BMW Classic-Frust

[Oli*]

@Oli: bist Du dir sicher, dass das ein anderer Lagerbereich ist? Die werden die Teile doch wohl kaum umlagern. Welchen Sinn sollte das machen.

 

 

Ja, wurde umgelagert. Das Lager ist auch immer noch in Dingolfing, aber die E30 Teile werden jetzt (wieder) mit der Hand kommissioniert, statt automatisch, wie im Hauptlager. Das heißt auch nicht, das es länger dauern muss, ist halt ein anderes Lager und jemand rennt drin rum.

 

UNd zur SAP umstellen, da gabs eine ganze Zeitlang gar keine Teile. hat vor allem E34 betroffen, aber die Umstellung war deutlich zu merken.

[Jonas]

In Dingolfing bin ich schon öfter im Presswerk gewesen. Daher aus Neugierde die Frage: Liegen wirklich alle E30-Ersatzeile in Dingolfing? Motor, Bleche, Elektrik, ... alles im selben Lager?

 

Jonas

[Jochen318iC]

Ja, wurde umgelagert. Das Lager ist auch immer noch in Dingolfing, aber die E30 Teile werden jetzt (wieder) mit der Hand kommissioniert, statt automatisch, wie im Hauptlager. Das heißt auch nicht, das es länger dauern muss, ist halt ein anderes Lager und jemand rennt drin rum.

 

UNd zur SAP umstellen, da gabs eine ganze Zeitlang gar keine Teile. hat vor allem E34 betroffen, aber die Umstellung war deutlich zu merken.

wegen SAP: also mich hat nur der Teilemensch vorgewarnt; aber schon nach 2 Tagen kam der Anruf, dass ich alles abholen kann.

Gruß Jochen

[el-utz]

Mit den Preisen hab' ich vielleicht doch zu sehr auf die Kacke gehauen und muss nun zurückrudern .

 

 

Ihr seid doch wie wild alle am Schlachten! Vielleicht solltet Ihr mal nicht so viele Teile, die noch brauchbar sind, wegwerfen, oder weil es geil ist, Geld daran zu verdienen, sondern ALLES ausbauen und einlagern. Das ist zwar sehr mühselig und braucht teilweise sehr viel Zeit, ist aber sinnvoller, wenn Ihr eine ganz bestimmte Schraube braucht und sie ist nicht vorhanden. Ihr jammert über die Einzelpreise der Schrauben und Clipse, bergt aber nicht beim Schlachten diese ganzen Kleinteile, wo vielfach kein Hahn nach kräht.

 

Vorschlag: Bergt beim Schlachten diese ganzen Kleinteile, die oftmals sorglos weggeworfen werden - Schrauben, Clipse, Kleinteile, Haken hier und Haken dort. Es mag zwar recht mühselig sein, die Teile zusammen zu bekommen, aber mit der Zeit werden aus einer kleinen Schale eine große Schale. Aus einer großen Schale eine Kiste und aus einer Kiste ein Kontingent.

 

Ich habe auch mal klein angefangen - die erste Kiste war gerade mal 60x40 cm. In den letzten Jahren kam allerhand Kleinkram dazu. Heute habe ich genug Kleinteile, daß ich mich sorgenfrei zurücklehnen kann, wenn Ihr Schrauben und Schräubchen, Clipse oder Clipschen sucht. Meine Maxime war immer: "Stell Dir vor, es ist Samstag Nachmittag 14 Uhr und Dir geht ein Kleinteil zu Bruch, oder es fehlt einfach...!" Ich habe sinnlose Kleinteile gesammelt und heute bin ich froh, daß ich dieses ganze Kleinkrams mein Eigen nennen darf. Es wird halt nicht mehr, sondern immer weniger...

 

Das soll aber nicht heißen, daß ich die Sachen abgebe oder daß dies ein verstecktes Inserat ist. Mitnichten!

 

 

Ich möchte Euch allen eine Hinweis geben, wenn Ihr Euer Auto noch länger fahrt, sollte Ihr Euch ein kleines Kontingent an Kleinteilen hinlegen - auf dem Schrottplatz wird es nicht mehr, sondern eher weniger. Dann braucht Ihr nicht wegen jedem Kleinteil zu BMW, in ein Zubehörgeschäft oder in die Elektrobucht (Ebay).

