Tausch Maserati / BMW E30

[TomStyler]

Die Zeiten sind gegeben das der E30-Fahrer zum Messi wird....aber meine bessere Hälfte meint immer kauf ruhig solang du Platz und Geld hast.....ich hab seit einiger Zeit beides nicht. Es gibt einfach derzeit immer was zu kaufen fürs Regal. Aber ich würde nur Markengleich tauschen und wenn nur in der Schiene e30 M3, e30 Cabrio....Alpina´s bis `87 oder andere BMW Tunerfahrzeuge.

[Armin Kapp]

Bin gerade ernsthaft am überlegen, ob ich nicht ein Projekt ins Auge fasse: E 30-Karosserie mit Maserati-V6. Vom Platz könnte das funktionieren. Viele Hinterachsteile stammen beim Masi ohnehin vom E 30, an der Vorderachse wurde viel vom 02 und E9, auch bremsenseitig, verbaut. Könnte lustig werden. Hat jemand Maßzeichnungen vom Motor-Innenraum bzw. genaue Abmessungen der BMW-V8 mit Nebenaggregaten ( 3,0 / 4,0 ) ? Könnte mir vorstellen, daraus eine Story für die Biturbo-Clubzeitschrift zu schreiben.

[MartinE30]

Ein Mercedes Kompressor Motor hat ja auch schon Platz in einem e30 gefunden, warum dann nicht ein v6?

 

Ich sehe hier vor allem Probleme, wie der restliche Antriebsstrang, sprich Getriebe etc. angepasst und verbaut wird, so dass alles am Ende passt.

[Armin Kapp]

Vergleichsmaße aus den internationalen Autozeitschriften hätte ich. Über die unterschiedlichen Getriebe gibt es auch Unterlagen. Bin mal gespannt, was da so kommt...

[capo]

Ein Mercedes Kompressor Motor hat ja auch schon Platz in einem e30 gefunden, warum dann nicht ein v6? Ich sehe hier vor allem Probleme, wie der restliche Antriebsstrang, sprich Getriebe etc. angepasst und verbaut wird, so dass alles am Ende passt.

 

Am absolut sagenhaftesten fand ich den Umbau des OPEL C20 LET (2,0 Liter Turbo, 204 PS, späte 1980er) von dieser Tunertruppe,(www.vmax. de) Die bringen den guten alten C20LET auf nahezu beliebige Leistungen. Und den Umbau des  600PS Motor in den E30 tätigten die nur, weil sie  den OPEL Karosserien bei über 500 PS nicht mehr trauten. Das fand´ich völlig genial: E30 als Benchmark, als Prüfstand, solides Prüfauto für OPEL-Motoren. Kaum zu glauben.

 

Oder Walter Röhrl der sich zu Zeiten als Rallye Fahrer für AUDI einen 911er Porsche Motor in seinen Werks-Quattro hängen ließ, von den AUDI Leuten. Einfach mal eben so, und kurzfristig,  weil er die Turbocharakteristik des hochgezüchteten AUDI 5 Zylinder Kac.. fand und mal kurz checken wollte ob er mit dem Saugmotor schneller aus den Ecken kommt.

 

Genial.

 

Gruß Capo

Bearbeitet: 18. September 2015 von capo

[mlei]

 

 

911er Porsche Motor in seinen Werks-Quattro hängen ließ

 

??

 

Hochkant als Himmelhölleboxer oder wie soll das gehen?

 

Ich hab da so spontane Zweifel am Wahrheitsgehalt der Story...

[bastelbert]

...ach irgendwie bekommt man das Ding bestimmt noch vor die Vorderachse wenn man genug Vorbau anschweißt. Audi ist doch ungeschlagener Meister in Bau und Vermarktung fahrdynamisch schwachsinniger Konzepte.

 

 

...zumal (den Aspekt der technischen Machbarkeit außen vor) der Walter nicht als Nummer1 Fahrer geholt wurde, sondern damit er nicht was anderes fährt und den Audi wieder in die Suppe spukt. Er wurde regelmäßig "zurück gepfiffen" weil er schneller als gewünscht war. Warum hätte man also das geringste tun sollen ihn noch schneller zu machen als er ohnehin war?

Abgesehen davon war nie der Motor, sondern das eigentlich ungeeignete Gesamtkonzept/die Unzuverlässigkeit das Problem.

