tommygun

Hauptsächlich Straße, hin und wieder au mal Strecke. 140mm...steht auf der Feder @No Loose Ends: auf der Feder steht der Durchmesser und die Länge. Hinten ist die Federlänge zufällig auch die Federrate. Vorne sind es 205mm. Die Federrate ist also nirgends zu finden. Muss denen wohl vertrauen oder besser sie vor dem einbau ermitteln

Hier mal mein Fahrwerk. Im Gegensatz zu No Loose Ends kein Federbein an der Hinterachse.

Die Lieferung soll nächste Woche kommen !

Hat schon jemand sein Fahrwerk von der Aktion im August bekommen ?

Tja, das wird sich dann zeigen, wenn Motor und anbauteile drin sind. Mir ging's ja auch erstmal um die Kopplung an die Lenkstange. Spurstangen kommen vom E30 rein, nicht E36.

Wenn ich sehe wieviele Beiträge es hier zu dem Thema gibt, ist das keineswegs allgemein bekannt

Das war ein VFL 318i mit Servolenkung

Ich war schon sehr erstaunt als ich heute das E36 Lenkgetriebe in meinem E30 verbaut habe. Denn entgegen vieler Beiträge hier passte alles perfekt. Das LG an sich an die hinteren Bohrungen am Achsträger, denn es ist ja ein Servo-LG. Unten 3mm und oben 11 mm unterlegt, wie ja auch hier im wiki beschrieben. Und das kurze Kreuzgelenk, das ich mir vom Schrott besorgt habe passt auch perfekt. siehe Bilder. Da frag ich mich doch, warum gibt es Leute, die anfangen an der Spindel des LG rumzuflexen ??? Was ist da falsch gelaufen ?

Bääähm....Was für ein schönes Projekt !

Schick schick...der Sattel sieht ja mächtig aus. Hau mal ein paar Daten raus zu der Performance Bremse

Die Frage ging an Gert, wir hatten schon über eine passende Kombi gesprochen. Aber danke für den Tip mit K-Sport. Habe jetzt viel gutes drüber gehört und werde es selbst testen. Somit ist das Thema Fahrwerk abgehakt.

bei K-Sport ist es auch "nur" geschweisst, aber eben mit Tüv, die Schweissnaht ist deswegen aber auch nicht fester, nur weil ein Stück Papier mit Stempel drauf das absegnet nebenbei : jedes andere Gewindefahrwerk hat auch angeschweisste Gewindehülsen an den orig. Federbeinrohren und, mal unter uns gesagt, die Gewindehülse vom D2 oder K-Sport ist derart massiv, grade eben weil die ganz unten am Achsschenkel über das originale Rohr gestülpt und angeschweisst wird, da erübrigen sich alle Diskussionen um abknickende Federbeine das ist im Grunde eine Verstärkung allererster Güte, da können H&R, KW und wie sie alle heissen, nicht mithalten, bei denen ist das lummerige dünnwandige e30 Federbeinrohr unten noch original und es ist weiter oben stumpf die Gewindehülse angeschweisst Dann ist das wohl der Grund, warum man sein altes Federbein einschicken muss. Du magst schon recht haben, aber ich bin eben kein Schweißer und darum lass ich die Finger davon. P.S. Wie schauts mit meinen Bremsen aus ?

An der Federbeinaufnahme wird net rumgeschweißt....Da geb ich lieber mehr Kohle aus und habe was fertiges mit TÜV !

Das sieht sehr vernünftig aus. Danke Dir für den Tipp. Aber eine Track Variante sehe ich nicht. Es gibt für nicht ix E30 folgende: - 45mm Street HA Dämpfer u Feder getrennt - 45mm Street HA upside-down - 51mm Street HA Dämpfer u Feder getrennt - 51mm Street HA upside-down Ich denke Street wird auch ausreichen in der upside-down Variante. Da ich öfter auf Landstraßen unterwegs sein werde und nur ab und an auf nem Ring. Und mit den Alu-Domlagern wird das schon mächtig straff sein. Bleibt nur noch die Frage ob 45 oder 51 mm ?

Ich weiß, es gab das Thema schon öfter, aber wirklich schlau wurde ich aus den Antworten nicht. Es ist nunmal so, dass der S50 schon recht schwer ist mit seinen 238 kg. Das sind 100 kg mehr als der M40B16, der eigentlich in meinem E30 war. Nun will ich ein Gewindefahrwerk, welches der hohen Belastung standhält und darauf abgestimmt ist. Die Hinterachse sollte weniger ein Problem darstellen, aber die Vorderachse eben. Bei H&R angefragt, lautete die Antwort kurz und knapp: "Da kann ich Ihnen leider nichts anbieten!" An die Spezis hier: Was habt ihr verbaut und was sind eure Erfahrungen ?

vorher Sandstrahlen ist ja logo. Sonst lohnt das beschichten ja mal garnicht. Finde das echt ne feine Sache und steht nem Neuaufbau oder Restauration richtig gut. Ich werds auf jeden Fall bei allen größeren Achsteilen machen lassen.

Kram den alten Fred mal wieder aus. So günstig sind die Schleswiger jetzt auch nicht. Die Preise, die deNis nennt sind unter aller Kanone. Da fehlt wohl eine Null am Ende. Für 25 € ?? Niemals. Ich hab hier im Raum Stuttgart angefragt für Hinterachsträger + 2x Schräglenker Strahlen und Beschichten war das günstigste Angebot 170-200 €. Billiger geht es hier nicht.

Kappen - Schild

Ich war der, der den Schinken wieder ausgekramt hat, aber besser als das gleiche Thema nochmal aufzumachen. Auf jeden Fall wurde mir geholfen. Ich werde die TÜV Stellen im Raum Stuttgart abtelefonieren.

Achso, wegen der Zelle. Verstehe. Bin gespannt wie deine Lösung aussieht !

war das jetzt ein Fettnäpfchen ??? sollte auf keinen Fall negativ rüber kommen, fiel mir nur auf den bildern auf, da ich bei meinem gerade die ecke neu mache.

Ich suche auch im Raum Stuttgart eine TÜV Prüfstelle, die meine Retauration+S50 Umbau abnimmt. Ein ehemaliger Komillitone, der jetzt beim TÜV arbeitet sagte mir, dass nicht jede Prüfstelle Motorumbauten abnimmt und er selbst kenne keine einzige im Umkreis, die das macht. Verstehe ich das richtig, dass man beim TÜV jemanden über Jahre kennen muss, um einen Motorumbau abgenommen zu kriegen ??

Erstmal Respekt. Hast echt ne Megageile Arbeit gemacht. Was hast du mit den Tankentlüftungsschläuchen im hinteren rechten Radhaus gemacht ? Die sehe ich da garnicht.

Puhh...da gehen sie ganz schön ab die Hessen Mein E30 hab ich übrigens bei euch um die Ecke in Dieburg gekauft, vor 2 Monaten. Respekt, das ist echt richtig richtig gute und saubere Arbeit. Richtig schön anzuschauen. Da das bei mir der erste Komplettumbau ist, werd ichs etwas dezenter halten. Wobei ich jetzt auch schon das Seitenteil aufgeschnitten habe, um das äußere Radhaus zu tauschen. Und diverse offene Baustellen habe. Aber der Rost muss definitv überall weg.