elfchen

Boah, ich verfolge das Projekt schon längere Zeit als stiller Mitleser. Es ist Zeit meine größte Hochachtung für Dein Können und Deine Ausdauer zu bekunden. Vielleicht legst Du eine Kleinserie für Cabrio-Vorderkotflügel auf? Hier ist größter Notstand in der Welt. Gruß Falk

Noch zu haben !

Moin Freunde, es gibt ja inzwischen einige Umrüstsätze für ältere Autos (z.B. Porsche-Lufties) mit ABE und Typgenehmigung. Gibt es so etwas auch inzwischen für den E30? Ich habe einen VFL von 1987. Lieben Gruß Falk

Hallo Freunde, hier mein ABSCHLUSSBERICHT Den abgerissenen Druckschlauch habe ich durch einen Neukauf bei Amazon, Artikelbeschreibung: SUNSONG 3401785 zum Preis von 53,19€ bestellt. Produziert wurde das Teil in Thailand und es dauerte 14 Tage bis die Lieferung aus USA erfolgte. Ich habe vor Bestellung das ganze Schlauchgedöns Incl. Vorratsbehälter ausgebaut um bei Lieferung einen genauen Vergleich zu machen. Ein evtl. Umtausch geht ja bei AMAZON hervorragend. Die Passgenauigkeit war vorhanden und das Material macht einen guten Eindruck. Einbau war plug and play. Hoffe sehr, dass für die nächsten Jahre Ruhe in der Lenkung eintritt. Sollte jemand von Euch Interesse an dem defekten Serienschlauch als Muster (BJ:1987) haben, so schaut in den Kleinanzeigen nach (mit Detailbilder) . Meine Preisvorstellung inc. Versand ist 20 € Gruss Falk

Moin Martin, moin All, ich bitte um Nachsicht, ich mußte erst nachfragen. Hier die gewünschte Info: War verbaut in einem E30 Typ 320 129 PS Die MOTRONIC HAT DIE PRODUKTNUMMER: 0 261 200 381 und ist von BOSCH Da klebt noch ein Aufkleber von BMW mit folgender Info: WBAAH51010 EB05464 Cose und ein Barcode-Aufkleber mit: I 730574 001 078 Darin enthalten der CONNY-CHIP. Preisvorstellung: 100 € (ob angemessen??? ) macht Angebote und ich vermittele den Direktkontakt.

Ein Freund von mir hat eine komplette Motorelektronic mit Conny-Chip zu verkaufen. Besteht hier Interesse? VB 100 € Details siehe Post 19 Gruß Falk

Super Erich, die Infos`s sind sehr hilfreich. Danke

Ebay sieht auch gut aus. Nach Expertenmeinung wird der Druckschlauch nur für 4 Zylinder passen (wie beschrieben). Nachvollziehbarer Grund: ein 4 Zylinder ist kürzer als ein 6er und damit passt der Schlauchlänge nicht. Danke

Gute Empfehlung, könnten passen. Muß nur noch das Schrotteil ausbauen und vergleichen.

Danke Euch!!! Der Sunsong wurde mir auch schon empfohlen. Werde das Teil bestellen und wenns nicht passt, kommt er in den Müll. Güsse Falk

Hallo Freunde, ich benötige mal euere Hilfe! Gestern in der Hotelgarage beim Einparken (Lenkeinschlag maximal) in den Standplatz: lauter Knall, Servounterstützung weg, ATF-Lache unterm Auto, Der Druckschlauch war vom Stutzen/Schlauchtülle abgerissen. Bei Leebmann gesucht und nun beginnt das Drama: NICHT LIEFERBAR! Habt Ihr Tips für Bezugsquellen oder Konfektionierbetrieb für Anfertigung? Besten Dank für euere zielführenden Hinweise und Tips vorab.

Probier mal: Kupplung treten, Vollgas geben und dann Anlasser orgeln lassen. (nicht zu lange, sonst ist die Batterie platt, also nicht mehr als eine Minute. Voraussetzung: Sprit im Tank.