Auch wenn er gerne als "Mister Audi" propagiert wird, war er das nie.

Wenn dann Mister Opel (klingt halt uncool ) und eigentlich immer 11er Freak mit Leib und Seele

 

...und als sein liebstes Rallyeauto nennt er selber den 037.

[touringDani]

Walter Röhrl nennt mehrere Elfer sein Eigen. Die Dinger lobt er übern grünen Klee.

Von Autounion dagegen schwärmt er nie, hat auch da nix im Schuppen stehen.

Komisch...

[realplayer]

Man schwärmt immer von dem was man in seiner frühsten Jugend erlebt hat- bei ihm die Mitfahrt in einem Käfer

[bastelbert]

Fast, bei ihm war es sein später tödlich verunglückter älterer Bruder, der ihn in den 60ern prägte und mit dem Porschevirus infiziert hat.

 

 

...und alleine seine Aussage:" Eine Garage ohne 911er ist nur ein ödes leeres Loch" sollte seine Einstellung zum Thema deutlich wiederspiegeln.

[SNUP]

Ich versteh die Diskussion nicht so ganz. Wenn man schon über soeinen Umbau nachdenkt sollte das budget ja so hoch sein, dass man schon was findet... Wenn man denn will.

 

Bis so 15.000€ gibt es eigentlich immer was. Bei eBay Kleinanzeigen derzeit ein schönes 325 NFL, ein schönes 325 VfL... Und auch umbauten findet man.

 

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Bearbeitet: 19. September 2015 von SNUP

[RoadrunnerM5t]

Ein Freund von mir baut die Maserati Quattroporte III motormässig um,er hat einen mit  Mercedes 560 V8 Motor und einen mit M70 aus 750i e32. Ob es sinnvoll ist den 222 für ein e30 Projekt zu schlachten,naja muss jeder selber wissen.RR

[MartinE30]

Ein Freund von mir baut die Maserati Quattroporte III motormässig um,er hat einen mit  Mercedes 560 V8 Motor und einen mit M70 aus 750i e32. Ob es sinnvoll ist den 222 für ein e30 Projekt zu schlachten,naja muss jeder selber wissen.RR

 

Dabei gilt doch gerade der alte Maserati v8 als ein Sound-mäßig schöner Motor. Ich persönlich finde Hybride (= Auto mit markenfremden Motor) nicht unbedingt reizvoll. Gut, nem e30 nfl oder ex 520i e34 kann es egal sein, was da vorne werkelt - noch (!) gibt es davon genug, aber Maserati QP v8 .... ich weiß ja nicht ...

Gut, letztens war mal was im Fernsehen von so nem Typen, der nen Aston Martin Lagonda Motormäßig auf fremdes Aggregat umbauen will ...

 

Wie heißt es so schön, über Geschmack streitet man nicht.

[RoadrunnerM5t]

Nun,der orginale Motor steht im Regal,er hat einige Kunden ihre,,Säufer,,umgebaut. Mit den Fremdmotoren verbraucht der eckige Quattroporte III rund 18-20l mit dem Orginalmotor sind 28-35l fällig,ist so auch alltagstauglicher als ein bockiger ItaloV8.RR

Bearbeitet: 22. September 2015 von RoadrunnerM5t

[awohlmann]

Hallo,

habe durch Zufall dieses Thema gefunden. Ich besitze ebenfalls einen Biturbo (Cabrio) Bj.91 und einen E30 VFL Bj. 86. Finde die Beiträge - solange es um Biturbo : E30 ging - durchaus interessant und auch inhaltlich OK.

Trotzdem bin ich der Meinung, man kann diese beiden Autos nicht vergleichen. Ich vergleiche auch nicht den Strand von Marbella mit der Seiseralm in Südtirol, als Urlaubsziele. Es haben wohl beide ihre Reize. Aber vielleicht bin ich pervers  , weil bei mir 4 BMW's und 4 Maseratis in der Garage stehen?

Grüße Alfred

P.S.: Was ich noch interessiert: Ist je ein Tausch zustande gekommen?

[Scheineiliger]

Letzte Aktivität des TE: November 2015...

[ripeete]

Jemand könnte trotzdem darüber etwas wissen, muss nicht zwingend der TE sein...

[luca]

In der kommenden Motor Klassik ist wieder ein Bericht über diese beiden tollen Fahrzeuge

 

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