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Guten Tag, Ich habe da eine Frage bezüglich der Behandlung des neu eingeschweißtem Blech. Aktuell wurde beim E30 vorne an der stelle der Produktionsaufnahme ein neues Blech eingeschweißt. Dort gibt es eine Überlappung der Bleche. Nun habe ich folgendes geplant: 1. Überlappung mit Owatrol Öl fluten 2. Dann die Bleche aussen und innen mit Brunox behandeln 3. Brantho Nitrofest drüber 4. Karrosseriedichtmasse ... Meine Frage: Hat jemand schon die Erfahrung mit der Kombination Brunox - Owatrol Öl gemacht? Soll zuerst Brunox gestrichen werden und dann erst die Falze/Überlappung mit Owatrol oder umgekehrt? Ich nehme schwer an das ein Vermischen bzw. gleichzeitiges arbeiten nicht empfehlenswert ist? Danke im voraus Gruss
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Servus, Grüezi und Hallo! heiße Tobias und komme aus Österreich Nähe Bregenz am Bodensee. Nach langen Überlegungen hab ichs nicht lassen können und mir ein Projekt angschafft. Hab mir einen 325iX BJ 1986 erstanden mit dem Ziel diesen wieder aufg die Strasse zu bringen. Kurz zum Fahrzeug: 325 iX, 2 Türer mit 126kW, 220tkm gelaufen Diamant Schwarz metallic Stoff Hahnentritt Shadow Line Sportlenkrad Schiebedach Bavaria C Über den technischen Zustand kann ich mich nicht beklagen. Motor springt sofort an und läuft ruhig. Alle Extras vorhanden und funktionieren. Es wurde ein KAT von GAT nachgerüstet und eine Anghängerkuppung von Westfalia. Karosserie würd ich sagen typisch E30, wobei die Substanz eh noch gut ist ;-P Hier ein paar Bilder von der Bestandsaufnahme. Bericht von der Restauration folgt nach und nach Der Plan ist, soweit möglich alles selbst zu schweißen und im Frühjahr ab zum TÜV Schweißgerät stehr parat, Blech ist bestellt und die Motivation hoch! Kann also nix schief gehn Viele Grüße hoby
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Hallo Zusammen, da ich, wie wahrscheinlich fast jeder hier, an meinem E30 die üblichen Roststellen zu beseitigen habe, benötige ich noch eine Ausstattung zum Schweißen. Altes Industrieschweißgerät ist vorhanden. Da ich kein passendes Thema über die Suche im Forum gefunden habe, stelle ich einfach mal die Frage hier in die Runde was ihr zum Einstieg an Ausrüstung kaufen würdet. Als Hobbyanwender mit wenig Gebrauch möchte man natürlich dem Nutzen entsprechende Qualität, aber keine Industrieschweißer-Ausstattung kaufen. Welche Anbieter sind von Preis-Leistung zu empfehlen? ... und gibt es bereits gute Einsteiger-Sets? Was muss man beim Helmkauf beachten? Empfehlungen für Handschuhe? Gibt es einen empfehlenswerten Online-Shop für Ausrüstung und/oder Zubehör und/oder Material? Da ich leider keine Werkstattlehre genossen habe, zähle ich auf eure Erfahrungswerte. Danke und Gruß, Ced
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Moin, ich bin E30-Laie und überlege mir einen E30 Touring zu kaufen. Meine Vorstellung findet ihr hier. Mir wurde ein 320i Touring von einer kleinen Werkstatt angeboten, welche sich mit Amis beschäftigt. Der Besitzer kann die Schweißarbeiten nicht selber machen und die Kosten dafür wären in einer Werkstatt zu hoch. Ich habe das Fahrzeug noch nicht persönlich besichtigt und bisher nur Fotos gesehen. Unter anderem muss der E30 an den Federtellern und den Schwellerspitzen vorm Hinterrad geschweißt werden. Leider kenne ich den E30 nicht und kann deshalb die Stellen nicht einschätzen. Ich weiß von meinem R4 das meistens viel mehr im Argen ist, als man auf dem ersten Blick sieht. Hintergrund ist, dass ich das Fahrzeug ab August benötige. Bis dahin sind zwar noch 10 Wochen Zeit, aber ich muss in dieser Zeit auch Renovierungsarbeiten erledigen. Meine Sorge ist das der Rost am Schweller unter dem M-Paket weitergeht. Der Verkäufer hat den Schweller bisher nicht demontiert. So sehen die Schweißarbeiten machbar aus und schweißen kann ich. Natürlich könnt ihr das auch nicht ohne Röntgenaugen unter den Schweller schauen, aber ist das eine typische Krankheit? Zusätzlich zum Schweißen müssen die Bremsleitungen ringsum gewechselt werden. Der fertige Satz kostet ~100€ auf ebay, muss dazu viel demontiert werden? Werkzeug dazu habe ich. Außerdem muss die Ölwanne gewechselt werden, aber das sollte das Einfachste sein. Der E30 hat 350 000km gelaufen und den zweiten Motor mit 150 000km. Danach 2 Jahre Standzeit. Vollausstattung. Preis ist unterer vierstelliger Bereich. Sagt mal eure Meinung. Gruß Jan
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Wo und wie am besten Reparaturblech Radlauf ansetzen
JoesAlterDreier erstellte ein Thema in Karosserie
Hallo Leute, wo würden die Fachleute unter euch das Reparaturblech ansetzen? Ich wollte auf Stoß schweißen, gibt es dagegen an dieser Stelle Einwände? Welche Linie ist besser, rot, gelb oder blau. Der Teil des Reparaturblechs, das in den Türausschnitt rein geht ist ziemlich knubbelig und passt schlecht, daher würde ich eher die rote Linie nehmen. Grüße Joe hier noch das Bild
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Hey leute, ich habe endlich vor einigen Wochen einen BMW 318i; Bj 1984; 4Türer erstanden. Jetzt ist mein Plan den Wagen wieder original getreu instand zusetzen, durch den TÜV zu bekommen und danach eine H-Zulassung für den Wagen zu bekommen. (Notwendig da ohne Kat und ich in Berlin lebe) Bis auf die Lackierung will ich alles selber machen und viel Erfahrung dabei sammeln. Angefangen bei der Rost Beseitigung Hinterer Radlauf auf der Fahrerseite Mein Plan: Blech blank schleifen (mit Drahtbürsten, Fächerscheibe) Rost befallene Stelle raustrennen Passendes Blech aus Reparaturblech heraustrennen Auf Stoß schweißen (Punkt neben Punkt setzen, Schutzgas) Naht glatt schleifen (Flex mit Fächerscheibe, Schleifscheibe) Spachteln (erst Füllspachtel dann Feinspachtel) oder Verzinnen richtiger Lackaufbau durch Lackierer Eure Meinung? Was sagt der TÜV dazu? Wie haltbar ist das ganze? Wie sieht das Endergebnis aus?
