325finaledition

Den könnt ihr mal verbal zerlegen 😂✌️ Ist meiner also seit lieb 🤘 Leider kann ich mich jetzt nicht um den Wagen kümmern (der e30 hat Vorrang) deshalb kann er weg. Bilder ja, könnte ich noch 10000mio reinstellen aber ich hoffe drauf das einfach einer vorbei kommt und den sich ansieht. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e28-535is/998514928-216-7698?utm_medium=social&utm_source=whatsapp&utm_content=app_ios&utm_campaign=socialbuttons

Da hätte ich eventuell was für dich. 325iA Bj 1992 NFL in Kaschmirbeige / beigen Leder/ Schwarzes Dach / kein Rost/ Klima und sonst alles drin was es gab und einer Laufleistung von 130.000Km Ups. Sorry hab eben gelesen du suchst nur oben genannte Farben. Da fällt der Kaschmir Beige aus

Ui, Danke dir.

Gibt es für den m20 auch einzelne Gummi und papierdichtungen ? Meine Wapu is undicht und erst 5-7000km alt.

Ein e28 ist n toller wagen. Ich hab noch einen der demnächst von einen Interessenten angesehen wird. 100% rostfreier 535is aus Kalifornien in Zimmoberrot. Innen ist er halt leider tot. Alles raus ordentlich machen und gute Teile einbauen. Aber das Ist alles besser als 1290 Stunden Schweißarbeiten.

Wann kann man da was kaufen ? Mit ner Anleitung ? Ich hätte Interesse an 5 davon

Ich hab vier Satz Tempomaten liegen. Wenn du weng Geduld hast, kann ich einen zusammen stellen. Ich bin aktuell viel arm arbeiten weshalb ich vor November nicht dazu komme das geraffel zam zu suchen.

Das stimmt so nicht Lutz. Motor ist m20b25 aber von allerwelt Auto zu sprechen wage ich zu bezweifeln. Egal wo man ist, hrößere treffen, kleinere treffen, irgend welche anderen Meetings... Das last Editon Cabrio hebt sich anhand der Farben, der Ausstattung und der von Hand gemähten Vollederausstattung deutlich vom Standard Cabrio ab. Meines hat ab Werk sogar das Handschuhfach und die lenkrad Verkleidung mit Leder bezogen. Zumal ist diese Ausstattungslinie in der Vin enthalten. Ich will nicht behaupten, dass es mit m, Schnitzel , Hartge konkurriert, aber wer eins hat, wird häufig auf dieses spezielle Fahrzeug angesprochen. Und das spiegelt sich schon lange im Preis wieder. Echte und gute Editon haben schon vor 8 Jahren weit mehr gekostet als ein normales 325i Cabrio. Ich weis das, weil ich vor acht Jahren auf der Suche war. Es gab x normale 325er aber die last Editon waren damals schon schwer zu bekommen.

Ich hab auch noch ne Sitzfläche für den Notfall. Aber auch da sind schon einzelne Fäden loose

Oh nein !!!!! Sobald das los geht, wird es schlimmer. Ist es das Leder das sich löst oder der Faden der eingewebt ist ? Das würde ich direkt jetzt reparieren lassen. In paar Jahren is er sonst am arsch.

E30 aus Amerika lohnt net. Innen sind die alle am arsch und von der Sonne ausgeblichen. Habe mich lange mit dem Thema auseinandergesetzt. Es ist niemand bereit, eine Riesen Stange Geld für einen zwar Rost freien, aber verlebten 325er (meist Automat) zu bezahlen. Ein 325is, das einzige Modell das sich lohnen würde, kostet auch schon 5-6000$ + 2-2500€ Transport nach DEU. Für das Geld gibt es genug deutsche Autos

Ich kenn mich mit Lack net so aus, aber Glanzschwaz Uni ist ne geile Farbe. Leider, wie schon geschrieben, sehr anfällig. Frage an die Lackierer: Könnte der TE nicht einfach seinen Unilack schwarz mit Klarlack versiegeln? Ich kann mir vorstellen, dass das nen Haufen Arbeit wäre. Lacken, schleifen Hochglanz und dann Klarlack? Danach würde das doch übel glänzen 😂 und es wäre etwas Kraterfest ? Oder denke ich da völlig verkehrt ?

Ich suche noch für meinen m20b27 aufgrund eines Umbaus einen kat. Idee ist, FK Fächer, Metall kat, edelsatahl rest. Endtopf e30m3 Kann man dafür den oben angegebenen kat geben ?

