Monster

Hallo, also wenn die Versteifungsbleche klappern würden hättest Du ein weitaus grösseres Problem. Hast Du die Stützlager der Stoßdämpfer auch erneuert? Wenn das Gummi durch ist klappert es recht ordentlich. Was mir dann noch einfällt sind die Lager für den Stabi. Fahr ne Runde mit jemandem im Kofferraum , so lässt sich die Geräuschquelle am besten lokalisieren.

Ob EU oder nicht - die landestypischen Gesetze können hier recht unterschiedlich ausfallen. Es schadet also nicht sich vorher etwas damit zu beschäftigen. Beispiel: In Italien muss der Autokauf von einem Notar bescheinigt werden. Wer sich in England mit roten NR./Händlerkennzeichen erwischen lässt hat ein ernsthaftes Problem. Professionelle Autohändler nutzen auch zb. England , Internetportale wo man das KFZ checken kann , ist es gestohlen , Steuerlasten etc. . Ist es ein ehrliches Angebot wird der Verkäufer keine Probleme haben alles zu belegen und nicht auf dubiose Zahlungen bestehen. Die Bullen hier reagieren schlecht auf die Frage:" Ey, kannste mal das Kennzeichen prüfen". Im Ausland sind die bei so etwas viel kulanter.

ich schätze mal das der Vergaser trocken war. 20 Jahre alte Benzinbrühe zwingt jeden Vergaser in die Knie. Der Umbau auf 2.7 ist ja hinreichend beschrieben. Frage ist nur ob Du den Wagen auch zulassen möchtest?. Laufen tut der Wagen mit dem Originalvergaser, er magert auch nicht brutal ab. Das Problem hast Du nur wenn Du Luftfilter und Abgasanlage veränderst. Mit triple Solex meinst Du sicher den Typ 38 / 48 DCOE. Da habe ich noch die Daten für die Düsenbestückung. Frage ist nur ob der TÜV das absegnet. Sollte er dennoch zu mager laufen brauchst Du keine neue Hauptdüse kaufen. Hier für gibts Düsenreibahlen. Und so n paar Tricks um das Gemisch auf Vordermann zu bringen. Mit dem Zündzeitpunkt kann man auch etwas experimentieren da diese ja noch für den Betrieb mit verbleitem Sprit ausgelegt war. Viel Erfolg!

1985 und 105.000 Km gelaufen? Ich beiß noch mal ins Lenkrad,wo treibt Ihr so was auf? Wie RR schon schrieb,vorne am Schweller aufnehmen ist nicht so gesund, weil die meisten da schon Gammel haben. Wenn sich bei Deinem nichts biegt und keine merkwürdigen Geräusche entstehen ist das schon mal ein gutes Zeichen. Selbst wenn der Rost sich in Grenzen hält können auf Grund des Alters (wenn nicht schon gemacht) ne Menge anderer Kosten anfallen. Bremsschläuche evt.l Leitungen , Benzinschläuche, Tonnenlager , eben alles was Gummi/Kunstoffmäßig so altern kann das es porös oder hart wird. Der Preis? Wie heißt es in dem Film "Das Leben des Brian" ? Feilschen , Du musst Feilschen......

Also wenn die Verkabelung fehlerfrei ist bleibt eigentlich nur die Plusdiode. Du hast nicht zufällig noch ne Lima rumliegen? Zum testen.

Du brauchst auf jeden Fall das Mittellager vom E3o ETA. Das vom E36 hat eine andere Lagerhöhe und Lochabstand. Wenn der Lockreis stimmt , darauf solltest Du achten, dieser sollte 96 mm betragen . Da gab es zwei verschiedene Ausführungen so weit ich weiß.

Was erwartet Ihr? All die gängigen Fächer etc werden meist im Ausland gerfertigt. Und meist sind es Kopien von Anlagen die funktionieren. Ob der Hersteller nun wirklich 4301 verwendet oder eine andere Stahlsorte weiß man auch nicht. Dann kommen die gebogenen Rohre aus der Maschine in die Vorrichtung und werden zusammengebraten. Ob unter Spannung oder nicht ist denen egal,Hauptsache die schaffen das Pensum. Verbaut man das ganze dann noch unter Spannung kann es sein das Risse entstehen. Diese billigen Fächer zb. sind optisches Tuning. Etwas bringen die natürlich aber das ist weit entfernt von dem was man sich vorstellt. Handgefertigte,erprobte Anlagen , gleiche Rohlänge beim Fächer etc. sind eben Schweine teuer. Also spart man die Kohle nimmt das was qualitätsmäßig noch vertretbar ist und gut. Sollte mal was reissen gibts ja Garantie oder man schweisst es eben nach.

Schmeiss Deinen alten Kat nicht weg. Es gibt Firmen die kaufen alte Kats . Vergiss diesen Billigschrott. Willst Du Deinem M20 was gutes tun bau Dir gleich einen Metallkat drunter. Aus rostfreiem Edelstahl gibts 200 Zeller ab 300 Euro. Allerdings nur den Kat, Ohne Hosenrohr.

