Cargobull

der keilriemen hat bestimmt eine spannrolle. die würde ich mir als erstes mal anschauen. und dann könnte es noch die lichtmaschine sein. schau dir die spannrolle erstmal an, die ist schnell getauscht und billig. Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk

Kannst du nicht besser gebraucht die kompletten drosselklappen kaufen? Bei Ebay sind gerade welche drin. Immerhin günstiger als Bmw und du hast alles dabei. Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk

Gut funktionieren tut sikaflex. ich streiche bei mir einfach immer von innen die undichten stellen damit ein, so sieht man es nicht so doll von aussen. bei größeren rissen (4cm o.ä.) nähe ich die stelle erst mit nadel und faden zusammen und streiche es dann von innen und aussen etwas dicker mit sika ein. ist zwar nicht die schönste variante aber das verdeck muss ja eh irgendwann neu. So kann man die Geschichte dann soweit hinaus zögern, bis das Verdeck unansehlich wird. Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk

ja fünfter Gang ist 1:1 übersetzt. Normales E46 Getriebe. Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk

Bin auch da :)

Ich habe jetzt das Geschwindigkeitssignal direkt hinten vom Tacho genommen. Mit der Z3-Software funktioniert es jetzt, zumindest tritt die Drehzahlbegrenzung nicht mehr auf. Der Z3 bekommt das Geschwindigkeitssignal ja auch nur vom Diff mit 9 Impulsen.

Nein 5 Gang. Warum wunderst du dich?

soweit ich weiß, passt der fächer nicht so gut wegen den beiden flanschen. ja genau signal fernthermometer. ne steht in keiner tiefgarage ;)

Ohne Schweißen wird das nichts. Diese Fächer passen recht gut, aber auch hier musst du ab dem Querlenkerlager den Rohrverlauf ändern. Am Motorhalter wirds auch eng, geht aber, wenn man den etwas bearbeitet (bei mir hat es gereicht ein paar mm Material abzunehmen) http://www.ebay.de/itm/Facherkrummer-Bmw-E34-E36-E39-E-34-E-36-E-39-Edelstahl-320i-323i-325i-520i-528i-/191629586424?pt=LH_DefaultDomain_77&fits=Platform%3AE36|Type%3A325i&hash=item2c9e036ff8 Ansonsten EWS, Signal für die Benzinpumpe per Relais von Massesignal auf Plussignal, E-Lüfter, Temperatursignal für die Anzeige und das übliche

205/55 R15 mit einem 2,65 Diff

Ist ihm glaube ich gar nicht aufgefallen. Bremst ja schließlich ;)

So TÜV war am Mittwoch dran. Motor, Gasanlage und Lenkrad sind jetzt eingetragen, ohne Beanstandungen. Nur mein Lenkradschloss hatte nicht funktioniert, deshalb musste ich am Nachmittag nochmal vorführen. Das Schmierfett am Schloss war wie Kleber. Sauber machen, neu fetten und gut. Die Gasanlage läuft auch schon recht gut. Die Düsen müssen noch größer, dann kann ich den Gasdruck nochmal senken. Verbrauch trotz Einstellfahrten unter Last sind knapp über 10l/100km gas. http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/12/4f076a93448ada3c06c9ebef958b848d.jpg http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/12/a82610da8b09eadc12de9a8279ebed65.jpg Mit den Fahrleistungen bin ich auch zufrieden. Bis 100 benötigt man nur den 1. und 2. Gang wenn man möchte. Ansonsten 100 bei 2000Umin oder 140 bei 3000. Den Tacho macht er auch voll, wobei es ab 220 nur noch zäh voran geht. Aber das ist ja eh nicht das Einsatzgebiet vom Cabrio. Angemeldet ist er jetzt von 04-11 per Vollkasko. Jetzt fehlt nur wieder das schöne Wetter.... http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/12/4b0df609c1b0c6cd88201010dadf3196.jpg

welche ausfahrt denn? am 26. ist das nächste treffen? bin dann auch wieder mit von der partie :) Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk

Quatsch, Pin 14 ist ja das Geschwindigkeitssignal zum Motorsteuergerät. Und das hat 9 Impulse. Wie komme ich denn an das Geschwindigkeitssignal vom ABS? Das sollte dann ja 48 Impulse pro Umdrehung haben.

Fehlt doch nur die Eintragung und dass er keine 380PS hat dürfte klar sein. Aber sonst scheint der doch vernünftig umgebaut worden zu sein. Kann da jetzt keine wirklichen Fehler (außer dass keine Kats verbaut sind) entdecken. Farbe und Felgen sind halt Geschmackssache.

Dann werde ich das Geschwindigkeitssignal mal an Pin 14 setzen, dann sollte die DME ja das ABS-Signal bekommen.

Heyho, mein E30 mit M52 regelt bei 5500 Umin ab. Wenn ich mir in INPA das Geschwindigkeitssignal anschaue, ist keins vorhanden. Ich habe das Geschwindigkeitssignal auf PIN 11 gelegt. Oder muss das auf PIN 14 ABS? Im Fehlerspeicher steht "Signal Geschwindigkeit" Fehlercode: D6 78 01 28 AB 5A 00 8A B5 8D Motordrehzahl 5472 Last 490.24 Signal nicht plausibel CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan vorhanden statischer Fehler

Es gibt wieder was neues. Die EWS 3 wurde gegen eine EWS 3D (K-Line statt I-Bus) getauscht und neu angelernt. In dem Zuge kam dann noch die Euro 2 Software vom Z3 drauf ohne Nachkatsonden. Die Kats habe ich nochmal getauscht, damit ich beim TÜV auch welche habe, auf denen die Teilenummer erkennbar ist. Fehler auslesen klappt jetzt auch--> Lamdasonden scheinen zu funktionieren und es liegen bis auf CAN-Kombiinstrument keine Fehler im Speicher. Jetzt muss ich mich nochmal um einen TÜV-Termin bemühen. Langsam will ich mal fahren ;)

Naja lass die Finger von Spachtel und GFK ;) --> Sandstrahlen etc. und dann vernünftig versiegeln. Wo das nicht reicht, rausschneiden und Blech einschweißen.

Spachteln und mit GFK verkleiden? Hört sich erstmal nach grobem Pfusch an.... Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk

Gefällt mir. Sind das Zender Felgen auf dem ersten Bild? Welche Größe etc? Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk

Upps stimmt, 0,05A sind ja 50mA nicht 5... Mein Fehler Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk

2,5mA Ruhestrom sind gut. 70 sind viel zu viel. Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk

Ölstand kontrollieren, per Anlasser Öldruck aufbauen lassen und mal schauen ob der Motor überhaupt was tut oder nicht. Was spricht dagegen? Glaube er hat nicht vor damit gleich ne Reise anzutreten....

Wenn der Motor gesund ist, vernünftig gewartet wird etc. kann man dem ruhig die Sporen geben nach dem warm fahren. Der dreht bei mir regelmäßig bis knapp vor den Begrenzer oder auch mal in den Begrenzer, wenn man mal nicht aufpasst. Die ollen alten Gurken sind ja schließlich zum Spaß haben da Alles was da kaputt geht, würde sonst auch kaputt gehen, nur eben ein paar tsd kilometer später.