Mister Convertible

Bei Antex gibt es leider "nur" noch die Seitenwangen. Besser als nichts

Auch wenn die 430€ für zwei Sitze (ich sags mal vorsichtig in Anführungszeichen) "viel" sind, so gibt es leider keine wirkliche Alternative außer bei BMW für deutlich mehr Geld original zu kaufen. Wenn es die Sachen denn noch gibt und sie nicht entfallen sind. Siehe hier: https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-auflage-sitz-vorne-10311705 Polster für eine Seite 317€. Am Ende vom Tag können wir froh sein, dass der E30 doch so beliebt ist und es einen großen Markt an Nachfertigungen gibt, der sich aber am Ende vom Tag auch für die Menschen und Betriebe rechnen muss welche die Nachfertigungen auflegen (lassen) . Ich wäre froh wenn es neue Schaumstoffteile für die Recaro LS Sitze gäbe und würde die für 430€ mit Kusshand nehmen. Meine two cents dazu. Edit: @emmac Hast du die originalen verbaut oder die Nachbauten ?

Die Batterie ist ca. 3 Jahre alt und tut aktuell ihren Job. Ich kann das auto auch mal 2 Woche stehen lassen und er springt direkt an. Mit Stabil meinst du die Spannung ? Die liegt beim einschalten bzw. mit Zündung an meist zwischen 11,8V und 11,9V und im Ruhezustand bei 12,2-12,5V. Messe ich aber noch mal mit dem Multimeter nach. Die Lima liefert seit Einbau konstante 14,1 Volt. Ich würde das als OK abtun, oder ?

Moin, fahre im Alltag auch einen E39 VFL 520i (1996). Habe jetzt seit neuerem das Phänomen, dass meine Drehzal im Stand oder beim rangieren abfällt sobald ich Einlenke oder elektrische Verbraucher hinzukommen. Wenn die Klima an ist und die Drehzahl etwas angehoben wird ist das abfallen der Drehzahl weniger prägnant, verschiebt das Problem aber nur in einen höheren Drehzahlbereich. 1. Beispiel: Fahrzeug ist an, Leerlaufdrehzahl ist stabil. Ich fahre beide Fenster hoch. Sobald der Endanschlag erreicht wird, fällt die Drehzahl kurz um etwa 80-120 Umdrehungen (Mit Inpa Live ausgelesen) und geht dann wieder zurück auf den Serienwert. 2. Beispiel: Fahrzeug ist an, Leerlaufdrehzahl ist stabil. Ich lenke eine und die Drehzahl geht runter bis auf 500 Umdrehungen oder sogar manchmal etwas darunter. Wird die Last rausgenommen geht die Drehzahl wieder zurück auf seine 650 Umdrehungen. Fehlerspeicher ist unauffällig. Was mir maximal noch einfallen könnte wäre, dass die Lima und die Servopumpe zu viel Widerstand liefern. Die Lima ist ca. 1 Jahr alt und eine 120A Ausführung von Hella. Im selben Atemzug des Austausch wurde der Riementrieb und alle Umlenkrollen des Keilriemens ersetzt. Ansonsten funktioniert alles sehr zuverlässig. Beim Lenken gibt es keine unerwarteten Widerstände im Lenkrad. Hat jemand eine Idee wo ich bei der Problemsuche ansetzen könnte oder gar selbst schon das Problem gehabt? Vokuhila sagt ja immer so schön: "prüfen und nicht einfach tauschen".

E30 Anhänger mit Grill im Kofferaum Damit ist man der Hingucker auf dem nächsten Treffen. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/e30-anhaenger-mit-grill-im-kofferraum/3220974275-276-4431

Vom BIld her würde ich mal tippen, dass die Verlängerung das Stück Metall hier unten ist.

Die Goldstaubthematik ist mir aufgefallen. Hatte die Konsolen auch deutlich günstiger in Erinnerung und dann recherchiert als ich den Wiechers-Shop nicht mehr gefunden habe. Den Kollegen habe ich bereits kontaktiert aber er hat bisher nicht gezuckt. Aktueller Standort ist BW-Baden Baden, daher leider zu weit zum abholen. Die Zeit für die Fahrt ist aktuell leider nicht aufzubringen. Die Befürchtung habe ich aktuell auch bei den Mondangeboten auf dem Markt ^^ Das ist ein mega Angebot Pit, danke dir. Wenn der Wagen zurück ist und ich nicht fündig werde, würde ich da sehr gerne drauf zurückkommen. Alles weitere dann zu gegebener Zeit. Gruß Max

Habe heute mal nach solchen Konsolen geschaut und gesehen, dass es Wiechers leider nicht mehr gibt. Der Kleinanzeigen Suchauftrag ist erstellt.

