OllIS

Das ist ein bekanntes Problem, oder eine bekannte Aufgabenstellung beim M42. Den oberen Deckel muss man richtig verspannen. Ich habe dazu Bolzen in die Durchgangslöcher gesteckt und mit einem Montierhebel immer jeweils eine Seite nach unten gedrückt. Es soll aber auch andere Lösungen geben z. B. Mit großer Schraubzwinge oder so. Gruß Olli Gesendet von meinem MAR-LX1A mit Tapatalk

Mahlzeit, Kleiner Zwischenstand. Das Geräusch ist wieder aufgetreten. Ich habe jetzt den 2000 km gelaufenen, spregringentfernten Kettenspanner nochmal erneuert. Diesmal habe ich ihn aber nicht entfeinert. Geräusch ist weg (bisher ca. 6 Wochen). Mal sehen ob es so bleibt... Gruß Olli Gesendet von meinem MAR-LX1A mit Tapatalk

Dann mal herzlich willkommen und viel Spaß damit. Gruß von WF nach WF Olli Gesendet von meinem MAR-LX1A mit Tapatalk

DankeHatte kurz gehofft, dass da sogar verstellbare Domlager dabei wären... [emoji6] Gesendet von meinem MAR-LX1A mit Tapatalk

Hallo, Wofür sind die Bohrungen (A, B, C) im Domlager? Auf den Bildern sieht es ja zentrisch aus, dann dürfte es zumindest nicht für Sturz/Nachlauf sein, oder? Gruß Olli Gesendet von meinem MAR-LX1A mit Tapatalk

Bist aber spät dran.Ich habe schon eine Tankfüllung durch. War oft bei dir in der Gegend. War noch was kaputt? Gesendet von meinem MAR-LX1A mit Tapatalk

So ist die Zündung original... Gesendet von meinem MAR-LX1A mit Tapatalk

Was sind das denn für Zündspulen? Original M42 sieht anders aus... Gruß Olli Gesendet von meinem MAR-LX1A mit Tapatalk

Das kann ich nur bestätigen. Habe hier seit, öh, acht Jahren so einen 1er GTI stehen.Mit dem wärst du in deinem Tempo vermutlich schon seit 7,5 Jahren fertig... Habe zumindest schon mal einen Kleinanzeigen suchauftrag nach Sandy II angelegt [emoji6] Weitermachen und Weitermotivieren! Gruß aus dem Norden Olli Gesendet von meinem MAR-LX1A mit Tapatalk

Ich habe bei BS Motoren in Braunschweig 100€+ Steuer bezahlt. Allerdings für 4-zylinder [emoji6] Gruß Olli Gesendet von meinem MAR-LX1A mit Tapatalk

Welche Spannung gibt denn die Lambda Sonde aus? Wenn die aufgrund von irgendeinem Fehler im Kabelbaum oder Stecker immer Mager "meldet", fettet das Steuergerät immer weiter an. Gruß Olli Gesendet von meinem MAR-LX1A mit Tapatalk

Und zwar mit drei Weber Doppelvergasern.Das ist zumindest mein heimlicher Traum... [emoji12] Gesendet von meinem MAR-LX1A mit Tapatalk

Ich traue es mir gar nicht zu sagen, aber seit dem letzten mal ist das Geräusch noch nicht wieder aufgetreten. Er wird auch nicht viel gefahren, steht auch mal eine Woche. Nichts zu hören... Das führt mich aber zu der These, dass das mit den Kolbenkippern etc. nicht sein kann. Das wäre ja immer. Den Tipp mit dem Ventildeckel habe ich im Hinterkopf. Mal sehen was passiert wenn es jetzt wieder friert. Gruß Olli Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk

Hier noch ein paar Bilder vom o.g. 1er GTI. Sogar der Händleraufkleber ist noch da. Erinnert mich mal wieder schmerzhaft an meinen eigenen 1er GTI, der seit Jahren auf den Wiederaufbau wartet [emoji33]. Nächstes Jahr wird angefangen. Ganz bestimmt... Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk

Oh, mein Gott. Wenn die den Aufwand für eine 50€ Felge betreiben, will ich gar nicht wissen wieviele Alpina, BBS und Achim Schnitzel Räder vorher auch so ausgesehen haben. Dann doch lieber neue Lenso oder Maxlite... Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk

Das Motorenkonzept wäre auch noch was für Papas ältesten, aber in einer Verpackung mit weniger Türen [emoji51] Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk

