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Hallo Wolfgang, Wie Jan oben geschrieben hat, sind die Haltepunkte an der Verdeckklappe dran und es fehlt bei dir das Sperrsegment, welche verhindert da man den Kofferraum und den Verdeckkastendeckel zusammen öffne kann und die sich berühren können. Dann sehe ich keine Bautenzüge für die Verdeckklappenveriegelung?? Und du hast es vielleicht nicht richtig verstanden, du solltest von dem Verdeckgestänge der Rechten Seite ein paar Fotos machen, damit man sehen kann ob dort eine Ansteuerung dran war.... Gruß Jürgen PS.: Wo ist dein Standort, vielleicht kann sich das dort jemand ansehen......

Alles nur Mutmaßungen ......... Hätte ....... sein ........ können -....... viellecit ???????????????? @WKeßler Hallo Wolfgang, Kannst du ein paar Bilder einstellen von der rechten Verdeckseite (Büge von unten) wenn der hintere Bügel hochgestellt ist... Gruß Jürgen

@jannis320iM20. Hast du dir einmal die Jehnert BMW 3er E30 - Doorboards mit 3-Wege-Soundsystem für die Tür angesehen.... Gruß Jürgen

Habe ein Originalen 318 er von 92 stehen gehabt... und dort sind die Dämpfer drin mit E-Verdeck. Hat BMW vielleicht im laufe der Zeit geändert ?? PS. warum schreibst du Rob GROß ??? und den Rest klein ?? Gruß Jürgen

Hi, Hast du den den Rest vom E-Verdeck noch liegen?? Sprich Kabelbaum Steuergerät Motoren?? Ich würde wieder auf E-Verdeck umbauen. Vorteil wenn du noch die E-Verdeckklappe hast, dort ist der Anhebepunkt vom Motor noch dran. Was geileres gibt es doch nicht für das Cabrio... und ist kein Hexenwerk. Habe meins auch gerade erst auf E-Verdeck umgebaut... und läuft super. Gruß Jürgen

Viel Arbeit ..... Gruß Jürgen

Hi Ich Glaube nicht das es bei dir eine Anlassersperre gibt. Wenn dann würde der Magnetschalter nicht freigeben... Ganz Dum gefragt.. Hat der Anlasser ein Plus anliegen ?? Dicke Kabel am Magnetschalter. Bitte einen mal Messen, Wenn ein Kabel drauf ist, geht das vielleicht zum Pluspol auf dem Ventiedeckel.. Und dort 12 Volt drauf ?? Könnte sein das diese Anschlüsse gar keinen Anschluss von dir bekommen hat ?? Gruß Jürgen

Hi Wenn man sich die Tankentlüftung anschaut, Es geht eine Leitung von Vorne vom Kohlefilter nach hinten zum Tank-Kondensbehälter der Linken hinten über dem Hinterrad, hinter einer PCV-Verkleidung liegt. Dieser Anschluss liegt am oberen Punkt des Behälters. Ein weiterer Anschluss der oberhalb des Behälters ist kommt vom Metall-Tankrohr kurz hinter dem Tankeinfüllstutzen und dient somit als Tankentlüftung am obersten Punkt des Tanksystems. Eine weitere Leitung am Behälter ist am tiefsten Punkt des Tank-Kondesbehälter und diese geht zurück in den Tank. Also wenn dort in dem Behälter Sprit Kondensiert, läuft dieser wieder in den Tank zurück. Vorne am Kohlebehälter wird der Tank Be- und Entlüftet über die Kohle, da der Behälter unten offen ist. Die Kohle Sättigt sich nun von oben nach unten zur Öffnung hin mit Spritmolekülen. Wenn jetzt das Magnetventil von der Tankentlüftung anspricht, wird vom Motor die Luft angesaugt (Unterdruckleitung) und die Spritmoleküle werden umgekehrter Richtung aus der Kohle in den Brennraum gezogen. Und somit nicht der Umwelt zugeführt. Wenn es bei dir nicht geht, solltest du die Leitungen kontrollieren ob diese richtig angeschlossen sind. Gruß Jürgen

