BMW_Classic

Fremdwort

Xenon per se oder "umgerüstet"? War das "alte" Xenon im E32 eigentlich ebenso gut wie ein vergleichbar modernen Xenon?

Deshalb waren die Sitze des R107 z. B. auch nicht höhenverstellbar und die Seitenlinie im Vergleich zum Vorgänger, der Pagode, deutlich höher.

Die Anzahl der Räder spielt ja keine Rolle, die Beiden finde ich schon schick. Vielleicht nicht unbedingt was zum "Reisen", aber für eine Sonntagsausfahrt schon ganz nett: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/sehr-gepflegte-originale-bmw-r45-mit-wenig-kilometer/2766140390-305-13535 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-r-50-5-von-1970/2678174904-305-6400 Der Anbieter der R45 hat auch das passende Cabrio dazu, wie ich finde auch ein richtig gutes Exemplar!

Das habe ich tatsächlich anders empfunden. Die H7 empfand ich in den E36, die ich gefahren bin, furchtbar. Das war für mich teilweise gefühlter Blindflug. Wo es denn ging bin ich mit Fernlicht gefahren, weil z. B. auf einer dunklen Landstraße einfach nichts wirklich ausgeleuchtet wurde. Die alten H1 der frühen Modelle wie sie mein Cabrio von 1994 hatte, empfand ich hingegen wirklich gut. Ebenso wie die Bosch-DE meines tourings. Dort waren die Fahrbahnränder und Verkehrszeichen wirklich gut ausgeleuchtet.

Irgendwie habe ich das Gefühl, dass hier jemand versucht seinen Altschrott zu entsorgen, nachdem doch klar wurde, dass solche Umbauten mir nichts, dir nichts, nicht mal so eben für paar Groschen gemacht sind...Kenner wissen, was für eine Annonce das ist!!! Hier bin ich fast vom Stuhl gekippt: klick.

Gott sei Dank fahre ich einen 4-Zylinder Dann sind die E21 mit zwei Leuchten veritable 2-Zylinder ...

Kein E30 trotzdem cool:

Cool! Pendants waren im Feuerwehr-Museum in München ausgestellt.

Ach guck, den habe ich mir gestern auch angesehen und am Standort München gezweifelt... Manche denken eben, es wird mit der Zeit besser, wie so mancher Wein, auch wenn die Brühe dann in neuen Schläuchen serviert wird.

Absolut. 2006/08 als ich mit dem E30 angefangen habe, gab es noch massig Teile auf dem Schrottplatz. Wir haben damals sogar Kreuzspeichen gegen Rial Alus tauschen können, weil die Felgen keiner wollte. Seit dem Verkauf meines tourings 2014 und dem Erwerb meines E36, also um 2016, habe ich keinen einzigen E30 mehr beim Verwerter gesehen, selbst die E36 waren da schon selten. E30 und E36 sind heute beim Autoverwerter passé. Wer heute einen E30 kauft, sollte schauen, dass jedes Teil dran und soweit intakt, vieles kann man aufarbeiten oder muss den Tod zwischen langer Suche oder steigenden Originalteilen wählen.

Irgendwie muss ich ja mein Hobby finanzieren...

Oder gar "schlimmer"... Man kann froh sein, dass BMW und andere Deutsche Hersteller überhaupt noch dieses Teileangebot anbieten. Bei vielen anderen Fahrzeugherstellern war bereits vor etlichen Jahren und/oder sogar einige Jahre nach der Bauzeit Schluss. Man versuche mal einen Citroën oder einen Ford aus dieser Zeit zu erhalten/zu restaurieren oder gar irgendeinen Amerikaner oder Japaner... Ich erinnere mich an ein zufälliges Treffen eines Besitzers eines 1953 Cadillac Eldorados in meiner Heimat. Wir sprachen über das Fahrzeug und dessen Restauration. Er hat mehr als 15 Jahre gebraucht, alle Teile zusammenzutragen, welche für die Restauration notwendig gewesen sind. Das war 2012 und wird seinerzeit schon sehr schwer und sehr teuer gewesen sein. Man kann sich über die Preise echauffieren, im Vergleich zu anderen Fabrikaten, ist der E30 aber noch gut und "günstig" dabei...

Genossen

Noch etwas zum Thema Kunststoff-/Gummiteile. Richtig gute Erfahrung habe ich, wenn man nicht gleich Gtechniq C4 nutzen möchte, mit diesem hier. Das lüftet zügig ab und bleibt satt ohne speckig zu glänzen. --- @Janosch Das große Gebinde habe ich schon gesehen. Kompressor habe ich sogar, bräuchte es nur eine gescheite Pistole. Kommt Zeit, kommt der Rest. Erstmal muss ich überhaupt mal wieder etwas am Auto machen.