Hey, Jetzt nochmal alles was ich am Motor gemacht habe und was ich geprüft habe nachdem das Geräusch aufgetreten ist: 2017: Motorrevision nach Pleuellagerschaden - andere Kurbelwelle - neue Kette -neuer Spanner entschärft - alle Führungsschienen neu -ölpumpe neu -öldruckventil neu - pleullager und hauptlager neu -ölspritzdüsen alt -kettenräder alt -schwungrad 6,5 kg -Kolben alt - ringe neu - gehohnt -ansaug und abgaskrümmer übergänge bearbeitet - ventilschaftdichtungen neu - ventile neu eingeschliffen - Führungen alt 2018 Zündkerze 1. Zyl. rausgeflogen, neue rein 2019 Zündkerze 1. Zyl. mit Gewinde ausgerissen - Zündkerzen gewinde instandsetzen lassen -kopfdichtung neu -hydrostößel neu -zündkerzen neu - ölwechsel Keine Auffälligkeiten an Kette und Schienen sichtbar. Spanner mit Öl befüllt und langsam reingedreht. Nach dem ersten starten sofort auf 3000 gedreht wegen Kettenspanner. Nach einer weile waren auch die Hydros ruhig. Nach entlüften dann Probefahrt alles chic. Leistung vorhanden. Dann eine Woche Pause und dann kam das Geräusch. Habe dann am Krümmer und Auspuff gefühlt, - keine undichtigkeiten Abgasanlage festgestellt. - Zündkerzen nochmal rausgedreht, waren fest. (Alte Zündkerzen rehbraun) Next Steps: Stethoskop kaufen und abhören wenn es wieder auftritt Kettenspanner pro forma nochmal neu ... Gruß Olli Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk

Moin, Ich mache heute abend nochmal eine systematische Auflistung zu den Fakten. Muss mich jetzt erstmal um die T4 Tropfsteinhöhle kümmern [emoji849] Vorab nur so viel, Zündkerzen und Hydros sind ganz neu. Die alten Zündkerzen waren alle Rehbraun. Habe gerade nochmal gestartet. Hat ja gefroren heute Nacht. Auto war sofort ruhig. @cabriolet: Was meinst du genau mit “unter Last“? Vollgas bei niedriger Geschwindigkeit und hohem Gang? Gruß Olli Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk

Also Kolbenkipper. Hört sich genau so an und geht nach dem Warmlaufen weg. Könnte also durchaus sein. Das einzige was ich bei der Motorrevision nicht getauscht habe waren die Kolben. Sahen noch ganz gut aus. Ringe sind neu. Durchgehohnt wurde er auch. Zündkerzen sind fest. Habe ich direkt danach geprüft. Aber warum habe ich das nicht immer? Heute ist er wieder ohne dieses Geräusch gelaufen, obwohl er sicherlich nachts richtig kalt geworden ist. Ich meine wenn zuviel Kolbenspiel, dann doch wohl immer oder? Gruß Olli

Danke sehr. Lustigerweise sehe ich über Tapatalk alle links schön mit Youtube Einbettung. Über den Browser gar nichts [emoji849] Der letzte Link sollte aber sichtbar sein... Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk

Auch keinen Link? M42 E30 nagelt bei Kaltstart So habe ich es genannt. Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk

https://www.youtube.com/watch?v=cahPcO4jNJQ So hier das Video. Vielleicht hat ja jemand eine Idee. Gestern Morgen gestartet, Geräusch war da. Nach 3-5 min weg. Heute Abend gestartet, Geräusch war weg. Komisch, komisch... Gruß Olli PS: Ja, mein Gaszug ist mit einer Kabelbinderkonstruktion gesichert

Video upload funktioniert nicht. Muss ich heute Abend nochmal probieren... Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk

Anbei mal ein Video von heute morgen. Öldruck weiß ich nicht, meine Anzeige ist gerade kaputt und die neue redet nicht mit meinem Geber. Was mir beim Auspuff einfällt, ist das ich Krümmerdichtungen verbaut habe, die auf der einen Seite blank sind und auf der anderen Seite beschichtet. Die blanke Seite habe ich in Richtung krümmer verbaut. Wenn die jetzt kalt werden (also unter 10Grad) könnte das eine Auswirkung haben? Gruß Olli Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk

Danke schonmal für eure Antworten. Hydrostößel sind neu. Also richtig neu, ich sag mal 20 km gelaufen. Haben auch erst noch getickert. Dann waren sie voll und tickern seit dem nicht mehr. Das Geräusch war lauter, wie ein Golf 2 Diesel nach Kaltstart. War auch vom Auspuff lauter, so dass ich gedacht habe der Krümmer ist undicht oder so. Eben gerade nochmal gestartet, Stand 1 Tag. Kein klappern, Hydros sofort ruhig. Ich versuche mal in dem Moment ein Video zu machen, wenn es dann nochmal vorkommt. Gruß Olli Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk