@Bimmer
Wenn du dir die Original Schaltplan anschaust, kannst du feststellen das die Fensterhebermotoren beim Ruhestand im Schalter gegen Masse liegt....
Es wird die Masse vom Schalter mit dessen Betätigung jeweils geöffnet wird und ein Plus zum Motor hin aufgeschaltet. Somit dreht sich der Motor einmal linksrum und das andere mal rechtsrum. Also die Polarität wird beim rauf und runter fahren gedreht...... und somit würde deine erste Sperrdiode die Drehrichtung des Motors nur in eine Richtung zulassen .....
Das Modul schaltet nur jeweils einmal einen Plus auf je einen Motor (Also 4 mal, da 4 Relaisausgänge vorhanden pro Modul)) . Im Ruhestand ist die Verbindung die eingeschliffen wird über einen Relaiskontakt geschlossen und somit kann der Original Schalter normal benutzt werden. Wenn das Modul angesteuert wir, schaltet das Relais (im Modul) ein und es wir ein Plus zum Motor aufgeschaltet und der Motor dreht sich in eine Richtung da die andere Seite vom Motor über den Fensterheberschalter ja auf Masse liegt.
Jetzt kann man nachvollziehen warum man für die Betätigung für Hoch und Runter jeweils ein Modul braucht. Das zweite Modul muß auf die andere Kabelseite für die andere Drehrichtung eingebunden werden und somit wir einmal ein Plus auf das eine Kabel vom Fenstermotor geschaltet und das andere mal auf das andere. Fazit für den Motor: einmal linksrum und einmal rechtsrum.
Ich habe diese Module auch dafür eingebaut damit ich wenn ich das Dach öffne, die linke Hand am Schalter für das Dach habe und mit der rechten die Fenster nacheinander betätigen muss und nicht darauf Achten kann ob eins der Fenster schon unten ist, da ich das Dach und nicht die Fenster beobachte ob es sich richtig zusammenlegt...... und unser Autos noch keine Fensterautomatik oder einen Einklemmschutz besitzen.... welches es einfach leichter macht.
Viel geschrieben, aber ich denke das es jetzt klar ist wie es funktioniert....
Gruß
Jürgen
PS: Mit der ZV Ansteuerung kannst du entweder über Plus oder Masse das Modul über einen Schalter ansteuern.