Hallo. 6000 für ein Cabrio ist definitiv zu viel. Selbst mit Effektlack usw. Nun weiß ich nicht wie groß der Schaden an Deinem Wagen ist. Beispiel: Für meinen habe ich knapp 4000 Euro bezahlt. Auto hingestellt und wieder abgeholt mit Originallack. Und da konnte man mit der Lupe hingucken. Das ganze natürlich mit Rechnung.

Wie wäre es denn einmal wenn sich einige Spezis zusammen setzen und ein E 30 Talk Gütesiegel ins Leben rufen. "E 30 Talk approved" Das ballert man dann Mobile de , Ebay etc. vorn Latz und jeder potentielle Verkäufer weiß gleich was Sache ist.

na ganz so dramatisch ist das auch nicht. Musst halt nur einen guten Lacker finden. Mit Farbtonscanner und geschultem Auge ,plus Probebleche, bekommt man das schon hin. Auch mit Beilackieren. Mich würde es auch stören wenn ich die Motorhaube,Tür aufmache und sehe eine andere Farbe. Ist irgendwie billig. Alles wie immer eine Kosten und Zeitfrage.

pin 28 ist Lambdasonden Signal. Stecker 55 pins. Nr. 10 ist Lambdasonden Masse.. Du kannst nicht erwarten das das Steuergerät bei einem "Reset" sofort normal arbeitet. es benötigt eine Zeit um sich neu anzulernen. Dazu muss man fahren, durch alle Bereiche, sprich Teillast , Vollast usw.

Politik? Wir wurden ins "gemachte Nest" hineingeboren. Für nicht mussten wir kämpfen. Aber das haben andere- sonst hätten wir keine 8 Stunden Tage , Krangengeld , Versicherung und all die angenehmen Dinge die uns begleiten. Das nehmen wir als "gottgegeben, normal, es wird immer so sein". Zum Teufel mit den Oldtimern. In Brüssel interessiert das keine Sau ob jemand auf alte Kisten steht. Darum geht es auch nicht. Es sind die Entscheidungen die diese Leute treffen,so konfus diese auch sein mögen , Beispiel - würde hier jemand auf die Idee kommen die Form einer Gurke zu normen? Wohl kaum. Und sie tun das alles weil sie wissen das sie damit unangefochten durchkommen. Wir geben alles auf wofür andere gestritten haben. Dieselfahrverbot ist nur der Anfang. Und da die Mehrheit resigniert kann es durchaus sein das mal Schluss ist mit E30 fahren. Oder die knallen so viel Steuern drauf das es ein teures Hobby wird. Also wenn das nicht politisch ist............

Bist Du sicher das mit der Grundmechanik des Motors alles in Ordnung ist? Kompression zb.? Und wie sieht es mit den Abgaswerten aus? Bald hast Du ja alles durch , der Alptraum muss ja mal ein Ende haben.

Noses,habe ich Deine politischen Ansichten beleidigt. Tut mir leid. Du kannst mich mit keinem Wort der Lüge bezichtigen oder das was ich schrieb widerlegen. Die Quittung dafür bekommst Du von Deinem geliebten System im Alter. Und wer weiß wie sich die Lebenshaltungskosten bis dahin entwickelt haben. Das wirdd eng mit den paar Kröten Rente. Oder Du wirst ein Pflegefall und darfst Dich in irgend einem Heim mehr schlecht als recht behandeln lassen. Arbeitslosigkeit ist natürlich auch drin--mit Hartz4 rücken all die Anehmlichkeiten der Konsumgesellschafft in weite Ferne? Du meinst für Veränderungen müsse man nichts tun? Ok. Du sitzt auf einem hohen Roß was angesichts der Armut und fataler Lebensumstände vieler in diesem Land schon mehr als ignorant ist. Im Altersheim kannst Du Dir dann den ganzen Tag mit der Hand vor die Stirn klatschen.

Der Herr Özdemir. MdB. Wie hat er das bloß gemacht. Voraussetzung dafür ist die Staatsangehörigkeit nach Rustag 1913.(gelber Schein) Bundespräsident , Kanzlerin alle haben diesen Schein. Nur Özdemir kann keine deutschen Vorfahren nachweisen , also die Staatsangehörigkeit nach Rustag 1913 auch nicht beantragen. Aber er ist im Parlament. Jeder hat die Eigenverantwortung über sein handeln. Wer sich dieser Verantwortung berauben lässt ist selber schuld. Manipulation funktioniert nur wenn das Gegenüber nicht gewillt ist kritisch zu sein und aufgehört hat Dinge zu hinterfragen. Wacht doch endlich mal auf. Wen Euch jemand was weg nehmen will , Eure Rechte einschränken , Eure Freiheit etc. dann muss man für seine Überzeugung kämpfen. Mit auf dem Sofa sitzen und in den PC , TV glotzen ist es nicht getan. Und niemand kann in der heutigen Zeit sagen :" Das habe ich nicht gewusst" Dafür ist es zu einfach geworden Informationen zu erlangen. Man muss es nur wollen. Ob der "Kampf" an der Wahlurne dafür reicht weiß ich nicht. Aber die Gelbwesten in Frankreich sind schon mal auf dem richtigen Weg. Ich bin mir sicher das kein Oltimerfan das Parlament mit Briefen bombardiert oder auf die Strasse geht. Nicht mal wenn sie sein geliebtes Gefährt aus der Garage heraus beschlagnahmen. Etwas zu erreichen , das überlässt man dann anderen oder hofft das andere es für einen tun. Was für eine rückgratlose Gesellschaft.

