BMW_Classic

Ich denke, hier wurde was missverstanden. Mir ging es bei allen meinem Autos nie um Spekulation. Meine Aufzählung oben sollte eigentlich eher zeigen: „Hätte ich mal behalten“, nicht um später teurer zu verkaufen, sondern weil der Wiedereinstieg eben deutlich schwieriger und teurer ist. Jedes dieser Autos vermisse ich auf seine Art und Weise und ja eine E36 Limo würde ich jederzeit wieder hinstellen. Das war einfach ein klasse Auto mit ich viel Freude hatte. So hat bestimmt jeder von uns Erinnerungen an bestimmte Momente mit diesem oder jenen Auto. Zum Beispiel der Moment auf der freien Berliner Stadtautobahn als im Radio „Crocketts Theme“ bei untergehender Sonne lief und das Bavaria C Business „SDDR“ im Display anzeigte. Das war einfach cool. Ähnliche Momente wird jeder von euch kennen. Manchen hat man auch fotografisch festgehalten wie die Sichtung eines Zwilling mit Rucksack:

Sind doch alles „Bürger“, Hartzer klingt viel zu hart und ähnlich unangenehm wie Harzer Roller! Die Armen sind so arm dran, dass es unbedingt weitere Erhöhungen braucht. Hätte ich damals als Student eine solche Unterstützung erfahren, hätte ich wohl auch keinen Sozial-3er besessen. Spaß! @Georg Ne Mooney mit Porsche-Boxer? Wenn ich ehrlich bin, habe ich alles falsch gemacht. 1. Fall 318iA gekauft 2012 für 750 Euro verkauft 2014 für 3.000 Euro Wertgutachten 2018 7.900 Euro 2. Fall 316i gekauft 2014 für 2.800 Euro verkauft 2021 für 3.500 Euro vergleichbare Exemplare liegen mittlerweile bei 5T aufwärts, wenn überhaupt zu finden 3. Fall 320iC (76.000 Km original) gekauft 2018 für 6.200 Euro verkauft 2020 für 7.500 Euro Vergleichbares mittlerweile bei 10T aufwärts, wenn überhaupt zu finden Aber ich hatte mit meinen Autos immer Glück, bis auf Technik habe ich nie was machen müssen und Rost war nach meinen unwissenden Anfängen später kein (gravierendes) Thema mehr. Ich kann ja lange jammern, ist verkauft und passé. Habe ja zum Glück immer noch einen BMW zu Hause und alles andere zeigt die Zeit. Z3 wäre nochmal was, nachdem ich drei Probe gefahren bin. Da reicht mir auch der 1.8er mit 140 PS, auch wenn der Klang des 6ers mir immer wieder Gänsehaut beschert - ganz gleich, ob E30, E34, E36, E46 oder Z…

Wäre auch mein Traum, aber bitte mit breiter Niere also dann als M60 oder M70. Und mal ehrlich: was war das für ein geiles Design? Der sah schon massig und „aggressiv“ aus, um es mit dem neumodischen Sprech des Autodesigns auszudrücken. Und dennoch ist der E32 im Vergleich zum aktuellen Modell recht klein. Doch was bleibt und viele ältere Modelle mitbringen: das doch recht großzügige Raumgefühl, hervorragende Rundumsicht und erstklassige Ergonomie, alleine das stets gelobte fahrerorientierte Cockpit. Besonders beim E31 gefällt mir das Cockpit, das einem Flugzeug gleicht. Mehr vom 8er oben: klick

Den gab‘s es sicher auch mal günstig: hot hot! Steht nicht zum Verkauf, aber was anderes Gescheites habe ich beim Automag nicht gesehen:

Australien

Wenn die Karosse passt: fair.

Aus familiären Gründen. Keine grosse Mangel. Top Auto mit Top Bilda. Klick.

Sehe ich auch so!

