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Fahrertür schließt nicht mehr/Mikroschalter springt zu früh zurück
E30/320i erstellte ein Thema in Allgemeines
Servus, Und zwar geht es mal wieder um das leidige Thema der Verriegelung, was mich anscheinend nicht los lassen will Mittlerweile kann ich die Fahrertür überhaupt nicht mehr zu schließen. Bin zurzeit ohne ZV unterwegs da diese ja auch schon den Geist aufgegeben hat und repariert werden will Das Türschloss und die Verriegelungseinrichtung an sich hab ich Spaßes halber mal ausgebaut. Aufgefallen ist mir, dass der Weg des Riegels am Türschloss beim zuschließen nicht mehr ausreicht um den Hebel am Schloss (das seitlich der Tür) so runter zu drücken, dass dieser einrastet und die Tür verschließt. Klingt bisschen kompliziert aber ich hoffe der ein oder andere weiß was ich meine Außerdem schnappt der Riegel am Türschloss beim Drehen des Schlüssels immer über und geht dann in die Ausgangsstellung zurück. Ist das normal dass der zurück schnappt? Denn wenn ja, dann scheint er das definitiv zu früh zu machen, wodurch der Hebel am seitlichen Schloss nicht bis runter gedrückt werden kann. Habe dann mal die Tür zu "geschlossen" und von Hand den Riegel des Türschlosses etwas weiter nach unten gedrückt. Und siehe da, die Tür wurde verriegelt. Heißt also dass der Riegel einen weiteren Weg zurück legen muss.. Warum das auf einmal so ist erscheint mir aber schleierhaft Hab euch noch paar Bilder angehängt. Vielleicht erkennt ihr ja schon einen Defekt oder Ähnliches. Danke schon mal im Voraus. Beste Grüße!
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Hallo, mir hat mal jemand erzählt daß man die Bosch-Scheinwerfer vom NFL zerlegen könnte. Nun hab ich mir das heute mal angeschaut, aber für mich sieht das nicht danach aus. Oder klebt die Scheibe nur so stark an der Dichtung? Hintergrund ist, daß die Gläser vom E34 identisch sind und ich diese dann einbauen könnte weil meine Sprünge haben. Tschüß, Bernd
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Hallo zusammen, ich besitze einen e30 ohne Servolenkung und ohne Airbag. Ich möchte die Servolenkung nun nachrüsten und im gleichen Zug auch das Lenkgetriebe vom e36 einbauen. Für die Komponenten der Servo, also Ölbehälter mit Schläuchen, Servopumpe inkl. Motorhalterung und Riemenscheibe, will ich bei Schlachtern nachfragen. Riemen hole ich natürlich neu von BMW. Nach dem e36 LG schau ich mich dann in der Bucht um. Dazu hätte ich noch ein paar Fragen, die ich, trotz der vielen Beiträge zu dem Thema, nicht herausfinden konnte. 1) Brauche ich das Kreuzgelenk vom e30 mit Servo oder vom e36 mit Servo? 2) Kann ich meine Spurstangen weiterhin verwenden, oder passen die nicht? 3) Was sagt der TÜV, wenn ich mit der Servo ankomme? Eintragen lassen wird ja schwer möglich sein. Oder interessiert es die überhaupt nicht, da sie nicht wissen, dass ich vorher eben keine Servo hatte? 4) Fallen euch sonst noch Dinge ein, die ich oben vergessen habe? Vielen Dank im Voraus. Mit freundlichen Grüßen Edit: Leider habe ich das Thema zuerst im falschen Bereich gepostet.
