tommygun

Ist mir ehrlich gesagt auch ein Rätsel ! Hab viel versucht, aber nix zu machen

Hab die vorgeschriebenen 3cm restgewinde und 17 zöller montiert. Mit den längeren Federn war er grausam hoch.

Mahlzeit, Hier jetzt mal ein Vergleich nach dem Einbau der kürzeren Federn. Macht tatsächlich nochmal knapp 3 cm aus!

120 €

Mahlzeit, Hab hier ne Info für alle, die mit der getrennten Feder/Dämpfer Variante hinten nicht weit genug runter kommen. Bei Feinys gibt es 30mm kürzere Federn. Also 110mm anstatt den 140mm Standard. Das macht nochmal einiges aus in der Optik !

Das mit den Querlenkerhaltern werd ich dann testen, wenn das auto fahrbereit ist, so ists erstmal gut, dass der krümmer vorbeigeht. Ein Tod muss man bei dem Thema sterben und ich will eben nicht am Krümmer rumschweißen. Hab ja schon viele positive bzw. nicht negative Meinungen zum Fahrverhalten bei ATL gelesen. Mit Industrielager meinst du aus dem vollen gefräst ??? kommt nicht in Frage. Ich probier mit BMW Lagern. Da gibts ja von Alf Dickhaut ne gute Analyse zu. Ich hab das 6 Gang. spielt ja aber keine Rolle ob 5 oder 6 Gang beim Thema Krümmer

Mahlzeit zusammen, ich bin bei meinem Umbau nun an dem Punkt, S50 Krümmer liegt am Achsträger und Stabi an, angelangt. Nun, da ich den Original Krümmer nur ungern umschweißen will, werde ich versuchen die Achse tieferzulegen und höhere Motorlager verbauen. Sollte ja hinhauen, Achse runter, Motor hoch...somit bleibt der Motor an der gewählten Position und nur die Achse geht runter. Könnte nur schwer werden höhere Motorlager zu finden. Irgendwann geht einem beim Unterlegen ja das Gewinde aus Momentan hab ich Abgasseite E34, Ansaugseite E36M3 kopfüber. So wie ich das sehe, habe ich bei 20mm Tieferlegung ausreichend Platz zum Krümmer. Vielleicht reichen auch 10mm. Ich werde es mal testen und hier posten. http://www11.pic-upload.de/29.05.14/cbmnuc8fvus4.jpg http://www11.pic-upload.de/29.05.14/wshz4llt4rg8.jpg http://www11.pic-upload.de/29.05.14/1kb9f8hmiq3j.jpg http://www11.pic-upload.de/29.05.14/3qi5uvv5b49i.jpg http://www11.pic-upload.de/29.05.14/svrcliaraeqm.jpg http://www11.pic-upload.de/29.05.14/mt1g6zpfuuae.jpg

Selbst ohne verstellringe ist es viel zu hoch

Mahlzeit ! Tauscht jemand seine "upside down" Variante gegen meine Standard getrennte Variante ?? Ist alles noch nagelneu, kein Meter gefahren, weil das Fahrzeug noch im Aufbau ist. Ich krieg die Karre damit nicht wirklich tief hinten !

Mahlzeit, ich bin gerade auf der Suche nach passenden Servoleitungen. Ich habe den S50B32 verbaut und ein E36 LG. Mir fehlt noch die Druckleitung mit beidseitig Schraubaugen Anschlüßen und die Rücklaufleitung. Diese aber ohne Kühlstrecke, die ist nur der Ölwanne im Weg und kann ohnehin weggelassen werden. Was habt ihr denn verbaut ?

Alles klar. Danke dir

Moin zusammen, kann mir jemand sagen, was hier angeschlossen wird ? Im ETK ist das nicht klar ersichtlich.

@addi: ich hab 2 Schweißpunkte gegenüberliegend gesetzt. dann gibts keine Unwucht @ameise: gute Frage. Ich glaube E34. Hab die Wanne hier im Forum gekauft. Da war der ölhobel dabei in die Wanne kommt vom E34. Kettenspannung ? Die ist meines Wissens nicht einstellbar. Der Spannhebel wird durch eine Feder auf die Kette gedrückt. Die Vorspannung ist immer dieselbe.

