Schlabbeloui

Das Fahrwerk vorne und hinten ist auch soweit vorbereitet. Vorne habe ich frisch aufbereitetete 51mm Federbeine bekommen, verbaut waren nur 45er. Bilder davon mache ich bei Gelegenheit vielleicht noch... Hinterachse und Bremsen habe ich wieder dokumentiert: Achsteile nach dem Strahlen Achsteile lackiert, erst EP, dann Unterbodenschutz auf der Unterseite, dann 2k Schwarz... echt nervig ohne Lackierkabine oder separaten Raum (bei meinem G20Van hatte ich noch ne Scheune zur Verfügung) Bremsen Wieder EP als Basis und dann ein 2k-Brenssattellack drauf (die Gleitflächen der Beläge wurden wieder gsnz vorsichtig plan/frei gefeilt) Mit frischem Überholsatz sehen die Bremsen richtig lecker aus Und wenn sich jetzt einer fragt "Warum rote Bremsen???": a) Ich mag die leicht prollige Attitüde b) Es ist wissenschaftlich erwiesen, das rote Bremssättel mindestens 0,15m/s^2 bessere Verzögerungswerte bringen Der Stand der Hinterachse... mittlerweile sind noch neue Ankerbleche und eine Radnabe montiert. By the way: Ich Trottel hab zuerst die Radnabe eingezogen und dann gemerkt, dass man zuerst die Ankerbleche montieren muss. Hab die Nabe vorsichtig wieder abgedrückt. Dabei ist der Innenring vom Lager natürlich mit raus gekommen... nach der finalen Montage hat sich alles normal angefühlt und am Dichtring war kein Schaden zu sehen... hat trotzdem jemand einen triftigen Grund das (eigentlich neue) Radlager zu wechseln? Antwort gerne per PN, hier geht das glaube ich nicht.

Achso... ganz wichtig beim Tank: Evtl. anklebendes Wachs muss 100% runter!!! Bei mir war ne ordentliche Schicht drauf...

Den Tank habe ich schon mal soweit restauriert (bzw. einen deutlich besseren Gebrauchten): Da der Tank noch recht gut war, habe ich mich entschlossen nur die Problemzonen frei zu legen und erstmal mit Rostwandler zu behandeln. Die "rostgewandelten" Bereiche und den gesamten Tank habe ich dann mit Schleifvlies auf die EP-Grundierung vorbereitet. Danach gab es eine Schicht 2k-Lack in Schwarz: Die Unterseite hat dann noch eine dünne Schicht Unterbodenschutz bekommen... hätte ich eigentlich vor der schwarzen Lackschicht machen können/sollen... Eine neue Benzinpumpe liegt schon bereit, die alte Pumpe war verbastelt. Ich vermute eine größere Pumpe, aber da die original Benzinpumpe bis hin zum 325i zum Einatz kommt (zumindest laut der Verwendungsliste des Online Händlers) sehe ich keinen Sinn für was größeres bei einem originalen M42 Motor.

Wie geht nun weiter? Mittlerweile habe ich einen Karosseriebauer gefunden, der das Auto für die nächsten Jahre wieder auf Vordermann bringt. Es werden jede Menge Bleche getauscht und das gesamte Fahrzeug innen und außen in Mineralblau (original E30-Farbe) lackiert. Während ich die Karosseriearbeiten mangels Fachkenntnis leider outsourcen muss, wird alles andere selbst gemacht. Zuerst mal zerlegen natürlich: Fahrwerk raus: Beim linken hintern Radlager hätte ich gar nicht so viel Fressen können, wie ich kotzen musste.. am Ende ging es nur mit der Kombination aus Abdrücker und Zughammer. Leider haben vorher die Gewinde schon schaden genommen... und die 42mm Radnaben gibts natürlich nur original. Kotz! Das TA-Taugtnix Poserfahrwerk hat bereits einen würdigen Nachfolger in Form eines Bilstein Pro-Kits plus Eibach Stabis (nicht im Bild) Innenraum zerlegen: Der Kabelbaum muss auch noch mal ordentlich gemacht werden... (Motor und Steuergerät sind aus einem E36) Noch mal eine Totale: (nicht aktuell, die Front ist auch schon zu großen Teilen zerlegt) Viel fehlt nicht mehr, ein paar Brems- und Spritleitungen, Motor und Getriebe, Fenster, Anbauteile, dann ist das Teil nackig