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Hi Leute, Meine Servolenkung verliert Öl ... das Auto stand ne Woche und genau unter dem Behälter war ne Handgroße Ölpfütze. Und der Schlauch ist versifft. Habe vor nem Monat neues Öl reingekippt, werde mal den Stand nachprüfen und dabei ein Foto nachreichen. Was kann man da machen? Neuen Schlauch? Neuer Behälter? Schlauch kürzen? Neue Schelle? Ist das n normaler Schlauch/Meterware oder Über/Unterdruck? Was ist denn die übliche Schwachstelle, Schlauch, Schelle oder Anschluss am Behälter? Wenn man am Kotflügel/Fahrerseite steht und auf den Servobehälter schaut, dann ist es der linke Schlauch. Danke schonmal, Bilder reiche ich Nachmittag nach.
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Moin, vor 2 Wochen hatte ich bei meinem E30 Coupe (320, '90) ein surrendes Geräusch beim einlenken gemerkt. Im Servoölbehälter war Ebbe und später hat ATU die Manschetten durchgeguckt und da war vorne Links ordentlich was feucht und wahrscheinlich der Simmerring durch.. (war da weil ich keine Pumpe für das Kühlersystem habe, und hatte ihm das erzählt - Er war der Meinung ich soll das gesamte Lenkgetriebe austauschen und natürlich neues Öl ;) ) ich weiss noch nicht genau inwiefern ich das Lenkgetriebe ersetzen muss, oder auch nur der Simmerring und evtl. die Manschette austauschen muss. Wie erkenne ich, welche Teile nötig sind? Jetzt passierte Gestern ein typisches Montagsereignis: ein 7er nahm mir die Vorfahrt und ich bin ihm ausgewichen und vorne rechts gegen den Kanstein es hat ein bisschen gerumst, denn ich hatte bereits wieder entgegen den Bordstein gelenkt und bin schön mit der Felge (und nicht mit dem Reifen) gegen gefahren. Als ich weiter fuhr machten die Vorderreifen später einen Schlenker, obwohl ich geradeaus lenkte. Das Lenkrad ist jetzt ein wenig schief beim Geradeausfahren.. wo setze ich jetzt an beim reparieren? hab mich mit der Lenkung noch nicht auseinandergesetzt. Hab nur die einträge in meinem "So wird's gemacht" gelesen, hab aber noch nicht das richtige gefunden, oder vielleicht übersehen. Ich hab weder Kennzeichen, noch Zeugen für den Vorfall. Also kann ich auf die Versicherung auch nicht zählen, richtig? (LVM Teilkasko, Schutzbrief) Mir steht eine Grube zur Verfügung, sowie ein Wagenheber und auch ein bisschen SpezialWerkzeug. An meinem BMW habe ich noch nicht geschraubt, bis auf die Winterreifen aber ich hab an meinem Polo 86c öfters was gemacht MFG Evo
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Hallo, ich habe mir einen e30 316i bj89 gekauft der leider kein servo hat. Kann mir jemand sagen was es kosten kann und ob es sich überhaupt lohnt eins einzubauen ? mfG aus Berlin
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Hallo Gemeinde! Weiß zufällig jemand ob das Getriebe vom M43 die gleichen äußeren Abmessungen hat wie das vom M40? Das der 5. Gang 1,0 übersetzt ist und ich ein anderes Diff. bräuchte weiß ich. Was ich nicht weiß, benötige ich eine andere Kardanwelle, muss der Flansch gewechselt werden und passt das Schaltgestänge? Ich wäre für hilfreiche Tipps echt dankbar. Grüße Alex ..da kommt mir doch gerade noch ne Frage in den Sinn. Die E36 Diffs. können auch im E30 verwendet werden (nicht Compact), wenn man den Deckel tauscht, oder?
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moin moin ich habe festgestellt das mein lenkrad geräusche von sich giebt,son knacken auf unebenheiten ,nicht beim bremsen.also hab ich mal die lenksäule freigelegt und hab festgesllt dann das untere ende(auf bild markiert) spiel hat. meine frage nun was muss ich machen damit der fehler weg ist?
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Hab mein Niveau fahrwerk ausgebaut und jetzt quietschts Die pumpe ist zu stark und versucht laufend die nicht vorhandenen dämpfer aufzu pumpen .. (die alten dämpfer haben schon gelleckt ..) Also brauch ich nur die Servo pumpe oder auch Lenkung etc. Neu ?? Pumpe Liegt da 110 bar aus nem cupe .. sollt passen ansonsten gefällt mir das Lowtec (H9.2) ganz gut ..
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Hallo, verbinde ich die beiden Anschlüsse für die Servo Schläuche mit einem U-Stück und befülle das Lenkgetriebe randvoll mir ATF oder lasse ich das Lenkgetriebe leer und die beiden Anschlüsse offen? Außerdem brauche ich noch ein Kreuzgelenk von einem e30 Servo Lenkgetriebe, falls jemand soetwas rumliegen hat bitte melden. Oder passt auch ein e36/e46 Kreuzgelenk?
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moin moin wir haben für 900euro ein Cabrio mit 318IS,Gasanlage,NEUES DACH angekauft,das Dach ist ein Dach von einem Billiganbieter,der Stoff ist ausgebichen,Flatterdünn absolut SCHLECHT,ehr würde ich ein gebrauchtes Dach kaufen anstatt soetwas,laut Rechnung vor 2Jahren verbaut.
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Bin immer noch auf der Suche nach der richtigen Übersetzung für mein 325i vfl Cabrio. Ich habe noch ein 260/5 Getrag Getriebe und ein 4,10er Sperrdiff. Was denkt ihr, passt das? in meinem 325er nfl Cabrio ist ein 260/5 Getrag mit einem 4,45er Diff verbaut. Der geht echt gut von unten raus, ist aber trotzdem noch schnell.
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Moin Moin Wollte hiermit nur mal meine Erfahrung mit dem Einbau einer e46 Servo in den E30 kundtun. hab nämlich in der bucht billig eine geschossen und die sollte ja angeblich genauso passen wie die e36 servo. gestern hab ich sie eingebaut: Spurstangen vom e30 Kreuzgelenk vom e30 mit servo (muss nur an der lenkstange maximal reingeschoben werden) einbau mithilfe von unterlegscheiben oder distanzstücken in die hinteren bohrungen servoschläuche vom m20, wobei dann ein rohrstück mit seiner biegung an dem vorderachsträger anliegt, was ich aber als nicht weiter schlimm betrachte hoffe ich hab nichts vergessen ach ja, das beste dabei ist, wenn ihr eins außem e46 ab bj01 habt, weil dann habt ihr nur noch 3! lenkumdrehungen. wäre also vllt eine billigere alternative als ein teures umgebautes mit 2,5... hoffe ich spame hier jetzt nicht oder so, dachte nur weil es zur e46 servo nicht viel im forum gibt
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Hallo e30 Gemeinde! Habe mir erst vor kurzem einen 325ix Baujahr '87 (NFL) zugelegt :) So einige Dinge sind noch zu machen, was mich auch gleich zu meiner Frage führt. Solange er noch kalt ist knarrt die Servolenkung. Aber nicht beim Lenken sondern in einer gewissen Stellung. Wenn man leicht nach links oder rechts lenkt und diese Stellung hält. Dort knarrt es dann aber anhaltend. (Hört sich an als würden sich die Zahnräder in der Servopumpe auflösen/aneinander reiben) Sobald er warm wird ist das Knarren fast bis komplett verschwunden. Servoöl wurde vom Vorgänger gewechselt und ist auch genug drin. Es sind keine Metallspänne festzustellen. (Möglicherweise weil das Öl erst getauscht wurde und ich erst 100km damit gefahren bin?) Hab den Riemen gespannt weil er ziemlich locker saß (keine Veränderung). Hab mir wie es in den vielen anderen Threads steht, auch das Lenkgetriebe usw angesehen und hätte keine undichte Stelle entdeckt. Hat jemand vlt eine Idee?
