icedearth
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Der Gebrauchtmotor den ich gerade in meinen eingebaut habe hat auch über 5 Jahre gestanden. Der Motorbauer bei dem ich zu honen war hat angemerkt es wären leichte Rostnarben an den Laufflächen wo die Kolben gestanden haben. Sind beim Honen fasst weggegangen, wäre wohl auch kein großes Problem. Kann mir allerdings vorstellen das wenn ein Motor noch länger steht, das zum Problem werden kann. Sollte man mal ab und zu den Motor durchdrehen?
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Mir war gar nicht bewusst das man beim E30 überhaupt was groß mit Laptop machen kann. Was ist den das für eine Software/Schnittstelle/Stecker ?
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Offener Sportluftfilter? Am Besten gleich in die Tonne damit.
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...höchstens kaputte Hydrostössel.
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Mit dem Drehmoment der Pleuelschrauben stimmt doch auch was nicht, woher hast du die 55NM? Ich kenn jetzt nur 20 NM und dann 70 Grad Drehwinkel, das kommt mir vom Gefühl mehr wie 55NM vor
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Für den Flansch wird auch gebraucht richtig Geld verlangt. Viele zweifeln ja die Notwendigkeit des Ölkühlers beim 325i an (B20 hat keinen, B25 im 5er hat auch keinen). Ich fahr jetzt schon eine Weile ohne rum und habe noch keine Nachteile festgestellt.
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Fahr doch mal ohne Ölkühler (ich hab ihn ganz draus), dann hast du Gewissheit. Einfach den Ölfilter mit Schraubstutzen (kostet 9€) in den Block.
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Der den ich ausgebaut habe hat kalt 2,4 kOhm und der Wert nimmt auch bei Erwärmung ab, aber seit ich ihn mit dem meines alten Motors getauscht habe habe ich keine Probleme mehr.
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Sieht gegenüber meinem (ExBlech) noch ganz gut aus. Solange da nix scheppert würd ich das einfach lassen, kann mir nicht vorstellen das der TÜV das bemängelt.
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Ich hatte im Zuge meines Motoraustauschs die Kardanwelle ab und bei der Gelegenheit auch noch das Mittellager gewechselt. Seit dem habe ich im kalten Zustand ein Heulen des Antriebsstranges bei 40-60 km/h, darüber ist es weg. Einbaulage der Welle hatte ich markiert, Mittellager ist 5mm in Fahrrichtung vorgespannt. Jemand eine Idee was das sein kann.
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Temperaturgeber müsste es gewesen sein. Hats bis jetzt nicht mehr gemacht und ich habe den Eindruck er läuft generell sauberer
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Mal "daparto.de" suchen. Die Günstigsten gehen glaub bei 700,- los. Meiner hing auch und Fetzen und ich habe ihn ganz entfernt. Im Juni ist TÜV bin mal gespannt. Mein Eindruck ist das der Auspuff ohne auch etwas lauter ist, weil zwischen Blech und Kat auch Dämmmaterial war; was solls spart den Sportauspuff.
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Ist ein NFL. Druckregler und Temperaturgeber kann ich mal probieren, die stecken ja noch in dem B20 den ich ausgebaut habe. Mit was bekommt man den den Tempgeber am einfachsten raus, das ist doch der der so blöd tief sitzt?
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Warm springt mein Motor zeitweise nur nach 3-4mal ansetzen und orgeln an. Sonstiger Lauf und Kaltstart machen keine Probleme. Motor wurde komplett neu aufgebaut, ESV vom Portugiesen überholt, Zündkerzen sind neu, Zündgeschirr ist keine 10000km alt. Hat jemand eine Idee?
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So Motor ist jetzt drin und läuft sogar . Mal noch nee Frage an die alten Hasen; Sollte man nach der Einlaufphase so nach 1000 km das Öl wechseln oder ist das rausgeschmissenes Geld?
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Kann auf jedenfall kein Fehler sein sich beim Zusammenbau an die Markierungen zu halten, dafür sind sie ja auch da. Die Zahnräder von Nockenwelle und Kurbelwelle lassen sich eh nur in einer Position montieren, da kann nix verdreht sein.
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Der Stand der Nebenwelle ist wurscht die treibt bei Motronic nur die Ölpumpe an. Aber das mit der Kurbelwelle ist verdächtig. Ich würde sagen die ist ein Zahn daneben. Ist wohl zum Glück nicht so daneben das es geknallt hat. Ist der den sauber gelaufen?
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1-2 Liter bei einem stehenden Motor? Wenn der Motor nicht gekippt wurde kommt das garantiert nicht von einer kaputten Dichtung oder Simmering. Da wurde bestimmt beim Ausbau die Ölwanne beschädigt. Schraub mal die Versteifung unter der Ölwanne ab und schau nach.
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Was du da in der Hand hast sieht aus wie ein Teil des Ausrücklagers das hat mit dem Öl nix zu tun. Das Öl läuft wohl eher aus dem Kurbelwellendichtring, der ist hinter der Kupplung und Schwungscheibe, Ölwannendichtung wäre auch möglich. So viel wie das ist könnte auch die Ölwanne kaputt sein. Getriebeöl riecht auch ganz anders als Motoröl, eher so wie Katzenpisse. Der "Kühlerpropeller" ;) hat Linksgewinde, du wirst ihn festgedreht haben. Die Wasserpumpenscheibe muss man festhalten, mit Ölfilterschlüssel oder ähnlichen.
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Ich will allerding meinen neu aufgebauten Motor in Betrieb setzen, da ist es glaub ich nicht ganz unwichtig. Wie lang muss man den da orgeln bis das Öl überall ist?
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3 Nummer hab ich hier, sehr verwirrend die Sache
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Kann man eigentlich mit dem Anlasser so viel Öldruck aufbauen das die Kontrollleuchte ausgeht?
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Ledervision ist top. 550€ für alles bezahlt (Automobil Kunstleder) Top genäht und passgenau. In meiner Galerie zu sehen. Das Aufziehen war auch kein Hexenwerk. Der machts auch in Echtleder für entsprechendes Geld, aber das Kunstleder ist heute so gut das man damit leben kann. Selbst bei Neuwagen ist heute nicht alles Leder wo Leder draufsteht. Hab auch etliche Bilder von der Montage gemacht, kann ich gerne verschicken falls jemand interessiert ist.
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Hat jemand die Teilenummer für den Ansaugschlauch an Hand, und zwar mit geradem Leerlaufregler. Im ETK ist der Unterschied zwischem geraden und abgewinkelten LLR für mich nicht ersichtlich, oder kann man das am Baujahr festmachen.
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Bei den Vor-Motronic Modellen muss immer hinterher der Zündzeitpunkt eingestellt werden.
