325ix Touring für 2500€

[e_30]

Am Anfang dachte ich noch ... ok, könnte schlimmer sein.

 

Aber dann das:

 

..................

 

Was mich allerdings am Meisten verunsichert hat, war der Händler an sich samt seiner Mitarbeiter:

Es war weder ein Firmenschild noch sonstiges an der Verkaufsbude montiert, dass hier ein offizieller Autohändler ist. Die beiden Mitarbeiter konnten quasi kein deutsch, und immer mindestens einer hat mich belagert, als ich das Auto angesehen habe. Trotzdem wurden mir nicht die Vorzüge des Objekts unter die Nase gerieben, sondern nur dumm im Weg gestanden.

Obwohl ich mich eine Stunde vorher angemeldet habe, waren die nicht in der Lage, eine geladene Batterie in das Auto zu verfrachten. Deren Batteriestarthilfegerät hat es mehrfach nicht geschafft, Kontakt herzustellen, sodass ich den Wagen hätte starten können. Vielleicht lag es auch am inkompetenten Mitarbeiter...

 

 

 

Auf jeden Fall Danke für Deine Bemühungen!    

[Calypsoroter320]

Also, bislang habe ich noch nicht ein einziges Argument gelesen, welches gegen den Wagen spricht. Wenn Rost, selbst für einen Fachmann, nur an den Türen erkennbar ist, dann handelt es sich um ein überdurchschnittlich gutes Exemplar!

[M20B20-Fan]

Also, bislang habe ich noch nicht ein einziges Argument gelesen, welches gegen den Wagen spricht. Wenn Rost, selbst für einen Fachmann, nur an den Türen erkennbar ist, dann handelt es sich um ein überdurchschnittlich gutes Exemplar!

 

Hast du nur nicht, weil ich den Wagen weder gefahren habe noch auf einer Hebebühne von unten angesehen habe. Das ist eine geschminkte Leiche, denn sonst würde der VK den Preis nicht noch drücken.

Wenn der Wagen so positiv wäre, wäre er für den Preis schon längst verkauft worden.

Bearbeitet: 14. Januar 2017 von M20B20-Fan

[Calypsoroter320]

Hast du nur nicht, weil ich den Wagen weder gefahren habe noch auf einer Hebebühne von unten angesehen habe. Das ist eine geschminkte Leiche, denn sonst würde der VK den Preis nicht noch drücken.

Wenn der Wagen so positiv wäre, wäre er für den Preis schon längst verkauft worden.

O. k., von "geschminkt" habe ich nichts gewusst, dann ist natürlich Obacht angesagt...

[Georg]

Hast Du Zustand 5 und 6 auch gerade greifbar?

Note 6 gibt es nicht das wären 5 Rostkrümel.

Note 5 gibts beim E30 auch bei keinem Modell - dafür ist er noch nicht alt genug, weil das was 5 wäre is schon aufm Schrott gelandet bevor es zur 5 wurde.

 

Hier is mal ne Definition der Zustandsnoten - daraus wird auch klar, warum es die 5 und auch die 1 nicht gibt.

 

Note 1 Makelloser Zustand. Keine Mängel an Technik und Optik. Fahrzeuge der absoluten Spitzenklasse. Unrestauriertes, vollständig funktionsfähiges Original oder komplett und perfekt restauriertes Spitzenfahrzeug. Wie neu (oder besser). Sehr selten!

 

Note 2 Guter Zustand. Mängelfrei, aber mit leichten (!) Gebrauchsspuren. Original oder fachgerecht und aufwendig restauriert. Keine fehlenden oder zusätzlich montierten Teile (Ausnahme: Wenn es die StVZO verlangt').

 

Note 3 Gebrauchter Zustand. Normale Spuren der Jahre. Kleinere Mängel, aber voll fahrbereit. Keine Durchrostungen. Keine sofortigen Arbeiten notwendig. Nicht schön, aber gebrauchsfertig.

 

Note 4 Verbrauchter Zustand. Nur bedingt fahrbereit. Sofortige Arbeiten notwendig. Leichtere bis mittlere Durchrostungen. Einige kleinere Teile fehlen oder sind defekt. Teilrestauriert. Leicht zu reparieren (bzw. restaurieren).

 

Note 5 Restaurationsbedürftiger Zustand. Nicht fahrbereit. Schlecht restauriert bzw. teil- oder komplett zerlegt. Größere Investitionen nötig, aber noch restaurierbar. Fehlende Teile

[e_30]

Also meiner ist dennoch etwas schlechter als Zustand 4, aufgrund massiver Durchrostungen an den ungünstigsten Stellen.