Hallo Freunde des gepflegten E30-Ballerns, wie bei den Neuvorstellungen bereits gesagt, habe ich mir einen durchaus umfangreich modifizierten E30 zugelegt. Die Basis ist ein 316i mit 318is Umbau, Käfig, Schalensitzen, E36 Lenkgetriebe, Diff aus 325ix (vermutlich... auf jeden Fall 3,91 mit Sperre, keine Ahnung ob Visco oder Lamelle) und Schaltwegsverkürzung... alles eingetragen. Mit dem guten Stück wollte ich mir den Traum vom einem schönen Heizkarren zum Einstieg in den Motorsport erfüllen, ein E30 deshalb weil es eins der schönsten Autos aller Zeiten ist Da der Zustand der Karosserie leider unter aller Sau ist kommt jetzt doch erstmal eine Restauration... ungeplant, aber dafür wird die Karre auch richtig gscheit am Ende! (hoffentlich) Erstmal der Status Quo nach Kauf: Unter dem Teppich dann freudige Überraschungen wie diese: Noch nicht mal geschweißt, einfach ein Blech eingeklebt und schön zugeschmiert... Weitere Baustellen: Radlauf A-Säule Innenraum (wo auf der anderen Seite die Gewinde der Hitzeschutzbleche angeschweißt sind) Es gibt noch ein paar andere Kleinigkeiten von denen ich grad keine Bilder habe... aber das soll zum Status Quo erstmal reichen. Ich habe das Fahrzeug schon ein gutes Stück weit zerlegt, Bilder folgen in den nächsten Beiträgen. Das Ganze wird n bissl "Random" und ich hab keine Ahnung wie lange es letztendlich dauert... aber fertig wird das Auto eines Tages, da bin ich seeeehr hartnäckig

Bilder mit Inspirationen sind immer willkommen! Beim Stabi erwartete ich aber keine Probleme, da schon ein verstärktes Stabikit von Eibach vorhanden ist. Pendelstützen hinten sind dabei und für vorne habe ich Meyle HD. Ich vermute/hoffe einfach mal, dass das sauber zum Bilstein/Eibach-Fahrwerk passt ;)

Danke für die Antworten! Dann verzichte ich erstmal auf die Längslenkerverstärkung. Bis zu den Karosseriearbeiten gehen noch ca. 4 Wochen ins Land (falls ichs überhaupt bezahlen kann, der Karosseriebaumeister hat sich das Teil letze Woche angeschaut und diese Woche wird über Geld gesprochen). Wenn ich bis dahin noch einen kooperativen Prüfer finden sollte, spreche ich das Thema bei dem noch mal an. Das mit den hinteren Domverstärkungen ist natürlich einleuchtend... da ich kein "Coilover" Fahrwerk verbauen werde (habe schon ein Bilstein Pro-Kit, später will ich die Dämpfer evtl. auf Gruppe N umbauen lassen) kommt wahrscheinlich erstmal nur eine geschraubte Domstrebe rein. Ist übrigens ein ähnliches Thema bei den Amis mit den "Highjackern" oder "Air-Lift" Dämpfern... da freuen sich die Dämpferanbindungspunkte auch nicht wirklich, wenn plötzlich auch Federkräfte aufzunehmen sind...