[Rail]

Hi

Ich steck die Plastekleinteile in einen alten Bettbezug und mit reichlich Weichspühler in die Waschmaschine,

zwei mal waschen und 80% der Teile sehen aus wie Neu.

Gruß Alex

[Herbert_1980]

Hi

Ich steck die Plastekleinteile in einen alten Bettbezug und mit reichlich Weichspühler in die Waschmaschine,

zwei mal waschen und 80% der Teile sehen aus wie Neu.

Gruß Alex

Sauber werden die Teile dann. Aber vor allem Stecker im Motorraumbereich kannste trotzdem weg schmeißen.

Der Weichmacher aus dem Kunststoff ist raus sodass diese dann gerne brechen.

 

 

 

Vor 30 Jahren war auch für BMW Digitalisierung ein Fremdwort und fehlende Unterlagen sind eben nur mit großem Aufwand wieder auf Werkzeuge zur Herstellung übertragbar. Das zeigt auch die völlig daneben geratenen Teile, wie bereits oben geschrieben worden.

 

 

Ist zumindest im Kunststoffbereich nicht so. Vor allem bei Werkzeugen für BMW werden nicht verwertet. Die bleiben ewig eingelagert. Wir selber haben noch Werkzeuge aus E30 M3 Zeiten. Zum Beispiel sämtliche Abdeckungen im Motorraum.  Durch den Ersatzteiledienst fallen natürlich BMW gegenüber weitaus höhere Gesamtfertigungskosten an, die dann schließlich auch dem Endkunden weiter gegeben werden.

Bearbeitet: 4. Juni 2015 von Herbert_1980

[albert_10v]

Glaubt Ihr wirklich, daß der gelegentliche Verkauf von paar Teilen für alte Autos maßgeblich für den Umsatz bei BMW ist?

...

Ja!

 

Ich hab zwar keine internen Zahlen die sowas belegen würden, aber ob ich es glaube - ja.

 

Die Neuwagen sind zwar sauteuer, aber bei dem ganzen Zeug was da drin ist kann man die Gewinnspanne nicht endlos groß machen. Und gerade in Jahren wo weniger Neuwagen verkauft werden (warum gabs denn sonst die Abfuckprämie ect.) werden logischer Weise bei gleichbleibender (oder steigender) Zulassungszahl mehr Gebrauchtwagen gefahren und auch repariert. Und wenn man das Cash nicht mit dem Verkauf von neuen macht macht man es eben beim Verkauf von gebrauchten. Indirekt.

 

Kein einizger Hersteller würde heute noch irgend ein Teil verkaufen von dem er nichts hätte. Die machen schon gutes Geld, mach dir keine Sorgen.

 

 

edit:

Und es ist lächerlich zu lesen dass irgendwelche erhöhten Nachfertigungspreise "weiter gegeben werden".

Das ist einfach product-pricing.

 

Die Frage ist einfach nur was die absolute Schmerzgrenze für den Kunden ist. Und um die wird verkauft. Überall.

 

Keine Frima mit moderner Wirtschaftsabteilung kalkuliert mit "(Fertigungskosten + Lagerkosten + Vertriebskosten) *1,2 Gewinn = Verkaufspreis".

Bearbeitet: 4. Juni 2015 von albert_10v

[Der IFA]

Ich kann mal beisteuern, was zwischenzeitlich so bei ein paar anderen Marken los ist: 

 

Opel:

- Zahnriemen für C20NE entfallen

- Dexron II entfallen

- Bleche praktisch alle entfallen

- Bezüge entfallen

Der Weg zum Händler lohnt nicht mehr - die paar Teile, die er noch hat, kriegste im Zubehör in besserer Qualität und für kleineres Geld. 

 

E46:

Alles noch vorhanden, aber zu welchen Preisen und in welcher Qualität!

- PDC-Sensor: 130€

- Schloss Fahrertür: 120€

- ABS-Sensor HA: 100€/Stck.

 

Saab 900/1:

Antriebswellentunnel zwar noch erhältlich, aber nur über Skandix. Für 6 Blechteile beinahe 700€.

 

Volvo 850: 

Kupplung 300€ (ohne benötigte Spannwerkzeuge, sonst kommen nochmal 100€ drauf!)

