bastIS

Nein gibt es nicht mehr neu, mit etwas Geduld lässt sich aber ein Original Zender oder D&W in ebay finden. Die haben auch ein Teilegutachten zwecks Eintragung

Der is hat einen D&W Spoiler verbaut (wie in der Anzeige steht), der S50 umbau wahrscheinlich auch oder die Zender Version davon Hier gibt es etwas zum S50 umbau: http://www.tracktools.info/topic/bmw-e30-316i

Schönes Video!

Ich hatte damals ein ähnliches Problem, der originale BMW-Stecker war abgeschnitten und durch etwas anderes ersetzt worden. Darauf hin habe ich mir auf ebay einen Adapter für BMW -> ISO Stecker bestellt, diesen abgeschnitten und angelötet. Zwar keine schöne Lösung, funktioniert aber. EDIT: sorry hab mich vertan, geht um einen anderen stecker

Habe an meinem Auto leider die typische Roststelle zwischen A-Säule und Kotflügel auf beiden Seiten. Was darf hier die Reparatur grob kosten? Ich nehme an das verrostete Blech wird rausgetrennt, dann ein neues eingesetzt und anschließend muss noch lackiert werden?

Vermutlich wird es Serie, wobei mich elektronisch schon auch reizen würde. Die Informationslage ist halt recht dünn zu dem umbau.

Auto war heute bei Achsvermessung, ein bisschen besser ist es geworden aber perfekt ist es nicht. Also kommt doch eine Servopumpe rein.

Bevor ich das Lenkgetriebe verbaut habe ich es ein paar mal von Anschlag zu Anschlag gedreht, wenn die Torisionsfeder gebrochen wäre hätte ich es hier merken müssen, dass etwas nicht stimmen kann. Wenn das Auto steht wird auch die Lenkbewegung am Lenkrad präzise bis zur Felge weiter gegeben, auch in dem Bereich in dem ich die Lenkung als unpräzise empfinde. Wenn die Torsionsfeder gebrochen wäre dürfte das ja nicht der Fall sein oder? @Rooooobert: Mir ist es im Endeffekt egal ob mit oder ohne Servo. Die Lenkung soll vor allem beim sportlichen Fahren funktionieren (was sie aktuell nicht macht), irgendwo einparken oder so muss ich damit nicht.

Gefühlt muss ich das Lenkrad zuweit drehen bevor sich etwas tut, wenn ich Zeit habe mach ich mal ein Video dazu. Meiner Meinung nach ist es einfach zu viel Spiel in der Mitte und ich kann mir nicht wirklich vorstellen, dass jemand solch eine Lenkung in der Mitte für ausreichend präzise empfindet. Das mechanische LG vom E30 habe ich in der Mitte auch eher als zu unpräzise empfunden, war aber erträglich. Das mit der A-Klasse Servopumpe schau ich mir an

Ja habe mich jetzt etwas schlau gemacht wie das LG funktioniert, wenn ich es nicht in einen erträglichen Rahmen bekomme baue ich auch eine Servopumpe ein. Sonst hat sich aber keiner nach dem Umbau über die schlechte Präzision in der Mittellage beschwert? Ich glaube auch nicht dass ich da übermäßig empfindlich bin. Übrigens: mit mehr Feedback habe ich nicht mehr Information gemeint, sondern dass es halt eben schwerer geht.

Ich gebe zu ich weiss nicht genau wie das LG im inneren funktioniert, aber das Ritzel greift doch immer in die Zahnstange des LG? Ich kann mir nicht vorstellen wie das Drehventil die Genauigkeit der Lenkung beeinflussen kann? Ich warte mal die Spurvermessung ab, bei 2takter funktioniert es ja auch - allerdings mit dem E36 LG. Bin mir auch nicht sicher ob das Problem vielleicht nicht schon mit dem originalen LG vorhanden war und es dort bloß nicht aufgefallen ist. Sieht gut aus

