. 

[Businesstouring]

Ich fuhr das ebenfalls als 50/30 Variante und war absolut zufrieden. 5 Jahre Lang. Nun nach Umbau auf MTS Technik mit Gewinde, vermisse ich durchaus den Comfort des AP.