Deshalb schaue ich immer nach Karossen, die noch halbwegs brauchbar dastehen, um die Technik von meinem dort einzubauen.

Ein mittlerweile aussichtsloses Unterfangen ...

[Mahathma]

Also meiner wäre nach der allgemeinen Einstufung ja eine 5! Der ist eben zum Restaurieren zerlegt und nicht fahrtüchtig .

 

Diese Einstufungen machen nicht immer so richtig Sinn. Aber an irgendetwas muss man sich ja orientieren.

Und letztendlich hat die Erkenntnis von e_30 ja dazu geführt, dass ich die Restauration angegangen bin: Gute E30-Karossen werden immer seltener! Wohl dem, der Schweißen kann. Vielleicht ist mein übernächstes Projekt ja ein ix. Juckt schon ...

[el-utz]

Note 6 gibt es nicht das wären 5 Rostkrümel.

Note 5 gibts beim E30 auch bei keinem Modell - dafür ist er noch nicht alt genug, weil das was 5 wäre is schon aufm Schrott gelandet bevor es zur 5 wurde.

 

Hier is mal ne Definition der Zustandsnoten - daraus wird auch klar, warum es die 5 und auch die 1 nicht gibt.

 

Note 1 Makelloser Zustand. Keine Mängel an Technik und Optik. Fahrzeuge der absoluten Spitzenklasse. Unrestauriertes, vollständig funktionsfähiges Original oder komplett und perfekt restauriertes Spitzenfahrzeug. Wie neu (oder besser). Sehr selten!

 

Note 2 Guter Zustand. Mängelfrei, aber mit leichten (!) Gebrauchsspuren. Original oder fachgerecht und aufwendig restauriert. Keine fehlenden oder zusätzlich montierten Teile (Ausnahme: Wenn es die StVZO verlangt').

 

Note 3 Gebrauchter Zustand. Normale Spuren der Jahre. Kleinere Mängel, aber voll fahrbereit. Keine Durchrostungen. Keine sofortigen Arbeiten notwendig. Nicht schön, aber gebrauchsfertig.

 

Note 4 Verbrauchter Zustand. Nur bedingt fahrbereit. Sofortige Arbeiten notwendig. Leichtere bis mittlere Durchrostungen. Einige kleinere Teile fehlen oder sind defekt. Teilrestauriert. Leicht zu reparieren (bzw. restaurieren).

 

Note 5 Restaurationsbedürftiger Zustand. Nicht fahrbereit. Schlecht restauriert bzw. teil- oder komplett zerlegt. Größere Investitionen nötig, aber noch restaurierbar. Fehlende Teile

 

Fazit: Als Verkäufer ein TOP-Auto, als Käufer ein Fall für den Verwerter . . . .

[e_30]

Wohl dem, der Schweißen kann.

 

Wahre Worte ... 

[e_30]

VK hat mir endlich geantwortet.

Unterboden im Axxxx, wie zu erwarten.

Kann man also endgültig abhaken ...

[Steve90]

Was hat er genau geschrieben? 

Kopiers mal hier rein bitte

[e_30]

Ich: "Gibt es Rostprobleme am Unterboden?"

Ali: "Ja, Unterboden hat Rostproblem"

Ich: "Muß geschweißt werden?"

- keine Antwort mehr -

[el-utz]

Ich: "Gibt es Rostprobleme am Unterboden?"

Ali: "Ja, Unterboden hat Rostproblem"

Ich: "Muß geschweißt werden?"

- keine Antwort mehr -

 

Ich weiß ja nicht, ob ich lachen oder weinen soll . . .

 

Nicht, weil hier ein 325ix vergammelt, sondern weil hier eine Diskussion entbrannt ist, ob man diese Ruine für den Verkehr wieder fahrbereit und zulassungsfähig machen soll oder nicht und Fragen nach Rost stellt. Natürlich hat dieses Fahrzeug Rost und auch Reparaturstau!! Sonst würde er ein Vielfaches kosten. Aber dann wäre das Geschrei und Gejammere "viiiel zu teuer!!" wieder ganz groß. Auch Händler haben nichts zu verschenken und wollen auch Geld verdienen! Sonst können sie ja gleich dichtmachen und Hartz IV beantragen.

 

Für mich ist dieser Wagen nur noch ein leicht überteuerter Teilespender (die fangen meist bei 1.000 Euro mit Open End an), der es fasr hinter sich hat. Wirklich gute 325ix (die auch trotz des Alters zulassungsfähig sind) fangen bei mindestens 7.000 - 8.000 Euro an. Dazwischen sind nur noch gare und halbgare Fahrzeuge preislich unterwegs - je nach Umfang der Sonderausstattungen.

