Talker

Hi Ich Glaube nicht das es bei dir eine Anlassersperre gibt. Wenn dann würde der Magnetschalter nicht freigeben... Ganz Dum gefragt.. Hat der Anlasser ein Plus anliegen ?? Dicke Kabel am Magnetschalter. Bitte einen mal Messen, Wenn ein Kabel drauf ist, geht das vielleicht zum Pluspol auf dem Ventiedeckel.. Und dort 12 Volt drauf ?? Könnte sein das diese Anschlüsse gar keinen Anschluss von dir bekommen hat ?? Gruß Jürgen

Hi Wenn man sich die Tankentlüftung anschaut, Es geht eine Leitung von Vorne vom Kohlefilter nach hinten zum Tank-Kondensbehälter der Linken hinten über dem Hinterrad, hinter einer PCV-Verkleidung liegt. Dieser Anschluss liegt am oberen Punkt des Behälters. Ein weiterer Anschluss der oberhalb des Behälters ist kommt vom Metall-Tankrohr kurz hinter dem Tankeinfüllstutzen und dient somit als Tankentlüftung am obersten Punkt des Tanksystems. Eine weitere Leitung am Behälter ist am tiefsten Punkt des Tank-Kondesbehälter und diese geht zurück in den Tank. Also wenn dort in dem Behälter Sprit Kondensiert, läuft dieser wieder in den Tank zurück. Vorne am Kohlebehälter wird der Tank Be- und Entlüftet über die Kohle, da der Behälter unten offen ist. Die Kohle Sättigt sich nun von oben nach unten zur Öffnung hin mit Spritmolekülen. Wenn jetzt das Magnetventil von der Tankentlüftung anspricht, wird vom Motor die Luft angesaugt (Unterdruckleitung) und die Spritmoleküle werden umgekehrter Richtung aus der Kohle in den Brennraum gezogen. Und somit nicht der Umwelt zugeführt. Wenn es bei dir nicht geht, solltest du die Leitungen kontrollieren ob diese richtig angeschlossen sind. Gruß Jürgen

In der Schule würde es jetzt so gehen ....... Thema verfehlt - setzen - sechs

Hallo Zusammen, Kann mir jemand bestätigen das es die Nr. 14 --- 61131358924 ein Kontakt zum nachrüsten für die Lüfterrelais (Spule) ist. Oder gibt es eine alternative ???? Der Kontakt müßte verrasten.... Gruß Jürgen

PS. Er hat sie schon drauf... oder habe ich etwas üpberlesen..... Habe die letzte Woche noch mit einem normalem Hammer drauf gemacht.... mit etwas Gefühl und ohne Spüli und Hitze..... Gruß Jürgen

@ Stefan, Du solltest einmal in die "Löscher" schauen wo der Kegel reingeht, könnte sein das dort noch ein Rest vom alten Kegel ist. Wenn du das Dach zumachen möchtest sollten die Kegel mittig über dem "Loch" sein, wenn nicht mußt du dein Dach in der Fahrtrichtung nach vorne oder hinten neu ausrichten. Aber das ist auch kein Problem.... Viel Erfolg Gruß Jürgen

Habe meine ESV letzte Woche zum Sergio zum Reinigen und Überholen gesendet.... Er hat sich über seine 8 Jahre alte Verpackung gefreut das es diese noch gibt.. Ich hatte von eine Kumpel seine ESV bekommen die er vor 8 Jahren bei Sergio hat machen lassen und noch nicht verbaut wurden, bei mir eingebaut und laufen super.... Gruß Jürgen

Und vor allem kein neues Gummi benutzen..... Sonst läuft es nicht. Gruß Jürgen

Hallo Bimmber E30, Die Masse reicht wo du diese angeklemmt hast. Wenn du es auch als Komforbedienung haben möchtest ist es doch gut so wo du den Plus angeschlossen hast. Jeder wie er es möchte..... Und bitte gerne geschehen.... viel Spaß damit Gruß Jürgen

PS: Das Modul schaltet von A nach D hintereinander, die Belegung ist für ein Cabrio und somit fahren die Hinteren Fenster vor den Vorderen Fenster. Gruß Jürgen

