icedearth

Diese Bühnen haben mir jetzt nicht gefallen weil man unterm Auto (Auspuff,Getriebe,Kardan) nix machen kann. Die heben zwar jetzt höher wie meine aber auch nicht so hoch das man bequem drunter stehen kann.

Die BL-3500SLX, läuft mit 230V. Es gibt aber auch eine 12V Hydraulikpumpe die man mit der Autobatterie betreiben kann. Aber da würde ich mir eher einen ordentlichen Spannungswandler holen.

Bei meiner Garagenhöhe wäre dein Z1 aber nur noch 20cm hoch

Ersetzt zwar keine 2-Säulenhebebühne aber für meine Platzverhältnisse das einzig machbare. Und Vorteil zu anderen Lösungen: Man kann an den Achsen und unterm Auto arbeiten

Hab meinen Unmut auf dem Retoureschein kundgetan. ;) Hatte für beiden Seiten bestellt, beide sahen so aus waren sauber eingetütet, ich vermute mal das soll jetzt so sein. Dachte zuerst da wäre nee Schutzfolie drauf aber es lies sich nichts abpulen

Da meine Einstiegsleisten ja nach 25 Jahren doch ein paar Gebrauchspuren aufweisen dachte ich gönnst dir mal was und kaufst neue Originale von BMW für faire 55€ das Stück. Doch dann kam DAS. Wohlgemerkt "Original BMW Ersatzteil" über Leebmann gekauft. Der Kunststoff sieht aus wie ein umgepresstes graues HT Kanalrohr. Keine Struktur, keine Farbe. Schnell wieder zurückgeschickt und die Originalen gealterten drin gelassen.

wär auch dabei.

Kalt 0,3 läuft wesentlich besser als die 0,25 die BMW vorgibt; wollte ich vorher auch nie glauben. 100 Oktan Sprit kann man sich getrost sparen, damit kann das Auto, ebenso wie die meisten modernen eh nix anfangen. Neuer Zündverteiler mach auch Sinn falls noch nie gewechselt.

Kürzere Anschlagdämpfer nicht vergessen, sonst kann man Federn einbauen wie man will die Kiste liegt dann auf den Gummidämpfern auf und kommt nicht tiefer. Die vom M3 nehmen oder was vergleichbares. Hinten kann man sich auch mit einer dickeren Federunterlage helfen, gibts als Original BMW Ersatzteil.

Würdest du dann auch den Bauplan rausrücken? Muss natürlich nicht umsonst sein.

Ich hatte noch Verdeckkleber (vom Cabriozentrum) übrig. Der hält bombig; aber Vorsicht es gibt nur einen Versuch zum andrücken. ;)

Kleiner Tipp für alle denen ihre vergilbte Verdeckanleitung nicht mehr gefällt: Ausdrucken-Laminieren-Aufkleben.

Wo ist denn der Motor hin?

Ich hab auch keine Bedenken das da heute und morgen irgendwas auseinander fliegt, aber es nervt. Ich tippe ja immer noch darauf das es die alten Getriebe sind. Meine Methode ist Dach auf, Musik laut dann hört man es nicht ;)

Dann aber bitte teilen wenn es funktioniert :)

Problem beim E30 ist, das die Fensterhebermotoren direkt mit dem Schalter angesteuert werden, keine Relais, kein Steuergerät. Ich habe mir einen Zentralschalter eingebaut damit ich wenigsten alle Scheiben auf einmal Hoch und Runter fahren kann, selbst dafür habe ich 10 Relais gebraucht. Angenehmer Nebeneffekt, die Schalterkontakte brennen jetzt nicht mehr weg.

Aus Sicht des Einklemmschutzes aber eine gewagte Sache.

Ja, Schräglenker,Tonnelager sind neu. Sind zwar nicht teuer und die Lager selbst wahrscheinlich auch gut zu wechseln, aber ich befürchte die Schräglenker müssen ganz raus?

Ich habe mittlerweile alle Achslager an meinen E30 gewechselt, bis auf die Lager der Schräglenker an der Hinterachse. Den Aufwand habe ich bis jetzt gescheut. Macht es Sinn diese Lager auch vorbeugend zu wechseln, oder machen die sich wenn sie fertig sind von selbst bemerkbar; durch Spiel oder schlechtes Fahrverhalten.

Da aber der Fahrersitz und links die Stoßdämpfer durch.

Konnte es zurückstellen, scheint wohl wirklich nur die Lampe der Uhranzeige zu sein.

Nein, normale von Lemförder.

auch das, sogar mit Lineal und Edding markiert das es genau gerade steht.

Tonnenlager wurden auch gewechselt. Antriebswellen haben kein spürbares Spiel . Auf der Hebebühne kann das Geräusch nicht reproduziert werden, deshalb habe ich Fahrversuche mit Mikrofon gemacht. Am Lautesten ist es mitten im Kardantunnel, direkt am Diff und Getriebe ist es leiser. Es tritt nur unter Last auf, beim Schieben oder Beschleunigen. https://drive.google.com/file/d/0B0WddIpRMgRiOGhNaDhUNTQ5Tm8/view?usp=sharing

Habe Antriebsgeräusche im Last- und Schubbetrieb in einem Geschwindigkeitsbereich von 20-50km, darüber hört man nichts mehr. Klingt wie wenn man schnell Rückwärts fährt. Nach Getriebetausch (natürlich auch gebraucht) und 2 mal Mittellager gewechselt, habe ich jetzt ein von mir selbst überholtes anderes Diff einbaut. Lager und Dichtringe gewechselt, Einstellung beibehalten, und siehe da die Geräusche sind immer noch unverändert da. Jetzt habe ich nachträglich mir mal noch das Tragbild angeschaut(siehe Bilder). Nach meinem Google-Wissen wäre es ja in Ordnung, oder hat jemand mit wirklich Ahnung eine andere Meinung dazu? Mit fällt jetzt nix mehr ein, oder kann es doch am Getriebe liegen.