Hallo E30-Gemeinde, ich bin gerade noch in den Vorbereitungen und Planungen für die Karosseriearbeiten an meinem E30-Heizhobel-Projekt. Da die Karosserie komplett von vorne bis hinten angepackt wird, habe ich mir überlegt gleich einige Karosserie- und Fahrwerksversteifungen einzubauen. Geplant sind folgende Spielereien: - Verstärkung Längslenker https://drift-king.de/shop/bmw-e30-e36-compact-verstaerkung-querlenker-arm-hinterachse - Verstärkte Ecken Fußraum vorne (Produktionsaufnahmen entfallen, der Bereich muss eh gemacht werden) https://epytec.de/de/bmw-e30-einschweissbleche-verstaerkungs-reparatur-set-bleche-schweller-bodenplatte-1956 - Domversteifung Hinterachse https://epytec.de/de/bmw-e30-hinterachs-domversteifung-2129 - Verstärkung Dome Vorderachse, ähnlich zum Cabrio https://epytec.de/de/bmw-e30-verstaerkungsblech-karosserie-versteifungsblech-rahmen-federbeindom-vorne-motorraumversteifung-1947 Mit den 140PS, die das gute Stück anfangs noch haben wird, erscheinen die Maßnahmen vielleicht etwas übertrieben... aber solange die Karre komplett zerlegt ist und neu lackiert wird würden diese Maßnahmen deutlich weniger Stress bedeuten. Allerdings stellen sich noch einige Fragen: 1. Was sagt der TÜV zu sowas? Ich habe wegen anderen Dingen bereits Kontakt mit der Dekra aufgenommen, zu einen "Spezialisten" für solche Dinge (§21 macht ja nicht jeder), aber da scheint mir wenig Hilfbereitschaft zu herrschen 2. Sind die Maßnahmen überhaupt sinnvoll? Das Fahrzeug dient mir dazu meinen Basteltrieb auszuleben und soll mir einen Einstieg in den Motorsport ermöglichen (mehr dazu in meiner Neuvorstellung und in der irgendwann kommenden Fotostory). 3. Sind weitere Maßnahmen rund um die Karosserie sinnvoll? (außer natürlich die ungewünschten Löcher durch Blech zu ersetzen ) 4. Bezüglich der Längslenkerverstärkung habe ich auf e30.de gelesen, dass die verstrebten Längslenker aus dem E36 mit dem Tankrohr kollidieren. Könnte das bei den oben verlinkten Längslenkerverstärkungen auch passieren? Da die Hinterachsteile schon beim Sandstrahlen sind, kann ich das leider nicht mehr prüfen... sonst hätte ich mal mit einem Stück Karton was gebastelt... Greez, Stefan

Na dann zeige ich auch mal mein Spielzeug: Auch innen ganz nett: Da stecken sieben Jahre Arbeit drin, ich gehe soweit zu behaupten, dass es schwierig wird einen weiteren Chevy Van mit so einer guten Basis in Deutschland zu finden. Eigentlich ist das Ding das krasse Gegenteil zu meinem E30-Projekt... viel Hubraum, viel Luxus, viel Platz. Hoffentlich braucht das neue Rennspielzeug nicht so lange, bis es wieder auf der Straße ist

Hallo zusammen, kann mir jemand eine Bezugsquelle für die hinteren, äußeren Innenradläufe für meine 90er NFL Karosse 2-türig nennen? Nach meinen Recherchen folgende Teilenummern: Links 41 14 1 972 591 Rechts 41 14 1 972 592 Ich habe die Teile nirgends finden können ☹️

Mir waren vor Allem die zahlreichen Eintragungen wichtig, die meiner Meinung nach heute schwer zu bekommen wären... und leider habe ich mich bezüglich dem Karosseriezustand heftig getäuscht (täuschen lassen). Die "Kevin-Optik" war mir ziemlich wurscht, da ein neues Fahrwerk und zeitgenössische Räder eh geplant waren. Und der Nürburgring-Aufkleber wird sicher nicht mehr drauf sein, wenn das Fahrzeug wieder auf die Straße kommt ;) Die Farbe finde ich mittlerweile richtig cool und die wird wahrscheinlich auch bleiben... letztendlich ist die Optik für mich zweitrangig, das Ding soll ein wirklich schnelles Fahrzeug werden, an dem ich mich technisch ausleben kann. EDIT: Und ja, ich gebs zu... bin schon so lange geil auf einen E30, den ich mir als Motorsport-Fahrzeug aufbauen kann, da hat einfach der Verstand ausgesetzt...

