Schmidei

Der Stoßdämpfer kommt ins Federbein hinein. ABS Fahrzeuge haben 51mm, nicht ABS Fahrzeuge haben 45mm (glaub ich). Die Dämpfer sind daher auch unterschiedlich dick und die Überwurfmutter der Federbeine sind unterschiedlich, die 51mm Variante haben Innengewinde, die 45er haben Außengewinde.

Da hab ich 3 Hier mal was neues von mir, hab zwar schon ein paar Wochen, aber egal. Hab ich einem total vergammelten Cirrusblauen 316 weggenommen http://up.picr.de/18805606jo.jpg http://up.picr.de/18805607tv.jpg http://up.picr.de/18805608bt.jpg Wenn man die anderen Teile vom Schrotti miteinrechnet, dürften diese beiden Schätzchen ca. 10€ gekostet haben Hatte mal wieder den Kofferraum vom Passat voll 4x Türpappen silber 1x Motor fürs ESSD (funktioniert) + Relais und Kabelbaum 2x VFL Plastikschaltknäufe 2x NFL Lederschaltknäufe Diese beiden Sound System Abdeckungen in sehr gutem Zustand 1x sehr gut erhaltener Touring Heckspoiler .... viel Kleindram für 80€

Ist ein Kabel mit ca. 1mm Gummisolierung, ähnlich dem Pluspolkabel in den Kofferraum, nur dünner. Läuft ja nur durch die Gummikappe und dann wird's an den Wechsler angeschlossen, da ist nirgendwo Masse im Spiel. Der Wechsler hat ja dann seine eigene Sicherung. Ich finde es im Handschuhfach eingetlich recht gut untergebracht. Der große sauschwere Wechsler A (knappe 4kg glaub ich warens) hat beim Touring sonst nirgendwo Platz. Hinten Rechts hab ich die Batterie verbaut, wie im 325ix Touring, links ist zu wenig Platz, dann hängt da noch das STG der IncaPro, 1l Flasche Öl 10W40 und 1l Flasche ATF Servoöl (für alle Fälle) und das Werkzeug sowie der WiWa Behälter. Hinten an die Sitze ist schei*e, unter den Sitzen hat er keinen Platz, hab auch schon mal gesehen, dass die Rücksitzbank unten bearbeitet wird, damit der Wechsler darunterpasst, doch das ist mir zu umständlich und zu unhandlich wenn CD´s zu wechseln sind.

Danke, endlich mal wieder was zum eigentlichen Thema

@ Pit Du weißt nicht zufällig wie viele 325ix Tourings, in Lagunengrün ausgeliefert wurden? Wenn ich mich recht erinnere waren es nur 2 oder 3 und auch nur als Sonderlack, bin mir aber nicht mehr sicher, glaube das mal irgendwo gelesen zu haben.

Danke, Danke, das rührt mich zu Tränen bis Weihnachten kann ich noch warten

nagut dann lassen wir sie halt weg. Wollte nur einen auf ADAC machen

Es werden die Inneren und äußernden Spurstangen vom e30 in Kombi mit den Manschetten vom e36 verwendet. Du kannst die kompletten Spurstangen an die neue Zahnstange schrauben. ggfs. musst du nicht mal zum Spur einstellen. Spur einstellen brauchst du auch nicht, falls sich das neue LG in der selben Einbaulage befindet, also wenn vorher ne Servo montiert war benutzt du jetzt die selben Befestigungslöcher. Falls du vorher keine Servo hattes musst du jetzt die anderen Löcher verwenden und musst daher die Spur neu einstellen lassen.

Sinds schon 6, wenn Urlaube seine auch wieder gangbar macht wärens schon 7....... Dass es ne Krankheit ist, gebe ich zu, doch oftmals wird es so dargestellt, dass von 1000 nur 1 funktioniert, meiner Erfahrung nach ist dem nicht so. Von den ca. 30Stk. E30, die ich bei der Suche nach meinem abgeklappert habe hat sie bei den meisten die sie hatten funktioniert. Und das waren alles keine Schmuckstücke, hab immer in der Region bis max. 2000€ gesucht.

Erbarm dich doch und nimm den Schwarzen Überkaro

ja, generell IX Baur.