In der Schule würde es jetzt so gehen ....... Thema verfehlt - setzen - sechs

Hallo Zusammen, Kann mir jemand bestätigen das es die Nr. 14 --- 61131358924 ein Kontakt zum nachrüsten für die Lüfterrelais (Spule) ist. Oder gibt es eine alternative ???? Der Kontakt müßte verrasten.... Gruß Jürgen

PS. Er hat sie schon drauf... oder habe ich etwas üpberlesen..... Habe die letzte Woche noch mit einem normalem Hammer drauf gemacht.... mit etwas Gefühl und ohne Spüli und Hitze..... Gruß Jürgen

@ Stefan, Du solltest einmal in die "Löscher" schauen wo der Kegel reingeht, könnte sein das dort noch ein Rest vom alten Kegel ist. Wenn du das Dach zumachen möchtest sollten die Kegel mittig über dem "Loch" sein, wenn nicht mußt du dein Dach in der Fahrtrichtung nach vorne oder hinten neu ausrichten. Aber das ist auch kein Problem.... Viel Erfolg Gruß Jürgen

Habe meine ESV letzte Woche zum Sergio zum Reinigen und Überholen gesendet.... Er hat sich über seine 8 Jahre alte Verpackung gefreut das es diese noch gibt.. Ich hatte von eine Kumpel seine ESV bekommen die er vor 8 Jahren bei Sergio hat machen lassen und noch nicht verbaut wurden, bei mir eingebaut und laufen super.... Gruß Jürgen

Und vor allem kein neues Gummi benutzen..... Sonst läuft es nicht. Gruß Jürgen

Hallo Bimmber E30, Die Masse reicht wo du diese angeklemmt hast. Wenn du es auch als Komforbedienung haben möchtest ist es doch gut so wo du den Plus angeschlossen hast. Jeder wie er es möchte..... Und bitte gerne geschehen.... viel Spaß damit Gruß Jürgen

PS: Das Modul schaltet von A nach D hintereinander, die Belegung ist für ein Cabrio und somit fahren die Hinteren Fenster vor den Vorderen Fenster. Gruß Jürgen

Habe es einmal zusammen gezeichnet. Es ist für AUF und ZU gedacht die Dioden sind einfache z.B. 4007 Dioden damit die Module gegenseitig gesperrt sind. Bei der Benutzung von einem Modul fallen natürlich die Dioden und die ACC Ansteuerung weg. Der Zündungsplus auf Rot ist so aufgelegt damit die Fensterheber nicht einfach bedient werden können. Der ACC Anschluss, wenn Plus anliegt reagiert das Modul nicht. Der Originale Fenterschalter ( Letztes Bild) liegt der Motor immer auf Masse und es wird mit der Bedienung des Schalters erst dann Plus auf einer der beiden Leitungen des Fenstermotor geschaltet. Die Ansteuerung über den Gelben Draht ist das einfachste über Masse. Einen Schalter für beide Richtungen habe ich einen Wechseltaster genommen, damit ausgeschlossen ist das man aus versehen beide Schalter gleichzeitig betätigt. Es kann ein Fensterschalter dafür genommen werden. Masse auf 3 und Modulansteuerung an 1 und 8 Ich habe für die Enbindung an den Fensterschalter die Flachstecker/Kupplung fürs Auto benutzt und so eingebunden das ich die Original Kabel bei bedarf einfach mit den Stecker/Kupplung wieder verbinden kann. Sollten noch Fragen sein, versuche ich diese auch zu Beantworten. Gruß Jürgen

