An die Motorenbauer (M10)

[dennis.k]

am vor 5 Stunden schrieb RS-Tuner:

Ich kann dir da was aus Schweden empfehlen. Der BKV ist 1“ kleiner wie e30. Hatte ich im

Touring in Verbindung mit Gert seiner 284er Bremse.

Müsste ich sogar noch vom Touring liegen haben.

Passt übrigens so richtig pnp.
 

Tante Edit sacht:

Bei Motor- und Getriebelager würde ich auf was aus der Industrie mit 75 Shore setzen. Ne gute Adresse hätte ich auch da.   

Würde mich auch interessieren, Einzeldrossel soll irgendwann auch mal an den M10  

[RS-Tuner]

Teilenummer hab ich da keine. Muss mal in den Untiefen meines Rechners schauen ob ich da noch was finde.

[JohnnyD]

Moin,

gibt‘s da nicht einen BKV vom Polo (6N) oder Smart?

Die sind vom Durchmesser und den Anschlüssen auf jeden Fall interessant.

 

Beste Grüße 

Johnny

[RS-Tuner]

Das würde ich sein lassen. Es sei denn du betrachtest das Bremspedal als Fitnessstudio. 

[vokuhila]

oder man nimmt ne separate Vakuumpumpe statt dem was aus der Sauge kommt

[RS-Tuner]

am vor 7 Minuten schrieb vokuhila:

oder man nimmt ne separate Vakuumpumpe statt dem was aus der Sauge kommt

Die Beifahrerin!? 

[jannis320iM20]

am vor 17 Stunden schrieb vokuhila:

ich bin ein Fan vom Versetzen des originalen BKV, das bringt gut 3cm

 

aber wenn dbilas was hat und umtauscht, dann ist das natürlich der einfachere Weg

 

kommen da noch Ansaugtrichter in den Luftsammler ?

 

 

 

Soweit ich das verstehe nein, die Flanschplatte ist nicht sehr tief und die Filtermatte sitz sehr nah dran. Ich dachte auch da könnte man vielleicht etwas besseren Fluss erzeugen, da müsste ich mal sehen was passt, ich denke sehr kurze Trichter sind immer noch besser als keine.

 

 

[jannis320iM20]

am vor 9 Stunden schrieb RS-Tuner:

Ich kann dir da was aus Schweden empfehlen. Der BKV ist 1“ kleiner wie e30. Hatte ich im

Touring in Verbindung mit Gert seiner 284er Bremse.

Müsste ich sogar noch vom Touring liegen haben.

Passt übrigens so richtig pnp.
 

Tante Edit sacht:

Bei Motor- und Getriebelager würde ich auf was aus der Industrie mit 75 Shore setzen. Ne gute Adresse hätte ich auch da.   

Richtig pnp ist mein Ding. Ich gehe jetzt erstmal den geringsten Widerstand und möglichst wenige „komische Sachen“ für die Eintragung. Einstellung (auch die Zündung) habe ich bei Raab angefragt. Machen sie. Also fertig werden…

[JohnnyD]

am vor 6 Stunden schrieb RS-Tuner:

Das würde ich sein lassen. Es sei denn du betrachtest das Bremspedal als Fitnessstudio. 

Das geht ganz gut mit 23,81 HBZ und 540i Bremse.

Und ein bisschen Beinmuskulatur ist ja auch nicht schlecht 😉

[RS-Tuner]

am vor 9 Stunden schrieb JohnnyD:

Das geht ganz gut mit 23,81 HBZ und 540i Bremse.

Und ein bisschen Beinmuskulatur ist ja auch nicht schlecht 😉

Wäre so gar nicht meins. Lieber die Bremse modernisieren und sich nicht platt treten müssen. 

[vokuhila]

am vor 12 Stunden schrieb JohnnyD:

Das geht ganz gut mit 23,81 HBZ und 540i Bremse.

Und ein bisschen Beinmuskulatur ist ja auch nicht schlecht 😉

für die 60mm Kolben in den 540i Sätteln ist ein 23,81mm HBZ klein gewählt, also kleiner als der originale 25,4mm HBZ

 

das Pedal wird also weicher und braucht weniger Beinmuskulatur in dem Fall

 

 

 

 

 

 

[Höbber]

am Am 8.6.2026 um 05:40 schrieb RS-Tuner:

Bei Motor- und Getriebelager würde ich auf was aus der Industrie mit 75 Shore setzen. Ne gute Adresse hätte ich auch da

Magst du das Werbung machen?