Ich hab es fast erwartet. Danke dir für das Foto. Nein, das Verstellrad hat keinen Kontakt mit der Schwellerverstärkung. Es geht gerade so dran vorbei. Bei den Recaro-Adaptern ist es oberhalb der Schwellerverstärkung (Beifahrerseite meines Fotos). Bei den Garagistic-Adaptern ist ein Teil des Verstellrads durch die Schweller verdeckt. Habe leider kein Foto parat welches das gut darstellt.

Hallo Pit, danke für deinen ausführlichen Erfahrungsbericht. Die Wiechers Konsolen werde ich mir mal anschauen. Abgeneigt gegenüber diesen bin ich gar nicht. Ich hatte sie damals schon im Fokus, da mir aber die Recaro-Adapter inkl. E30 Sitzschienen E30 auf Kleinanzeigen zugestolpert sind, nicht mehr weiter beachtet. Mit einer fixen Höhe, die man unter Umständen ändern kann, kann ich ehrlicherweise leben. Ich hatte die Hoffnung, dass sich die Werksrecaros durch ihre Höhenverstellung in dem Bereich zwischen "Recaro-Adapter" und "Garagistic-Adapter" bewegen würden. Wenn man mit den Stühlen aber auch auf der Kutsche sitzt, dann ist es den Aufwand an Zeit und Geld diese Sitze zu beschaffen nicht wert. Dann behalte ich meine Sitze erstmal bei und organisiere mir, WENN der Wagen dann endlich zusammengebaut vom Karosseriebauer zurückkommt, mal eine Wiechers Konsole und teste mal ob mir das mehr zusagt. Das wäre sogar ok da meine Herzensdame den Wagen eh nicht selbst fährt. Sie dürfte wenn sie wöllte, aaaaber sie will halt nicht. Vielleicht will sie aber auch nur kein Risiko eingehen haha Absolut korrekt getippt. Ich habe meine auch von Tim gekauft. Mit dabei waren sämtliche Schrauben zum befestigen. https://www.timsclassicparts.nl/de_DE/a-66008314/e30-garagistic-com/e30-recaro-seat-adapter/ Wenn der Wagen und Ausstattung fertig sind gebe ich hier noch mal ein kleines Update wie ich das Thema letztendlich gelöst habe Ich sage danke, muchas gracias und dziękuję bardzo! :)

Gude, weiß jemand ob die Werksrecaros auch ins E30 Cabrio passen ? Ich will jetzt im Winter meine Ausstattung neu beziehen lassen. Aktuell habe ich Recaro LS mit den entsprechenden Adaptern auf die Sportsitzschienen adaptiert. Die passen wirklich gerade so mit sackhaaresbreite in den Wagen. Mir persönlich gefällt das sehr gut und der Seitenhalt beim sportlichen fahren ist für mich einfach unschlagbar. Das einzige was mir aktuell nicht ganz gefällt ist die Adaption der Höhe und die Bedienbarkeit der Sitze. Mit den originalen Adaptern von Recaro sitze ich nicht im, sondern auf dem Auto. Ich habe nun beim Fahrersitz auf den Adapter von Garagistic umgeschenkt. Mit diesem sitze ich mit meinen 1,80 schon sehr gut und sportlich, aber in manchen Situationen doch nen Ticken zu tief. Die Beifahrerseite passt von der Höhe sonst kanns Frauchen nicht mehr aus der Frontscheibe schauen... Hinzu kommt jedoch leider bei dem Garagistic Adapter, dass ich mit diesem das Rad zum einstellen der Rückenlehne nur mit Gefummel bedienen kann, da das Rad in dem Spalt zwischen Schwellerverstärkung und Sitz verschwindet... Also quasi in Narnia. Da ich auch nach dem malträtieren des Google und Forensuchbuttons nicht die gewünschte Antwort gefunen habe, danke für jeden der es bis hier hin geschafft hat.... *inhales* "Passen die BMW E30 Werksrecaros welche als Sonderausstattung zu kaufen waren auch in das E30 Cabrio und lassen sich diese dann noch gescheit bedienen?" Sollte diese passen würde ich mich der Suche des heiligen Grals annehmen und versuchen diese irgendwo auszugraben. Hier die Recaros wie sie bis vor dem auseinander reißen des Eimers verbaut waren: Da meine Restauration nun doch irgendwie in die Richtung "Replika im Alpina Stil" abwandert, sind die Recaro LS für mich ein Teil der da doch irgendwie reingehört. Wird natürlich am Ende alles mit Alpinastoff bezogen.. Gruß Max

Das ist ne schade Sache. Ich hoffe sehr, dass da bis zum Frühling was kommt. Stehe am gleichen Punkt wie du. Geld darfs kosten aber sollte im Verhältnis stehen. Die knapp über 1300€ bei BMW für Teppich vorne und hinten fühle ich halt auch so gar nicht. Solltest du das machen gib gerne mal ein Feedback wie es geklappt hat.

Bevor man anfängt an den Domen zu drücken und zu ziehen wäre einmal Karosserie vermessen vielleicht noch eine Option. Das wurde hier mal behandelt: Ich fahr zwar kein Gewindefahrwerk aber hatte das gleiche Problem mit dem Serienfahrwerk. Bei der Fahrwerkseintragung war mein Prüfer damals glücklicherweise sehr kulant. Hatte ihn bei der Vorbesprechung zur Eintragung darauf hingewiesen, dass ich links und rechts unterschiedliche Sturzwerte habe und eine Seite auch über die -2° ging. Im Nachgang habe ich mir dann aber verstellbare Domlager mit Sturz und Nachlaufkorrektur verbaut und das Fahrwerk auf Serienwerte vermessen und einstellen lassen. Fährt sich dank Uiniball etwas ungedämpfter aber dafür vom Handling her deutlich besser als vorher und die Räder stehen gleichmäßig.

Vom TE fehlt noch die Info ob der Hebel hier wirklich mechanisch in Ordnung ist. Auf dem Bild sieht das nicht wirklich eindeutig aus. Für meinen Geschmack sieht der Hebel hier verzogen aus. Da braucht es noch mal Detailbilder um 100% sicher zu sein. Sollte der hebel verbogen sein sollte man ihn ausbauen und ersetzen. Vorerst reicht es zum einstellen den Hebel zu richten, jedoch zeigt die Erfahrung, dass die Hebel nach dem sie wieder gerichtet wurden, dazu neigen sich wieder leichter zu verziehen. Einen Trick nicht wirklich. Man kann versuchen einen Torx-Bit einzuschlagen und die Schraube so aufzubekommen. Wenn das nicht funktioniert hilft nur noch der Dremel. Hier mit einer Trennscheibe einen breiten Schlitz in dien Schraubenkopf dremeln. Hier ist es aus der Erfahrung ratsam, dass der Schlitz über die gesamte Breite des Schraubenkopfes geht. Anschließend mit einem großen Schlitz-Bit die Schraube rausdrehen. Achtung: Wenn nur noch diese Methode bleibt schneidet man unweigerlich auch im Außenbereich etwas in den Hebel. Dessen sollte man sich bewusst sein. Wenn mechanisch alles in Ordnung ist oder gebracht wurde, der Hebel manuell durch auskuppeln des Motors in den richtigen Arbeitsbereich gebracht wurde und eine kleine Initialisierung (das Gesamte System 15 Minuten stromlos machen) nichts gebracht hat, würde ich erst an den Endschaltern des Motors ansetzen. Hier eine kurze Aufdröselung wie ich die Fehlersuche in diesem Fall angehen würde: Test ohne Belastung: 1. Den Hebel auf dem Bild überprüfen ob dieser plan an der darunterliegenden Mitnehmerplatte anliegt. - Wenn nicht, Hebel vorerst richten oder im Idealfall ersetzen Teilenummer: 51258112682. Erst danach mit den folgenden Punkten fortfahren. 2. Splint an der Betätigungsstange des Verdeckdeckels entfernen und diese sachte mit einem Schraubenzieher vom Kugelkopf des Hebels herunterhebeln um den Verdeckkasten vom mechanischen Antrieb zu trennen. 3. Verdeckkastendeckel ablassen, Kofferraum öffnen, Verkleideung entfernen, Verdeckkastenmotor auskuppeln, Kofferraum schließen 4. Verdeckkasten von Hand öffnen und den Hebel auf circa 15° drehen (nicht ausbauen) 5. Verdeckkastendeckel ablassen, Kofferraum öffnen, Verdeckkastenmotor einkuppeln, Kofferraum schließen 6. Verdeckkastendeckel öffnen und manuell sichern, dass er offen stehen bleibt oder sich von 2. Person helfen lassen 7. Zündung einschalten und über den Betätigungsknopf (Verdeck öffnen) überprüfen bis an welche Position der Hebel fährt. - Überfährt er die 5° Position Vorgang sofort unterbrechen. Hebel über den Betätigungsknopf (Verdeck schließen) wieder auf ca 15° fahren. - Verdeckkastendeckel ablassen, Kofferraum öffnen, den Endschalter des Verdeckkastendeckels (Gelbe 2) um eine Viertel-Drehung verstellen und den Vorgang ab Punkt 6. wiederholen. Diesen Vorgang beliebig oft wiederholen. (hier natürlich darauf achten, dass wenn der Hebel durch die Verstellung die 5° immer weiter überfährt, nicht sinnlos den Endschalter in die gleiche Richtung weiter verstellen. Aber das solle hoffentlich klar sein). 