8 Zylinder, 5 Ltr. Hubraum, 385 PS Typ Jaguar XK / 150

Wie schreibst Du so schön: NICHT QUATSCHEN,MACHEN Nun mach mal 😀

Sind mit der Auslieferung des Autos im Jahr 1987 geliefert worden. Originalrechnung liegt vor. Damit sind sie ein zeitgerechtes Kulturgut der Automobiltechnik Nochn Gruß F a l k

Alles richtig👍 Daher die zarte Anfrage. Hätte wohl schreiben sollen, NUR FÜR LIEBHABER 😜 Ach ja, Privatverkauf, Gruss. Falk

Moin, ich habe da einen original Radsatz mit Ganzjahresbereifung abzugeben. Bei Interesse, bitte ich um Nachricht . IMG_0222.pdf IMG_0223.pdf IMG_0224.pdf IMG_0225.pdf Liebe Grüße Falk

Danke für die umfangreiche Aufstellung möglicher Ursachen. Lieben Gruß F a l k

Ganz, ganz grossen Dank an BASTELBERT und VOKUHILA Ich möchte Euch an meinem Glücksgefühl teilhaben lassen. Die Empfehlung von Bastelbert ist, und die Ergänzung von VOKUHILA , ein Volltreffer!!!! Habe den Hauptschalter für die Beleuchtung ausgebaut ( eine riesen Fummelei für einen alten Mann) aber mit Kampfgeist habe ich es doch noch geschafft. Dann den Schalter auseinander genommen (unproblematisch) Metallplatte ausclipsen). Die Leiterplatte kann man ebenfalls leicht entnehmen ( Urpsrungsmontage merken). ACHTUNG: Im Schaltergehäuse befinden sich vier kleine Federn die in Führungshülsen stecken und die Lagerung für zwei kleine, silberne Hundeknochen sind. Diese Dinger sind vermutlich für die Rastung der Licht-Einstellung zuständig. Dann habe ich mit feinem Schleifpapier den Schleifkontakt und die Poti-Spirale (besonders die Endstellungen) bearbeitet. Anschliessend die Spirale und den Schleifkontakt mit WD 40 und Wattestäbchen zusätzlich gereinigt. Schön trocknen lassen und den Schalter wieder zusammen gebaut. Mit der Aktion Schlangenmensch den Schalter wieder eingebaut und nun: TRARAAAAAA die Instrumentenbeleuchtung verdient wieder ihren Namen!!!!! Das Forum ist Spitze, Danke Gruß F a l k

Hallo Freunde, wer kennt dieses Fehlerbild? Es lieg nach m. M. nach n i c h t am Drehschalter. Vermute es ist eine bekannte Macke der alten Verkabelung. (37 Jahre ) Wo sollte ich suchen? Danke Euch für zielführende Hinweise. Liebe Grüße F a l k

Hallo Freunde, ich bins schon wieder. Habe versucht den Lichtschalter auszubauen, ist mir nicht gelungen. Gibt es da einen Trick? Habe nach dem Rep. Handbuch von Etzold versucht das Teil zu entnehmen. Da wird von zwei Klemmlaschen gesprochen die von unten entriegelt werden sollen um dann den Schalter raus ziehen zu können. Wo sitzen die? Wie soll mann die obere Lasche erreichen und drücken? Rätsel,Rätsel!! Gruß F a l k

Die Birnen waren bei mir nicht verdreckt, angelaufen oder sonst wie abgedunkelt. Hab alle schön ausgebaut und geputzt und sie sind nicht defekt und trotzdem Schummerlicht. Ich bleib dran und berichte, welches Ergebnis ich melden kann. Gruß Falk

Ich muß gestehen, daß ich den Schalter noch nicht ausgebaut habe. Habe aber schon mal ne Frage. Nach dem Schrauberhandbuch von Etzold ("So wird's gemacht" ) besteht der Schalter aus einem Kunststoffblock mit seitlichen Öffnungen. Wie komme ich an den Endkontakt ran ohne das Kunststoffkästchen zu zerstören? Gruß F a l k