Jupp2

Hier noch ein paar Bilder zu den Leisten. Das meine ich mit zu kurz Wenn das Kennzeichen montiert ist, ist das aber nicht zu sehen. An den Ecken passt es aber gut. Bin mir nicht sicher, ob original soooo viel besser ist.

Mal eine kurze schnelle Frage um sicher zu gehen, dass das klappt. Keskin KT4 9x16 ET25 mit 215/40 R16... passt das ohne Probleme und Kante anlegen? Habe da ein gutes Angebot, aber keine Lust da etwas an der Karosse zu machen. Edit: Das ich mit Platten an der VA arbeiten muss habe ich in der Forensuche schon gelesen. Edit 2: Grade das 9x16 FAQ gefunden und durchgelesen! Keine weiteren Fragen!

Passt! Also rein damit. Grinder and Paint makes me a welder i ain't. Passt auch schön mit dem Rohr. Super! Nur noch schnell innen alles fit machen und dann ist das heutige Tagesziel erreicht.

Okay, habe ich tatsächlich noch nie gehört hier im Münsterland.

Okay... anscheinend wisst ihr alle sofort bescheid, was mit "leiern" gemeint ist. Ich habe es nicht komplett verstanden... ist damit gemeint, dass er nach dem Start unruhig läuft, oder sind damit auch Geräusche gemeint? Oder braucht er einfach lange um zu starten, aber dann ist der Motorlauf Problemlos? Ich bin etwas verwirrt. Nicht böse gemeint, aber das Wort "leiern" kenne ich tatsächlich nur als Geräusch von Keilriemen und Plattenspielern (Leierkasten). Selber zusammengereimt verstehe ich das so: Wenn er kalt ist braucht der Motor lange um zu starten. Ist er dann einmal angesprungen, hat der Motor eigentlich keine Probleme. Warm springt er meist Problemlos schnell an. Wenn das der Fall ist, dann würde ich ,wie @Janosch und @OO--II--OO es ebenfalls vermuten, erst bei der Kraftstoffversorgung schauen. Besonders Augenmerk auf die Kraftstoffpumpe. Diese könnte im kalten Zustand festsitzen und etwas Zeit brauchen um sich zu lösen. Wenn der Motor noch warm ist, dann könnte die Pumpe das auch noch sein und der Wiederstand in der Pumpe gering genug sein um sofort wieder zu laufen. Nächstes Bauteil auf meiner Liste wäre das Relais für die Pumpe. Ich glaube das einfachste ist wirklich mal das Relais zu überbrücken und dann direkt mal lauschen, ob die Benzinpumpe überhaupt summt. (Vorher sitzfläche Rücksitzbank ausbauen. Dann kann man es besser hören.) Pumpe macht nichts: Pumpe hat wohl einen weg. Tut sie es: starte den Motor und schau wie er anspringt. Besser? Öffne mal das Relais und schau dir auch mal die Kontakte an. Die Dinger haben ja auch mittlerweile einige Starts hinter sich. Generell würde ich bevor ich etwas tausche, diese Prozedur ein paar mal machen, da du ja sagst, dass er es mal macht und mal nicht. Wenn du ein Multimeter hast und mit Drähten umgehen kannst, dann würde ich das Relais auch mal testen.

Hätte da eventuell ein Volvo v70I Lenkrad.

Neee... die Person hinter der Theke sah eher aus wie ein Heinz-Hubert und war umsoglück komplett bekleidet. Aber ein bisschen gehofft habe ich tatsächlich auch.

Das Foto habe ich zwar schon im November gemacht, aber komplett vergessen und grade wieder auf dem Handy gefunden. Wollte eigentlich zu MC Doof auf einer Rückreise... habe dann nicht schlecht geschaut, als ich das Zeichen oben gesehen habe. Ist tatsächlich die alte "D&W Hauptzentrale". Werden im übrigen nur noch Felgen und Pflegeprodukte verkauft.

Du meinst, wenn ich den Schmutzradierer benutzt habe? Wenn man danach kein Plastikpflege aufträgt kann das sein! Habe das aber an dem Golf 7 Alltrack meiner Frau ausprobiert. Die haben das Problem ebenfalls bei den Plastikverbreitungen. Dort habe ich das vor 3 Jahren mal gemacht. Erst Radierer und dann mit dem Dr. WACK drüber. Jetzt nach 3 Jahren fing es wieder an Streifen zu bekommen, weswegen ich die Prozedur nochmal gemacht habe. 3 Jahre finde ich jetzt eigentlich einen guten Schnitt! Und besser als neu kaufen sowieso. Heißluftföhn mach deutlich schneller wieder Flecken. So zumindestens meine Erfahrung.