8. Bleibt der Hebel nun korrekt an der Position 5° stehen und der Motor zur Betätigung des Verdecks spricht an und beginnt sein Tun: Unterbrechen. 9. über den Betätigungsknopf (Verdeck schließen) den Hebel nun in die entgegensetzte Richtung fahren lassen und per Sichtprüfung schauen ob der Hebel über die Mitnehmerplatte die Scheren zur Sicherung des Verdeckkasten über die Bowdenzüge betätigt und seinen Endpunkt anfährt, sodass der Motor zur Betätigung des Verdecks wieder anspricht. Ist dies der Fall: Vorgang unterbrechen. 10. Hebel über den Betätigungsknopf (Verdeck öffnen) wieder auf ca 15° fahren. 11. Die Betätigungsstange wieder auf den Kugelkopf drücken und mit dem Splint sichern. (Hier darf das Nylonsäckchen über der Betätigungsstange zur Abdeckung der scharfkantigen Peripherie nicht fehlen. Wenn nicht vorhanden bei BMW kaufen und anbringen. Teilnummer: 51258129259). Test unter Belastung: 12. Hebel über den Betätigungsknopf (Verdeck öffnen) auf die 5° fahren und überprüfen ob dieser dort stopt. Wenn ja: Grandios, weiter gehts 13. Den Verdeckdeckel nun über den Betätigungsknopf (Verdeck schließen) so lange fahren lassen bis der Verdeckdeckel komplett geschlossen ist und der Motor des Verdeckgestänges seine Arbeit beginnt. Passt das soweit alles, geht es nun an die finalen Schritte. (Hier muss darauf geachtet werden, dass die Scheren den Verdeckdeckel zuziehen. Ziehen die Scheren zu bevor der Verdeckdeckel bei ihnen angekommen ist: Bowdenzüge lockern). WICHTIG: Hier muss darauf geachten werden, dass der Verdeckdeckel beidseitig gleichmäßig zuzieht und sich nicht mit brachialer Gewalt auf die Dichtung des Verdeckkastens drückt. 14. Nun einmal den gesamten Zyklus "Verdeck öffnen" durchlaufen. Über den Betätigungsknopf (Verdeck öffnen) das System so lange fahren lassen bis das Verdeck im Verdeckkasten versenkt und der Verdeckkastendeckel zugezogen ist. - Ist nach zuziehen des Verdeckkastendeckels noch ein kleiner Spalt rechts, links oder gar beidseitig zur Verdeckkastendichtung, dies über die Bowdenzüge einstellen. (NICHT über den Endschalter. Dadurch würde die 5° Stellung beim öffnen auch wieder verstellt werden.) 15. Nun noch einmal zur Gegenprobe den Zyklus "Verdeck schließen" durchlaufen. Läuft auch hier alles wie gewünscht kann mit den letzten Schritten fortgefahren werden. 16. Verstellschraube der Mikroschalter des Verdeckkastendeckls mit Sicherungslack gegen verdrehen sichern 17. Alle Verkleidungen wieder anbringen. Abschließende Bemerkung: Immer darauf achten, dass das Verdeck ausreichend an allen beweglichen Teilen geschmiert, die Spannbänder intakt sind und die Gasdruckfedern im Verdeckgestänge noch ausreichend Kraft haben den Schließungsvorgang bzw. das Herausheben des Verdecks aus dem Verdeckkasten zu unterstützen. Ich hoffe das gibt dem TE einen Ansatz zur Lösung seines Problems. Ergänzungen sind gerne Willkommen.