Ich sagte immer.... Dass diese kaputt gehen können bestreite ich nicht, doch oft wird es so dargestellt, dass diese immer kaputt sind

12.07. haben wir unser Motorradtreffen, da kann ich nicht, braucht also keine Rücksicht auf mich nehmen Da bin ich von Freitag Abend bis Sonntag Abend voll eingespannt Deshalb werde ich auch nicht zu diesem Stammtisch kommen können, schade aber hilft nicht

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-modellschriftzug-anbringen-39322.html

:brüll: Das find ich wirklich gut

da hab ich andere Erfahrungen gemacht, die haben Teilweise vom ETK weniger Ahnung als ich , oder es heißt, die gibt's nicht mehr....... Ich schreibe einen Zettel mit den Nummern die ich brauche, sag denen es Eilt und hole die Teile 1-3 Tage später ab. Lasse die schon lange nicht mehr nach Teilen suchen, das dauert ewig und die Hälfte fehlt oder ist falsch, so meine Erfahrungen

Jetzt kommen wir total vom Thema ab, naja egal. Werde mir die nächsten Monate (in 2 Monaten 1. Gesellenlohn ) einen kaufen und dann hier berichten.

Bin auf deine Erfahrungen schon sehr gespannt, hab auch schon damit geliebeugelt, da diese dem original 1000mal näher kommt als die elektrische. Wenn es klappt und das montieren ohne Probleme geht, bekommt mein 88er 325i Touring wohl doch noch ne LWR und der 89er 325ix Touring wird dann auch eine spendiert bekommen (der hatte sie ja ab Werk, doch ein Hirnie hat die Kabel abgeschnitten ) Und das die Hydraulische immer kaputt ist halte ich für ein Märchen. Bei meiner IX Limo, Bj. 89 220.000km funzt diese einwandfrei. Beim 316i Touring Schlachter 590.000km Bj 90 (glaub ich), den ich um die Scheinis gebracht habe ging diese auch ohne Probleme. Hab auf Schrottplätzen schon viele E30 gesehen, bei denen diese immernoch funktionieren.

Dem Klaus entgeht gar nix, ich habs wiedermal übersehen Schande über mein Haupt. Heli, alles Gute zum Geburtstag von mir und dem Royalblauen

Und noch dazu lässt es sich so einfacher Rückgängig machen. Hab zufällig gesehen, dass ich nur das Zündungsplus eingelötet habe, und die Masse wo anders angeschlossen habe. Muss nur irgendwann mal das eingelötete Kabel entfernen, sobald ich mal wieder das Radio rausnehme. Nun ist der Wechsler so angeschlossen, dass ich ihn mit wenigen Handgriffen entfernen kann ohne Rückstände davon zu hinterlassen. Vielleicht noch ein kleiner Nachtrag zum besseren Verständnis, Bei mir sieht das ganze so aus: http://up.picr.de/18796834cl.jpg http://up.picr.de/18796835ro.jpg http://up.picr.de/18796836ew.jpg http://up.picr.de/18796837ub.jpg Das Rote Kabel ist das Dauerplus für den Wechsler. Der Überbrückungspol stammt vom E32, wurde etwas bearbeitet und passt nun sehr gut in den E30.

Nein, wenn das Radio Dauerplus bekommt würde es ja immer laufen. Der Wechsler braucht Dauerplus, damit er sich die letzte gespielte Position merken kann. Er schaltet sich allerdings erst vollständig ein, wenn man die Zündung und damit den Radio anstellt. Radio also ganz normal anschließen an Fahrzeugkabelbaum, Wechsler an Fahrzeugmasse und Dauerplus. Wechsler läuft somit auf Stand-By bis man die Zündung betätigt und sich der Radio einschaltet. Gerade vor 30min den Wechsler auf Dauerplus statt Zündungsplus gemacht und alles klappt wie oben geschrieben. Edit: Gerad erst realisiert, du meinst dass das Radio selbst auch einen Dauerplus Anschluss neben dem Zündungsplus hat? Ist mir zu blöd, wenn ich ehrlich bin, so habe ich ein Kabel durch die Durchführung gesteckt, die ja direkt ins Handschuhfach führt und an den Wechsler angeschlossen und fertig. Anders hätte ich wieder das Radio ausbauen müssen, das Kabel an den Stecker miteinlöten oder mit Stromdieben arbeiten...., so hat es 10min gedauert und schon klappt es. Dass sich das Kabel irgendwo durchscheuert und einen Kurzschluss macht halte ich für ausgeschlossen, da nirgendwo Masse ist, die das Kabel berühren könnte, daher hab ich nur die Sicherung am Wechsler belassen und keine extra eingebaut.

