Rara666
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Ok, eine Buchse kann ausschlagen aber mir stellt sich jetzt eher die Frage warum das so oval ausgearbeitet ist. Stimmt da eher die Position des Schalthebels nicht zur Schaltstange. Hat man da beim schweißen die Position nicht richtig getroffen. Wie lang hat es gedauert bis es so nach dem Umbau aussah? Marco
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Stolzer Preis für ein Radio wo keine Funktion garantiert ist. Da kauft man die Katze im Sack falls man nicht selbst vorfährt und es ausprobieren darf. Marco
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Suche Hilfe gesucht- Rost um Teller vom Stoßdämpfer
Rara666 antwortete auf Sunnymoone's Thema in Karosserie
Auf dem unscharfen Bild der Tankentlüftung sieht es aber so aus als wäre da ein Loch wo vorher der Halter mal war. Der Längsträger sollte erstmal großzügig frei gelegt werden um da eine Aussage zu treffen. Die Leitungen und der Halter sind peanuts sowie auch die sich auflösende Buchse der Koppelstange. Also wie immer, keine gescheite vorarbeit und Bilder! Was will man da sagen außer an der Glaskugel zu reiben? Marco -
Nein, der Gemeinte hat sich ja schon zu Wort gemeldet. Und ich bin da ganz beim Georg. An einer recht Dünnwandigen Bremsleitung versuchen Rost weg zu schmirgeln und das Material noch weiter zu schwächen ist eher suboptimal. Es kann hier ja jeder machen wie er denkt aber hier lesen auch jüngere unerfahrene Leute mit und da sind solche Tipps nicht immer zielführend. Der denkt sich dann das wurde hier so beschrieben und das muss ja stimmen. Falls du ein Schaltwagen hast auch mal den NZ durchspülen. Das wird sehr gerne vergessen und meist kommt es da Pechschwarz raus. Nach dem Spülen wird oft das Pedalgefühl wieder besser/straffer. Marco
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Der Längenverbinder ist dicker als die Leitung und wird wohl nicht in den Clip passen. Der Pfuscherkollege hier hat das wohl nicht bedacht. Ich würde die Leitung oben abschrauben und neu bördeln und dann an einer gerade Stelle hinter einem Clip trennen. Ist zwar dann ein 1m Leitung zu machen aber bei der Nachprüfung macht das den professionelleren Eindruck einer Reparatur. Meine Meinung dazu. Anbei ein Bild aus dem Netz zugelassener Teile. Marco
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Das ist gegen Geräusche der Motorandeckung. Einfach diese mal umdrehen, da müssten so Aussparungen sein wo die drauf klemmen. Zumindest ist das M50 so wenn ich mich richtig entsinne. Marco
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Audi 80 Coupé? Scheibe raus,Flicken drauf und weiter geht’s. Der wird noch viel unschönere Stellen haben vermute ich mal. Marco
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Jetzt nur mal so Halbwissen aber ich vermute die DME sind da alle gleich ob 4- oder 6-Zylinder. Das eigentliche "Betriebssystem " des Motor kommt doch über das Eprom sprich Chip. Der Steuert doch die einzelnen Funktionen wie Gemischaufbereitung und Zündung. Am M50 gibt es keine einzelne Zündspule und man braucht die Anschlüsse für die 6 Einzelspulen. Da gibt es dann Unterschiede. Marco
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Als Tip gleich noch das Schaltgestänge Neu lagern wenn man da dran ist. Ist ein Unterschied wie Tag und Nacht hinterher falls du da nicht schon was gemacht hast. Marco
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Die 1 ist eine Weichmetalldichtung unter dem Deckel. Da sind Ecken und Stöße zur Ölwanne hin wo Dichtmittel benutzt wird. Dann der eigentliche Simmerring für die KW. Eine undankbare Stelle weil Getriebe und Kupplung raus müssen. Ob er da undicht ist sieht man erst wenn der Schwung ab ist. Aus eigener Erfahrung am M40 macht das sehr viel am Motorlauf aus. Marco
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Wenn das die Ölwannendichtung ist oder auch gern der Kurbelwellen Simmering hinter der Kupplung dann zieht er da gehörig Falschluft. Ein Motor sollte schon dicht sein, nicht nur aus Umweltaspekten. Marco
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Der DME ist zum reinen Lauf egal was für ein Getriebe am Motor hängt. Es wird immer funktionieren und auch fahren. Um das Optimum raus zu holen sollte der passende Chip verbaut werden. Da greifen die meisten hier auf den Conny sein Angebot zurück. Marco
