Cargobull

Könnt ihr das mit dem Toast Mal erklären? Gesendet von meinem Moto G (5) mit Tapatalk

Vertreibt ein Forenmitglied, mir fällt nur der Username nicht ein. Allerdings kein Edelstahl. www.specialclassicparts.de Gesendet von meinem Moto G (5) mit Tapatalk

Nicht jeder kann ständig ans Telefon gehen, da ist WhatsApp einfacher. Erzähl sowas mal der Generation "Früher war alles besser" ;) Gesendet von meinem Moto G (5) mit Tapatalk

Mattenmanufaktur kann ich auch empfehlen. Die Matten verrutschen auch ohne Befestigungsmaterial nicht, da an der Unterseite eine "Antirutschbeschichtung" drauf ist. Das Material ist wirklich top. Gesendet von meinem Moto G (5) mit Tapatalk

Kommt gerade aus dem 3D-Drucker :) Mein Prototyp für das E36 Thermostat. Die Platte nimmt dann ein normales 88°C Thermostat vom E36 auf (dafür ist die umlaufende Nut um die große Bohrung). Als Gehäuse wird dann das alte M54 Thermostat genutzt, nur dass das eigentliche Thermostat rausgetrennt wird und nur das Gehäuse übrig bleibt. Jetzt muss ich das ganze mal am Motor anschrauben ob meine Maße passen und dann kann ich die Platte fräsen lassen. Resultieren sollte das ganze dann in 88°C Wassertemperatur und nicht mehr 98°C...

Nur ein kleines Update. Es fehlt nur noch die Innenausstattung, welche bereits in Polen ist, dann ist alles für die Saison (bzw. erstmal wieder TÜV) fertig. Den Innenraumteppich habe ich bei der Gelegenheit gleich mal gereinigt. Mit Reiniger einweichen lassen und dann per Waschsauger den angeweichten Dreck aus dem Teppich gespült. Und da kam eine dunkle Munke raus Vorher Bilder habe ich leider nicht. Anschließend konnte ich nicht widerstehen und habe noch eine Domstrebe eingebaut. Macht sich nicht schlecht im Motorraum wie ich finde ;)

Ganz schlecht ist das nicht. Motor mit Getriebe bringen alleine 700€. Dann die Kardanwelle 200€, Kleinkram und schwupps 1000€. Für 275€ gibt es dann den E30 zum verschrotten/schlachten dazu. Gesendet von meinem Moto G (5) mit Tapatalk

Ist das bei den originalen denn anders gewesen? Nicht, dass die Nasen alle abgebrochen sind, weil die auch nicht gepasst haben Mit dem Abschleifen der Nase ist eine gute Idee, das werde ich machen :) Trotzdem, BMW verlangt immer mehr Kohle für die Teile und liefert sowas ab. Für meinen E38 habe ich neue Haubenschlösser gekauft. Die sind einfach mal von 40€ pro Paar auf 150€ pro Paar hochgegangen. Dafür durfte ich dann noch Gewinde schneiden, weil man das bei der Fertigung wohl vergessen hatte. Aber was soll man machen.... Gesendet von meinem Moto G (5) mit Tapatalk

So langsam sind die meisten Baustellen abgearbeitet. Hier einmal neue Luftleitbleche vorm Tank. Die Servoleitung vom E46 hat nie so richtig gepasst. Also habe ich welche anfertigen lassen. Schneidringe auf die originalen Fittinge und dann einen neuen Schlauch drauf. Mal schauen ob es sich beim Fahren jetzt anders lenkt. Benzinleitungen entgültig fertig, Motor lief schon wieder, also keine Leitungen vertauscht ;) Um ganz TÜV konform zu sein, habe ich jetzt auch einen Aktivkohlefilter für die Tankentlüftung verbaut. Der sitzt jetzt schön luftig unter der Ansaugbrücke. Dann noch ein paar (schöne) Kleinigkeiten. Heckemblem, Scheibenwaschwasserbehälter und der Deckel vom Sicherungskasten kamen neu. Der Deckel lässt sich leider nicht schließen, liegt somit nur auf. Für den Preis recht magere Leistung seitens BMW.... Jetzt fehlt noch die Innenausstattung welche mitte des Monats abgeholt werden soll. Außerdem will ich das Thermostat umbauen. Mittels einer Adapterplatte soll dann ein normales 88°C Thermostat vom E36 verwendet werden. In den USA hat die Firma Zionsville solch eine Lösung parat, welche ich mir Schlicht als Vorbild nehme ;)

