tommygun

Sehr schönes Projekt. Bis ins Detail saubere Arbeit. Sowas schau ich mir immer gerne an. Hattest du den Motor schonmal drin ? Mit der originalen Ansaugung wirst du Probleme mit den Heizungsanschlüßen und dem BKV bekommen !

Ja, mal abwarten. Vielleicht findet der Matti doch noch was. In 1 Woche hab ich sie zurück.

So, die Vanoseinheit ist ausgebaut. Ich denke ich hatte nochmal Glück. Das Ventil sieht ok aus, es sind nur die Lötstellen aufgegangen. Ich werde jetzt alles noch etwas saubermachen und sortieren und dann an den Matti aus dem M-Forum schicken. Der ist bekannt für Vanos revidieren und vieles mehr. Auf den Bildern sieht man gut, dass auch nicht mehr sauber abgedichtet hat. Alles unterhalb vom Vanos ist mit einer Schlammschicht überzogen.

So, ich habe den Übeltäter gefunden ! Ich konnte jetzt mit dis57 die vanos magnetventile ansteuern. Bei beiden Einlass und bei Auslass spät war deutlich zu hören wie sie stellen. Bei Auslass früh war Totenstille. Kabel habe ich geprüft, es liegt eindeutig am Ventil. Tja, einerseits gut, dass ich jetzt den Fehler kenne, anderseits schlecht, denn das Teil kostet bei Leebmann schlappe 700 € !!!! Und die Vanoseinheit muss komplett zerlegt und neu abgedichtet werden. Jetzt ist mir auch klar warum die Vanoseinheiten bei eBay für 1000€ drin stehen. Kennt denn jemand eine günstige Bezugsquelle für Vanos Ersatzteile ?

Gute Frage wie kommst drauf ?

@Frauni. Nws anschauen ??? Was soll ich da sehen? Ich denke die funzen noch. Geben ja schließlich Werte aus und Fehlereinträge hab ich auch nicht. @Marvvv: mir wird nichts anderes übrig bleiben, denn die Vanos Auslassseite spinnt, da passt was nicht. Siehe Bilder oben. Gestern habe ich die Steuerzeiten gecheckt. Auslass war i.O. Einlass paar grad daneben, nachstellen hat aber nichts bewirkt. Die Kiste läuft sehr unrund. Ich werd als nächstes mal den Steller Vanos Auslass prüfen. Ich meine an der Auslassseite war das Vanos auch etwas Ölversifft.

Ich habe garnichts an de benzinpumpe geändert. Müsste also noch die originale M40 316i von 1989 sein 😄 Das Thema stärkere benzinpumpe für den S50 Umbau hab ich schon öfter gehört, der eine sagt unbedingt upgraden, der andere sagt, kann man original lassen. Was hast du denn jetzt drin ???

Die Lambdafehler sind weg. Die beiden Sonden waren tatsächlich vertauscht Der Vanos Auslass früh Fehler ist aber noch da. So wirklich ruhig läuft er auch nicht. Ist ziemlich am vibrieren. Ich fürchte fast die Steuerzeiten sind verstellt. Den Vanos Funktionstest mit DIS habe ich auch gemacht. Nockenwellen IST und SOLL Position am Ausgang passt mal garnicht. Siehe Bilder. Die Sensoren schließe ich jetzt mal aus, die zeigen ja was an.

Nein, das kommt absolut Null rüber mit den Aufnahmemöglichkeiten, die ich habe. Sobald es was brauchbares gibt, stell ich es natürlich hier ein.

Daran habe ich auch ch schon gedacht. Werde sie einfach anders herum anschließen morgen. Nockenwellensensor. Ist ne Idee, muss ich mal durch. Danke

Es gibt was Neues: Die AGA ist komplett fertig geschweißt und der erste Motorwarmlauf abgeschlossen Endlich. Resümee: 1. Es ist verdammt laut! Die 2 kleinen Absorptionsschalldämpfer bringens nicht so wirklich. Dafür hab ich aber eben sehr wenig Rückstau im Abgassystem. Bei Gasstößen klingt es einfach nur sexy ! Gänsehaut pur ! Ich sag nur soviel: Die Hosenbeine flattern, wenn man hinterm Auto steht 2. Die Ölleitungen sind dicht, Wasser auch (bis auf die gekürzten Heizungsanschlüße, da muss ich mir was anderes überlegen, Innenhülse mit Terocal eingeklebt hat den 90Grad nicht standgehalten ) Der E-Lüfter springt an, Kühler geht, Temp Anzeige geht. 3. ich habe noch Fehlereinträge. Vanos und beide Lambdas. Siehe Bilder. Hatte noch keine Zeit dem nachzugehen, aber ich denke das bekomm ich noch hin. Schließlich ist der Leerlauf Mega ruhig und konstant. Drehzahlstöße werden sauber aufgefangen. 4. Das Getriebe macht mir etwas Sorgen. Da drin klepperts ziemlich laut. Der Mitnehmerflansch zur Kardanwelle hat extrem viel Spiel. Kommt vielleicht auch daher das Geräusch. So, das soll es erstmal gewesen sein. Bis demnächst. @Garagenwerke: Nein, ich muss die Kotflügel nicht abnehmen. Am Kotflügelflansch sind Löcher wodurch ich die 1 Schraube pro Seite öffnen kann