Da scheiden sich wirklich die Geister. Der "Gepäckträger" erinnert alleine wegen seiner eher wuchtigen Größe mich an den Dachgarten mancher Handwerkerfahrzeuge. Aber in Summe eine schöne Basis und ich denke, alles weitere kommt zu seiner Zeit, viel Freude damit!

Altkanzler Schröder Wie jung er da noch gewesen ist. Wie die Zeit vergeht…

Ja das muss berücksichtigt werden und entsprechend vorsichtig gearbeitet arbeiten. Manch einer hat sich damit schon seine Schiebedachabläufe versaut… Glücklicherweise verfliegt der Geruch ähnlich wie Ballistol.

Damit habe ich zumindest bei Hohlräumen am E36 sehr gute Erfahrungen gemacht. Die Anwendung war wirklich kinderleicht und ich hatte danach ein deutlich besseres "Gewissen". Auf großen Flächen habe ich es noch nicht probiert, daher dachte ich zuerst an FluidFilm A zum Streichen. Dann werde ich davon mal wieder ein Kiste ASR bestellen, die Welt kostet es nicht. Vor dem Wegstellen hatte ich ja bereits zwei kleine Stellen mit FF ASR (meinen Restbeständen) bestrichen. Dass sich die Dosen nicht restlos entleeren lassen, hat mir auch nicht so gefallen. Leider das Manko an Sprühdosen. Glücklicherweise sind die Mittel gesundheitlich und ökologisch unbedenklich. Owatrol habe ich an meinem ersten E30 auch benutzt. Damals war das ja erst alles so im Kommen. Leider ist es nicht reversibel (außer mechanisch) und nicht überlackierbar, deshalb bin ich dann davon weg. TimeMax und Sanders finde ich gut. Sanders hat ein Freund mit seinem E36 drei Jahre nach dem (Neu-)Kauf auf einer Messe machen lassen. Dieser E36 ist eines der wenigen Exemplare, die ich ich je gesehen habe, die wirklich rostfrei sind. Königsdisziplin. Egal für welchen Weg man sich entscheidet, Altblech gegen Rost zu schützen, ist besser als nichts dafür zu tun.

@cabriolet Das ist an mir vollends vorbeigegangen und habe ich noch nie gesehen oder noch nicht darauf geachtet. Danke! @*Regensburger* Ein Münzfach abgefahren. Das waren noch Zeiten, als es ohne nicht ging, wobei ich noch immer recht viel mit Bargeld im Alltag zahle. Pacific und Indigo sind schon sichtbar anders. Pacific ist kräftig blau, Indigo eher blass blaugrau. Müsste man beide Farben nebeneinander legen, würde der Unterschied in etwa so aussehen:

Genau und für den Komfortsitz gibt es gar keine Formteile mehr, daher die Frage. Mit Originalen-Polsterstoffen wird auch auch extrem dünn - im wahrsten Sinne des Wortes. Die Naht entlang des Sitzes ist leider nur geprägt und verflüchtigt sich mit Alter, Umwelteinflüssen und Benutzung. Ein Talker, den ich kenne, hat dazu einmal diverse Anstrengungen unternommen. Leider lässt sich das nicht zufriedenstellend lösen. @cabriolet Interessant, das könnte ich durchaus einmal anfragen,wenn ich den Bezug meines Sitzes retten lassen möchte. Vermutlich werde ich dann wie die älteren Herrschaften mit Kissen oder Schoner fahren müssen, damit mir das Stoff nicht endgültig die Grätsche macht. :(

Manhart: klick

Wann gab es denn diese Kopfstützen? Das habe ich neulich bereits einmal gesehen und hielt es für einen Selbstbehelf. Anscheinend nicht, wann gab es diese Art von Kopfstützen? Muss ja vor 09/87 gewesen sein...

Ich möchte kein Thema extra dafür ausmachen, daher nutze ich diesen. Es geht um das Neupolster/-beziehen meines Fahrersitzes, insofern überhaupt möglich. Da es ja bei BMW keinerlei Teile mehr gibt, kann jemand Erfahrungswert beisteuern, wie ein bei einem Sattler neu gepolstert wird, wenn es keine Formteile mehr gibt?

Die Linsenscheinwerfer des E30 und selbst der frühen E30 sind Stadionbeleuchtung zu den darauffolgenden Scheinwerfern des E36 oder E46. Die „leuchten“ wie eine Gedenkkerze im Dunkeln… Neue Lichttechnik ist kein Vergleich zu dem Standard unserer Autos, aber ganz so unzufrieden bin ich eigentlich nicht. Sobald es passende und zugelassene LEDs gibt, würde aber auch diese ausprobieren.