Du kannst die Module gegeneinader verriegel, wenn z.B. alle zufahren das nicht das auffahren in betrieb gesetzt werden kann. Ich habe die Module zum betätigen nicht auf Plus geschaltet, sondern auf Minus. Die Spannung zum fahren sollte somit auch von Zündung kommen und nicht von Dauerplus, das wenn du nicht im Fahrzeug bist (Keine Zündung) die Fenster nicht bewegt werden können. Alles relativ einfach. Kann nächste Woche einmal eine Verschaltung posten. Gruß Jürgen

Das stand alles hier nicht zur Frage....... und auch nicht im Text??? Somit wäre alle geklärt wie auch immer........ Gruß Jürgen

Hallo Marc, Tolle Leistung, dein Umbau..... viel Erfolg noch damit. Kannst einmal nach dem E-Lüfter vom e34 nachsehen, der passt vorne rein wenn du die Halter am Klimakühler etwas anders vernietest geht das. Ich kann mir nicht vorstellen das dieser Lüfter nicht ausreichen sollte trotz Klimakühler.... Habe damit bis lang noch nie Probleme gehabt, allerdings habe ich bis jetzt auch keine Klimakühler davor gehabt. Und jetzt mit meinem Klimakühler davor habe ich noch keine Erfahrung machen können da er noch nicht läuft. Werde aber zur Klima einen Ölkühler mit verbauen, und somit ist wieder mehr Kühlung für den Motor vorhanden... würde ich dir auch empfehlen einen Ölkühler mit zu verbauen. Den Lüfter müssest du unter 100 Euro im Netz bekommen wenn du ein wenig suchst und die BMW Nr. in Google eingibst. Bei den Fremdherstellern sind die Schrauben und die Gummilager mit dabei, also brauchst du diese nicht extra kaufen. Habe noch einen neuen da liegen (Doppelbestellung) wenn du Interesse hast kannst du dich ja Melden. Gruß Jürgen

Wie kommst du dadrauf das er eine 8ter nicht eingetragen bekommt?????? Andere fahren sogar eine 9er auf der Vorder und Hinterachse

Cabrio NFL V8 3l 218PS in Rot. Mir ist das rote Cabrio vom Hans aus dem e30.de Forum --- Erfahrung mit 5HP18 ----- angeboten worden. Technisch alles neu wie Bremsleitungen,Radaufhängungen, Bremsen Felgen,Räder, Lenkgetriebe usw. Am Motor und Getriebe sind die Wellendichtungen neu gemacht worden und die Ventilschaftdichtungen so wie die Kurbelwellenentlüftung. Neuer Kühler wie alle Flüssigkeiten nach dem Umbau. Die Karosserie hat ein paar kleine Roststellen, aber nichts wildes, Kofferraum soweit sauber und die Radläufe hinten auch OK... Kotflügel noch die ersten ohne Demontage. Ist der erste Lack und das Leder ist gut und das Dach geht Elektrisch und sieht soweit gut aus. Ein V8 ist schon was und der VB liegt bei 16.000 Euro für mich, aber da geht bestimmt noch etwas. Was würdet ihr dazu sagen... da hier gerade diskutiert wird. Gruß Jürgen

Hallo Steff, Auf den 8x16 würde ich 225/40R16 aufziehen wenn deine Reifen nicht Ballongmäßig sein sollen.... Auf 8 Zoll Felegn gehen 205 bis 245ger Reifen ohne Freigaben... Also noch einmal überlegen.... und Preise vergleichen.. Gruß Jürgen

Es müßten die Teile 51361922167 und 51361922168 sein. Zu finden unter ---- Äussere Blenden / Ziergitter ---- Und die Abdeckung von der Zierleiste mit der oberen Dichtung ist die 51361933495 und die 51361933496 Gruß Jürgen

Hallo OE 30, Was möchtest du den bei dieser Bremse eingetragen bekommen?? Sind M3 Bremsen und gut ist es..... Keine Adapter vorhanden zum eintragen.... Hast du deine Reifentype auch eintagen lassen?? Also sollte man keine schlafenden Hunde wecken......... n.m.M. Gruß Jürgen