 

Ich habe zwar keine größeren Kenntnisse von der Technik oder Schweißkenntnissen und bin momentan krankheitsbedingt gehandicapt. Ich denke aber, daß ich zumindest ein gewisses Preisgefühl und Preisverständnis habe.

 

Ein jeder frage sich: "Wenn dieser 325ix Touring meiner wäre, würde ich ihn dann für diesen Preis anbieten . . . ?"

 

Ich denke NEIN! Dann würde er mindestens, mindestens, wenn nicht sogar noch mehr kosten. Denn es hat keiner von Euch etwas zu verschenken. Ansonsten würden die bei der Caritas alle arbeitslos werden.

 

Ein bißchen weniger "Det und Co." schauen, bzw. nicht ganz so ernst nehmen hilft ungemein und wirkt wahre Wunder . . .

Bearbeitet: 26. Januar 2017 von el-utz

[MaxM52]

Danke!

[e_30]

Achso, der wird zu billig angeboten?

Warum steht er dann seit Monaten rum?    

 

Es geht hier doch nicht um ein Sammlerstück, wo die Geier den Preis drücken wollen

("diese Auto ganz alt, ich geben 500,-"),

sondern um ein schrottreifes Schlachtfahrzeug (kein 911er) mit nicht allzuvielen brauchbaren Teilen.

 

Also mal Kirche im Dorf lassen.

Bearbeitet: 26. Januar 2017 von e_30

[Scheineiliger]

Solche Geräte sind doch auch für den Export eher uninteressant geworden.

Meist wird der im Paket mit anderen Beinahe-Leichen 'reingenommen.

Da wird nix investiert und die üblichen Mail Fragereien werden abgeblockt.

[Pit-der Mohr]

Solche Geräte sind doch auch für den Export eher uninteressant geworden.

Meist wird der im Paket mit anderen Beinahe-Leichen 'reingenommen.

Da wird nix investiert und die üblichen Mail Fragereien werden abgeblockt.

 

 

...es ist so, aber ich frage mich wie und an wen die Herren dann letztendlich verkaufen denn irgendwann soll die Leiche ja auch beerdigt, Verzeihung, verkauft werden...

Bearbeitet: 25. Februar 2017 von Pit-der Mohr

[E30!C]

...es ist so, aber ich frage mich wie und wen die Herren dann letztendlich verkaufen denn irgendwann soll die Leiche ja auch beerdigt, Verzeihung, verkauft werden...

 

 

scheint verkauft worden zu sein. In mobile ist er nicht mehr inseriert.

 

Mit freundlichen Grüßen

Bearbeitet: 24. Februar 2017 von E30!C

[RoadrunnerM5t]

Leute Leute,ich war vor einer Woche unterwegs,habe mir 3 Mercedes CL 500 angeguckt. 1 Privatmann,alleine aussen 16 kleine Macken,Ab der hängenden Fahrertür durch kaputtes Schanier(1000 euro Repkosten) defekter Fahrersitz war für mich Ende der Besichtigung. Ein Gebot gemacht und abfahrt. Der 2 CL500 stand beim Händler. Unter dem vollkommen durch matter Folie versautem Auto eine fette Ölpfütze von der ABC Pumpe,Auto musste überbrückt werden,was erst funktionierte als ein anderer Wagen dafür benutzt wurde. In der Zwischenzeit bewunderte ich die Kunst der Folierung und das darunter Motorhaube in anderer Farbe montiert war. Hier fanden wir auch so um die 10 Macken,inkl rasselnder Steuerkette. Der dritte CL kam aus Litauen,bestand anhand der Fahrgestellnummer im Vergleich doch aus einen 4 Jahre jüngeren Spenderfahrzeug inkl grossem Navi.Der erste Wagen hatte Linglongreifen,die beiden anderen abgedroschene alte Winterreifen. Anhand der Fotos in Mobile waren die Autos optisch ok,auf einer Hebebühne wären wohl etliche Mängel gefunden worden. Es ist heute überall so das ein Doofer gefunden werden soll. Und gerade beim e30 ist der Hype gross und die Preise werden mit den Würfeln ausgesucht.Wenn es heutzutage ein Problem dastellt Rost im Bodenbereich zu entfernen,dann lasst das Schrauben. Mein letzter e30 den ich aufgebaut habe hatte innen fast garkeine A-Säule mehr nachdem ich die unterrostete Produktionsaufnahme entfernt habe. Seit euch nicht immer zusicher wenn es um E30 Unterboden geht,viel wird mit KarosserieDichtmasse und U-Schutz geschönt.Wie gesagt mich schockt eine weggegammelte A-Säule nach entfernen des Kotflügels nicht,ich baue die nach und jammere nicht. RR

Bearbeitet: 25. Februar 2017 von RoadrunnerM5t

[325_e30]

...Auto musste überbrückt werden,was erst funktionierte als ein anderer Wagen dafür benutzt wurde....