Teile für die Kurbelgehäuseentlüftung: 130€.

Zahnriemensatz: 300€

Polster Fahrersitz: Lehne 150€, Sitzfläche entfallen.

Bezüge: Alle entfallen.

Lichtmaschine: 239€, aber kein Originalprodukt mehr.

Klimaverdampfer: 560€

Dämpfer mit Niveauregulierung Stück: 329. Nur in Verbindung mit neuen Federn: 107,60/Stck

Bremsscheibe vorne: 52,50, hinten 66,99 

Beläge vorne: 59,00 hinten: 45,28

Antriebswellenmanschette: 73,28

Mittelschalldämpfer: 321€, Endschaller wohl entfallen. Als ich das letzte mal schaute, kam ich mit MSD auf 550€.

Türschloss Fahrertür: 687€

Das sind übrigens alles keine Ausreißer, sondern ganz normale Preise. Bis auf Kleinteile kostet alles Original Volvo mindestens dreistellig. 

 

Mitsubishi:

ich habe einmal gehört, dass es noch Antriebswellenmanschetten geben soll - kosten auch nur 60€.

 

Trabant: 

Alles entfallen, Restposten werden immer weniger und immer teurer. Hier ist selbst nachfertigen angesagt. 

 

Als ich mit dem E30 anfing, war mir schon klar, wo die Teilepreise-Reise langfristig hin geht. Habe dann alles gemacht, als es noch halbwegs bezahlbar war. Jetzt freue ich mich über ein durchrepariertes Auto. Beim Volvo mache ich es gerade ähnlich - nur teurer. Wie el-utz schon schrub, das Wichtigste ist effiziente Verwertung. Anders kann man einen E30 (oder generell Klassiker) halbwegs bezahlbar nicht am Laufen halten. Ich habe noch nie einen E30 selbst geschlachtet, sondern einen guten Schrottplatz in der Nähe. Da habe ich teilweise alles ausgebeint, nur um an die Schrauben und verächtlich weggeworfenen Kleinteile zu kommen. Das hat mir schon mehrfach den Hintern gerettet. Muss bald wieder aufstocken - Schrauben und Muttern sind fast leer. Die alten Schrauben/Muttern hebe ich übrigens in einem Eimer auf. Wenn der irgendwann voll ist, kommen die zum neu Chromatieren.

[el-utz]

Sauber werden die Teile dann. Aber vor allem Stecker im Motorraumbereich kannste trotzdem weg schmeißen.

Der Weichmacher aus dem Kunststoff ist raus sodass diese dann gerne brechen.

 

 

 

Hi

Ich steck die Plastekleinteile in einen alten Bettbezug und mit reichlich Weichspühler in die Waschmaschine,

zwei mal waschen und 80% der Teile sehen aus wie Neu.

Gruß Alex

 

 

Aber zumindest sind die Teile dann nicht nur sauber, sondern rein! Und gut riechen tun sie obendrein...

Bearbeitet: 4. Juni 2015 von el-utz

[derschwen]

 

 

Die Motordämmmatte (Isolierung) hat mir vor ein paar Monaten 53€ gekostet.

 

 

Kauft mal bei einer BMW Niederlassung ein, nicht bei einem Wald und Wiesenhändler mit BMW Emblem irgendwo in der Werbung...ich hab für die Dämmung (gestern) deutlich unter 40€ bezahlt. Und bevor ich irgendwelche Teile nicht mehr bekomme, zahle ich lieber mehr. 

[AlexB]

 

 

Kauft mal bei einer BMW Niederlassung ein, nicht bei einem Wald und Wiesenhändler mit BMW Emblem irgendwo in der Werbung...ich hab für die Dämmung (gestern) deutlich unter 40€ bezahlt. Und bevor ich irgendwelche Teile nicht mehr bekomme, zahle ich lieber mehr. 

 

 

Bin auch der Meinung, dass ich für die Dämmung irgendwas zwischen 32€ und 37€ bezahlt habe.

Direkt beim Freundlichen allerdings.

 

Gruß

Alex

[el-utz]

Moooment! Ich fürchte, Ihr verwechelt jetzt die Matte des eta mit der Matte des Serien-E 30...!