Was du alles meinst zu wissen, wo du mich kaum kennst. ;) Ich habe nichts gegen zeitgenössische Umbauten wie sie seinerzeit auch von den namenhaften Herstellern und Tunern vorgenommen wurden. Oder meinetwegen auch Experimente mit M70 etc., aber oft überzeugt mich das Gesamtkonzept nicht und selten optisch. Mir fehlt oft die klare Linie. Ich habe es gern aus einem Guss, aus einer Hand. Der 320i vom Christian R ist so ein Musterbeispiel. Echte Sleeper finde ich schon interessant. Ein sehr gekonntes Fahrzeug ist dieses hier: klick. Würde Geld keine Rolle spielen: gefällig fände ich einen M62 als 4.8 Liter (nach) Alpina (mit entsprechender Motorenoptik) und äußerer Erscheinung nach damaligem Katalogbild, Typ 157 und 159 Spoiler, 16 Zoll Felgen und Dekor. Langweilig und uniform für viele, aber meine Vorstellung von klarer Linie. Das darf gern jeder anders sehen.

Nett, aber mit Abstand die unattraktivste Variante des E30: durstiger, langsamer und fehleranfälliger Vergaser für den es eine erfahrene Hand und Super Plus braucht (selbst in Berlin kaum zu bekommen). Selbst der Umbau auf Einspritzer ist nicht ganz einfach und hat Tino auf e30.de gezeigt. Der Preis ist fair, aber der Interessentenkreis für dieses spezielle Modell sehr klein. Als ganz frühes Modell (82-84) wäre er für mich interessanter, weil viele Details der ersten Serie wieder ihren Reiz und ihre Seltenheit haben. Ich muss dabei an Lutz und seine verbliebenen E30 denken: Einen 1983er 318i, 2-Türer, Puzstagrün, innen Perlbeige, sehr schöne optische Erhaltung, aber nicht mehr fahrbereit. Seinen geliebten hennaroten 318i mit fast „voller Hütte“, welcher zwischen Autoteilen und Heu auf Platten Rädern verstaubt. Und ein spätes 318i Cabriolet in Calypso mit schwarzem Leder, aber ebenso verwahrlostem, nicht mehr fahrbereitem Zustand. Schade schade schade…, was wären wohl diese Fahrzeuge wert? ;)

Vor vielen vielen Jahren, der Mohr erinnert sich vielleicht, war ich an einem Individual-Touring dran: 325i, EH-Automat, Sportsessel, Außenlackierung Bronzit/Innen Leder Beige. 2013, da hatte ich meinen Touring schon, wollte der Eigentümer bereits 5TEuro mit der Begründung, dass die E30 gerade im Wert steigen würden und das (Auto) eine Wertanlage sei. Der Wagen steht noch heute - in desolatem Zustand im Freien. 1. Erfahrung Ich gebe einigen hier recht, viele sehen das angebotene Fzg. bei wenigen Tausend Euro EK, aber keiner würde selbst für diesen Betrag verkaufen. Darauf gehe ich jede Wette ein. Lange Rede, kurzer Sinn: verkauft ist, wenn es in der Kasse klingelt und den Preis bestimmt derjenige, der kaufen will und die Zustimmung des Verkaufenden erfährt. Wer keine Not hat, verkauft eben nicht. 2. Erfahrung Meinen roten 316i, den besten E36, den ich je gesehen/begutachtet und gefahren habe, wollte niemand für 3,5TEuro kaufen. Es gab kaum einen, der sich das Auto vor Ort ansehen wollte. 2021 kam eine Liebhaberin (und E36 Kennerin), sah, fuhr und kaufte. Über den Kaufbetrag haben wir nie gesprochen. Alter Wein in neuen Schläuchen: irgendwann kommt derjenige, für den ein Angebot genau das Richtige ist. Der 325i ist nicht günstig, aber augenscheinlich komplett und original, die Basis könnte eine echte Basis sein. Und wann haben wir zuletzt einen wirklich guten 2-Türer 325i für „schmales“ Geld gesehen? Lange lange ist es her… 2008 als ich meinen ersten E30 aus eigener Tasche kaufte (5 Euro Stundenlohn), hätte ein 325iC in Diamantschwarz für 3.000 Euro kaufen können, mir fehlten nur wenige Hundert Euro und ich war zu stolz mir Geld zu leihen. Eine der dümmsten Entscheidungen aus Eitelkeit, die ich je getroffen habe. So spielt das Leben.