Kurzes Update: Gestern hab ich mit Hilfe vom Kumpel endlich die Buchsen für die schraubbare Front reingeschoßen. Cooles Gerät muss ich sagen. Und so siehts dann verschraubt aus:

@flotec @ tattoo: vielen Dank. Ich werd natürlich weiter berichten. @alle: keiner ne Idee zum AKF ???

Mahlzeit zusammen, ich wollte gestern den AKF/Tankentlüftung anschließen. Ich habe mir den AKF passend zum E36 S50 gekauft. Die Verschlauchung ist mir aber noch etwas unklar. siehe Bilder. 1 Entlüftungsrohr vom Tank 2 und 3 gehen zurück zum Motor / Ansaugluft. Wobei hier einer der beiden meiner Meinung verschlossen werden muss, oder ? A geht zum Entlüftungsrohr Tank (1) B zurück zum Motor (2 oder 3 ???) C ich vermute hier geht es gefiltert nach außen an die Umwelt So ganz klar ist mir die Sache nicht. Wer kann mir hier nen Tipp geben ???

geilomat super News. Und das zum Wochenende

Danke für das Angebot, aber der Krümmer passt ins Handgepäck die großen Teile gehen schwerer an der Pforte vorbei Hat jemand im Raum Stuttgart die Möglichkeit und die Muse für mich WIG zu schweißen ? Ich kann's kaum erwarten den Motorsound zu hören

Oha... So lang schon! Tja, gut Ding will Weile haben. Und es dauert dann eben doch immer länger als man denkt...

So, heute habe ich die Anlage fertig gemacht. Das neue Halter Konzept gefällt mir viel besser. Die Silent Gummis, die nur auf Druck belastet werden sollten, sind alle rausgeflogen. Die Gewindestutzen für die Lambdasonden hab ich auch noch in die Krümmer gesetzt und alles fürs WIG schweißen vorbereitet. Bis alles durchgeschweißt ist dauerts aber leider noch paar Wochen. Lass das beim Kumpel in der Arbeit machen, je nachdem wie er Zeit hat.

Hatte noch ein Gummi vom e46 rumliegen. Die sind erstaunlich stabil. Davon noch eins auf die andere Seite, dann sollte es gut halten und auch dauerhaft. Die Halterung am kat habe ich nochmal geändert und nahezu starr mit gummischeiben zwischen Schraube und Karosserie verbunden. Abschließend hab ich noch getestet, ob die Felgen über die Bremssättel passen und mit Begeisterung festgestellt, dass ein Finger breit Luft ist 😀 Jetzt können die Reifen aufgezogen werden.

@mars: ja, ich war mir da auch unsicher, vorallem sind die Teile mit 40 Shore recht weich. Es gibt die auch verstärkt von powersprint. Vielleicht probiere ich die aus. Ansonsten müsste ich mir was ganz anderes überlegen, um die Anlage stabiler zu bekommen.

Heute mal wieder ein Update: 1. die Abgasanlage ist fast fertig. Muss nur noch durchgeschweißt werden. Ich brauch auch noch härtere gummipuffer. Das ganze wackelt mir noch zu stark. 2. ich habe mir neue Felgen gegönnt. BBS le mans 8,5 und 9,5x17. Generalüberholt mit schwarz gepulvertem Stern. Seeeehr lecker 😀

Na das wäre ja noch richtig fix. Dann soll eben jeder noch ein paar Euro schicken und du kaufst einfach Kartons bei der post

Wann kann man denn ca. mit der Lieferung rechnen ?

Klingt auf dem video garnicht so laut. Den Simons hab ich bei mir als esd und davor kats und vsd vom e36m3. Bin mal gespannt wie laut das wird, wenns durchgeschweißt ist

Hast du nen Link zu so nem Werkzeug ?