OldSpeedy - ich hoffe ich kann dieses Missverständnis aufklären. Wir wurden oft angesprochen warum unsere jets so laut sind. Gleich gefolgt von der Frage wieso diese Treibstoff ablassen.. Nun das tun sie nicht. kein Flugzeug lässt Treibstoff ab. Zudem besitzen die meisten Maschinen keine jettison Systeme. Und Maschinen mit solcher Vorrichtung dürfen das nur in extremen Notfällen. Was die Menschen beobachten,und es irrtümlich für eine "Kerosinwolke" halten, ist simple Physik. Durch Luftfeuchtigkeit,Strömungsgeschwindigkeit und Wirbel entsteht schlicht Nebel,kleine Wölkchen so zu sagen. Es freut mich aber zu lesen , das es noch Menschen gibt die über die Arbeitsbedingungen anderer nachdenken. Und durch ihr handeln solche Sklavenhaltung nicht noch unterstützen. RESPEKT!!

Jetzt weiß ich auch endlich wie man aus einer innenbelüfteten Bremsscheibe eine aussenbelüftete macht.

Wenn Du den M30 mit 211 PS hast ist das ein B35. Etwas verwirrend weil Du in Deinem Post oben ein B25 aufgeführt hast. kann ich ebenfalls ,das ist keine dumpfe Werbung, nur Erfahrung, Schrick empfehlen 280 bis 284. Preislich liegen die bei ca. 500 Euro.

Das sind Zahlen, unglaublich. Die Ölwanne eines Ozeanriesen (ein seperater Tank) im Schiffsrumpf fast 100.000 Liter. Da wird ein Ölwechsel recht teuer. (wird aber nie gewechselt) Man sagt das ein Kreuzfahrer auf einer Tour soviel Schadstoffe ausstößt wie 5 Millionen PKW auf der selben Strecke. Der Verbrauch liegt bei ca. 270 Tonnen am Tag. Welche Schadstoffe beim verbrennen von Schweröl entstehen lasse ich mal weg, das halte ich nämlich nicht aus.

Hallo, die Seriennockenwelle ist doch eine 256 er mit 10,1 Hub. Kann natürlich sein das das Baujahr abhängig ist. Die beste /moderate/ NW für den M30B25 ist immer noch die Schrick 284 - 272 er. Gehen kann man bis 290 er ist aber für den Alltag nicht zu empfehlen. Gibt noch andere Hersteller zb . Campro. Vorteil bei Schrick-; sehr gute Qualität , wenn etwas sein sollte sehr guter Kunderservice , Und da die Jungs wissen was sie tun gibts ne gute Beratung dazu. Auch wenn Du keine Drehzahlorgel haben willst,ab einer bestimmten Gradzahl sind stärkere Ventilfedern nötig.

Nein. Die benzinpumpe läuft durchgehend. Sägen des Motors kann viele Ursachen haben: Nebenluft , zu enges Ventilspiel , defekter LLR. usw. .

Some stuff to think about

Asbest? War in den 70 er Jahren kein Problem. Mit der Flex geschnitten (das staubt wie doof) ohne Atemschutz usw. . Möchte nicht wissen was passiert wenn man das heute irgendwo so macht. Anderer Aspekt: Man sagt das die Schadstoffbelastung zb in Köln mit ca. 20 % der Schiffahrt anzulasten ist, die auf dem Rhein alles ungefiltert rausbläst. Aber verglichen mit allem was täglich "Schadstoffe" freisetzt,sind die paar Oldtimer ein Tropfen in den Atlantik. Solche Argumente anzuwenden,bei Oldtimern ist Augenwischerei.

Stromlaufpläne zu lesen ist soo schwer nicht - bei fast jedem ist eine Legende dabei , wo alle Zeichen etc. erklärt werden. Muss man sich erst reinfuchsen . Ferndiagnose ist bei Dir um so schwerer , da die Bauteile zusammengewürfelt sind. Die Benzinpumpe bekommt dauerplus , entweder Relais defekt oder es wird falsch angesteuert. Das gleich gilt für den LLR. In Deinen Elektrik ist fürchterlich der Wurm drin.