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Aber für solch offensichtliche Mängel rund 290,-€ inklusive Versand zu wollen sind aber fern jeglicher Realität um hier mal wieder den Kreis zu schließen. Die Nabe müsste man schauen und der Kranz selber ist bestenfalls ein Rohling um den Neu beziehen zu lassen. Ob sich das dann lohnt lasse ich an dieser Stelle mal offen. Marco
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Kumho ist wie Hankook mittlerweile Erstausrüster bei den Fahrzeugherstellern. Da hat sich schon einiges getan. Aber es ist wie immer im Leben mal so und mal so. Wir haben mit Nexen eine Extrem schlechte Erfahrung gemacht die bei Regen in einen Auffahrunfall mündete trotz neuwertiger Reifen. Mit Neuen Goodyear Reifen an selben Auto an selber Ampel bei Regen keinerlei Probleme. Ist halt manchmal so. Marco
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Ist mir gar nicht aufgefallen. Erst jetzt sehe ich die Schraubenköpfe als du das schreibst. Wie selten dämlich ist das denn! Wer zu blöd ist erst eine Nabe aufzustecken um dann das Lenkrad zu montieren sollte wohl auch kein Lenkrad beziehen. Marco
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Das sieht aus wie mit Einwickelpapier eingepackt. Keine Ahnung wer sich da ausprobiert hat aber Talent hat er keins. Marco
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Auswaschungen im Reifen sind aber meist deutlich zu sehen. Wellenförmiges Profil oder Profilblöcke die ausgefranst aussehen kommen aber auch mitunter vom viel im Stand lenken mit zu niedrigen Luftdruck. Sieht man oftmals an der VA bei sehr weichen Reifen. (Winterreifen) Marco
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Eventuell auch falsch gelagert. Lag irgend was drauf mit zu geringen Luftdruck und hat den Reifen verformt was beim Gebrauch schlimmer geworden ist. Durch das Alter vielleicht nicht mehr weich genug um sich zurück zu verformen. Marco
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Reifen völlig verformt und Schrott! Da sind aus Sicherheitsgründen 4 Neue Reifen fällig, würde ich mal sagen. Wie Alt sind die bzw. Welcher Hersteller! Marco
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Nur um Klug zu scheißen sollte darauf hingewiesen werden das die selbstsichernde Mutter zu ersetzen ist nach Gebrauch. Gerade die mit Kunststoffeinlage sollten immer ersetzt werden. Bei Vibrationen würde ich das Auto auf die Bühne stellen und mal fahren. Ein zweiter Mann schaut von hinten ob die Räder "eiern". Genauso gut kann wie erwähnt die Kardanwelle oder auch eine Antriebswelle der Verursacher sein. Im entlasteten Zustand können auch mal Geräusche dazu kommen die man sonst vielleicht nicht wahrnimmt wie ein Brummen. Bleibt auf der Bühne alles unauffällig könnte man auch mal an die VA gehen weil diese nicht dreht in diesem Moment. Marco
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An Ecken oder Stößen kommt immer etwas Dichtmittel wie Dirko HT. Auf der Fläche eigentlich nicht. Man kann eine Dichtung gegen verrutschen bei der Montage etwas sichern mit 2-3 dünnen Stellen. Marco
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#7 ist doch ein Bild, sieht aus wie quer zu den Anschlüssen. Letztendlich muss es in den Tank passen und dann ist gut. Marco
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Das habe ich schon als solches verstanden.😎 Das war nur als Anregung für den Verkäufer gedacht falls er sich hier nochmals informiert warum seine Wertanlage nicht weggeht. Er ist ja schließlich belesen und informiert, so wie er schreibt. Marco
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Ja, ist richtig, wenn alles Neu gemacht wurde sicherlich. Aber nicht für 12 kaufen und dann alles Neu machen. Die Summe die da dann bei raus kommt wäre ich nicht bereit zu bezahlen und schon gar nicht für einen 4-Zylinder. Meine Meinung. Marco
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Zu schreiben das Teil stand jahrelang unter freiem Himmel und hätte nur Moos angesetzt und fast keinen Rost ist schon mal mutig von Ihm und irgendwie auch ehrlich. Den zu reinigen, aufzupolieren, Standschäden zu beseitigen und was weiß ich noch alles um eine HU zu bekommen ist schon eine Aufgabe. Wenn es schlecht läuft braucht man in naher Zukunft noch ein Neues Dach. Für 6 kaufen, 6 investieren und sich dann über einen Marktwert von 12 freuen ist da wohl eher realistisch. Marco