Noch eine Frage: In welchem Unterforum platziere ich den Aufbauthread denn am besten? Werde viele Themen anreißen bzw. Fragen stellen und wollte nach Möglichkeit nicht zig Threads eröffnen...

Hallo Nachbar :) Danke für Deine Tipps. Ich war schon beim Dressler, der scheint aber wenig Zeit/Lust zu haben. Bei der Lackbude neben dem Berlandy hats sogar einen Karosseriebaumeister, der schaut sich das Auto kommende Woche vielleicht mal an... bin mir aber nicht sicher was ich von dem Laden halten soll. Optisch kommts wie ne Frickelbude rüber, aber oft verstecken sich da die besten Leute... Beim Düringer werde ich auch mal anklopfen. Danke und Grüße aus Warmsroth!

Hallo zusammen, ich suche für meinen E30-Neuaufbau bzw. Teilrestauration einen guten und bezahlbaren Karosseriebauer. Gemacht werden müssen Produktionsaufnahmen/Fußbereich, Ansatz A-Säulen, Innenradhäuser hinten (vielleicht nur Bleche einbraten, nicht komplett) und ein paar Kleinigkeiten. Wer kennt eine gute Firma oder einen Privatmenschen mit viel Liebe zu altem Blech in der Gegend Bingen, Bad Kreuznach, Hunsrück? Das Ganze steht unter einem gewissen Budgetzwang, da keine umfangreichen Karosseriearbeiten geplant waren (hab mich übers Ohr hauen lassen...). Greez, Stefan

Hallo Freunde des gepflegten E30-Heizens :) Nach langer Zeit des stillen Mitlesens habe ich mich endlich angemeldet. Ich - 39 Jahre jung, Maschinenbauer - habe mir kürzlich meinen (Alb)Traum in Form eines bereits modifizierten E30 318is erfüllt. Das Fahrzeug war ursprünglich ein 316er und hat einen M42 aus einem E36 bekommen. Des Weiteren hat das gute Stück zahlreiche, eingetragene Umbauten wie z.B. Käfig, Schalensitze, Hosengurte etc. Leider aber auch ein Poserfahrwerk mit gefühlten 3cm Federweg und völlig überdimensionierte Räder... Mein Ziel ist es das Fahrzeug zu einem schnellen Strassenräuber zu machen und einen Einstieg in den Motorsport zu finden... erstmal easy, vielleicht n bissl Slalom und mal ein Driftraining und so Zeugs. Leider hat mich der Vorbesitzer kräftig übers Ohr gehauen und es ist noch einiges am Fahrzeug zu machen, leider auch viele Karosseriearbeiten. Dafür werde ich einen eigenen Aufbauthread auf machen... jetzt erstmal Bilder: Sieht mittlerweile so aus (heute ist noch die komplette Hinterachse raus gekommen): Der Innenraum ist bis auf die Heizung und Lenkung auch schon leer (finde die Bilder grad nicht)... naja, aus dem spaßigen Heizhobel wird jetzt erstmal ein neues Projekt, das am Ende wieder viel zu teuer wird. Aber dafür isser dann auch gescheit gemacht... im Laufe der Jahre waren einfach zu viele Pfuscher an der Karre. Ist übrigens nicht mein erster E30, ich hatte einen superguten 325eta im Originalzustand. Da habe ich es aber nicht übers Herz gebracht eine 30 Jahre alte Karre im Originalzustand zu verbasteln... das Problem gibts bei dem nicht mehr ;) Werde euch sicher noch mit zahlreichen mehr oder weniger doofen Fragen im kommenden Aufbauthread nerven! Greez, Stefan