😂😂😂 tja so ist das. Kranker Preis ey ! Scheiße is Geschmack Sache 😆 Wer aber einen m3 Cabrio hat, der original mit den Sitzen ausgeliefert wurde, ist villeicht Willig diesen irren Preis zu latzen

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-last-editon-klimaleder-ausstattung/920386829-223-983?utm_source=whatsapp&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Es gibt mal wieder was 😂

Wow das kackfass war beim aufbereiter. Er bittet um realistische Angebote und hat selber ein unrealistisches drin 😂😂 Muss wohl schnell weg das Ding sonst hätte man gewartet bis er von putzen zurück ist und vernünftige Bilder mit professioneller Kamera gemacht.

Der Preis is ja mal überzogen ohne Ende 😂😂 Sport evo hin oder her. In die Schimmelbude würde ich mich im Leben nicht rein setzen

Ja natürlich. Der „slyder“ sitzt unter dem Glasdach optional ziehst den zu oder schaust oben raus

Ich hab gar keine radhausschale vorne drin 😂 der scheißdreck... sammelt sich nur der dreck drin und die Kotis gammeln. Über Stock und Stein fahr ich net wirklich von daher egal. Kotis von innen mit unterbodenschutz versiegelt und gut is

Mega ! Damit wirst du noch lange Spaß mit deinem Auto haben

😂😂 Respekt. Mir geht es schon auf n sack alle 3 Monate mein Leder zu pflegen. Da is eine Seite für meinen Geschmack genug

Historie 1A 316i vergaser .... naja Bronzit und Perl is jetzt keine seltene Kombination muss ich sagen. Im Gegenteil, Bronzit seh ich mittlerweile ständig rum fahren 🙄 Vill liegt es auch daran das meiner auch Bronzit ist und man einen Blick dafür entwickelt.... Für meinen persönlichen Geschmack is er zu langsam mit zu vielen Türen aber wer wirklich was 100% originales sucht, mit top Historie ect. Der kann da schon zugreifen. Ist finde ich 100 mal besser als der Bronzit farbene 320 der nichts drin hatte und 19.500 Flocken kosten sollte. Euro nicht Zolti oder Schwedische Kronen ! 😂

Da hat es n extra thread bei dem die Übersetzung des Getriebes erläutert wird und welche Probleme entstehen. Beim 122ps eta wird es schon wieder nervig beim 129ps eta gehts leichter. Kurz gesagt 320d e46. Benziner passt nicht

Ich Klinke mich mal ein. Habe selbst einen 2.7i mit Standardverdichtung. Beim Bau war mir das schon klar, die Verhältnisse aus „was war da“ und „was bin ich bereit zu investieren“ waren ausschlaggebend. Basis 129ps eta / im Keller lag Kopf 129ps eta mit veränderten 325i ölkreoslauf, Kipphebel verstärkt, schrick NW 272/284... Überlegungen standen an, anderer Block / höhere Verdichtung.... macht alles sin was ihr sagt und bin Ich auch voll bei euch! Aber irgendwo siegte die Vernunft. Es ist und bleibt ein m20. Willst du was mit Leistung hol dir n katlos m30b35 dann kommst da billiger und langfristig spaßiger bei rum. Wie gesagt, das geraffel lag rum und Interesse für was neues anstelle des „normalen“ eta war groß. Jetzt is der 2.7i drin, er taugt läuft aber mit nem anderen Getriebe was ihn vermutlich deshalb etwas bissiger macht. Ich finde nicht, dass man unbedingt auf die hohe Verdichtung raus muss wenn man den standardmäßig nutzt und nicht den passenden Block / Kolben oder ähnliches liegen hat. Wären katlos kolben da gewesen hätte ich es mir vermutlich überlegt. Jetzt is n 2.7i drin / läuft auch mit Russen Sprit 😂 und er geht besser als mein Ex 325i der auch gut im Saft stand. Derweil is es mein Sommer Alltags Auto und ich bin dank geänderter Getriebe Übersetzung und notwendig langem diff bei 9,7 Liter Durchschnitt. Wer aber 5 Gang fahren will / muss der kann gleich mal mit 11L+ auf 100km rechnen. Kleines Fazit. Motor und Getriebe is gut für ne alltagskiste. Ich würde sogar sagen perfekt fürs Cabrio (sechster Gang 100kmh knapp 2000u min) Wer darüber nachdenkt ohne Ressourcen nen m20 aufzubauen sollte ernsthaft über m30 im VfL und mögliche andere im Nfl nachdenken. Aber da sag ich ja nix neues ! Ich hab noch n m30b35 katlos liegen der auf seinen Einsatz wartet. Vill wieder im Test eta 😂

Ich hab da nix geklebt. Jedes Jahr kommt Die vor dem abstellen mal raus, alles wird geprüft / ggf. Fett auf die Oberkante und wieder rein. An der Heckklappe kann man eine Einstellung vornehmen. Dann sitzt die auch nicht mehr schief 😉