Oder tatsächlich einfach mal nach einem anderen TÜV Prüfer suchen, wie bereits vorgeschlagen wurde ;) Wäre es tatsächlich so, könnte man gar keine anderen Motoren eintragen, der Diesel unterscheidet sich da nicht von einem M50 Umbau. Gut ist wenn du dir einen Fahrzeugschein besorgen kannst vom Motorspender. Kommt immer gut, wenn du dem TÜV sagen kannst, du hast alles 1:1 übernommen (bis auf den Rohrverlauf) der Abgasanlage. Gesendet von meinem Moto G (5) mit Tapatalk

Dankeschön :)

Hi, ich suche die Teilenummer für die linke Verkleidung, die vor dem Tank unter dem Benzinfilter sitzt. Die Nummer 11 auf dem Bild: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L-M/mar1988/browse/fuel_supply/heat_resistant_plate/ Vielleicht kann mir jemand weiter helfen :)

Hier die Leitung der Tankentlüftung, die vorne durchs Radhaus geht. Mit Benzinschlauch ummantelt und per Schrumpfschlauch gesichert. Passend zu den neuen Bremsleitungen gab es dann noch neue Schläuche (auch für die Kupplung). Und zwar Stahlflex von Alf Dickhaut. Kann ich voll weiter empfehlen. Service, Lieferzeit, Qualität, wirklich erste Sahne.

Ja das mag sein. Das Turboloch ist aber immer deutlich zu spüren, egal in welchem Drehzahlbereich. Der Saugbenziner setzt die Pedalstellung sofort um wohingegen der Diesel immer erst einen Moment braucht bis er los legt. Der Diesel ist kräftig in allen Lebenslagen aber eben nicht annähernd so bissig und gierig am Gas ;) Gesendet von meinem Moto G (5) mit Tapatalk

Das ist interessant! Und auf der Kassel Performance Homepage wird der EWS Delete für den N52 direkt beworben. Kostet knapp 500$ laut Shop. Wirklich gut. https://www.kasselperformance.com/product/bmw-n52-n52n-msv70-msv80-e60-e90-dme-repair/ Oh man, jetzt bräuchte man noch günstige Schlachter Aber ich glaube wir gehen gerade in Richtung Offtopic

Wer denn? Das Steuergerät ist das einzige Problem. Hätte sofort Lust wieder umzubauen :) Gesendet von meinem Moto G (5) mit Tapatalk

Weiter geht es mit der Innenausstattung. Also Sitze zerlegt, Scharniere entfernt, gereinigt und neu geschmiert. Beim Austausch der Dämpfer kann man tatsächlich am besten die Schraubstockmethode verwenden. Das ist schon mutig per Schraubzwinge o.ä. Einfach zudrehen, Scharnier dran halten, Schraubstock entspannen und Sicherungsscheibe aufsetzen. Und fertig ist die Innenausstattung, fertig zur Abholung. Dann ging es an die Kraftstoffleitungen. Genau wie die originalen Leitungen 6mm Innendurchmesser, leider haben die Leitungsverbinder nur 5mm. Ich glaube aber nicht, dass das zu nennenswerten Druckverlusten führt. In Form bringen kann man die Polyamid Leitungen mit dem Heißluftfön. Zu guter letzt noch die Bremsleitungen. Fertig gekauft bei Ebay mit ATE Leitungen. Biegen und fertig, nur ein Bruchteil des BMW Preises. Hier als Beispiel die Leitungen am hinteren Verteilerstück.