[e_30]

Vorschlag: Bergt beim Schlachten diese ganzen Kleinteile, die oftmals sorglos weggeworfen werden - Schrauben, Clipse, Kleinteile, Haken hier und Haken dort. Es mag zwar recht mühselig sein, die Teile zusammen zu bekommen, aber mit der Zeit werden aus einer kleinen Schale eine große Schale. Aus einer großen Schale eine Kiste und aus einer Kiste ein Kontingent.

 

 

 

Da hast Du mit Sicherheit recht.

Ich könnte mir in den Arsch beissen, daß ich (oftmals mangels Zeit), bei den zwei E30, die ich bisher geschlachtet habe, nur die vermeintlich wichtigen Teile rausgezerrt habe und die Kleinteile nicht beachtet habe.

Jetzt fehlen mir Kofferraum-, Tür- und Kotflügelschrauben

Mal sehen, ob ich zum Freundlichen muß (die Profischlachter haben sowas meist auch nicht aufgehoben) ...

Bearbeitet: 4. Juni 2015 von e_30

[roland24]

Bin auch der Meinung, dass ich für die Dämmung irgendwas zwischen 32€ und 37€ bezahlt habe.

Direkt beim Freundlichen allerdings.

 

Gruß

Alex

 

Ich habe mir die Standard-Matte gekauft (M40). Also nicht für Diesel oder ETA.

 

Die Matte wurde in Österreich bestellt und nicht direkt abgeholt, da wird es dann auch ein bisschen teurer sein.

 

Gruß Roland

[Mahathma]

Mit dem Schlachten habt Ihr natürlich recht! Hab ich mit'nen Stricher auch gemacht und lange davon profitiert! Mit selbstsichernden Muttern und Spannschrauben geht da selbstverständlich nix. Oder sollte besser nix . Beim Blech ist das so eine Sache oder warum habt ihr den denn geschlachtet?????

 

edit: Bei einem Unfaller sind eventuell doch Blechteile zu retten... aber findet man nicht jeden Tag.

[el-utz]

 

Ich könnte mir in den Arsch beissen, ...

 

Hast Du mal davon ein Selfie...?

[el-utz]

Ich kann mal beisteuern, was zwischenzeitlich so bei ein paar anderen Marken los ist: 

 

Als ich in den 90ern noch 2002 gefahren habe, wurden die Ersatzteile auch mit einem Schlag teurer. Ich war froh, daß ich durch Filettieren (Schlachten konnte man das nicht mehr nennen) noch diverse Kleinteile übrig hatte, die ich für die Restauration benötigte. r

Wenn ich mir die Preise heute (also nach 20 Jahren) ansehe, werde ich blind! Da leben wir E 30-Fahrer im Reinsten Schlaraffenland!

[Buchhalter]

Hallo ihr Altblechverrückten,

 

jetzt gebe ich auch mal meinen Senf dazu.

 

Generell stimmt....die Ersatzteilpreise für unseren E30 haben in den letzten Jahren teilweise deutlich angezogen.

 

Aber, bis jetzt habe ich noch alles was ich benötigte neu bekommen, und wirklich teure Technikteile habe ich bisher immer z.B. hier im Forum zu fairen Preisen gebraucht bekommen.

Und bei gebrauchten Teilen bin ich auch noch nie über den Tisch gezogen worden....ein Lob an die Community.

 

Und ja....seien wir ehrlich, der E30 ist nun mal Hobby, und da langen nun mal alle zu nicht nur Autohersteller.

Bei allem was mit Hobby zu tun hat, spielt der Preis oft eine untergeordnete Rolle und die Hersteller wären mit dem Klammerbeutel gepudert, würden sie da nicht zulangen.

Beispiele...Fahrräder, die können über 10.000 Euro kosten...und man muß immer noch selbst treten,

Fotobereich...schaut mal was Objektive für Nikon kosten....Hobby halt.

 

Also halte ich den Ball flach und freue mich immer wenn ich selbst Kleinigkeiten für meinem E30 noch ganz Normal an der Teiletheke bekomme.

 

Ich habe in meinem Kollegenkreis einige Autoverrückte.

 

Ein Kollege hat einen Ford P7

Als damals (in den 80ern glaube ich) das Zentrallager bei Ford in Köln abgebrannt ist, gibt es quasi nix mehr von Ford.

