Kurt66

Danke für den Link. Sehr guter Inhalt.

ja das sind bekannte Krankheiten. Der Motor ist eigentlich kerngesund und fährt sehr gut. nur bin ich bisschen feinfühlig weswegen ich nachschauen möchte. Wenn ich zb die Ansaugbrücke ausbauen sollte/müsste dann mache alles drumherum mit neu. 130tkm sind nicht viel aber 2003 ist schon etwas her. Dichtungen, Unterdruckschläuche und co werden nicht mehr die besten sein. Vorallem wenn man sie mal demontiert hat. Bevor ich aber etwas mache, prüfe ich alles durch. Weil ---) NEVER TOCH A RUNNING SYSTEM da muss ich mal gucken was bei uns Sache ist.

Unserer läuft zum Glück in Ordnung. Könnte aber demnächst Sachen anfallen bei 130tkm. Ich denke da wurde bis jetzt nix groß erneuert. Ich denke ich sollte demnächst mal die vanos überholen weil ich manchmal ganz leicht bei ca halbgas das gefühl habe das das Auto eine "wellige" leistungsentfaltung hat. Und win bisschen besser könnte er auch gehen. Vermute das es an der vanos liegt. Ms43 ist wirklich eine feine Sache. Mann könnte eigentlich so einen m54b22 Turbo/Kompressor Umbau machen, nix wildes, 250-300ps würden reichen und den Motor nicht zu sehr belasten (0.5-0.6 bar sollten reichen). Verbrauch und laufruhe vom kleinen, wenn es sein muss Leistung wie ein m-motor. *träum*träum*träum*

Dann muss ich mal demnächst einen m20b20 aufsuchen um einen vergleich zu machen. Mit dem m54b22 hat sich mir eine andere seite der bmw motoren geöffnet muss ich sagen. Ich bin nur m50b25 und m52b28 gefahren von den bmw r6. Laufruhig sind sie ja aber das Augenmerk lag immer auf Performance. Deswegen wahrscheinlich nie so explizit die laufruhe wahrgenommen. Beim m54b22 sticht aber die laufruhe sofort hervor. Alles meine subjektiven Empfindungen....

Ich bin gespannt da ich es auch noch vor mir habe

Es geht mir eigentlich um den Vergleich der BMW Motoren untereinander.

Hat jemand den m50b20 und den m54b22 gefahren und kann was dazu berichten? Hauptsächlich wegen der laufruhe, das der m54 mehr Leistung hat ist offensichtlich.

Ebenfalls danke für die info. Mal was dazu gelernt

Meckern gibt's da eigenlich gar nicht. Es gibt aber den gefühlten unterschied zwischen den Motoren. Der m20b20 ist laufruhiger wie der m20b25 wie man hört. Das gleiche habe ich mal über die m54 Motoren gelesen gehabt. M54b22 soll ruhiger laufen wie der m54b30. Ich denke mal das das damit zutun haben könnte das bei kleinerem hubraum die drehenden Massen weniger/leichter sind und der drehradius der kurbelwelle kleiner ist. Somit weniger "schütteln" pro umdrehung. Es hat mich halt extrem gewundert wie seidenweich so ein Motor laufen kann. Deswegen der Post. PS: Das Auto haben wir meiner Mutter gekauft, gelegentlich fahre ich es auch mit. Ich denke das ist ok so einen wagen Original zu lassen. Halt ne ruhige "genieß" Karre zum dahingleiten. Käme auch doof wenn er einen Sportauspuff hat und kommt kaum vom Fleck. Schnell is er ja nun wirklich nicht. Als spaßgerät habe ich einen leergeräumten 318is ringtool. Ab 4000-5000 Umdrehungen geht vibrationstechnisch die Party ab da erfreut man sich ab und zu an so einer ruhigen Maschine. Ich denke Mann sollte beides schätzen können. M50b28 mit einer schönen dezenten auspuffanlage und einzeldrossel wäre so mein Traum von subjektiver Perfektion im e30. Die ganzen geräusche die man beim fahren braucht, gepackt in einer der schönsten und leichtesten karosserien die es als rwd gibt, ein schön straffes Fahrwerk und ein voller Tank.... was will man mehr??? Wenn er wie erwähnt seidenweich läuft wäre es das Sahnehäubchen.

Das ist gut Hab mir auch eine geholt. Die sind von vor bj84. Die nach 84 sind schwerer ;) Die 328i scheibe ist ungefedert und wird wahrscheinlich ruppen beim anfahren. Bei deinem ringtool eventuell unrelevant. Bei mir soll's etwas alltagsgauglicher werden und trotzdem was abkönnen. Hab mal davon gelesen das die druckplatte von nem Transit um Bj 2000 passen soll. Da die dinger um die 3 Tonnen schleppen können sollte die Platte ordentlich klemmkraft haben. Habs selber noch nicht angegangen. Muss noch etwas warten. Vielleicht hilft dir die Info. Wenn's funktioniert wäre es sogar recht günstig.

