Benz+BMW

Vielleicht ist das ja was für dich: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-e34-m20-b25-m20b27-2-7l-umbaupacket/423665542-223-13204

Für mich als bekennender Unwissender: Was ist an Berlin oder Lindau anders? Danke für die Aufklärung

Für die Staubjäger unter den e30-Fans: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i/422851288-216-9652 Dürftige Beschreibung, könnte aber - je nach Preisvorstellung - nicht uninteressant sein

Ich finde die Frage ganz interessant, da mir die Zahlen rund um Verdichtung ... nichts sagen. Ich fahre einen M20B25 ohne Kat (EZ 1986), das sind die Angaben aus der Betriebsanleitung für die heutigen Spritsorten nicht eindeutig (früher waren die Oktanzahlen wohl anders). Ich tanke meistens Super plus (aus Unsicherheit). Kann ich mir das beim Katlosen sparen oder doch lieber Super Plus? Auf das letzte Quäntchen Leistung kommt es mir nicht an, ich will aber dem Motor auch nicht schaden.

Schön geschriebene Story zu einem schicken Touring!

Hallo Michel, wo genau ist den dieser Händler? Ich komme aus Rodgau und hätte es dann ggf. ja auch nicht weit. Danke und viele Grüße Armin

Ich hatte den gleichen Plan wie du. Mein Cabrio ist EZ Juni 1987, gekauft habe ich es letztes Jahr und wollte bis zum H-Kennzeichen den Wagen wieder herrichten. Fahrbereit war er aber dann doch relativ schnell, deshalb habe ich ihm ein Saisonkennzeichen verpasst. Wenn so ein Auto fahrbereit dasteht, ist fahren die beste Erhaltungsmethode

Bei mir war das Teil auch durchgerostet. Mein e30 ist übrigens ein VFL mit einer außenliegenden Benzinpumpe und der hatte diese Dose aus. Die genaue Funktion der Dose habe ich euch mal aus Wikipedia rauskopiert: Pulsationsdämpfer Ein Pulsationsdämpfer ist ein Ausrüstungsteil, welches als Zubehör in Pumpenanlagen eingesetzt wird und die Pulsationen von diskontinuierlich fördernden Pumpen ausgleicht. Diskontinuierlich fördernde Pumpen sind zum Beispiel Hubkolbenpumpen und Membranpumpen. Auf Grund ihres Wirkprinzips können diese im Gegensatz zu z. B. Kreiselpumpen keinen gleichmäßigen Förderstrom erzeugen. Wenn dennoch eine gleichbleibende Fördergeschwindigkeit und -menge gefordert sind, wird ein Pulsationsdämpfer eingesetzt. Funktion Innerhalb eines Behälters befindet sich eine Membran, welche ein Gasvolumen (z. B. Luft oder Stickstoff) vom Fördermedium abtrennt. Während eines Pumpstoßes wird eine Teilmenge des Fördermediums vom Pulsationsdämpfer aufgenommen und die Gasblase im Pulsationsdämpfer wird komprimiert. Geht der von der Pumpe geförderte Volumenstrom zurück, dehnt sich die Gasblase wieder aus und es wird Medium in das angeschlossene System zurückgegeben. Meiner ist ohne diesen Dämpfer auch gelaufen. Weglassen würde ich sie trotzdem nicht. Viele Grüße Armin