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Guten Abend liebe Community Ich stecke mitten in den Blecharbeiten für eine Restauration meines e30. Bisher haben wir nur den ersten Teil der Falz/Schweller ersetzt, da dieser etwas mitgenommen aussah. Ich wollte euch fragen, was ihr davon haltet und ob ich nicht besser gleich die ganze Länge ersetze damit ich Ruhe hab vom Rost. Grüsse
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Bin ganz frisch in eurer Community, deswegen erstmal ein freundliches Hallo zusammen ! Hab schon seit längerem hier mitgelesen und bin auf sinnvolle Ratschläge gestoßen, habe mich aber nun dazu entschieden (auch aufgrund einer Frage) dem beizutreten. Kurz zu meinem Fahrzeug: Es ist ein 1983er 320i, den ich letztes Jahr im guten Zustand und der Laufleistung von 80tkm von einer älteren Dame gekauft habe. Bin voll und ganz zufrieden mit dem Fahrzeug, der Innenraum ist noch top, die Karosserie weitgehend auch. Damit komme ich auch zu meiner Frage (Info: Bin karosserietechnisch ein ziemlicher Neuling, handwerklich aber nicht ganz unbegabt : Am Fahrzeug waren Schmutzfänger vorne und hinten montiert, die ich letzte Woche demontiert. Leider kam vorne links dann eine Durchrostungzum Vorschein, die ziemlich tief rein geht (mit der Schleifbürste kam ich in den FZ-Innenraum). Was mache ich da am besten? Bleche raustrennen und neue einschweißen (lassen)? Mit dick Unterbodenfarbe "zukleistern". Da es ja kein sichtbarer Bereich ist wäre es nicht ganz so tragisch wenn es nicht allzu schön aussieht. Die Bilder haben leider keine allzu gute Qualität. Hoffe man erkennt trotzdem was gemeint ist . Über Tips wäre ich sehr dankbar, viele Grüße:smbmw:
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Guten Morgen liebe Forumsgemeinde :) ihr müsst mir weiterhelfen. Heute Morgen wollte ich zu Arbeit fahren, jedoch klappte es nicht gerade gut, da der Motor nicht rund lief. Immer wieder Drehzahlschwankungen, teilweise nahm er das Gas nicht an, konnte somit nicht wirklich hoch drehen. Temaratur -22°C. Dann habe ich Ihn in die Garage gestellt bei -16°C und dort lief er wieder ohne Probleme. Woran könnte es liegen? Danke für Eure Hilfe. Gruß Andi P.s.: Es geht um mein Winterauto E30 M40 (316i)
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Servus, hoffe von euch kann mir jemand weiterhelfen. Bei meinem Cabbi Bj 10/87 sind zwei neue Radläfe fällig. Hab mir ein van Wezel Reparaturblech gekauft und musste leider feststellen, dass es nicht wirklich passt. Blech ist für Vfl bis 9/87. Wenn ich das Blech an den Sichtkanten (oben, rechts Stoßstange und links Zierleiste) passend anhalte ist die Radlaufkante 2cm weiter oben als original. http://s7.directupload.net/images/110605/vid837h4.jpg Frühere Veränderungen am Radlauf kann ich ausschließen, da das Reparaturblech bei meinem 2. Cab ebenfalls nicht passt. Für "Fertigungstoleranzen" bei Zubehörteilen finde ich das ehrlich gesagt zu viel... Kenn jemand nen anderen Hersteller mit dem er gute Erfahrungen gemacht hat? Wäre um jeden Tipp dankbar, da das Cab zum TÜV muss! Und ohne Radlauf wird das schwierig mfg seb Ach ja, bitte keine Kommentare wie "lohnt sich nicht", etc... Ich weiß RepBleche sind Pfusch! Muss max 2 Jahre halten, da ich in der Zeit die andere Karosse komplett restauriere. Schweißen werde ich auch ohne Erfahrung selbst, da ich für die Restauration üben will. Sorry, aber mir gehts hier rein um ein paar Tipps, nicht um Grundsatzdiskussionen
