"Mal eben die Hardyscheibe tauschen"

[daniel7er]

So! Hi an alle!

 

Bin dann heute ENDLICH mal dazu gekommen,die Welle reinzufriemeln. Bin sooo froh,daß ich ne Bühne hab!  

Nochmal zum Thema vorspannen:

Die Welle wird eingesetzt und alle Schrauben angezogen. Da die Welle ja in ihrer Länge variabel ist,muss ja sicherlich auch an irgendeinem Arbeitsschritt der Überwurf angezogen werden? Bevor oder nachdem das Mittellager "vorgespannt" wurde?   

[Sebastian_H]

Wirklich FESTgezogen wird da nix, der Längenausgleich is ja unter anderem da um Bewegungen der Hinterachse auszugleichen bleibt also immer beweglich und daher is auch egal wann man die festschraubt.

 

Gruß Sebb

[daniel7er]

Ah! OK.

Was bewirkt das Vorspannen? Nur,damit ich`s versteh!

[daniel7er]

Hallo? Alle im Urlaub? 

[senda]

Was es bewirkt keine ahnung, ich habs grade fertig, hardyscheibe und mittellager neu gemacht alles angezogen ausser mittellagerhalterung, dan 4mm das lager nach vorne gedruckt und festgezogen.

War alles relativ einfach ehrlich gesagt.

[elfchen]

Moin,

ich häng mich mal hier rein und bitte um Nachsicht.

 

Mein E30  Schalter  Typ 320  EZ 1987 VFL hat einen Verschleiß, welchen ich mit dem Schwarmwissen hier aus dem Forum hoffe zu lokalisieren.

 

Folgende Eigenart hatta: im Schiebebetrieb ruckelt er  (nicht der Motor).

 

Ich vermute, das hat was mit dem Antriebsstrang zu tun.

Ist es vielleicht die Hardyscheibe ?

Für zielführende INFO bedanke ich mich schon jetzt bei Euch. 

 

Gruß   Falk  (elfchen )

 

[vokuhila]

Ruckeln schreibt sich zwar immer gleich

 

Ruckeln kann sich aber sehr unterschiedlich äußern bzw.  anfühlen

 

Ferndiagnose schwierig

[elfchen]

Das ist die übliche, wenig informative Antwort.

 

Also überflüssig, da n i c h t zielführend.

 

Gruß F a l k 

[ripeete]

dann hilf mal uns, mit welcher frequenz tritt das ruckeln auf?

welche amplituden? (wie intensiv?)

warum schließt du den motor als ursache aus?

warum schreibst du verschleiß?

[NULLZWOtii]

am vor 2 Stunden schrieb elfchen:

Das ist die übliche, wenig informative Antwort.

 

Also überflüssig, da n i c h t zielführend.

 

Gruß F a l k 

Schlecht geschlafen? Gert's Antwort ist zielführend und bei den gegebenen Infos die einzig richtige.

 

Ansatz einer weiteren Antwort aus eigener Erfahrung: Mein Cabbi hat vermutlich mehrere sich addierende Spiele im Anriebsstrang. Dies äußerte sich vor vielen Jahren darin, dass sich im Stau vor dem Gotthardtunnel in Richtung Schweiz an einer langen flachen Steigung im ewigen Stop-and-Go Betrieb der ganze Antriebsstrang so aufschaukelte, dass ein Anfahren kaum mehr möglich war. Die einzige Rettung war damals, zwischendurch ein paarmal mit hoher Drehzahl die Kupplung schleifen und richtig qualmen zu lassen, dann konnte man wieder anfahren. Mögliche Kontributoren sind hier Kupplung, Hardyscheibe, Kardanwellenmittellager, Kardangelenke, Differential, Antriebswellen und Radlager. Letztere beide eher unwahrscheinlich. Was es bei Dir ausmacht, musst Du herausfinden oder herausfinden lassen. Bei mir war es wohl hauptsächlich der Zustand der Reibscheibe (evt. Verglasung?) plus diverse verschleißbedingte Spiele. Ich habe damals angefangen, Kupplung und Lager zu kaufen, hab aber nix davon jemals eingebaut. Im normalen Alltagsbetrieb geht's völlig problemlos...

Bearbeitet: Dienstag um 10:21 von NULLZWOtii
RSF-Korrektur

[OO--II--OO]

Kardanwellenzwischenlager auch eher unwahrscheinlich ---> denn da hatte ich 1/2 Jahr lang den "worst case": Gummi außenrum ganz ab(gerissen), (dem hatt' ich wohl bei der nächtlichen schnell-schnell-Kupplungstauschaktion den Rest gegeben).

Hat aber immer "nur" kurz beim anfahren im Bereich Unterboden/Kardantunnel gerappelt/"rumrandaliert" (mit wenig Gas weniger, mit mehr Gas mehr, und auch nur bis ca. 32 km/h, danach war Ruhe, da hat sich die schneller drehende Welle anscheinend selbst zentriert). 

Im Schiebebetrieb war aber kaum was (höchstens wie bei "ganz sanft anfahren" = wenig und unter 30 km/h). Hab den Tausch des Mittellagers daher auch erst bei Reparatur des Kardanwellengelenkes miterledigt.

 

Aber er hat ja noch nichtmal 'nen Geschwindigkeitsbereich angegeben . . . oder bei allen Geschwindigkeiten/in allen Gängen ?

Geht die Verbrauchsanzeige im Schiebebetrieb ganz auf 0 ? Falls nicht, hättest evtl. den Fehler schon  

 

---> für "zielführende INFO" braucht's halt auch sehr genaue + ausführliche Fehlerbeschreibung ! Auch erstmal nix dazudichten/vermuten + auch nix weglassen/voreilig ausschließen.

 

Meine Hardyscheibe hat übrigens nur der TÜV mal beanstandet, gemerkt hab ich da nie was. War auch bei anderen Leuten nicht anders.

Aber ok, könnte natürlich auch mal Ausnahmen geben.

Bearbeitet: Dienstag um 15:03 von OO--II--OO

[elfchen]

Hallo Freunde,

ihr Zwei und euere Antworten entsprechen meinen Erwartungen.

Da bedanke ich mich sehr gerne und kann mich auf die genannten Problemstellen konzentrieren.

Das Auto hat derz. ne Laufleistung von 197 TKm. und da ist Verschleiss mit Sicherheit vorhanden.

Ich werde mit einem Schrauberkumpel die genannten Punkte prüfen.

So kommen wir bestimmt voran.

Danke nochmals!