So, der Ölhobel ist fertig und nun im hinteren Bereich wesentlich steifer. Keine Schönheit, aber hier steht die Funktion im Vordergrund. So sollte es auch ohne Verschraubung in dem Bereich halten. Noch ne Frage an die S50 Umbau Spezis: Muss das Kettenrad der E34 Ölpumpe verwendet werden ??? Ich hab das Kettenrad von der S50B32 Ölpumpe auf die E34 Pumpe geschraubt, weil bei der der E34 Pumpe kein Kettenrad dabei war. http://www.bilder-upload.eu/upload/c9c263-1393009328.jpg http://www.bilder-upload.eu/upload/8d9e3c-1393009479.jpg

ja, gell. Zu dem Thema findet man leider nicht viel. Loctite ist immer gut Mal sehen, ich könnte z.B. auch den Halter der S50B32 Ölpumpenleitungen an den Ölhobel schweißen und selbigen damit am äußersten Hauptlager verschrauben. Heut abend gibts auf jeden Fall die fertige Lösung

Nene, ich hab tatsächlich nur 3 Schrauben drin. War ja nur zum anpassen. Es kommen schon 8 Schrauben rein. Hast recht die Geometrie beim S50B30 ist sicher längssteifer. 2-3 Stege zwischen den Segmenten 5 und 6 würden sicher helfen. Kann dann ja nochmal Bilder posten.

Klar, wenn Material vorhanden ist, schneid ich Gewinde rein. Dann bin ich safe. Bin mir grad nicht sicher wie der Block an der Stelle aussieht. Aber hier auf deinem Bild sehe ich ganz außen bei Zylinder 6 auch keine Verschraubung. Scheint auch zu gehen.

Moin die Herren Ich will hier mal zeigen wie ich die M50 Ölwanne+Ölhobel an den S50 angepasst habe. Ölwanne passt ja plug&play wenn man die E34 Ölpumpe+kurzen Schnorchel nimmt und den Halter für die S50 Ölpumpenleitungen vom Hauptlager abschraubt. Aber bei dem Schwallblech/Ölhobel war ich mir erst unschlüssig ob ich ihn überhaupt übernehmen soll. Der S50 hat ja auch keinen. Lange Rede kurzer Sinn: Der Ölhobel musste an ein paar Stellen freigeschnitten werden, weil die Pleuelschrauben, besonders von Zylinder 3 und 4, gestreift haben. Eine Sache macht mich noch unsicher: Ich kann den Ölhobel ganz außen an Zylinder 6 nicht verschrauben. Es sind keine Gewinde vorhanden. Jetzt die Frage in die Runde: Kann der Ölhobel deswegen zu vibrieren anfangen und sich evtl sogar lösen ? http://www7.pic-upload.de/21.02.14/8cgoqhw5i1lc.jpg http://www7.pic-upload.de/21.02.14/6u5f63kcwvsc.jpg http://www7.pic-upload.de/21.02.14/uggk6cjmvof6.jpg sorry Admins, war in der falschen Rubrik, bitte zum Antrieb verschieben !

Werd ich machen. Ölpumpe nehm ich vom E34.

Der Zubehörspezi kann ausser der Ölwannendichtung nix bestellen. Die Teile von ACL sind teuer, dann lieber BMW. Falsch. Die Hauptlager sind gleich. Nicht die Pleuellager !

Abend zusammen, ich will bei meinem S50B32 die Pleuellager tauschen. Gestern hab ich die Kurbelwelle vermessen. Ergebnis: nicht nachgeschliffen, also ab in ETK 12xNormalmaß Lagerschale macht dann 238 € !!! Eine gute Alternative sollen ja die Schalen von Glyco sein. Aber ich finde für den Motor einfach keine. Hat jemand nen Tipp für mich wo ich die beziehen kann ?

http://s1.directupload.net/images/131218/7rmuc8ke.jpg Hier die Anleitung Original von D2.

Mit Teer- und Baumharzentferner. Aufsprühen, 2 minuten einwirken lassen, drüberwischen, fertig. Mit dem Zeug kriegste alle möglichen Verschmutzungen, Klebereste gelöst. Kostet die Dose im Baumarkt 6 €.

Servus Nachbar Jetzt doch ne Fotostory ?! Sauber...dann muss ich ja fast nachziehen und auch eine starten für meinen 332i. Deine Kostenzusammenstellung ist ja echt noch überschaubar, da beneide ich dich drum. Aber mein Projekt ist ja auch etwas radikaler