Jupp2

Das sieht doch garnicht schlecht aus! Und ja... Versicherungen können hart nerven. Habe selber einen Schaden an meinen e30. Ist ein Roller rein gefahren. Der Typ hatte keinen Führerschein und der Roller war frisiert. Die Versicherung hat mir 25% Teilschuld gegeben, weil rechts vor links. Ich stand übrigens rechts... wie die darauf kommen... keine Ahnung. Geht wahrscheinlich auch zum Anwalt. Sollen die dann halt auch noch was verdienen...

Super! Dann mach ich das so.

Mal eine Frage... Ich habe ein M40B18. Wenn ich den Chip aber in ein Steuergerät von einem M40B16 einbaue, kann ich das dann ebenfalls für den B18 nehmen? Ich habe halt ein B16 Steuergerät herumfliegen und hätte dann ein originales Steuergerät und eins mit einem Chip.

Erstmal danke, dass du nachgeschaut hast! Ich denke ich lass das jetzt einfach so und verzeichne das ganze ERSTMAL als "Charakter". ;) Das andauernde rein und raus bauen tut dem Gewinden ja auch nicht sooo gut. Und eine Anzeige die mit Schönheitsfehlern funktioniert ist ja schon mal besser als eine defekte Anzeige! Beobachten und weiterfahren.

Und schon nicht mehr aufrufbar! Na, wer hat zugeschlagen?

Dieses Gutachten würde mich ebenfalls interessieren! Ich weiß, dass es das mal gab in Verbindung mit Schallschutzmatte an der Haube. Geht aber um den 318i M40b18 mit 113Ps. Vielen Dank schon mal im Vorraus!

Nochmal dran gewesen. Motor kalt, vorher: Kagge... Motor kalt, Nadel verdreht: Besser... Motor warm: Komm ich mit klar, aber mein innerer Monk will das Ding natürlich mittig sehen.

Ich bin ebenfalls schon ein wenig am grübeln. Also Thermostat funktioniert. Habe ja grade erst den Motor drin und habe das Ding erneuert und weil ich entlüften musste, habe ich den Motor ja warm fahren müssen. Der Zulauf-Schlauch war nach ein paar Kilometern noch kalt, weswegen ich ihn im Stand mit erhöhter Leerlaufdrehzahl laufen ließ. Nach ein paar Minuten wurde er zügig warm. Von daher -> Thermostat funktioniert. Ich habe eins eingebaut was bei 85°C öffnet. Von daher gehe ich auch mal davon aus, dass der Motor auch warm wird, so wie es sein soll. Heizung habe ich ehrlich gesagt aus gemacht, damit er schneller warm wird. Logisch. Aber vor dem Motor Tausch hat die Heizung funktioniert. Ich gehe ehrlich gesagt davon aus, dass ein Übergangswiederstand vorhanden ist, oder die Nadel einfach in der Grundstellung schon zu niedrig ist. Also die Nadel sehr weit nach links gedreht ist. Deswegen meine Frage an Alle die hier lesen: 1. Wo steht eure Nadel, wenn ihr die Zündung bei kalten Motor einschaltet? 2. Wo steht die Nadel bei euch bei Betriebswarmen Motor? Wenn ich die Nadel nur verdrehen muss ist das ja easy. Meine Nadel steht nämlich so in Grundstellung: 20260123_111025.mp4 Wie ihr seht habe ich das Video vor der Probefahrt gemacht. Aber man sieht gut Wo sie im kalten Zustand steht.

Grade Probefahrt gemacht und siehe da... 20260123_120136.mp4

So... Motor ist ja drin und jetzt hab ich mich einfach mal an den Tacho gemacht. Soll ja nicht langweilig werden. ;) SI Platine ausgebaut und Pin 3 ausgelötet. Danach eine Brücke von Pin 6 zu Pin 3 (ja... geht schöner, aber mir fehlt der 3te Arm) und fertig ist mit Jugend forscht. Danach nochmal alle Kontakte durchgemessen, zusammengebaut und morgen wieder rein. Wenn er drin ist lege ich mal Stecker 4 im Diagnostig Anschluß auf Masse und dann müsste er doch ausschlagen der Zeiger, oder sehe ich das falsch?

Dankeschön! Ich freue mich auch! Nächstes Wochenende wird er mein Daily und dann schauen wir mal wie er sich verhält. Ich bin aber vorsichtig optimistisch.

Soooo! Motor ist jetzt komplett drin. Schön einen guten Schluck Öl über das Ölfiltergehäuse eingefüllt, damit die Ölpumpe schon mal was abbekommen hat. Neuen Filter (ist klar) und ohne Zündkerzen, Einspritzung und Zündanlage das Ganze schon mal auf Öldruck georgelt. Halt so schonend wie möglich. Danach alles scharf gestellt und siehe da: ER LÄUFT! Kein qualmen, kein stottern einfach schön sauber. Direkt mal ne kleine Runde gedreht und nochmal entlüftet. Ich muss sagen der Unterschied ist schon spürbar (vllt wie auch jeden Zündkerzenwechsel :P ) aber was mich wirklich seeehr überrascht hat ist, dass er WIRKLICH deutlich leiser läuft! Also der Unterschied zu einen normalen Schlepphebel-Ventiltrieb ist echt groß! Ich bin wirklich überrascht! Jetzt erstmal 1000km fahren und dann einfach nochmal Ölwechsel. Tut ja nicht weh. ;) Aber so nervös war ich echt lange nicht mehr. Ps: das Klackern vom Video ist in Real nicht so! Nur die Socke die ich anscheinend im Mund hatte kann ich nicht erklären. ;) 20260118_165857.mp4

Motor drin, morgen Restarbeiten und dann schauen wir mal. Lange nicht mehr gehabt dieses Gefühl von Nervosität, wenn man einen Motor einbaut.

Wunderbar! Aber wie es mir scheint läuft tatsächlich das Signal vom Temperaturfühler über den SI-Prozessor. Aber das ist ja auch kein großes Problem. Ich überbrücke einfach mal Pin 6 und Pin 3. Damit müsste ich die SI eigentlich komplett umgehen. Würde dann die Leitung vom dem SI kappen, sodass das Signal nicht von der "falschen Seite" in die SI geht. Nur um sicher zu gehen, dass nichts "lustiges" passieren kann. Melde mich, wenn ich es gemacht habe! Morgen steht aber erstmal der Motor an. ;)

Ich würde ebenfalls bei Fox mal nachfragen. Da sind die Wege recht klein und man kann dort gut mit den Leuten reden. Sonderwünsche sind bei dennen wirklich gut möglich und kein Problem. Da kannst du dir das Endrohr auch aus einer großen Palette aussuchen.