Untere Domstrebe/ Versteifung Vorderachse

[bimmer_E30]

Querlenker M10x40 -> M10x90

Lenkgetriebe M10x82 -> M10x110

 

M10x100 ginge wohl auch knapp, ich hab allerdings U-Scheiben und Stoppmuttern verwendet die höher aufbauen und etwas Überstand schadet ja nicht.

[Nr7Stürzt]

ist das voll material

oder sind das hülsen

[bimmer_E30]

Also die Streben sind aus Ovalrohr 40x20mm in 3mm Wandstärke. Die Hülsen zur Verschraubung sind aus dem Vollen gedreht.

[Nr7Stürzt]

wie lang sind die hülsen  ungefähr

drehen kann ich zwar

habe nur keine maschine muß das wohl anders lösen

[bimmer_E30]

am vor 46 Minuten schrieb Nr7Stürzt:

wie lang sind die hülsen  ungefähr

drehen kann ich zwar

habe nur keine maschine muß das wohl anders lösen

Hinten ~54mm, vorne ~28mm. Jeweils mit Absatz/Einstich um die Schraubenköpfe zu versenken. Effektiv also ~8mm weniger.

[MartinE30]

Wenn es nur ums basteln geht, einfach eine von TA-Technics für um 90.- Euro kaufen (ist doch in etwa die Preisregion, oder?), Maße abnehmen und das Original für 80.- weiterverkaufen. Da findet sich bestimmt ein Abnehmer oder jemand hier im Forum, der in Deiner Nähe ist, kauft eine und leiht sie vor dem Verbau aus.

[Nr7Stürzt]

ich bastel nicht

ich baue

und die maße werde ich mir am auto nehmen

hab ja ein laser messgerät

nur so habe ich jetzt eine ungefähre richtung

[MartinE30]

am vor 29 Minuten schrieb Nr7Stürzt:

ich bastel nicht

ich baue

Huiii, da bin ich wohl in ein Fettnäpfchen getreten ... 

[Nr7Stürzt]

macht nichts

es gibt genug leute auf you tube die basteln

[Schlabbeloui]

Das verstehe ich jetzt als Ansage, bin gespannt auf Deine "X-Brace"

 

Gibt noch bissl andere Bauformen, die hier gefällt mir irgendwie:

https://www.garagistic.com/products/bmw-performance-e30-e36-chassis-x-cross-brace-v2

[RS-Tuner]

am vor 8 Minuten schrieb Schlabbeloui:

Gibt noch bissl andere Bauformen, die hier gefällt mir irgendwie:

https://www.garagistic.com/products/bmw-performance-e30-e36-chassis-x-cross-brace-v2

Schon schick. Aber die baut mir irgendwie zu tief wenn ich mir das so im Bereich des LG anschauen. Die Anbindung an die Querlenkerlager macht auch nicht irgendwie einen verstärkenden Eindruck. 

[bimmer_E30]

am vor 53 Minuten schrieb RS-Tuner:

Schon schick. Aber die baut mir irgendwie zu tief wenn ich mir das so im Bereich des LG anschauen. Die Anbindung an die Querlenkerlager macht auch nicht irgendwie einen verstärkenden Eindruck. 

Die rote einteilige lass ich mir ja gerade noch eingehen, aber spätestens bei der mehrteiligen hauts mir echt den Schalter raus. Wer bitte konstruiert sowas dermaßen umständlich mit 20 Schrauben, noch dazu suboptimal bzgl. Bodenfreiheit und dann auch noch gefühlt total labil rund um die Querlenkerlager?

 

Es gibt noch eine ganze Reihe anderer Designs. Zum Nachbauen finde ich die von Driftking / TA Taugtnix mit Abstand am Einfachsten.

[Priwinn]

Ich bin am Überlegen mir Domstreben (vorne oben, vorne unten und hinte oben) einzubauen. Aber bin mir noch nicht sicher welche Kombi es werden soll.

Lohnt sich das für die Limousine überhaupt vom Fahrverhalten? Keine Rennstrecke, nur Landstraße mit engeren Kurven.

 

Aktuell bin ich bei Drift-King oder bei TA Technix

 

Frage: Domstrebe möchte ich aus Stahl haben? Was bringt mir diese verstellbare und wie stell ich die dann "richtig" ein. Daher wäre mir eine nicht einstellbare wie von DK lieber

 

Danke 

[vokuhila]

bei der hinteren Strebe stellt sich mir immer die Frage, warum es zwischen den Stoßdämpfern eine Seitenverbindung braucht ?