Auf dem ersten Bild sind offensichtlich optische Unterschiede zu sehen in der größe. Da die Sperre kleiner aussieht tippe ich darauf das eine 168er ist. Du hast aber ein 188er diffrential. 188er teile sind untereinander tauschbar. 168er ebenso. Teile vom 188er passen aber nicht zum 168er und umgekehrt. Ausserdem gibt es nach den e36 und e34 Modellen ebenfalls Unterschiede bei den diffs. Sprich eine 188er Sperre vom e34 zb bekommst du in die neuen 188er diffs nicht ohne weiteres verbaut. Da bauliche Unterschiede vorgenommen wurden.

Hallo alle zusammen, Kurz vorab: Wir haben vor kurzem einen e46 320i facelift in gutem zustand mit wenig kilometern gekauft. Es hat den m54b22 Motor mit 170ps. Was mich an dem wagen oder besser gesagt am motor wundert ist, wie SEIDENWEICH und ruhig es läuft ohne irgendwelche vibrationen. Klar sind BMW 6 Zylinder einer der besten Motoren aber gerade dieser ist nochmal ein Tick weicher und "smoother". Ich kann mir vorstellen das die hydromotorlager viel ausmachen. Z.b. ein m52b28 im e36 die auch hydrolager hat kommt mir weniger "smoother" vor, ebenfalls der m50b25. Es ist natürlich kein großer unterschied aber immernoch so groß das ich es jedesmal genieße wenn ich mit den e46 fahre. Wenn jemand diesbezüglich Erfahrungen hat und Teilen möchte, dann bitte. LG Kurt66

Hi, was wiegt dein EMS?

Könnte eventuell interessant sein. https://e30-talk.com/topic/82815-mein-m44m40m42-b16-hybrid-thread/page-2?do=findComment&comment=1095275

Na dann lass uns mal eine Kampagne starten und BMW dazu zwingen endlich Heckangetriebene Busse herzustellen damit nicht fremdgegangen werden muss

Kann es sein das es an dem 2v kopf liegt? 4-1 krümmer bringen ja im oberen Drehzahlbereich Leistung, vielleicht mal an nem 4v Kopf ranschrauben!?! Euer Ergebnis bestätigt aber das 4-2-1 krümmer für Straßen Applikationen und 4-1 krümmer für Rennmotoren dienen. Kannst du mal näher zur Ansaugbrücke eingehen. ich habe momentan einen m42 aus bj.95. welche brücke wäre denn für max Leistung obenrum am besten? wenn ich es richtig verstehe verwendest du verschiedene Ansaugbrücken teile für kürzere Ansaugwege. Guck ich mir mal an. Danke

@roadrunner was hat deiner denn gewogen? Welche motorisierten? Kann keiner mehr hier was zum Thema beitragen?

Ich finde sowas immer interessant, nur her mit den Bildern

@ vokuhila : in dem Artikel wird auch über die auspuffanlage geschrieben. Was mir aufgefallen ist, ist das die 4-2-1 Fächer mehr leisten sollen als 4-1 Fächer. Von dem was ich bisher gesehen und mitbekommen habe ist das rennwagen 4-1 Fächer verbaut haben und das die 4-2-1 Fächer eher für Straßen oder "medium"-sport Applikationen benutzt werden. Da hier ausschließlich von Rennmotoren geschrieben wird macht mich das etwas stutzig. Entweder stehe ich auf dem Schlauch oder das geschriebene ist veraltet was ja auch sein kann.... 1969...

Könnte ich mehr über diesen Motor erfahren? Gerne auch per PN.

Sehr lehrreich. DANKE Hast du zufällig Infos zu Nockenwellen?

Das Ding macht warscheinlich ordentlich Spaß mit slicks/semi slicks

Knapp 900kg wäre schon ein gutes Gewicht für mein Geschmack. Ich kenne momentan auch kein anderes Auto das dem e30 ähnlich ist und weniger wiegt. Stoßstangen, Lichtanlage vorne/hinten, Armaturenbrett und die heizung ebenso ausgebaut?

@ Sandmann : Es geht hier erstmal um die Grundidee. Beim brainstormen kann man auch mal "unsinnige/weithergeholte/teure" Sachen diskutieren. jeder kann dann für sich entscheiden. Tüv , kosten etc. können wir erstmal vernachlässigen. Wie gesagt gehts um die Grundidee. Außerdem denke ich das man durch Beispiel nehmen an Motoren mit ähnlichem Hubraum und mit mehr Leistung (zb. 2zz, b18c) und etwas Hirnschmalz etwas brauchbares "entwickeln" kann. Hört sich logisch an. das ist ja schon mal ein Anhaltspunkt. Nur mal nebenbei, der p54 Motor hat auch keine Einzeldrossel sondern eine Drosselklappe mit einer speziellen Karbon Ansaugbrücke. Sowas ähnliches könnte ich mir vorstellen das es funkioniert. zu welchem motor gehört dieses diagramm und könnte man davon mehr sehen? Ich weiß würde aber gerne auch von anderen was hören deswegen nochmal gepusht Danke für die Einladung. Ja Nürnberg ist nicht grad ums eck aber ich behalte es im Hinterkopf und melde mich dann mal bei dir