Habe ihn aber schon mal drauf abgehauen. Der schaut schonmal mit den Infos die ich ihm gegeben habe!

Das ist eine Packung Schmutzradierer Das Zeug gibt es in jedem Supermarkt für unter 3 Taler. Sind so weiße Schwämme, die man nass machen muss und dann in wirklichkeit wie ein 1500 Schmirgelpapier reagieren! Sind auch super um verblastes Plastik wieder aufzuarbeiten. Damit schmirgelt man nämlich die oberste, verblichene Schicht ab und frisches Plastik kommt wieder zum Vorschein. Beispiel: Vorher Nachher Schmutzradierer: Und nein... das Teil war trocken. Bin wegen den tiefen Ecken (man sieht es noch) dennoch nochmal mit dem Sonax Zeug drüber gegangen. Direkter Vergleich mit dem anderen verblichenen Teil

Verdammt.... ist das jetzt schon sooo lange her? Offensichtlich! Naja, aber untätig war ich nicht! Mittlerweile mache ich die Bleche selber rein. Ist halt etwas langwieriger, aber es Läuft! Bin sogar Mittlerweile über das Pfuscherstadium hinaus. Ich bin aber ganz ehrlich... mir fällt es immer schwieriger mich zu motivieren. Deswegen versuch ich jetzt einfach mal hier wöchentlich (wenn ich am WE etwas mache) hier immer ein Update zu geben. Vielleicht hilft mir das. Meine Videos früher bei DeineTube haben es auf jeden Fall getan. Ist halt Arsch zusammenkneifen und durch! Aber so ist das halt mal mit Hobbies... macht halt nicht immer Spaß. Diese Woche ist auf jeden Fall ein Blech im Radhaus dran. Und zwar dieses... man kennt es.

Also von der Oberfläche ist es wirklich okay. Von der Farbe war es (soweit ich mich erinnern kann) auch gut. Material soweit ich weiß war PP. Also eine gewisse Flexibilität war auf jeden Fall da. Nicht so wie bei GFK. Ich will damit sagen, daß es sich auch gut angefühlt hat. Da ich aber alle Stoßleisten, also auch die alten, mit Sonax "Plastik wie neu" eingefärbt habe, habe ich das auch mit den Teilen gemacht, damit alles gleich aussieht. Danach bin ich nochmal mit meinem Schmutzradierer drüber gegangen um den gewünschten Mattheitsgrad hin zu bekommen. (Siehe Bilder oben) Sie waren aber halt schwarz... ob es mit dem schwarz von deinen hinteren Leisten passt, würde ich aber schon fast bezweifeln, da die ja schon ein paar Tage gesehen haben. Aber das Problem wird ziemlich sicher auch mit den neuen BMW Originalteilen bestehen. Ich würde dann alle Teile mal mit einem Schmutzradierer reinigen und dann mit einer Plastik-Pflege einmal pflegen. Ich selber nutze Dr. WACK zur Pflege und wie gesagt das Sonax "Plastik wie neu" wenn die Teile zu tot sind.

Habe die von DM-Autoteile gekauft (die sind nämlich nicht so weit weg). An manchen Ecken muss man noch Produktionsrückstände abmachen (vor allem in den Rastnasen) und sie sind in der Mitte etwas zu kurz. Die Rückstände (kennst du sicher... ist so ganz dünnes Plastik an den Ecken von der Spritzform) habe ich mit einem sauberen neuen Cuttermesser entfernt und da wo die Dinger zu kurz sind, hängt das Kennzeichen vor. Passgenauigkeit ansonsten war super. Klicken schön ein und fallen nicht auf. Für 50€ finde ich die Dinger für einen Daily echt okay.

Wie war das nochmal... wenn es zu gut ist um wahr zu sein, dann ist es meistens zu gut um wahr zu sein. Erinnert mich irgendwie an diese Anzeigen bei Kleinanzeigen...

