Hallo von der Schwäbischen Alb :-)

[Businesstouring]

Servus, und einen schönen guten Tag zusammen

 

Ich heiße Manuel bin 37 Jahre alt, stamme aus dem Zollernalbkreis, und komme eigentlich aus dem E36 Fahrerlager.

Bin Überzeugter 16V Fahrer , und mache derzeit einen M44b21 Umbau wo ich vielleicht ein Paar Tipps benötigen könnte. (Umbau läuft bereits Hochtouren)

Hatte selbst schon mehrere E30, bin aber seit 10 Jahren aufm E36 hängen geblieben

 

Dieses Forum erscheint mir in hinsicht auf technische Fragen gerade beim M42/M44 doch sehr bewandert weshalb ich mich hier registriert habe

und hoffe die Anmeldung ist Ok, und akzeptiert, auch wenn ich im Moment keinen E30 fahre

 

In diesem Sinne noch einmal Hallo an Alle und ich freue mich auf regen Austausch.

Grüße Manuel

[NULLZWOtii]

Herzlich Willkomen im Talk!

 

Interessantes Projekt, hab schon im Antriebsbereich ein bissl was geschrieben. Vielleicht hast Du mehr Infos und Bilder zu Deinen E36 oder bist in einem anderen Forum bereits aktiv (Link?).

Mein E30-Touring Projekt ist leider seit Jahren on-hold, das Auto war mir mit M42 jahrelang ein spaßiger Alltagsbegleiter bis vermutlich eine defekte Einspritzdüse mir nacheinander zwei Motoren gekillt hat (Magerlauf, Kolbenwegbrand). Dann habe ich einen M44 so billig geschossen, dass ich den einbauen wollte. Komplett überholt im Serienzustand war er schon, lagert aber seitdem unsachgemäß in einem Anhänger und muss wohl eh wieder auseinander. Die Karosserie braucht auch etwas Arbeit und so wird es leider ein größeres Projekt, was ich nicht mehr mal so eben nebenher stemmen kann. Schätzen gelernt habe ich den M44 in meinem damaligen 318 ti Compact. Die Charakteristik war deutlich alltagstauglicher, aber auch langweiliger als der alte M42, mehr Drehmoment von unten raus, aber auch weniger Drehfreude obenraus. Dafür ziemlich sparsam. Ich hoffe, Du bekommst mit dem B21 trotzdem einen Spaßmotor hin und werde den Werdegang Deines Motors gespannt verfolgen.

 

weissblaue Grüße,

Michael

[Businesstouring]

Klaro Bilder und Dokumente gibt es mehr als genug. Bin schon viele Jahre im e36 Talk unterwegs, aber 4 Zylinder mäßig im speziellen 318is ist hier einfach deutlich mehr los.

Allgemein was die technischen Threads angeht,scheint mir der e30talk deutlich besser aufgestellt zu sein.

Wann immer ich bei Google Dinge  Suche zum 318is, kommt man immer irgendwie zum E30talk oder m42club

Deswegen habe ich mich entschlossen hier auch anzumelden.

Wenn links OK sind, kann ich gerne mal dazu Posten ,technische Threads zum Motor als auch zum Auto.

 

Bei meinem E36 handelt es sich um einen AC Schnitzer Umbau der äusserlich komplett abgeschlossen ist, und nun ebenfalls auch technisch darauf ausgebaut werden soll.

Motormäßig ist dort ebenfalls ein scharfgemachter M44b19 verbaut,der zu Spitzenzeiten 170ps gedrückt hat bei der individual Abstimmung von Conny im Hause Schmickler Motorsport im Ahrtal.

Allerdings habe ich irgendwo ca.15 PS verloren,und finde sie ums verrecken nicht mehr, ebenfalls nach sehr viel kosten und Investitionen,und habe ich somit entschlossen einen 2.1er zu bauen, so wie ich denke das er standhaft ist, und auch etwas Leistung mit sich bringt.

 

 

 

 

Wie gesagt, gerne Stelle ich auch einen Link zum Nachbarforum ein,wenn gewünscht.

 

Grüße Manuel

[Businesstouring]

Aber Moment, bei den oberen Bildern sind die Schnitzer Schweller ja noch gar nicht montiert. Im nachfolgenden hingegen schon.

Es handelt sich hierbei nun um einen AC Schnitzer Typ 1 der so ab 1991 gekauft/umgebaut werden konnte.

 

 

[HumersQP]

Hallo Manuel, so hört man sich wieder...

Gruß Marco (Mössingen)

Dein Wagen kenn ich ja schon

[Businesstouring]

Ja servus Marco, so klein ist die Welt manchmal

[emmac]

So einen Satz Schnitzer in 16“ habe ich auch noch rumliegen. Bei Interesse gerne melden

Und willkommen im Talk

[Businesstouring]

Da ich ja auch total auf Tuning der früheren 2000er stehe, und der e36 auch oft so umgebaut wurde, und ich dazu riesen Fan der FA. In Pro bin, habe ich seit dieser Saison mal die ganze Beleuchtung durch Teile der FA in pro in Chrom ersetzt. (Ich sammel das Zeug)😅

Finde das es ihm aber ganz gut steht.

 

 

Und das die Replik auch perfekt wirkt, natürlich den Motorraum auch angepasst. Nicht nur technisch,sondern auch optisch.

Bis auf die CDA Ansaugung sieht er nun nicht  auch nur so aus wie im Katalog damals☺️

Für den Innenraum gab es auch nochmals was von Schnitzer was so sehr sehr selten zu finden ist 

 

Wenn ich jetzt nur noch eine für die FS finden würde,dann wäre es perfekt.

 

Demnächst geht es noch auf den Prüfstand,und dann mal schauen was der (Fast) 2.1er so auf die Räder bringt.

3333Km hat er bislang mit Bravour absolviert.

Der Öl und Wasserverbrauch ist absolut nicht messbar. TOI TOI TOI.

Ich hoffe das bleibt auch so .

Ich hoffe es ist ok, wenn ich hier in der Vorstellung etwas über den Fortgang meiner Hommage/Replika/Nachbau/Umbau (Nennt es wie ihr wollt🤣) Berichte.

 

Grüße Manuel

[Christian R]

Schönes Projekt wäre schön wenn du hier weiter schreibst und was der Motor so macht ist ja für viele hier auch interessant. 

[NULLZWOtii]

Sehr schön, bis auf das Chromleuchtengedöne, das mag ich nicht, aber das ist ja zum Glück persönlicher Geschmack und jedem selbst überlassen.

[ripeete]

am vor 2 Stunden schrieb Businesstouring:

3333Km hat er bislang mit Bravour absolviert.

Mit dem frischen 2,1er versteht sich? Und hast du das Tacho "angepasst"?

[ripeete]

am Gerade eben schrieb NULLZWOtii:

Sehr schön, bis auf das Chromleuchtengedöne, das mag ich nicht

geht noch, finde ich (obwohl ich auch etwas originaleres besser fände), aber es gäbe weitaus schlimmere auch

[Businesstouring]

am vor 2 Minuten schrieb ripeete:

Mit dem frischen 2,1er versteht sich? Und hast du das Tacho "angepasst"?

Genau mit dem neuen Motor.

Tachostand wurde auf den des Motors angepasst, und natürlich auch vermerkt im Scheckheft!

Da das Auto seit EZ 03.96- heute lückenlos SH-gepfelgt wird.

Natürlich könnte ich diese Arbeiten alle selbst, aber für mich ist das einfach ein wichtiger entscheidender Punkt in der Historie des Fahrzeugs