Rallyeracer

Habe heute mal einen anderen Verteiler inkl Zündkabel ausprobiert -> keine Veränderung. Der Kontakt am Verteiler von der Zündspule der auf den Finger wirkt beträgt beim neuen ca 700 - 1200 Ohm und beim alten 0 Ohm. Kommt mir sehr komisch vor. Das Kabel von der Zündspule zum Verteiler hat ca 1500 Ohm und beide Verteiler haben Kontakt zum Finger (gefederter Kontakt in der Mitte des Verteilers) Mir ist noch aufgefallen, dass bei manchen Eta's eine andere Motorschlaufe verbaut ist (zwischen Zylinderkopf und ZR Abdeckung oben). Kann es dadurch sein dass sich der Abstand zwischen Verteiler und Finger ändert und so der Läuferkontakt am Finger mit den Kontakten der Zündkerzen keinen Kontakt machen kann, weil der Abstand zu groß ist? Für was ist bei den Eta eigentlich der Fühler/Sensor/Schalter an der Spritzwand auf der Beifahrerseite. Über den Batterieblech? Grüße Jonas

Edit: Die Relais schalten auch wie sie sollen. Das passt soweit. Hab das im Vornherein kontrolliert. Der dreipolige Stecker wie bei nach 7.87 Modellen beschrieben, gibt es bei mir nicht so. Sind nur zwei Leitungen und anderen Farben etc.

Servus Miteinander, habe letztes Wochenende meinen Motorumbau von M40B18 auf M20B27 durchgezogen. Tauschmotor ist ein revidierter serienmäßiger 122PS Eta. Er springt nur noch nicht an. Sprit kommt im Brennraum an. (Zündkerzen waren feucht). Was fehlt ist der Zündfunke. Verteiler + Finger sind Neuteile von Bremi (Morgen wird ein alter Verteiler reingehängt, testweise). Widerstandswert vom Kabel zur Zündspule sind 1,5kOhm. Mit einer anderen Zündkerze das selbe Problem. Soweit leuchten alle Controlleuchten im Kombiinstrument; externe Spannungsversorgung am Stg ist auch dran. Nur der Momentanverbrauch (weiße Leitung am Dreipoligen Stecker ist noch nicht angeschlossen. Zündspule ist in Ordnung. An Grün (15+) = 12v An Schwarz (1-) = 12v Widerstand Zündspule 0,5 Ohm. Frage: Der Anschluss 1- (schwarze Leitung) führt zum Steuergerät. Laut dem englischen Schaltplan mit Timing Control betitelt. Wofür ist diese Leitung? Hat jemand vllt noch einen Tipp, oder Lösungsvorschlag? Danke schonmal Grüße und frohe Weihnachten Jonas

komme auch

Schau dir auch mal die Rippen des Ölfilters bzw. das Öl an ob sich grauer metallischer Schlamm abgesetzt hat. Ist auch ein Indiz für einen Lagerschaden.

Kurze Frage zu ETA Kardanwellen: Es gibt ja ETA Differentiale mit den kleinen Flansch zur Kardan. Hat dann die Kardanwelle vorne zum Getriebe einen großen oder kleinen Flansch, wenn der Hintere klein ist? Danke Rallyeracer

Georg-M3 hat recht. Wobei der Viskolüfter beim M40 merklich Leistung vom Motor zieht (Stichwort: Anfahren). Doppeltemperaturschalter kannst du vom 318is E36 Compact mit Klima verwenden. Hat bisher den niedrigsten Schaltpunkt den ich gefunden habe. hat 80°C bzw. 88°C Grüße

Gott sei Dank.

Ist heute Stammtisch?

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Habt ihr beim Kupplungswechsel auch das Ausrücklager getrauscht? Kaputtes Ausrücklager kann auch jaulen.

Wer hat auch den Golf II gesehen?

War am Samstag auch da. Die Preise waren echt otopisch für viele Autos hätte ich nicht mal die Hälfte gezahlt. Mich haben am meisten die modernen Autos gestört, die auf einer Oldtimermesse meiner Meinung nach nichts zu suchen haben. Waren auch viele schöne Autos dabei. Besonders der weiße Eta mit 17k km (nebendran stand ein i8) bzw. die auf dem BMW Veteranenstand und die Benz die in der Restauration gezeigt wurden.

Okay, vllt ist der Kühler undicht und es fließt durch den Frontträger in den Rahmen. Ich weiß nicht obs deine Alltagsliebe ist, aber du kannst ja mal das System halb leer machen und schaun obs immer noch leckt. So kannst du zumindest den Austrittsort lokalisieren.

Sicher dass das Kühlwasser ist und nicht Scheibenfrostschutz? Der Behälter liegt ja auch auf der Fahrerseite beim 4 Zylinder und über dem Rahmen.

Warum geht der Motor nicht aus wenn du das auf Zündungsplus legst? Schaltest du, wenn du das Zündschloss zurück drehst nicht auch das Steuergerät stromlos? Bzw muss das Relais auf Dauerplus liegen? Was passiert wenn du es auf Zündstufe 1 (Radio) klemmst?

Mittellager der Kardan. Hat sich bei mir angehört wie ein Radlagerschaden. (schleifendes, kratzendes Geräusch, Geschwindigkeitsabhängig, Lastunabhängig, nicht lokalisierbar etc.)

Wie passat32bfan und TouringDani sagen, gilt das nur für neue Autos. Und bedenke dass in der Politik ja gern mal vorschnell mit Platzpatronen geschossen wird. Darüber hinaus Elektroautos bestehen meiner Meinung nach sowieso bloß aus Sondermüll (Akkus), genauso wie Fotovoltaikanlagen (Halbleiter), also her damit.

Die Person über mir denkt dass ich keine Smileys versteh.

Die Person über mir braucht jemanden der vorliest.

Wolken will ich nicht sehen, LICHT AUS!

Schließe mich wie immer Citydom an.

Ich brauch nur den Wischerarm, der Rest funktioniert noch. Bis jetzt zumindest.

Super, danke! Meiner hat die letzte Wäsche nicht überlebt. Was willstn dafür?

Hat einer von euch einen Heckscheibenwischerarm übrig, den er mir am nächsten Stammtisch mit bringen kann?