 

die Dämpfer leiten doch keine Seitenkräfte ein

 

aber  die Strebe taugt natürlich gut um daran Gepäckstücke zu befestigen

 

Bearbeitet: 30. Juli von vokuhila

[Georg]

Völlig richtig. Im Gegensatz zu vorne wo sich die Seitenkräfte in Kurven über das McPherson direkt auf die Dome übertragen und alles eine Einheit bietet ist hinten das Rad nur an der Achse selbst befestigt und weder die Feder noch der Dämpfer können da Kräfte übertragen.

Ergo ist hinten eine Domstrebe sinnlos, ausser jemand erklärt mir wie das funktionieren soll.

 

Verstellbare Domstreben haben den Vorteil, das man sie bei Toleranzen "passend" machen kann - aber andererseits kriegt man die Schrauben nie so fest, dass sie nicht nachgeben und damit verliert sie wieder einen teil ihrer Aufgabe.

[MartinE30]

Wenn man hinten unbedingt was machen will, dann kann ich - zumindest fürs Cabrio, bei der Limo ist es nicht verbaut - die bekannten "Versteifungsplatten" für die Dome empfehlen.

 

 

[Priwinn]

Für mich macht auch nur die vordere oben und unten Sinn. Die Dome vorne sind ja schon deutlich höher aus der Karosse hervorgehoben und können gut arbeiten.

Und unten um die Lenkung zu Versteifen macht bestimmt auch Sinn.

 

 

[Peter_S]

Habe die FK-Strebe nach den positiven Rückmeldungen hier auch verbaut. 

 

Machart ordentlich, Passform Quetsch auf knapp, eine Bohrung musste ich etwas nacharbeiten.

 

Der Fahreindruck ist gut...ich meine dass sich die Lenkung präziser anfühlt. Macht m.E. insgesamt Sinn

und ist ja bei neueren Baureihen oft ab Werk ähnlich verbaut.

 

Schrauben dazu bestellen nicht vergessen. Ich würde auf M10 Zylinderschrauben mit Innensechskant gehen, 

die funktionieren auch bei Ausreizung der Montageprunkte. Mit Sechskant hatte ich Probleme, die Nuss aufzustecken

 

VG Peter 

 

 

[Peter_S]

Schrauben getauscht, mit ISK deutlich besser. An den Querlenkeraugen reicht übrigens M10x80 dick aus bzw. 90mm wäre schon zu lang.

 

VG Peter

[Schlabbeloui]

Hast Du das Ding auf Rädern stehend montiert?

Ich habe gemerkt, dass sich die Abstände der Schraubpunkte am Fahrzeug erheblich ändern, je nachdem ob und wie die Karre angehoben wird. Nachdem ich damit ein bisschen gespielt habe, konnte ich das Teil montieren, ohne irgendwelche Schraubenlöcher zu bearbeiten.

 

So ne alte Karosse flext mehr als man denken mag...

 

Edit: Ich würde eher eine Nuss runterdrehen/-flexen, als Inbus-Schrauben zu verwenden.

Bearbeitet: vor 2 Stunden von Schlabbeloui

[Peter_S]

Auf der Hebebühne, Hebepunkte hinten Tonnenlager vorne unter den Längsträgern. Mangels Grube gehts nichts anders.

Denke aber nicht, daß es einen Riesenunterschied macht bei diesen Hebepunkten.

Was genau soll an einer 10.9er Innensechskant schlechter sein? 

 

VG Peter

[derdervongarnixahnunghat]

am vor einer Stunde schrieb Schlabbeloui:

Hast Du das Ding auf Rädern stehend montiert?

Ich habe gemerkt, dass sich die Abstände der Schraubpunkte am Fahrzeug erheblich ändern, je nachdem ob und wie die Karre angehoben wird. Nachdem ich damit ein bisschen gespielt habe, konnte ich das Teil montieren, ohne irgendwelche Schraubenlöcher zu bearbeiten.

 

So ne alte Karosse flext mehr als man denken mag...

 

Edit: Ich würde eher eine Nuss runterdrehen/-flexen, als Inbus-Schrauben zu verwenden.

Servus mein Lieber, habe meine noch nicht montiert bekommen. Hast du die auf der Bühne oder ohne gemacht? Muss eh noch die Querlenker tauschen und wollte das dann in einem machen.

[Schlabbeloui]

Ich habe das auf Böcken in der heimischen Garage gemacht, die Kreuzschmerzen wollen schließlich gefüttert werden 

 

Ich setze die Böcke meist am Hinterachsträger und vorne unter den Ausformungen, die entfernt an die Längsträger eines Leiterrahmens erinnern. Das hat natürlich zur Folge, dass sich der vordere Bereich unter der Last des Motors nach unten biegt. Ich habe dann den Wagenheber am Motor-/Achsträger angesetzt und gerade so weit gepumpt, bis ich die Strebe gut montieren konnte.

 

Riesig ist der Unterschied mit Strebe nicht, aber schon spürbar.

Bearbeitet: vor 22 Minuten von Schlabbeloui