Würde gerne mal bei einer Ausfahrt mitfahren, könntet Ihr vielleicht eine Route festlegen, die irgendwo Zwischen Euch und Mir beginnt? 250km Anfahrt, dann Tour ???km und dan 250km Heimfahrt ist dann doch a bisse fü Nicht wegen Kilometer sondern wegen dem Benzingeld Nur so ein Gedanke meinerseits, ab 15.07. mit dem neuen Lohn ist mir die An- und Abfahrt egal

Trippelposcht http://up.picr.de/18796010ir.jpg http://up.picr.de/18796011ny.jpg http://up.picr.de/18796012cm.jpg http://up.picr.de/18796013gf.jpg http://up.picr.de/18796014ps.jpg http://up.picr.de/18796015qu.jpg http://up.picr.de/18796016gx.jpg Hier mal die Bilder auf den ersten Beiden sieht man die Vorbereitung beim IX Touring, die Limo die daneben steht hat dieselbe Vorbereitung. Auf dem 3. und 4. sieht man meine Lösung, einfach mit an die originale WiWa einen Stecker rangehängt und mit Stromdieben an den Kabelbaum der SWRA angeschlossen. Schön zu sehen welche beiden Behälter ich meine Alle Stecker und Kabel gleich neu bestellt, waren fast 100€ und dann festgestellt dass wegen dem Versicherungsgesellschaftswechsel das Konto leergesaugt wurde So ne SWRA hat was edles http://up.picr.de/18796017au.jpg

Nachtrag: Der normale WIWA Behälter, der am Dom hängt hat nur 2 Pumpen, Intensiv und WIWA+SWRA, wenn ich mich nicht täusche, der vom IX/325i Limo hat 2, 1x SWRA + 1x WiWa und einen extra Intensivreinigungsbehälter, der auch eine separate Pumpe hat, daher hätte der Kabelbaum für die normalen Modelle sowieso auch passend gemacht werden müssen und 50€ bezahlen und daran herumschnibbeln ist mir zu blöd, da bastle ich liebe am Bestand herum. Was mir gerade einfällt, hat dein Cabrio beheitzte Waschdüsen? Dann kanns sein, dass der graue/blaue Stecker beim Ausgleichsbehälter rumbaumelt, da dort der Kabelbaum für die beheizten Düsen angeschlossen wird, so zumindest bei meinem Touring.

alle 4 Ringe miteinander kosten ca. 136€, denke dass ich mir die irgendwann mal leiste. Ohne sie siehts beschissen aus, und die vom Spender sind teilweise verbogen, angerostet und die Anschlagpunkte reißen teilweise seitlich auf, weil die Schrauben rosten und sich somit ausdehen. Beim Cabrio weiß ich es nicht, doch bei den Limos und Tourings sind alle nicht vorbereitet, außer IX, IX Touring und die Dieselmodelle, so mein Wissensstand. Gehäusespender brauch ich nicht, gewinnt zwar keinen Schönheitspreis, ist aber gut hinter der Scheinwerferabdeckung versteckt, also mach ich mir da keine Gedanken. Aber danke für den Tipp Edit: Hab gerade in der EBA von BMW nachgestöbert, ob da was mit den Schaltnocken steht (tut es nicht ), doch da steht sogar, dass alle Modelle außer oben genannte einen Kabelbaum haben, der an die WiWa Pumpe von der Scheibenreinigung mitgekoppelt wird.+ Im Etk steht der IX Kabelbaum mit 25€, der normale für etwas über 50€, es wird also einen Unterschied geben, naja ich hab mir den IX Kabelbaum passend gemacht, ist zwar nicht 100%ig original, doch das stört mich nicht, da ich auch schon immer den IX/325i Limo WiWa Behälter haben wollte und nicht den hässlichen der beim Dom hängt. So einfach könnte es sein, wenn man Teilenummern vergleicht und EBA´s studiert, naja ich hab die Grauen Zellen bemüht und es auch herausbekommen.