Habe es einmal zusammen gezeichnet. Es ist für AUF und ZU gedacht die Dioden sind einfache z.B. 4007 Dioden damit die Module gegenseitig gesperrt sind. Bei der Benutzung von einem Modul fallen natürlich die Dioden und die ACC Ansteuerung weg. Der Zündungsplus auf Rot ist so aufgelegt damit die Fensterheber nicht einfach bedient werden können. Der ACC Anschluss, wenn Plus anliegt reagiert das Modul nicht. Der Originale Fenterschalter ( Letztes Bild) liegt der Motor immer auf Masse und es wird mit der Bedienung des Schalters erst dann Plus auf einer der beiden Leitungen des Fenstermotor geschaltet. Die Ansteuerung über den Gelben Draht ist das einfachste über Masse. Einen Schalter für beide Richtungen habe ich einen Wechseltaster genommen, damit ausgeschlossen ist das man aus versehen beide Schalter gleichzeitig betätigt. Es kann ein Fensterschalter dafür genommen werden. Masse auf 3 und Modulansteuerung an 1 und 8 Ich habe für die Enbindung an den Fensterschalter die Flachstecker/Kupplung fürs Auto benutzt und so eingebunden das ich die Original Kabel bei bedarf einfach mit den Stecker/Kupplung wieder verbinden kann. Sollten noch Fragen sein, versuche ich diese auch zu Beantworten. Gruß Jürgen

Du kannst die Module gegeneinader verriegel, wenn z.B. alle zufahren das nicht das auffahren in betrieb gesetzt werden kann. Ich habe die Module zum betätigen nicht auf Plus geschaltet, sondern auf Minus. Die Spannung zum fahren sollte somit auch von Zündung kommen und nicht von Dauerplus, das wenn du nicht im Fahrzeug bist (Keine Zündung) die Fenster nicht bewegt werden können. Alles relativ einfach. Kann nächste Woche einmal eine Verschaltung posten. Gruß Jürgen

Das stand alles hier nicht zur Frage....... und auch nicht im Text??? Somit wäre alle geklärt wie auch immer........ Gruß Jürgen

Hallo Marc, Tolle Leistung, dein Umbau..... viel Erfolg noch damit. Kannst einmal nach dem E-Lüfter vom e34 nachsehen, der passt vorne rein wenn du die Halter am Klimakühler etwas anders vernietest geht das. Ich kann mir nicht vorstellen das dieser Lüfter nicht ausreichen sollte trotz Klimakühler.... Habe damit bis lang noch nie Probleme gehabt, allerdings habe ich bis jetzt auch keine Klimakühler davor gehabt. Und jetzt mit meinem Klimakühler davor habe ich noch keine Erfahrung machen können da er noch nicht läuft. Werde aber zur Klima einen Ölkühler mit verbauen, und somit ist wieder mehr Kühlung für den Motor vorhanden... würde ich dir auch empfehlen einen Ölkühler mit zu verbauen. Den Lüfter müssest du unter 100 Euro im Netz bekommen wenn du ein wenig suchst und die BMW Nr. in Google eingibst. Bei den Fremdherstellern sind die Schrauben und die Gummilager mit dabei, also brauchst du diese nicht extra kaufen. Habe noch einen neuen da liegen (Doppelbestellung) wenn du Interesse hast kannst du dich ja Melden. Gruß Jürgen

Wie kommst du dadrauf das er eine 8ter nicht eingetragen bekommt?????? Andere fahren sogar eine 9er auf der Vorder und Hinterachse

Cabrio NFL V8 3l 218PS in Rot. Mir ist das rote Cabrio vom Hans aus dem e30.de Forum --- Erfahrung mit 5HP18 ----- angeboten worden. Technisch alles neu wie Bremsleitungen,Radaufhängungen, Bremsen Felgen,Räder, Lenkgetriebe usw. Am Motor und Getriebe sind die Wellendichtungen neu gemacht worden und die Ventilschaftdichtungen so wie die Kurbelwellenentlüftung. Neuer Kühler wie alle Flüssigkeiten nach dem Umbau. Die Karosserie hat ein paar kleine Roststellen, aber nichts wildes, Kofferraum soweit sauber und die Radläufe hinten auch OK... Kotflügel noch die ersten ohne Demontage. Ist der erste Lack und das Leder ist gut und das Dach geht Elektrisch und sieht soweit gut aus. Ein V8 ist schon was und der VB liegt bei 16.000 Euro für mich, aber da geht bestimmt noch etwas. Was würdet ihr dazu sagen... da hier gerade diskutiert wird. Gruß Jürgen