 

Autsch, danach war wahrscheinlich das ein oder andere Steuergerät auch noch gehimmelt.

[RoadrunnerM5t]

Nein der lief ganz gut,doch mit Siffender ABC Pumpe fahre ich keine Probefahrt,wenn die komplett versagt,liegt die Kiste komplett flach. Desweiteren zum Thema Preise. Ich habe in Berlin(Hinterhofviertel) mir Maserati Quattroporte für 29900euro angeguckt. Treffpunkt Parkfläche vor Bolzplatz. Nun kommt der Typ mit den Kühlschrank(WEISS) erzählt in Gegenwart von 2 Kolega die Lebensgeschichte vom Auto.Ja klar ohne Seviceheft reparierten Ferrarimotor trauen(lachhaft) Also Probefahrt und so paar teure Macken gefunden,wie immer Reifen hinten 2mm(geht noch) Gebot meinerseits 20000euro,das wurde abgelehnt. Ich sag zu meinem Kumpel warte ab 5min rufen sie an 20000euro ok. Siehe da das Handy klingelt und die 20000euro sind ok. Aber nicht mit mir,letztes Gebot ohne Kaufvertrag 18800euro. Diese 18800 wurden noch auf der Rückfahrt bestätigt,aber wir hatten keinen Bock auf Kühlschrank kauften lieber S600L ex Auto von Schumimanager Willi Weber für 8250euro.Zur Zeit lache ich einen Verkäufer mit festgelegten 5250Euro für seinen W140 350 Turbodiesel aus,mein Gebot 4000euro wurde abgelehnt,über E-Mail sind wir bei 4200,zum Verkauf steht er bei 4500. Preise sind Schall und Rauch,die Data Listen haben null Wert in der Händlerscene. Dieser IX wurde für 500euro angekauft und maschiert für auf das Dach gelegte 1800euro sofort weg,auf SCHLAUMAIER und MÄNGELSUCHER ohne Moos in der Tasche haben die keinen Bock,richen das sofort. Hinfahren Geld auf die Hand,Abfahrt.nur so geht das.Dumme Anfragen am Telefon haben die schon genung.RR

Bearbeitet: 26. Februar 2017 von RoadrunnerM5t

[el-utz]

Nein der lief ganz gut,doch mit Siffender ABC Pumpe fahre ich keine Probefahrt,wenn die komplett versagt,liegt die Kiste komplett flach.

 

 

Hier würden andere einen neuen Tieferlegungssatz kaufen, damit die Kiste runterkommt.

[Pit-der Mohr]

Hallo RR-Matthias,

 

...ich bin ja nicht so der Taxi Spezialist oder -Fan aber ich könnte mir mal für einzwei Jahre einen günstigen aber guten E420 oder E430 (W210) für die hastigen Fahrten in die HG-Werke vorstellen, wie denkst du über das Modell ?

Werksangabe ist 6,6 Sec. 0-100 und Verbrauch sollte mit 12-13 L. zu schaffen sein, auf Rost achten ist klar, halten die Dinger ansonsten ?

[RoadrunnerM5t]

Da kannst du nichts falsch machen,wiegesagt,,ROST,,ist das Problem,der Motor hält ewig.RR

[Pit-der Mohr]

...es sind auch einige E320 V6 und E320 CDi in der engeren Wahl, was hältst du von diesen Motoren ?

(das ich nicht krampfhaft nach dem billigsten sondern eher nach den besseren schaue ist klar, soweit solltest du mich kennen)

 

Zu denken gibt mir eine Erfahrung aus der Vergangenheit :

ich hatte einen E320 (noch mit dem alten 24V Reihenmotor) mit 5 Gang Automatik, mein Freund hatte einen ´93er S500L (oder 500SEL, W140) mit 4 Gang Automatik.

Der Panzerschrank lief nicht nur viel angenehmer sondern hat auch kaum mehr verbraucht (etwa 1 - 2 L. auf 100, also völlig wurscht).

Obwohl mein 320er erst ein Drittel der Laufleistung des Panzers auf dem Tacho hatte (war nicht gedreht).