Rallyeracer

So, Mysterium nach Werkstattbesuch geklärt! Es war der blaue Temperatursensor, den ich vor ca 3 Monaten schon einmal durch ein NEUTEIL ersetzt hab! :motz: Der hat dem Steuergerät -59°C gemeldet! Jetzt läuft halbwegs vernünftig!

Hab gestern auch schon nach abgefallenen Schläuchen gesucht...nix gefunden Helft mir...bin echt mimt dem Latein am Ende

So hab dem Leerlaufregler überprüft: -Pfeil zeigt in die richtige Richtung -Die Gummidichtung ist richtig montiert, also es steht überall diese Randähnliche Lippe raus (habs abgetastet und Sichtprüfung gemacht) 2 Fragen hab ich noch: 1. Auf dem Bild wo man den blauen Temperatursensor sieht. Was ist das für ein Bauteil wo die Schläuche weggehen? (schräg rechts drüber) 2. Der Zylinder auf dem Bild ist der Benzinfilter, richtig?

Die beiden Stecker von lmm und Drosselklappenschalter waren beide in Ordnung also keine Kontaktkorosion. Mit T-Stück meine ich das unter der Drosselklappe wo wie Motorentlüftung dranhängt. Schaue mir aber trotzdem nochmal den Leerlaufregler an. Bin seit der Reinigung 400km gefahren und wenn ich den Stecker abstecke geht der Motor aus. Wie äußert es sich wenn der Benzindruckregler hängt oder nicht mehr richtig funktioniert? Grüße

Ja ist alles in Ordnung, den hab ich auch schon mehrfach gereinigt und getestet... Hab ich noch vergessen: Blauer Temperatursensor ist auch schon getauscht! Und der Verbrauch liegt bei um die 11-12L...

Servus Gemeinde, hab ein "kleines" Problem mit meinem 318i m40, der einfach nicht richtig läuft. kleine Vorgeschichte: Habe am Dienstag die O-Ring Dichtung von dem T-Stück unter der Drosselklappe getauscht aufgrund von Falschluft. Danach wollte ich ihn wieder starten und direkt abgesoffen, nach langem Rumprobieren hat mich ein Kumpel Stoßstange an Stoßstange angeschoben, dann lief er wieder und hat dementsprechend extrem gerußt. Dann habe ich die Batterie wieder geladen und bin dann zurück zum Stellplatz. Am Freitag wollte ich wegfahren und dann mal wieder abgesoffen, selbst der ADAC hat ihn nicht wieder zum laufen gebracht...am Samstag hab ich ihn dann zum laufen bekommen in dem wir das T-Stück unter der Drosselklappe gelöst haben, damit er Falschluft zieht und reichlich Vollgas. Fehlerbeschreibung: Beim Starten säuft er wenn man nicht aufpasst ab; Ich kann ihn teilweise nur mit Vollgas starten, bzw. dann rußt er brutal (macht einem 324td Konkurenz) und er läuft 10-15 sek bei vollgas auf ca 400 Umdrehungen und dann dreht er erst hoch... Wenn er abgesoffen ist dann heißts Sicherung von der Benzinpumpe raus und leer orgeln, dann mit viel Gas starten. Unter der Fahrt stottert er beim Gasgeben, vorallem in niedrigen Drehzahlen. Wenn er jedoch mal angefangen hat hochzudrehen, hat viel Power. Bei der Schubabschaltung brummt bei ca 1600 - 2100 U/min laut... Getauscht wurde schon: Steuergerät, LMM, Zündkerzen, Verteiler, Luftfilter, Lamdasonde Jetzt würde ich auf den Benzindruckregler tippen. Lieg ich da richtig oder hab ich was übersehen? Grüße

Servus Jochen ok, ist ja nicht so wild...werd mich mal an nem ruhigen Sonntag dran setzen. Aber du kannst mir bestimmt zu einem anderen Problem auch weiter helfen: Hab riesige Probleme mit meinem Leerlauf. Er läuft einfach viel zu fett, deswegen ist die Leerlaufdrehzahl bei 2000 - 2500 rpm. Vorallem beim Kaltstart ists extrem, wenn man mit geöffneten Mund hinterm Endrohr ist, dann hat man hinterher wohl ne vollwertige Mahlzeit intus. Hab auch schon mehrere Wände geschwärzt... Leerlaufregler ist sauber, Verteiler mit Finger neu, Zündkerzen neu und blauer Sensor neu sowie Luftfilter... Wenn man am Lmm die Klappe mit dem Finger etwas weiter aufdrückt die Drehzahl runter geht und der Motor dann zum zucken anfängt... Tippe jetzt auf Lamdasonde oder evtl. Lmm?! Was meinst du?? Grüße und Danke schon mal

Servus, Meinst du damit, dass ich den Kabelbaum tauschen soll? Das wird ne Aufgabe für meinen Sommerurlaub! Also damit ich dass nicht falsch verstanden habe: Die Temperaturanzeige misst den Strom, zwischen + und Motor (Masse), weil der Temperatursensor ein temperaturabhängiger Widerstand ist. Sie braucht aber nochmal Masse zum funktionieren (Mutter hinten am KI)?! Gruß Jonas

Servus, oke...sehr skurile Sache, ja, das Frage ich mich auch gerade, aber trotzdem vielen Dank. Ich werde mir bei Conrad diese Woche noch ne andere Temperaturanzeige mit Fühler holen. Ich will nicht das meine Maschine iwann hochgeht weil diese dämliche Anzeige nicht funktioniert. Grüße

ich hab mal an einem Motorkabelbaum geschaut an dem definitiv ein brauner Sensor verbaut war...an dem Stecker war nur ein Pin eingepint, dementsprechend ging auch nur ein Leitung in den Kabelbaum, in meinem sinds zwei...also eigentlich muss es ein schwarzen gegeben haben. Naja, lange Rede, hatte beide mal angehängt, aber es ist nix passiert.... Hab jetzt mal den schwarzen reingebastelt, mit fast komplett montierter Ansaugbrücke, lediglich der Kabelkanal und der Schlauch vom LMM zur Drosselklappe mussten weg! Was ne fiesel Arbeit!!! Btw die Temperaturanzeige im Kombi funktioniert definitiv, habe das Instrument zerlegt und die Anzeige mal bestromt.... Was könnte noch als Fehler in Frage kommen? Danke Grüße

Servus, wenn den schwarzen beim M40 nicht gab, dann isses eh hinfällig... Danke Jonas

Hallo zusammen, Fahre einen seit Ende Juni einen 318i Touring mit inzwischen 220.000km auf der Uhr. Hab das Problem, dass meine Temperaturanzeige nicht funktioniert. Hab etwas rum gesurft und probiert und bin dann drauf gekommen dass der Geber (Brauner Sensor im Zylkopf) der Schuldige sein muss. Also Ding besorgt und dann festgestellt das ein schwarzer Sensor verbaut ist...... Warum besitze ich einen Schwarzen und keinen Braunen wie üblich??? Bzw. warum hat der Schwarze 2 Pole und 1 einen wie der Braune? Einzige vernüftige Erklärung bis jetzt ist die vorhandene Klima. Wäre für Ratschläge und Tipps dankbar... Grüße RR