Hallo Steff, Auf den 8x16 würde ich 225/40R16 aufziehen wenn deine Reifen nicht Ballongmäßig sein sollen.... Auf 8 Zoll Felegn gehen 205 bis 245ger Reifen ohne Freigaben... Also noch einmal überlegen.... und Preise vergleichen.. Gruß Jürgen

Es müßten die Teile 51361922167 und 51361922168 sein. Zu finden unter ---- Äussere Blenden / Ziergitter ---- Und die Abdeckung von der Zierleiste mit der oberen Dichtung ist die 51361933495 und die 51361933496 Gruß Jürgen

Hallo OE 30, Was möchtest du den bei dieser Bremse eingetragen bekommen?? Sind M3 Bremsen und gut ist es..... Keine Adapter vorhanden zum eintragen.... Hast du deine Reifentype auch eintagen lassen?? Also sollte man keine schlafenden Hunde wecken......... n.m.M. Gruß Jürgen

Hat sich erledigt Gruß Jürgen

Ganz einfach, Weil ich im Cabrio meistens auch mit offenen Fenster fahre...... also Fester alle runter... Für die Versicherung ... auf dem Parkplatz müssen die Fenster zu sein....... Gruß Jürgen

Wie kommst du auf die Idee???? Es gibt nur in Deutschland so viel Bürokratie für Eintragungen und Nummern auf Zubehör In Polen z.B. Interessiert keinen was für Felgen oder Reifen auf dem Fahrzeug fährst und ganz zu schwiegen von dne anderen Ostländer der EU??? Gruß Jürgen

@Bimmer Wenn du dir die Original Schaltplan anschaust, kannst du feststellen das die Fensterhebermotoren beim Ruhestand im Schalter gegen Masse liegt.... Es wird die Masse vom Schalter mit dessen Betätigung jeweils geöffnet wird und ein Plus zum Motor hin aufgeschaltet. Somit dreht sich der Motor einmal linksrum und das andere mal rechtsrum. Also die Polarität wird beim rauf und runter fahren gedreht...... und somit würde deine erste Sperrdiode die Drehrichtung des Motors nur in eine Richtung zulassen ..... Das Modul schaltet nur jeweils einmal einen Plus auf je einen Motor (Also 4 mal, da 4 Relaisausgänge vorhanden pro Modul)) . Im Ruhestand ist die Verbindung die eingeschliffen wird über einen Relaiskontakt geschlossen und somit kann der Original Schalter normal benutzt werden. Wenn das Modul angesteuert wir, schaltet das Relais (im Modul) ein und es wir ein Plus zum Motor aufgeschaltet und der Motor dreht sich in eine Richtung da die andere Seite vom Motor über den Fensterheberschalter ja auf Masse liegt. Jetzt kann man nachvollziehen warum man für die Betätigung für Hoch und Runter jeweils ein Modul braucht. Das zweite Modul muß auf die andere Kabelseite für die andere Drehrichtung eingebunden werden und somit wir einmal ein Plus auf das eine Kabel vom Fenstermotor geschaltet und das andere mal auf das andere. Fazit für den Motor: einmal linksrum und einmal rechtsrum. Ich habe diese Module auch dafür eingebaut damit ich wenn ich das Dach öffne, die linke Hand am Schalter für das Dach habe und mit der rechten die Fenster nacheinander betätigen muss und nicht darauf Achten kann ob eins der Fenster schon unten ist, da ich das Dach und nicht die Fenster beobachte ob es sich richtig zusammenlegt...... und unser Autos noch keine Fensterautomatik oder einen Einklemmschutz besitzen.... welches es einfach leichter macht. Viel geschrieben, aber ich denke das es jetzt klar ist wie es funktioniert.... Gruß Jürgen PS: Mit der ZV Ansteuerung kannst du entweder über Plus oder Masse das Modul über einen Schalter ansteuern.

Hallo Georg, Danke für den Plan, jetzt kann ich genau sehen wo die Kabel herkommen... Gruß Jürgen

Habe gerade noch einmal in dem andren Thema rein gelesen, ist vom Mai 2017 In wichtige Themen --- Elektrische Fensterheber tip Automatik nachrüsten---- https://e30-talk.com/topic/201465-elektrische-fensterheber-tip-automatik-nachrüsten/ Leider hat der Sebb keine Zeit die Module fertig zu mache ... Schade ich hätte diese gerne genommen...... Kann ja jeder noch einmal rein lesen.... Gruß Jürgen