So bin jetzt die ersten km mit meinem E46 LG (3.2 Umdrehungen Anschlag zu Anschlag) ohne Servo gefahren, hier ein kleiner Erfahrungsbericht: Wie vermutet ist der Kraftaufwand beim Lenken im Stehen etwas höher, aber noch gut schaffbar. Wenn jemand mit der originalen E30 Lenkung ohne Servo gut leben kann, dann ist das E46 LG auch zumutbar. (Großes MT1 Lenkrad) So bald man schneller als 20km/h fährt merkt man von der fehlenden Servo Lenkung quasi nichts mehr, so lange man gemäßigter fährt. Bei höheren Kurvengeschwindigkeiten ist das Feedback des Lenkrads schon stärker. Kurven fahren macht mit dem neuen LG viel viel mehr Spaß, man fühlt sich nicht mehr als würde man einen Traktor Lenken. Leider ist meine Lenkung in der Mitte noch etwas ungenau, ich hoffe mal dass hier die fehlende Achsvermessung schuld ist. Die Felgen bewegen sich aber in dem Bereich in dem ich die Lenkung als ungenau empfinde, so bald die Achsvermessung erledigt ist werde ich hier noch dazu was schreiben. gruß basti

Hi, kannst du mir den Farbcode der Farbe deiner Felgen verraten?

habe im moment auch die toyo T1R drauf und bin voll zufrieden damit

Danke, ist einfach ne coole Kiste. Habe auch schon deinen Thread gelesen Jup bin aus Mering, dein Auto hab ich auch schon ein paar mal gesehen, bist schon öfters direkt an meiner Haustüre vorbei gefahren Wenn du bock hast kann man ja sich mal auf ein Bierchen oder so treffen

Hallo, will mich auch mal vorstellen. Bin der Basti aus der Augsburger Umgebung, 22 Jahre alt. Fahre einen '89er 318is, am Auto ist (bis jetzt) gemacht: ST-Fahrwerk 50/40, Conny-Chip, PU-Lager Rundum und ein paar Kleinigkeiten. Die einzige Sonderausstattung die er damals erhalten hat sind Sportsitze und ein Sperrdiff, sonst nix. In naher Zukunft soll noch ein E46 LG, H&R Stabis und ATS DTC mit Nankang AR-1 folgen. Die Idee ist ein Auto für die Landstraße zu bauen welches auch mal die ein oder andere Runde auf der Rennstrecke mit macht.

Ich habe damals die Kette mit Kabelbindern an den beiden Steuerrädern festgemacht damit sie nicht überspringen kann, hat gut funktioniert. Im groben habe ich mich an die Bentley Anleitung gehalten, die findest du wenn du etwas googelst. So hab ich es Anfänger gut hinbekommen

Hallo, ich suche dringend das E30 Gutachten für die Felge ATS DTC 8x15 ET20 LK 4x100 (Tippfehler im Titel!) Grüße basti

Zitat von der KW-Website:

Schon mal Danke an euch zwei! Als Temperaturgeber würde ich den Geber vom 320is (12 61 1 309 193) verwenden. Hat das Ölfiltergehäuse vom 318is die Blindschraube für den Geber? Konnte auf die schnelle nichts dazu finden Jemand eine Idee woher ich einen 320is codierstecker bekomme? Auf ebay etc. konnte ich nichts finden

Hallo, ich hätte gerne in meinem 318is den Drehzalmesser aus dem 320is. Mein Verständnis bis jetzt ist wenn ich den Codierstecker aus meinem 318is verwende müsste die Anzeige korrekt sein? Was müsste ich machen um auch die Öltemperaturanzeige zum laufen zu bringen? Viele Grüße, basti

Gibt es hierzu (fahren ohne servo) schon langzeit Erfahrungen? Ich möchte auch auf ein "schnelleres" LG umbauen, ohne servo da ich diese nicht wirklich benötige. grüße basti

sorry für kurz OT: @@vokuhila, was ist denn ein Richtwert ab welcher KM-Leistung die PL gewechselt werden sollen? Ein grober Richtwert wie weit man die Schrauben in den Langlöchern der Kettenräder verdrehen soll/kann wäre auch super. Einfach um da ein bisschen (sicher) spielen zu können

Ja finde ich auch heftig, habe mich aber jetzt trotzdem dafür entschieden. Bei dem Preis ist noch das nacharbeiten und neusetzen der Ventilsitzringe dabei. Falls das nicht gemacht werden muss wird es natürlich günstiger. Bei den ebay Köpfen bleibt immer noch die Restgefahr das die Köpfe undicht oder sonst was haben, so bin ich mir sicher in welchem Zustand mein Kopf

Endlich gibt es News: Der Kopf hält dicht aber die Auswaschung ist sehr tief und muss aufgeschweißt werden und anschließend natürlich wieder geplant werden. Der Motoreninstandsetzer will dafür um die 400€. Gebrauchte Zylinderköpfe liegen auf ebay-kleinanzeigen zwischen 70€ und 350€. Jetzt bin ich mir nicht sicher welchen weg ich gehen soll...