Mein Zufalls-Highligt: Färöer Inseln und dieser E30

Nächstes Update: Der Wagen ist lackiert. Spoiler: Dieses Jahr wird es aber leider nichts mehr mit offen fahren. Aber wie das so ist im Leben: Gut Ding brauch Weile. Ich lass da einfach mal Bilder sprechen. Vorweg: Meine Türverkleidungen waren leider auch im oberen Bereich verformt und eine schon gebrochen. Diese wurden zwischenzeitlich durch @Janosch repariert und warten nun sehnsüchtig auf ihren Einsatz. An der Stelle noch mal großes Danke für die unkomplizierte Abwicklung und die super Arbeit. Vorher: Nachher: Nachdem die Karosserie geschweißt und gesandstrahlt wurde ging es dann zum Lackierer. Hier wurde der Wagen 2K Epoxy versiegelt... ... und dann letztendlich in Diamantschwarz neu lackiert. Vor zwei Wochen war ich vor Ort und konnte mir den Wagen in seinem derzeitigen Status anschauen. Was soll ich sagen, ich bin hin und weg. Den Wagen so zu sehen macht mich schon sehr glücklich und haut mich einfach aus den Latschen.😍 to be continued....

Die Stange ist fertig. Die muss neu. Das erklärt auch warum das Gestänge nicht in den Verdeckkasten geht. Neben der Schubstange ist auch unten das Gestänge des Verdecks nach außen verbogen. Im unteren Bereich sieht es so aus als würde es die Führung der Bundschraube mit nach außen ziehen. Das muss wieder gerichtet werden. Ebenfalls solltest du überprüfen ob der Kopf der Bundschraube abgerissen ist. Vom Bild her vermute ich, dass sie noch da ist da die dicke Distanzscheibe noch da ist. Gleiche Prüfung auf der anderen Seite. Da hilft aber nur ein Blick von der Seite und/oder ein kleiner Test: Wenn der Heckspriegel des Verdecks nach oben steht, diesen seitlich nehmen und mal versuchen diesen auf der vertikalen Achse nach oben und unten zu bewegen. Lässt sich dieser wie beschrieben bewegen ist die Bundschraube abgerissen und das Gestänge in seiner Bewegung nicht geführt. Bevor diese Sachen nicht geprüft/behoben sind sollte das Verdeck meiner Meinung nach nicht elektrisch in Betrieb genommen werden. Die Stange zu tauschen schafft sehr wahrscheinliche für eine gewisse Zeit Abhilfe, aber beseitigt nicht die Ursache des Problems.

Wenn das der Fall ist kann es sein, dass die Schubstande verbogen ist. Mach doch mal ein Foto wo man die dicke Schubstange komplett von oben sieht.

Bei mir waren es im Mai 2024 "noch" 145€ am lokalen Teiletresen. Inflation betrifft wohl auch Lagerware

Nope, noch nichts Neues. Hatte letztens wieder Kontakt mit dem Betrieb. Das wird wohl noch etwas länger dauern.

Weiter gehts. Die Arbeiten haben begonnen und der Karosseriebauer hat mir erste Bilder geschickt: Erstmal wird es schlimm bevor es schön wird Ich hab da wohl etwas Tür in meiner Spachtel : Keine Sorge, die Tür wird ersetzt. AB hier wird es jetzt aber schön.. ... und aus dem zusammengewürfelten VFL/NFL Heck wird langsam ein NFL Heck: Aussage des Karosseriebauers war, dass die Fahrerseite extrem dick zugespachtelt war. Die Seitenwand darunter war jedoch erstaunlicherweise komplett intakt und hatte keine Beschädigungen. Wieso, weshalb, warum, das bleibt ein Rätsel. In Zuge dessen wird jetzt auch noch der gesamte Unterboden gestrahlt, lackiert und versiegelt. Gleiches gilt für den Motorraum. Bis Ende Mai soll er fertig sein. Wenn das in dem Tempo der letzten Wochen weitergeht steht der Saison hoffentlich nichts mehr im Weg.

Habe die Tage mit DGS telefoniert. Sie sind aktuell dran. Sie wollen es wohl dieses Jahr hinbekommen. Man sagte mir, ich soll mich Ende März bez. eines Updates melden.

Gibt es hier schon Neuigkeiten ?

Vielen Dank. Damit kann ich mich auf die Socken machen.

Moinsen, ich bin in den Tiefen des Internets auf dieses Bild hier gestoßen. Recaro LS Sitze welche im Alpina Stil bezogen wurden. Die Firma die den Sitz bezogen hat, habe ich schon mal kontaktiert, aber leider bis heute keine Antwort erhalten. Weiß hier im Talk jemand wie die genaue Bezeichnung des Stoffs der Sitzfläche lautet ? Habe mich bereits durch sämtliche Alpina Seiten und Archive gekämpft, aber leider keine Bezeichnung oder diesen Stoff gefunden. Ich wäre nicht abgeneigt meine Sitze im gleichen Stil beziehen zu lassen.