Ich finds Klasse, dass er sich nicht nur mit neuen Audis und den ganzen neuen Kisten wie der Großteil der anderen Youtuber beschäftigt. Aber Hauptsache es kotzen sich erstmal alle über ihn aus Sofern man hier keine Fachlektüre erwartet, werden das sicher ein paar interessante Videos... Gesendet von meinem Moto G (5) mit Tapatalk

Klasse! Weiter so! Gesendet von meinem Moto G (5) mit Tapatalk

Ganz nebenbei erwähnt, ist der Wagen ja echt ein Augenschmaus! Sind das Lensos in 8,5x17? Gesendet von meinem Moto G (5) mit Tapatalk

Die Türverkleidungen etc. sind fertig mit GFK verstärkt und zurück in ihrer alten Form. Jetzt allerdings wirklich stabil, das hängt so schnell nicht mehr durch. Und auch sowas bekommt man wieder hin. Das Holz war total aufgequollen, ausgebrochen und ausgefranst. Die Rücklehnenverkleidung wurde immer über den Hebel zum Umklappen gezerrt ohne diesen zu demontieren. Also einmal alles weggeschnitten was nicht mehr gut aussah, mit Glasfasern gestärkt, mit Polyesterharz vollgegossen und die rechteckige Öffnung per Dremel neu ausgearbeitet. Die hinteren Verkleidungen sehen super aus, die waren schon ab Werk in GFK. Eine Stelle an der Gurtöffnung muss gespachtelt werden ansonsten sind die fertig. Vorsicht beim Verdeckdeckel, die Chromleiste ist schweineteuer. Ich habe sie falsch demontiert (Clips von innen nach aussen durchgeschlagen) und so eine Beule eingebracht. Sieht aber sonst gut aus, muss nicht neu --->Puuuhhhh.... Die Kraftstoffleitungen kommen samt Haltern und allen Schläuchen neu. Das ganze wird als Polyamid Leitung ausgeführt. Da kann nichts mehr gammeln ;) Das Getriebe ging ohne Motor raus. Motor vorne in der Motorbrücke aufgehangen, Achse abgesenkt und mit einem professionellen Spezial-Werkzeug die Schrauben gelöst. Die Undichtigkeit war auch direkt sichtbar, der neue Getriebewellendichtring ist undicht. Der kommt neu und wird dann entweder weiter eingeschlagen oder kommt weiter raus. Mit der neuen Laufposition hat er dann hoffentlich ein frisches Wellenstück und bleibt dicht.

Aktuell bereite ich die Innenausstattung für den Sattler vor. Es wird einmal hellgraues Nappaleder. Nur die Vorbereitung mache ich selber, ich möchte ja nicht einfach neues Leder auf den alten Pfusch ;) Also Türverkleidungen strippen, die gebrochenen Stellen richten und mit GFK neu verstärken. Gleiches werde ich mit den Sitzrückenlehnen, und den hinteren Seitenverkleidungen machen. Kleinteile, Sitzverstellungsdämpfer usw. kommen neu. Die blöden Dämpfer kosten mittlerweile 27€ und 38€, von jedem braucht man 4 Stück. Das Sitzpolster vom Fahrersitz 155€. Mittlerweile kostet jede Bestellung bei BMW Überwindung :( Egal ist man ja schon gewohnt vom E30 . Ich halt euch auf dem laufenden.

Für den Umbau stand wohl der Alltagsnutzen im Vordergrund. Tankdeckel auf jeder Seite, mega praktisch!!! Gesendet von meinem Moto G (5) mit Tapatalk

Das sieht Klasse aus. Vor allem die CNC Bearbeitung finde ich toll. Weiter so und immer schön Bilder machen :) Gesendet von meinem Moto G (5) mit Tapatalk

Selbst mit Bachelor-/Masterarbeit sollst du nur zeigen, dass du wissenschaftliche Arbeitsweisen beherrschst, da muss man nichts neu erfinden. Und für eine Projektarbeit ist das Thema schon eine echte Nummer. Aber mal ein cooles Thema ;) Wenn man das Thema nochmal richtig ausschlachtet und Verbesserungspotentiale herleitet und Verbesserungsmöglichkeiten aufzeigt oder sogar umsetzt, dann könnte man auch bequem eine Bachelorarbeit daraus machen. Da könnte man Vergleiche zu modernen Motoren ziehen, klassische Verbesserungen aufführen, natürlich Schäden analysieren usw. Das Thema gibt bestimmt mehr her als eine Projektarbeit.