Tja, das frage ich mich bis heute bei vielen Dingen, Dienstleistern und/oder Dienstleistungen. Aber wen es interessiert und die Bewertungen sprechen schon durchaus für sich - traurigerweise: klick.

Da ist sehr viel Wahres dran und bestätigt auch die Erfahrung, welche ich bereits mit meinen E36 im (fast) Alltagsbetrieb gesammelt habe. Viele Ausstattungs- und Polsterteile waren bereits für dieses Modell kaum bis gar nicht mehr zu bekommen. Meine Vorgesetzte fährt einen MGB aus den 1970ern, der in Eigenregie aufgebaut wurde. Ich war erstaunt, wie gut die Teileversorgung zum Einen und die gelebte Fachexpertise, will heißen von Fachwerkstätten bis zu spezialisierten Autoclubs, zum Anderen ist. Zum Beispiel war der Neubezug des Interieurs mit Originalpolsterstoffen durch alte Zuliefererbetriebe, welche es noch heute in GB gibt, absolut kein Thema und mit 1.200 Euro inkl. Versand vergleichsweise günstig. Die Qualität entspricht absolut dem OEM-Standard. Es ist sehr gut möglich, dass wir uns ins Bereiche bewegen, wo so mancher Oldie heute schon ist: Türdichtungen für 600 Euro das Stück oder Scheinwerfer für über 1TEuro das Paar (129er MB). Ob dann noch der Erhalt oder die Restaurierung eines Brot und Butter-Modells lohnt, bliebe individuell abzuwägen. Die Zeiten mit dem E30 sind Schöne, aber für mich ganz persönlich gibt es mehr als eben nur dieses eine bzw. das Hobby „Auto“.

Hallo Peter, leider nein. Ich denke, dass es Sinn macht, jetzt einen oder zwei kleine Schritte zurückzugehen, um in absehbarer Zeit einen größeren Schritt nach vorne zu machen. Aber danke, dass du fragst.

Der Preis, der Gesamtzustand und die Beschreibung samt ihrer Rechtschreibung und Grammatik lassen auf die Qualität des Angebotes schließen... Ungeachtet dessen habe ich das Gefühl, dass die Preise stagnieren und/oder gar nachgeben - die Ladenhüter einmal außen vor.