super, vielen Dank! Herzliche Grüße in den Odenwald

Hallo e30 Fans, da mein 325i nach dem Anlassen erstmal eine ordentliche Pfütze Benzin vor dem linken Hinterrad ablässt, muss ich dringend auf Lecksuche gehen. Mein Cabrio ist EZ 1987, Baujahr 1986. Ich habe mal versucht, an der Stelle wo es sein Revier markiert, nach oben zu fotografieren. Foto anbei. Der Sprit leckt an der Benzinpumpenseite mit den Kabeln, wohl ziemlich direkt an der Pumpe. Ganz genau lässt es sich beim Drunterliegen nicht lokalisieren, da einem sonst die Brühe übers Gesicht läuft. Nach einigen Minuten Fahrbetrieb tropft nichts mehr. Warum hört das so schnell wieder auf? Beim nächsten Neustart geht es aber wieder los. Frage 1: das silbern glänzende Teil ist die Benzinpumpe, aber was sind die rostigen Teile links und rechts davon? Das rechte Teil wird im ETK als Dämpfer betitelt (16121178035), das linke Teil wird gar nicht betitelt. Meint ihr, es reicht wenn ich die Schläuche und Schellen tausche oder suppt das erfahrungsgemäß eher woanders bzw. an der Pumpe selber? Das Nasse am Tank ist übrigens kein Benzin, sondern Öl, das von vorne nach hinten wandert. Aber das ist eine andere Baustelle. Frage 2: Ich habe bisher immer gedacht, dass an dieser Stelle der Benzinfilter sitzt. Dem ist wohl nicht so. Ist der Benzinfilter dann das Teil vor dem Bremskraftverstärker im Motorraum? Frage 3: Ich weiß, dass es unterschiedliche Benzinpumpenvarianten gibt, mal mit einer, mal mit 2 Pumpen. Ist meine Version jetzt die mit einer Pumpe im Tank und einer Pumpe vor dem Hinterrad oder liege ich hiermit falsch? Ich habe mal dazu noch ein Foto unter der Rücksitzbank gemacht. Kann man daran erkennen, ob noch eine Vorförderpumpe im Tank ist oder nicht? Danke für eure Hilfe und viele Grüße Armin

Da müsste irgendwo eine Teilenummer draufstehen. Die dann im ETK eingeben und du bekommst die korrekte Bezeichnung.

Hallo Rolf, willkommen im Forum und Grüße aus Rodgau. Armin

Mein Kat am M20 hat auch gerasselt, trotz frisch bestandener AU.

Ich betreibe auch ein Business CD und und in meinem Cabrio ist das originale Soundsystem verbaut. Mein Lösungsansatz war, parallel zu den vorhandenen Lautsprecherkabeln neue zu verlegen und den Verstärker abzuklemmen. So kann im Fall der Fälle wieder alles schnell auf original zurückgerüstet werden. Die original Kabel sind also bei mir alle noch vorhanden, werden nur derzeit nicht verwendet.

Hallo Alex, schau mal, ob du auf diesem Bild deine dicken Unterlegscheiben findest. http://www.leebmann24.de/etk/images/4178.jpg Viele Grüße Armin

Danke euch allen. Das Diff ist an dem Träger nicht mit dran geschraubt, dafür sitzt der Träger zu weit vorne. Hat von euch keiner Probleme hinsichtlich Berührung Träger/Vorschalldämpfer? Ich hatte vorher einen HJS-Kat drinnen, da hat noch alles gepasst.

danke euch allen!

super, danke!

Hallo e30-Gemeinde, für was ist das Teil Nr. 8 aus bem Bild? Das sitzt am Unterboden zwischen Kardanwelle und Auspuff. Bei meinem Cabrio hat das Teil Feindberührung mit dem Vorschalldämpfer (neuer IMASAF). http://www.leebmann24.de/etk/images/5173.jpg

Hallo e30-Gemeinde, kann mir jemand sagen, welche Zündkerzen in einen M20B25 katlos müssen? Ich meine, hier mal eine Empfehlung gelesen zu haben, kann sie aber nicht mehr finden. Und im Etzold stehen nur Kerzen für Katmotoren. Danke und viele Grüße Armin

Hallo Schmidei, was macht dein Touring? Ich habe mich so schön ans regelmäßige Mitlesen gewöhnt dass mir jetzt richtig was fehlt! Viele Grüße Armin

das ist eine vVFL-Lippe, du brauchst aber eine VFL-Lippe

Die Zusammensetzung des Lacks spielt keine Rolle, nur auf den Farbton kommt es an.

Ich würde bei den einfachen Dingen rund um die Benzinversorung anfangen (Benzinfiler verschmutzt, Unterdruck im Tank [zischt er beim Öffnen des Tankdeckels?]) Er scheint ja wohl hauptsächlich dann auszusetzen, wenn der Spritbedarf hoch ist. Viel Erfolg! Armin

Bei Leebmann aktuell 4.444,84 €* (inkl. Pfand 297,50 €)