Cargobull
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es stand ja auch mal im gespräch kart fahren zu gehen. da gab es in hildesheim? ein gutes angebot? das könnte man ja auch für januar oder februar mal planen. Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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nein leider nicht. Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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Interessantes Video über den 325i aus den USA
Cargobull antwortete auf Hausmeister's Thema in Bilder & Videos
der Vergleich am ende mit dem f30 hinkt aber ein wenig, wenn man dem e30 slicks aufzieht und dem f30 nicht... ansonsten recht unterhaltsam Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk -
war der wechsel vom thermostat nicht erst 98 beim M62? da gab es tatsächlich zwei verschiedene flanschbilder von der wapu zum thermostat. Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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na die öldämpfe gehen vom kurbelgehäuse zum catch tank. Von da im idealfall nur noch saubere luft vor die drosselklappe. Die KGE entfällt dadurch. Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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Ja der muss ab und an geleert werden. Bei mir sind in 10tkm knapp ein Liter Öl zusammen gekommen. Bei dem 2 Liter Behälter kann man den also schön beim Ölwechsel mitleeren. Je nach Gasfus kann da natürlich mehr Öl zusammenkommen.
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Der werkelt bei mir am M52TU. Hab ihn vorne rechts hinter den Scheinwerfer gesetzt und mit einer Halterung an die Aufnahme des Wischwasserbehälters geschraubt. Statt dem Wischwasserbehälter habe ich nur noch den 1,5 Liter Behälter von der Scheinwerferreinigungsanlage. www.isa-racing.com/product_info.php/info/p4994_Behaelter-2-0-l--rund--Anschluss--M18x1-5-Innengewinde.html Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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Hallöle, mal eine kurze Rückmeldung. Der Catch Tank funktioniert einwandfrei. Nach 10.000km ist knapp ein Liter Öl im Tank. Also funktioniert ;)
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schmarn ist nur die diskussion hier.... weiter mit dem projekt würde ich sagen, das ist das einzige was hier interessiert ;) Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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So morgen wird der E30 wieder eingewintert. Über den Winter soll das Verdeck mit allen Dichtungen, Thermostat und Wasserpumpe und der Rost an den Türen gemacht werden. Heute habe ich zum Abschluss dann nochmal die Leistung messen lassen. Ich denke für 325.000km geht das Ergebnis in Ordnung ;)
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ich schaffe es leider nicht Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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Der Stanceworks Old's'Cool Thread
Cargobull antwortete auf sLothiC's Thema in Stanceworks Old's Cool
hier ist der ganze artikel dazu: www.speedhunters.com/2014/09/killin-em-with-cleanliness-bmw-e30/ Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk -
Der Stanceworks Old's'Cool Thread
Cargobull antwortete auf sLothiC's Thema in Stanceworks Old's Cool
http://www.speedhunters.com/wp-content/uploads/2014/08/Larry_Chen_Speedhunters_BMW_E30_Shaved-161.jpg http://www.speedhunters.com/wp-content/uploads/2014/08/Larry_Chen_Speedhunters_BMW_E30_Shaved-191.jpg http://www.speedhunters.com/wp-content/uploads/2014/08/Larry_Chen_Speedhunters_BMW_E30_Shaved-131.jpg -
bietet es sich nicht an bei solchen kosten (ng kopfbearbeitung) auch gleich andere kolben mit mehr verdichtung zu nutzen? kopf oder block planen ändert doch die steuerzeiten. Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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moin, bist du dieses jahr weiter gekommen mit deinem projekt? :) Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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funktioniert die klopfregelung denn überhaupt noch wenn der block, kopf gebohrt ist und andere innereien verbaut sind? die frequenzen im betrieb ändern sich doch, sodass die klopfregelung das als nicht mehr normal erkennen dürfte. Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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kann man beim m50 nicht wie beim m52 am ölfiltergehäuse eine bohrung für den sensor anbringen? Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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Der Stanceworks Old's'Cool Thread
Cargobull antwortete auf sLothiC's Thema in Stanceworks Old's Cool
also ich finde den spitze. bis ins detail perfekt, da hat sich jemand richtig mühe gegeben. so viele sachen, die man sonst nicht sieht. die hinteren felgen mit den riesenbetten, pushrod dämpfer, die sitze, die verbreiterte 7er karosse,.... Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk -
das cabrio hat 275.000km runter, der m20b25 hat das aber nicht überlebt, der wurde bei 230.000km getauscht. der m52 hat jetzt 325.000 runter und das bei jahrelangem lpg betrieb [emoji6]
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Wenn du das Heckblech und die seitlichen Kästen entfernst, kommt dabei denn überhaupt merkbar Gewichtsverlust zu Stande? Und verschlechtert das denn nicht eher deine Gewichtsverteilung?
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also die contis waren bei mir immer nach ca. 2 jahren rissig. Profil war noch gut, aber eben komplett porös. nach 2 sätzen ts 800 nie mehr. die michelin alpin sind dagegen super, sowohl vom fahrverhalten, lebensdauer und preis ist ebenfalls i.o. Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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Geräusche im Schubbetrieb? Bmw e30 325i Cabrio
Cargobull antwortete auf BMW-Driver21390's Thema in Antrieb
ich würde mal das mittellager der kurbelwelle prüfen Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk -
durch E85 könnte man evtl. auch noch etwas rausholen Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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"Ich bin bis jetzt bei 4000€ für Motor, HX 50, Krümmer, Getriebeadapter,Kupplung und Getriebe. Nochmal 4000 € bis der Motor läuft und locker seine 700ps drückt." Der 2JZ kostet doch alleine schon mehr als 4000€?! Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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ich schaffe es diesmal leider nicht. Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