Stand 02.01.2024 Gesundes neues Jahr an die Leser und Beitragenden des Forums! Ich wünsche allen ein 2024, welches mehr positive Überraschungen, Glücks- und Genussmomente mit Familie und/oder E30 beschert, sowie privat und beruflich ein Jahr wird, auf welches man später mit Freude zurückschauen kann. --- Ich habe die Feiertage einerseits und die wenigen freien Tage andererseits, welche ich auch für Restarbeiten in meiner Wohnung in Berlin genutzt habe, in meiner Heimat verbracht. Den E30 habe ich seit der missglückten Aufbereitung nicht mehr bewegt und/oder angefasst. Immerhin der Tank ist voll. Heute zumindest habe ich nach dem Rechten geschaut und das Auto soweit präpariert, dass es vorerst auf unbestimmte Zeit stehen kann. Was damit passiert oder passieren wird, das weiß ich noch nicht. Fakt ist, dass sowohl Zeit und Geld dafür gerade wenig bis gar keinen Raum lassen. Mein Lebensmittelpunkt und alles, was damit verbunden ist, haben sich über 600 Km verlagert und ich möchte weder Zeit noch Geld investieren, dafür, dass der BMW für ein deutliches Mehr an Geld vor der Haustür steht, wo genauso wenig passieren wird wie bisher. To do's werden ungeachtet dennoch sein: - Thermostat austauschen - Kühlsystem überprüfen (hier werde ich nach Belesen einiger Threads auch den Kühler selbst noch einmal begutachten) - Mittellager und Hardyscheibe erneuern Ich hoffe, dass danach zumindest technisch wirklich alles in Ordnung ist. Ferner habe ich heute versucht meine guten Erfahrung des Melaninschwammes an den Shadowline-Leisten zu reproduzieren, leider ohne echten Erfolg. Die schwarze "Pflege" konnte ich damit zwar entfernen, die Flecken (und Krater) durch aggressiven Waschstraßenreiniger auf trockenen/warmen Lack jedoch nicht. Das ist und bleibt wie vermutet irreversibel. Gleiches gilt für die Stoßfänger - schade. Im Bild habe ich die Blende der Fahrertür behandelt. Interessanterweise reagieren die eloxierten Aluleisten unerwartet positiv auf leichten Druck des feuchten Melaninschwammes. Die tiefen Kratzer bleiben zwar, aber das Material ist erwarteterweise hart genug, um die Behandlung damit schadfrei zu überstehen und die fleckigen Stellen zu entfernen. Wie gut oder haltbar dann diese Oberfläche/Effekt sein wird, kann ich nicht beurteilen. Um die kleinsten Anrostungen oder Schäden im Lack-/Steinschlagschutz davor zu schützen, habe ich heute von Hand Fluid Film ASR geduldig mit Pinsel aufgetragen. Das ist später reversibel und somit eine gute Wahl zum "Einmotten". Besonders schön erhalten sind die Schwellerkanten, die Wagenheberaufnahmen und die Schwellerabläufe. Auffällig unsauber ausgeführt, jedoch original, der Steinschlagschutz eben dieser. In dem Sinne. Weiß-blauen Gruß.

Wollen wir mal tauschen? Den Rat hättest dir auch klemmen können. Um überhaupt einen Kompromiss machen zu können, musst du erstmal die Chance haben, eingeladen zu werden und/oder was annehmen zu können. Ich merke, du hast keine Ahnung wie die Realität da draußen ist. Woher auch? Und woher willst du einschätzen können, ob ich für mein Handeln keine Konsequenzen ziehen kann? Glaubst du wirklich ich hätte sonst einem Teil meines Hab und Guts verkauft und würde für teuer Geld den, der mir wichtig ist, einlagern? Würde, wenn ich nicht kompromissbereit wäre, in ein 21 qm Wohnheimzimmer für Auszubildende ziehen? 🤦🏼 Wenn ich könnte, würde ich eine Rolle rückwärts machen, aber das geht nicht, weil mein Mietvertrag zum Ende des Jahres ausläuft. Den ich übrigens nur gekündigt habe, weil ich eine Wohnungszusage hatte, welche dann nicht eingehalten wurde. Aus einer sehr bequemen Lage über die Situation anderer zu urteilen, ist immer leicht. Aber ich merk schon, die Postings sind unerwünscht. Kein Thema.

Bist so ein sympathischer Typ weißte? Ja habe ich und man kann dabei auch preiswert einkaufen ohne auf Marke zu verzichten. Das ist alles eine Frage des Anspruchs, was die Küche können soll. Und wir reden nur von Geräten nicht den Möbeln, dass eine Küche in Summe nicht billig ist, ist mir auch klar. Die hier in der Einbauküche verbaute Siemens-Kombi (E-Herd/C-Feld) kostet im Netz keine 600 Euro.