Der treibt sich im Internet und auf Teilemärkten herum um Ersatzteile zu bekommen.

 

Anderer Kollege hat einen 67 Mustang.

Er bestellt ein Großteil über Händler in den USA, dort gibt es zwar alles, auch zu vernünftigen Preisen....aber er wartet dann  auch auf Teile mal 3 - 4 Wochen und die Qualität / Passgenauigkeit ist manchmal unterirdisch...er hat schon Neuteile weggeworfen, da nicht zu gebrauchen.

 

Noch ein Kollege hat einen Golf 3 GTI auch ein Butter und Brot Auto.

Wenn der so von der VW Ersatzteilversorgung erzählt....da sind wir E30 Verrückten auf der Sonnenseite....

 

Ein andere Kollege hat ein 911er G Modell.

Der Ersatz eines Targadaches benötigt schon fasst einen Bausparvertrag.

Und nur weil da Porsche auf den Teilen draufsteht sind die Teile nicht Vergoldet, was bei den Preisen zu vermuten wäre.

 

 

Könnte noch ein paar Beispiele aufzählen....

 

Erfreuen wir uns einfach an unserem Hobby

[Jochen318iC]

an einem E30 geht ja auch nix kaputt! Außer man macht es selbst oder ein anderer macht es kaputt!

Verschleißteile der sicherheitsrelevanten Seite muss man jedoch nicht suchen und auch nicht zu horrenden Preisen einkaufen.

Und noch etwas sollte man bedenken: der E 30 ist noch äußerst reparaturfreundlich und damit billig (auch wenn mich das simple Auswechseln einer Blinkerbirne vorne schon mal zur Weißglut gebracht hatte, weil die nur mit Zerstörung aus der Fassung wollte) im Gegensatz zu dem, was heute gebaut wird.

 

Gruß Jochen

[Schmidei]

-

Bearbeitet: 5. Juni 2015 von Schmidei

[Manu329IS]

Ich kotz auch jedes Mal, wenn ich die Rechnung bekommen (und das trotz bis zu 22% Rabatt ) ABER, wie auch hier schon erwähnt: besser als gar keine Teile zu bekommen

Bearbeitet: 6. Juni 2015 von deus325

[capo]

So, und um Euch jetzt mal so richtig anzunerven, trage ich zur aktuellen Situation beim W124 vor:

 

-Beim Sternenhändler: ALLES zu mäßigen Preisen, von heute auf Morgen. Jedes Clipschen, jedes Schräubchen.

-Im Zubehör: Fast Alles,  in der Qualität wählbar, zu erschreckend niedrigen Preisen

 

Um hier mal einen rauszuhauen:

 

Bremse vorn komplett: Zwei innenbelüftete Scheiben, Klötze, Klammern, Sprühkram, Paste

 

-In Billig: 40 Euro

-In sogen. "Meyle-Qualität": 60 Euro

-Orignalverpackt Meyle: Unter 70 Euro.

 

Da kommen meine DACIA im Unterhalt teurer....

 

Gruß Capo

Bearbeitet: 6. Juni 2015 von capo

[Schmidei]

 

 

Bearbeitet: 6. Juni 2015 von Schmidei

[el-utz]

@ capo: Wer will denn schon einen W 124....

Bearbeitet: 6. Juni 2015 von el-utz

[capo]

@ capo: Wer will denn schon eine W 124....

 

Ziemlich viele wollen einen haben oder zumindest weiter fahren. Unvorstellbare. 200.000 sollen noch in der BRD unterwegs sein. Diese hohe Zahl scheint mir auch wesentlich dafür zu sein, dass im Zubehör noch so ein großes Angebot besteht.

Bei "Taxiteile-Berlin" bekommt man für den 124er genausogut und genausoviele Teile wie für gängige Modelle. 20 Jahre nach Produktionseinstellung wohlgemerkt, d.h. mindestens 20 Jahre Dauernutzung als Taxi und immernoch reparaturwürdig, die Eimer.

 

Wenn, wie einer hier schrieb, OPEL für nen´C20NE keinen Zahnriemen mehr hat, finde ich die Versorgung beim 124er schon ziemlich angenehm.

 

Gruß Capo

Bearbeitet: 6. Juni 2015 von capo