Hmm... ansonsten hat dein e30 ja hinten Trommelbremsen. Wenn es dir wieder auffällt kannst du ja mal gaaanz leicht die Handbremse anziehen (also so weit, dass sie nur ein bisschen bremst). Schau mal, ob sich das Geräusch verändert. Generell aber bin ich der Meinung, dass es sich absolut nicht wild anhört. Ist halt auch kein neuer Wagen. Ich selber habe noch ein Trabbi und der macht halt auch immer wieder neue Geräusche die kommen und gehen. Gehört zum Oldtimer dazu, wenn du mich fragst.

Sry! Falsch ausgedrückt! Ich meinte die Unterbodenverkleidung.

Erstmal Glückwunsch zum E30! Ich bin ehrlich, ich habe nicht viel auf dem Video gehört und das was ich gehört habe geht richtung Windgeräusche und Abrollgeräusche der Reifen. Zum letzteren stellt sich mir die Frage wie alt diese sind und ob sie eventuell Sägezahne, bzw das Profil ausgewaschen ist. Würde zu deinen Beschreibungen besser passen als das Diff. Das jault eigentlich gerne wie ein Bus und das Geräusch verändert sich je nach Lastzustand (Schieb- oder Schublast) Wie gesagt, ich würde erstmal Reifen kontrollieren.

Hmmm... ich frage mich eher, ob die Wanne nicht anders ist... meine hat zum Beispiel auch keine Lüftungsöffnungen. Selber rein gemacht? Würde ja bei meinem schauen, aber der ist im Moment nur eine Karosserie.

Also mein 316is und mein 316i haben es definitiv.

Hey yvi, ich bin morgen bei meinem Prüfer des Vertrauens... kannst du mir eventuell noch etwas mehr Informationen zu der Felge geben? Ich lese hier etwas von wegen Typ 09A und 1270-A. Steht in der Felge irgendetwas drin? Ist noch etwas in den Speichen eingeschlagen oder gegossen? Vielleicht auch etwas in der Radnabe? Die Dinger sind halt echt alt und die Gutachten ziemlich sicher nicht digitalisiert, weswegen es auch für die Prüfer teilweise schwierig ist etwas im KBA zu finden. Deswegen kann jede Information helfen.

Sehe ich auch so! Und ich glaube der Burger wird soooo unglaublich lecker sein... wenn ich ihn gewonnen habe. Wenn ich hingegen verliere... aaah passiert schon nicht. @REXX ne, da ging es explizit um den Wiederstand. Die hatten dort die Einzelnen Antriebe an der Wand hängen mit jeweils einer Kurbel dran, sodass man den Wiederstand auch spüren konnte. Ob das jetzt noch mit einer anderen Nocke oder Übersetzung kombinieren kann, weiß ich jetzt nicht, aber wie gesagt, da ging es hauptsächlich erstmal um Wiederstand.

@ripeete das ist richtig. Wenn man das messen möchte ist das eher in der Messtoleranz. Dennoch würde ich dort etwas Leistung vermuten. Es gibt Umbaukits für Harley Davidson Motoren, die tatsächlich Mehrleistung generieren nur durch den Austausch der Ventilbetätigung in Verbindung mit der gleichen Nocke. (Frag mich aber nicht nach genaueren Fakten. Ich habe kein Interesse an den Motoren. Habe das ganze auf einer Messe gesehen). Da ich den Motor mit der Ingonocke an der Schwungscheibe deutlich leichter drehen konnte als den ohne, hat es mich daran erinnert. Der Unterschied ist echt schon gut spürbar. @Mahathma Enttäuscht wäre ich nur, wenn er unter der Serienleistung wäre, trotz Chip. Mich interessiert es einfach mal, was so raus kommt. Erst nur mit Nocke, dann mit den Chip abgestimmt auf die Nocke und Super Benzin (nicht Super +) und dann schauen wieviel Leistung davon der "Raid hp-Sportluftfilter" wieder klaut. Ich habe eine Wette mit meinem Kumpel am laufen. Wer am nächsten an der Serienleistung ist gewinnt und muss einen Burger ausgeben. Müssen jetzt nur noch rausfinden, warum sein Volvo grade stottert. Danach machen wir das einfach mal.

Ich könnte mir tatsächlich vorstellen, das die Rollenschlepphebel etwas bringen, da sie deutlich weniger Reibung erzeugen. Jetzt keine Sprünge, aber so 2-3 Pferdchen vielleicht schon. Der Chip wird da schon mehr bringen, klar. Hmmm... ja mal schauen... ich denke stark darüber nach.

Hat hier jemand im Forum eigentlich mal einen M40B18 mit Ingonocke und Connychip auf einem Prüfstand gestellt?