Noch immer keine Wohnung. Ich ziehe nun morgen aus. Meine Habseeligkeiten habe ich zu einem Teil verkaufen müssen. Den anderen Teil bringe in einen angemieteten Lagerraum unter - auf unbestimmte Zeit. Irgendwie hege ich immer mehr Zweifel daran, ob der Jobwechsel so eine gute Wahl gewesen ist. Weil man in München den Hals nicht voll genug bekommen kann hier wieder zwei Beispiele ad absurdum: Die „moderne“ Wohnung ist übrigens von 1983 und „groß“ sind knapp 60 qm. Wirklich groß ist eher die Leistung ein Kellerabteil zusätzlich zu vermieten. Und die neuen E-Geräte baue ich dann wieder aus, ja? Vor allem was müssen das für Highend-Geräte sein, dass diese in Summe so teuer sind? Aber ja… Während ich über 42 % meines Lohns abdrücke und anderen „All-inklusive“ finanziere und selbst zusehen muss, wo ich bleibe…

Habe ja Premium. Ist bereits deaktiviert. Hatte ich auch angeschrieben, keine Rückmeldung - wie so oft. Heute wieder drei „Bewerbungen“ rausgeballert.

Man beachte die Zahl der Kontakte. Ich bin gerade vor Ort, eine Besichtigung war für mich für diese Wohnung nicht möglich, weil unter Woche. Vollkommen 🍌 und muss ich nicht verstehen. Die Mieterin, die dort noch lebt, tut mir leid, dies mitmachen zu müssen. Obacht: wesentlicher Energieträger ist Gas. Meine Bekannte aus München muss trotz größter Sparsamkeit fast 900 Euro nachzahlen. Würde ich einen großen Bogen machen, dank Ampel. — Ich habe heute eine Wohnung angesehen, 1500 Euro Warmmiete für 50 qm über Yusuf mit schimmeligen Bad. 👍 Langsam gehts an die Substanz.

Wahnsinn! 😱 M5 (E34)

Das ist echt kein Akt. Batterie ab und Lenkrad ganz normal demontieren bzw wieder montieren. Habe beim E36 auch das Serienlenkrad mit Airbag gegen Sportlenker mit Airbag getauscht. Sobald die Stromzufuhr unterbrochen ist, kann auch keine elektrische Zündung erfolgen, erst recht nicht, wenn die Zündleitung vom Sprengsatz ausgesteckt ist. Sich selbst und Werkzeug erden und gut ist.

Server ist down. ---- (Wie überall...) In München nichts neues.

Sehe ich genau umgekehrt. Ich hatte das große Vergnügen einen 964 C2 fahren zu dürfen. Mein Onkel hatte diesen von 1993 bis 2021. Der Sound der Luftis ist unvergleichlich und da kommt kein neuer Porsche mit. Den Sound vieler neuer Kisten mit simulierten Fehlzündungen und dröhnend/pfurzendem Grundton finde ich furchtbar. Peinlich wirds beim Z4, der in jeder Nicht-M-Variante wie ein Staubsauger oder der Nissan Sunny meines Opas nach meiner Erinnerung klingt. Mein Ex-Chef und heute guter Freund hatte einen 540i (E39), Gänsehaut beim Kaltstart in der Tiefgarage und sonores Understatement beim Fahren. Richtig lecker klingt auch der V8 im der MB Baureihe 107 oder 126, besonders als AMG oder auch ein B8 4.0 im E36 von Alpina. Und wo wir bei schönen Dingen sind, die in Vergessenheit geraten: wie sehr fehlt mir bei potenten Autos das Schaltgetriebe. Einen Porsche muss man schalten und wie schön ist es auch mal Drehzahlen zu jubeln. Besonders der BMW M50 klingt oben so herrlich kernig/hell und dazu dieser turbinenartige Sound beim Beschleunigen. Mein 320iC hatte auch das für mich beste Schaltgetriebe, das ich je gefahren bin, so straff und präzise. Ach ja…