 

Und ein 8 Zoll BKV geht durchwegs, wenn man auch richtig grosse Bremsscheiben montiert. Kommt aber auch darafu an, was für ein Verstärkungsfaktor der BKV hat. Die originalen vom E30 haben nur 4, was recht wenig ist. Und selbst das ist viel, wenn die Scheiben gross werden.

[Höbber]

Doppelpost

Bearbeitet: 9. Juni von Höbber

[RS-Tuner]

am vor 10 Stunden schrieb Höbber:

Magst du das Werbung machen?

https://www.gummipuffer-wagner.de/

[JohnnyD]

am Am 9.6.2026 um 09:30 schrieb vokuhila:

für die 60mm Kolben in den 540i Sätteln ist ein 23,81mm HBZ klein gewählt, also kleiner als der originale 25,4mm HBZ

 

das Pedal wird also weicher und braucht weniger Beinmuskulatur in dem Fall

 

 

 

 

 

 

Genau so ist es.

 

Der BKV vom Smart ist ja ein Doppel-BKV

 

[jannis320iM20]

Ich lass das jetzt erstmal so. DBilas hat einen passenden Ersatz geliefert. Ich muss sagen nach der Zeit wie sich das hingezogen hat, echt Respekt dafür, das empfinde ich als überaus kulant.

 

 

 

 

 

nach dem Probesitzen hab ich nochmal kurz die Schruppscheibe rausgeholt und für etwas mehr Luft zum BKV gesorgt.

 

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet: Mittwoch um 16:07 von jannis320iM20

[vokuhila]

die kurzen Saugrohre ..... da wird viel verschenkt, schade drum

 

nix gegen dbilas aber DAS machen die immer zu kurz und "Trichter" sind auch Fehlanzeige

 

genau wie Übergänge in "schön" , das können die auch nicht, das ist grottig

 

wenn ich meine M40 Drossel angucke muss ich kotzen, andererseits freut es mich, dass ich da was tun kann, aber es ärgert mich, dass ich überhaupt was muss um es einigermaßen erträglich zu machen 

 

 

 

 

 

 

[jannis320iM20]

Es ist tatsächlich einiges an optimierungsbedarf, schon allein an den eingesetzten Dichtungen genauso wie die Brücke zum Kopf. 
Aber vordergründiges Ziel ist erstmal eingetragen haben. Es ist ja auch so, dass der Vergaserkopf auch noch kleine Ventile hat. 
Aber es gibt ja auch schon einen 2l Motor mit e12 Kopf, der in der Ecke rumsteht. Pleite und neue 9.5:1 Kolben für E12 auch.

[Businesstouring]

Krass, ich dachte das ich mit meinen Gedanken alleine bin was Bilas/ oder EDK  angeht. 

Ich möchte Ihre Arbeit weder kritisieren noch ankreiden,  aber in Kreisen von 318is, ist mir keiner bekannt der auch nur "noch" annähernd Drehmoment hat was sich im Serienbereich befindet nacch verbaut einer EDK von Bilas,

da geht meines Erachtens so viel verloren über deren Ansugwege/Trichter das würde ich mir niemals antun für ein paar PS obenrum.

Denn meiner Meinung nach macht Drehmoment ein Auto schnell. Und nicht die Drehzahl die erst aufgebaut werden muss aus dem Keller.( Bezogen auf ein Sträßenfahrzeug)

Das ist zumindest meine Meinung. 

Aber dennoch allergrößten Respekt für deine Arbeit an deinem Motor! 

[vokuhila]

ich würde beim M10 Minimum 2,15 Liter bauen, das geht noch ohne Experimente, ist quasi "noch" Frankensteintechnik (Organverpflanzung)

 

der 2,3 Liter hat dann schon die ein oder andere "genmanipulierte" M3 Welle, die man für das Experiment "opfern" können wollen sollte (ja es tat weh, aber ging bei 2 Wellen noch ohne Narkose)

 

ich muss die 86,8mm Hub Wellen nur endlich mal zum Härten geben ..... am Besten gleich mit der 94,8mm Hub Welle für den 3,2-Liter M54 vom Tracktool, dann lohnt sich das Hinfahren

Bearbeitet: Mittwoch um 18:20 von vokuhila