Cargobull
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So an sich finde ich den M2 echt gut. Aber er wiegt gerade mal 2kg weniger als der M4?!? Ist der M4 jetzt so leicht geworden oder der M2 so schwer?
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bilstein hat die auch. bei mir haben die nach 3 monaten auf meine mail geantwortet, da hatte ich schon staunschutzkappen vom golf zurecjtgebastelt. hab die mail leider nicht mehr Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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wenn die von aussen noch gut aussieht, dann besorg dir ne billige sandstrahlpistole, sandstrahle die stange von innen. dann mit rostschutzfarbe o.ä. lackieren und wieder zusammen bauen. Meine sah deutlich schlimmer aus. Die Klammern und Schrauben natürlich neu nehmen.
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Hab auch noch ein paar Bilder :) http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/27/6b11b45a236ede1827e11294d1b0a888.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/09/27/ed46b39e524fd7d8bd8ecd479ae2512c.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/09/27/8eb1e0fc40019bfaf9bd65ad1263e561.jpg Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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mit der flex kann man auch vorsichtig das material abschleifen, sodass man das m10 gewinde weiter schneiden kann. Geht halt schwer zu schneiden, da mit der flex nicht zu viel runter genommen werden sollte. Funzt aber. Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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bin dabei Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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Die Bohrungen in der Ansaugbrücke haben normalerweise ein Gewinde und dort ist eine Einblasdüse eingeschraubt. Sofern man die Düse wieder rausgedreht bekommt und die nicht zu sehr eingeklebt ist, kann man dort dann eine Madenschraube o.ä. eindrehen und einkleben. Falls dort kein Gewinde ist, könnte man die Bohrung auch entsprechend aufbohren und neues Gewinde reinschneiden. Lohnt sich bei der S14 Brücke wahrscheinlich. Gastank muss raus und die Bohrungen in der Reserveradmulde zuschweißen. Dann ist am Tankstutzen wahrscheinlich eine Bohrung im Blech zum LPG tanken. Ansonsten die Schlauchschellen zum Verlegen der Gasschläuche. Verdampfer, Kabel etc. sind ja kein Problem.
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Nö läuft auf das gleiche hinaus. ob nun bei kleinem Motor durch die Leistungssteigerung der eigentliche Einsatzbereich der Komponenten verlassen wird oder bei den großen. Aus der Sicht ist ein gechippter 435 genauso problematisch wie ein gechippter 418 Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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Aber da kann man ja einfach die restlichen Gewindebolzen reindrehen, die Gewindebohrungen sind ja trotzdem immer 4 pro Zylinder. Rest stimmt schon. Den Motorhalter muss man ein paar mm abschleifen und das letzte Stück bei den Querlenkerlagern unschweißen. Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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also ich komme direkt zum seehaus 14:00 Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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sonntag 14:00 seehaus isernhagen Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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ich kann nur spontan, da es am nächsten tag in den urlaub geht. aber werde es versuchen. Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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Also für 500€ konnte ich jetzt keine RC090 mit Reifen in dem Zustand finden. Die gehen auch alle in den 700-900€ Bereich. Bis auf den Batteriepol sind die Preise doch i.O. Größtenteils Teile, die man sonst nicht bekommt. Interessant durchzuklickern.
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Hat das ne sperre? woran erkennt man das auf dem bild? Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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bin um 14:00 am zweidorfer holz Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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Mit dem Modul und ABS-Umbau kenne ich mich nicht aus, da kannst du Vokuhila mal fragen. Die Sperre kannst du da rausprogrammieren lassen: http://www.sgs-software-solutions.de/ Ich habs über die Z3 Software machen lassen, da entfallen dann auch gleich die Nachkatsonden, falls du welche hast.
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Richtig. E30 Diff hat 9 Impulse, E39 ABS hat 48 Impulse. - ABS umbauen, sodass du das Signal dort abgreifen kannst (ABS arbeitet auch beim E30 mit 48 Impulsen) - per Modul das Tachosignal auf 48 Impulse bringen - Sperre rausprogrammieren lassen - Z3 Software aufspielen, der Z3 kommt mit 9 Impulsen aus Das sind die Möglichkeiten, die mir mittlerweile bekannt sind.
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Wieviel Uhr am Sonntag? Ich muss spätestens um 17:00 wieder zurück nach Braunschweig. Treffen sich die Braunschweiger etc. wieder Zweidorfer Holz?
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Hier siehst du die Einzelteile: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/feb1988/browse/gearshift/gearbox_shifting_part_2/ Schau doch erstmal die Schaltstange und Schaltknauf an, ob die wirklich neu müssen. Ansonsten austauschen, was ausgeschlagen ist. Können sein: 13, 10, 6, 2 und Schaltknauf. Getriebe kann dran bleiben. Da kommt man von unten einigermaßen dran.
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das silikonfett pflegt ja nicht nur die Dichtung, sondern bleibt ja als fett auf der dichtung. falls dort kleine lücken zwischen den dichtungen sind, füllt es die auf und dichtet somit. Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
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silokonfett auf die dichtstellen schmieren. wirkt wunder. Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk
