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Hallo, da sich mein Alltags-E30 (also auch Winter-E30) in den nächsten Monaten auf den E30 Friedhof verabschiedet nachdem er zu Gunsten meines Schätzchens einige Organe gespendet hat, überleg ich was sein Nachfolger wird. Dieser sollte günstig und wie der E30 gut zu reparieren sein. Naheliegend wäre natürlich ein anderer E30, da das Auto aber einige Jahre fahren sollte, müsste dieser schon in einem guten Zustand sein, was zur Folge hätte, dass ich den nicht gerne im Winter fahren würde. Ich brauch ein Auto bei dems egal ist wenn der Rost mal rustikal gemacht wird und darunter die Optik leidet, deshalb denk ich über einen E36 nach, auch weil die billiger am Markt sind. Sind die ähnlich schrauberfreundlich? Oder gibts andere pragmatische Gründe davon die Finger zu lassen? Oder verkauft jemand in der salzburger Gegend einen technisch und rostmäßig guten E30 der vielleicht optisch nicht mehr viel hergibt? (Bevorzugt 316 und 318) Aufgerissenen Sitze, Risse im Amaturenbrett (z.B.) wären egal. Brauche jedenfalls im Dezember oder Jannuar einen Ersatz.
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Zum großen Themenkreis "Mein Auto läuft nicht und ruckelt" kann ich nun auch noch einen Tipp geben. Wie es schon drübersteht lief mein M40 316i plötzlich "wie Sau"-nahm kein Gas an, ruckelte wenn man niedertourig fuhr und hatte keine Leistung. Wurde immer schlimmer wenn der Motor warm wurde! So was nervt!! Erst mal hier im Forum gesucht und alles gescheckt: Zündkerzen Drosselklappe gereinigt Verteiler, Finger Zündspule durchgemessen Luftmengenmesser getauscht Injektion Reiniger reingekippt Lambdasonde gecheckt und läuft immer noch wie Hund. Nun habe ich die Zündkerzen auf Verdacht gewechselt, obwohl sie (NGK BKR6KE) ohne Makel und schön hellrehbraun aussahen und nicht lange liefen. UND?? DAS war der Fehler-kaputte Zündkerze(n)!! Also mein Tipp- erst mal das nahe liegende auswechseln bevor man sich ´nen Wolf schraubt!! Gruß Lost Angel
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Hallo liebe e30 Gemeinde! Ich fahre meinen 316i seit gut einenhalb Jahren und er ist sehr brav gewesen. Allerdings hat er in letzter Zeit folgendes Problem: Wenn er im Standgas is fängt er mehr und mehr an unrund zu laufen. Ich bemerke das vorallem in meiner Rückenlehne und am Schaltknauf. Es schüttelt uind rüttelt. Wenn ich am Auspuff fühle dann merke ich auch das er wahrscheinlich einen Zylinder nicht zündet. Er blubbert einfach unregelmäßig. Ich habe bereits Zündkerzen und Kompresssion gemessen, Zündhammer und Gehäuse getauscht. Zündkabel gemessen. Das alles ist okay. Im zuge eines großen Services hab ich ihm auch alle porösen Schläuche im Motorraum getauscht (Faltenbalg usw.) Der Motor hat gerade mal 70kkm drauf und war bis jetzt sehr sehr brav. Auch unter der Fahrt merkt man nix. Hat hier jemand ein paar Tipps was ich noch überprüfen könnte? Noch eine kleine Frage am Rande, neue Kupplung muss her. Nun werde ich ja auch neue Simmerringe brauchen. Sind das die Richtigen? NR.9 Wellendichtring Getriebeseitig NR.10 Wellendichtring Motorseitig und kann ich mir die auch so im Einzelhandel besorgen? Danke schonmal für die Hilfe, max
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Hallo e30 Freunde Habe heute meinen 86iger 325e ausgewintert und beim Ölnachfülldeckel ein wenig öl eingefüllt und dann gestartet und losgefahren (ich habe mich noch gewundert warum er im Stand unrund läuft und dachte mir dass wird sich schon legen wenn ich ihn einfahre) Erst nach ungefähr 15 km ist mir dann eingefallen warum er im Stand so unrund läuft. Ich IDIOT :) hab vergessen den Deckel wieder zuzumachen. is da jetz sehr schlecht für den Motor da er schon so ein klopfendes Geräusch gemacht hat ? PS: Nachdem ich den Deckel wieder zugemacht habe lief er wieder total rund und alles wieder ok Pascal :klatsch:
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Hallo habe seit gestern das problem dass mein m20b20 nach start ca 5 sekunden normal läuft und dann extremen drehzahlabfall hat bis er irgendwann aus geht. -.- hab vor ner woche ne andere ansaugspinne drauf gemacht weil die alte ziemlich mitgenommen aussah hab dabei gleich alle dichtungen neu reingebaut. Hab auch schon mit bremsenreiniger alles abgespritzt aber scheint nirgends undicht zu sein. Wäre um jeden rat froh. Mfg andy99
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Heute Morgen ins Auto gesetzt und Motor angemacht, ging total schwer an und machte mächtige Probleme. Der 318i hat sich das ganze Wochenende nicht bewegt nur Freitagabend nach nem Kaltstart. Vlt habe ich ihn etwas hoch gedreht aber danach ist mir nichts aufgefallen. Aber dann heute Morgen hört sich die Kiste an als wäre schlagartig der Endtopf durchgerostet. Im Leerlauf vibriert auch der ganze Motor! Kann mir jemand helfen? Motorschaden???
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Fahrzeug: 325 M-Tech 1, katlos, Baujahr 86 Steuergerätnummer: 0 261 200 081 Problem: Sobald der Motor warm ist, läuft er nicht auf allen Zylindern, etwa auf 4 Zylindern (solange er noch ganz kalt ist, läuft er noch ok). Nimmt dabei schlecht Gas an und dreht sehr langsam hoch und hat leichte Zündaussetzer. Zündkerzen wurden getauscht. Verteilerkappe mit Vertelerfinger sind im guten Zustand. Der Blaue Temperaturfühler wurde getauscht, keine Veränderung. Die Kompression wurde bei kaltem und warmen Zustand geprüft, Ergebniss: alle Zylinder sind gleichmäßig zwischen 9,5-11,5 Bar. Der Motor hat auch keinen Bajonetenverschluss für die Einspritzventile, die Kabel gehen da drekt zum Steuergerät. Danke im Voraus für alle Tipps und Anregungen.
