Öltemp. Geber im Ölfiltergehäuse

[Tobiiiii]

Hallo,

 

möchte bei meinem M30 Motor eine Öltemperatur anzeige nachrüsten.

Jetzt stellt sich mir die Frage wo bring ich den Geber unter.

Meine Idee war das irgendwo im Ölfiltergehäuse (hängendes Gehäuse) ein Gewinde schneiden nur die Frage wo?

Oder gibt es sonst noch eine Sinnvolle und einfache Möglichkeint?

 

Danke schon mal für die Hilfe

Bearbeitet: 8. Januar 2018 von Tobiiiii

[Höbber]

Es gab mindestens mal Gehäuse, die hatten unten einen Gewindeanschluss. Mindestens ich habe eins, bei dem das so ist, aber natürlich keine Ahnung, woher es stammt.

 

Nachtrag: So sieht das Ding aus:

 

http://www.lafei.ch/cars/Oelfiltergehaeuse_B6.jpg

 

Allerdings ist ein Drucksensor/Schalter dran verbaut. Vielleicht hilft es ja trotzdem.

Bearbeitet: 8. Januar 2018 von Höbber

[Sandmann]

Die einfachste Möglichkeit?

Die Ölablasschraube der Ölwanne durch einen Geber ersetzen.

 

Beim Kauf auf das Gewinde achten , Du brauchst ein Geber mit M 12 x 1.5 .

Bearbeitet: 8. Januar 2018 von Sandmann

[vokuhila]

Die einfachste Möglichkeit?

Die Ölablasschraube der Ölwanne durch einen Geber ersetzen.

 

dann zeigt es aber eben immer viel zu wenig an

 

im Stand mag es ja noch halbwegs plausibel sein

 

aber sobald der Fahrtwind die Ölwanne kühlt, wird IMMER viel zu wenig angezeigt

 

und damit meine ich nicht nur 1° oder 2° oder 5° sondern eher 10° bis 20° wodurch die Öltemperaturanzeige dann zum Mäusekino wird

Bearbeitet: 9. Januar 2018 von vokuhila

[Tobiiiii]

Gert wie würdest du es lösen?

Oder hat sonst jemand noch ne Idee?

[vokuhila]

an den hängenden Gehäusen ist unten am Topf eine Entleerungsschraube, statt dieser kann man den Öltempsensor verbauen, ggf. Gewinde umschneiden oder einem Gewindeadapter verwenden, kommt auf den Sensor an

[Mr.Lebowski]

Ich muss leider das Thema nochmal hochholen. Ich hab das bei mir so platziert: Ich hab den Öldruck- und Öltemperatur mittels Adapter beim eigentlich Anschluss für den Ölkühler abgegriffen. Leider wird mir nun eine Öltemperatur von 60 °C angezeigt, obwohl der Motor lange betriebswarm ist. Also ist der Ort der Messung wohl ungünstig? Das Ölfiltergehäuse hat sonst keine Öffnungen für Sensoren wie beim S38. Die von Gert besagt Entleerungsschraube will ich eigentlich beibehalten, da es beim Ölfilterwechsel schon bequem ist hierüber vorab das Öl abzulassen. Wenn es aber sonst keine Alternative gibt, muss diese wohl raus, sofern der Platz dann für den Adapter und die Geber nach unten hin ausreichend ist.

[ripeete]

Der sensor sitzt in einer "sackgasse", da kommt die temperatur (wie du feststellen musstetst) halt nur verzögert oder gar nicht an.

Kannst du den sensor nicht als ablassschraube benutzen?

[RS-Tuner]

Vielleicht taugt das was…

 

https://jrparts.fr/?product=m30-oil-adaptor-bmw-e12-e9-e28-e24-early-model-vfl

 

 

[vokuhila]

wer misst misst Mist

 

immerhin liegt der Temperatursensor dann im heissen Ölstrom, was den Messfehler sehr stark reduziert gegenüber einem Verbau an einem nicht durchströmten "Ausleger"

 

wenn man beim Grillen die Temperatur vom Fleisch wissen will, dann sticht man ja auch mit dem Thermometer rein und hält es nicht nur daneben hin ......

[Mr.Lebowski]

am Am 4.7.2025 um 17:31 schrieb vokuhila:

wenn man beim Grillen die Temperatur vom Fleisch wissen will, dann sticht man ja auch mit dem Thermometer rein und hält es nicht nur daneben hin ......

Gert, du König der Metaphern. So verstehts sogar ein Technikdödel wie ich. Würde dann trotzdem mit einem Adapter den Temperaturgeber zur Ablassschraube legen. Weiß zufällig jemand welches Gewinde das ist? 

Öldrucksensor kann da bleiben, wo er jetzt ist? 

[Businesstouring]

Der Druck in einem geschlossenem System wie einem Motor ist immer gleich hoch wenn er mal aufgebaut ist. Egal wo dieser abgenommen wird. 

Natürlich nicht zu vergleichen mit einem Hydraulikzylinder mit Druckübersetzern oder dergleichen. Aber im Motor eines Autos ist es eigentlich egal. 

[vokuhila]

am vor einer Stunde schrieb Mr.Lebowski:

Würde dann trotzdem mit einem Adapter den Temperaturgeber zur Ablassschraube legen. 

Du meinst jetzt aber schon die Ablasschraube am Ölfiltergehäuse und nicht etwa die Ablasschraube an der Ölwanne, denn das wäre wieder suboptimal

 

Adapter würde ich bei einem Temp-Sensor immer versuchen zu vermeiden, am Besten einen Sensor mit passendem Gewinde oder eben das Gewinde im Gehäuse ändern, weiss ja nicht was für einen Sensor Du jetzt hast

 

Sensor mit Flachdichtsitz und Dichtring ist zu bevorzugen, den Sensor kann man ja beim Ölwechsel statt der Ablasschraube auch rausdrehen, so gibts keinen wirklichen Nachteil.

 

 

[Höbber]

am vor 6 Stunden schrieb Mr.Lebowski:

Weiß zufällig jemand welches Gewinde das ist?

Ich behaupte M12x1.5, wie so vieles an unseren BMWs.

[Mr.Lebowski]

am vor 18 Stunden schrieb vokuhila:

Du meinst jetzt aber schon die Ablasschraube am Ölfiltergehäuse und nicht etwa die Ablasschraube an der Ölwanne, denn das wäre wieder suboptimal

Genau, meine die Ölablassschraube am Ölfiltergehäuse und nicht der Ölwanne. Mit Adapter meine ich eigentlich nur eine passende kurze Sechskanntschraube in diese ich das passende Gewinde für den Temp-Sensor schneide. Der Sensor hat auch ein M12x1.5 vielleicht passt es ja auf Anhieb.

 

am vor 14 Stunden schrieb Höbber:

Ich behaupte M12x1.5, wie so vieles an unseren BMWs.

Nur als Interesse: Bei deinem Alpina B6 ist dort doch der Öldrucksensor verbaut, oder? Ist das ein Kombisensor inkl. Temperatur oder wie sitzt der Temperaturssensor bei Alpina?

[Höbber]

Der Kombisensor ist ein Druck-/Druckschaler Sensor, definitiv kein T-Sensor. Soweit ich mit erinnern kann, wird die Temperatur vom Kopf links hinten genommen. Genau weiss ich es auch nicht, da ich mich darum ausnahmsweise noch nie kümmern musste.