tommygun

Wirklich schön gemacht das ganze. Wo hast du denn das Lochblech für die A-Säulen her ?

Moin Bounty, War beim D2 keine Info dabei ? Ich kann dir nur die Daten von meinem K-Sport nennen, welches ja baugleich sein soll. Siehe Bild.

Daumen hoch !!

Die Woche gabs ein paar neue Teile. Simons Schalldämpfer und diverses Rohrmaterial für den Krümmer und die Vorderachse durfte ich vom Pulvern abholen. Ein kleiner Rückschlag war die Rückmeldung von RHD Speedmaster. Die hätten meinen Umbau abgenommen, wäre da nicht der kleine 9 Zoll BKV mit dem T4 HBZ 25,4mm. Das hat dem TÜV Prüfer dort nicht gepasst. Jetzt bin ich am zweifeln, ob ich diese Kombi auf der Bremsanlage überhaupt abgenommen bekomme.

Hab ihn bei arlows jetzt auch gefunden. In der mobile Geräte Version wurde der nicht angezeigt. Ich werde es aber mit dem Simons versuchen. Der soll ja leise sein, damit gehts dann vielleicht auch ohne vorschalldämpfer. Danke, aber die Maße stehen ja dabei !

Danke, bei arlows gibt's nichts zweiflutig in 63,5. vielleicht probier ich den simons auch wenn der mit 315mm Länge sehr klein ist.

Mahlzeit zusammen, es gibt mal wieder ein Update von mir. Ich habe die M3 Front jetzt komplettiert mit CfK Bremslufteinlässen und meinen Eigenbau Verbreiterungen. Die 60mm Schläuche sind auch schon auf dem Weg. Danke Robo Es fehlen nur noch die Bleche, die anstatt der Ankerbleche am Federbein befestigt werden. Dazu habe ich im Netz ganz nette Beispiele gefunden. Desweiteren habe ich die Vorderachse am Motorlager und der Stabiaufnahme verstärkt. Die ist jetzt noch beim Strahlen und Pulverbeschichten in RAL3000 Feuerrot so wie die Hinterachse schon ist. Die Tür- und Seitenteilverkleidungen sind fertig und werden erst wieder ausgepackt, wenn die Karre endlich lackiert ist Als nächstes mach ich mich an die Abgasanlage. Krümmer anpassen und dann die Verrohrung mit 63,5mm neu machen. Ich suche noch nach guten Edelstahl Universal Schalldämpfern. Die von Powersprint sind zwar echt preiswert, aber das die Anschlußrohre so weit auseinander liegen, finde ich extrem unschön. Kennt jemand ne gute Adresse ??? Achja, ich bin am Überlegen auf BBS Le Mans umzurüsten. Die montierten ROD sind ganz schön verrratzt und Le Mans sind einfach ultimativ unschlagbar !!! Vielleicht werdens sogar 18 Zoll, mal sehen. Genügend Platz im Radhaus habe ich ja und ich habe schon einige M3s mit 18 Zoll gesehen, das kommt recht gut.

Hab 2 stk in die Liste eingetragen ! Stehen jetzt insgesamt 15 stk drin

Servus Kalle. Danke dir. Einfach bei ebay nach "Hart PVC Platten" suchen.

Abend zusammen, es gibt mal wieder ein kleines Update. In den letzten Wochen hab ich ein paar Kleinigkeiten und Dinge, die ich schon lange erledigen wollte gemacht. Da wären E30 Mittellager auf die E36 Kardanwelle montieren. Das liegt schon so lange, weil ich das alte Lager ums Verrecken nicht runter bekommen habe. Ich konnte mich dazu durchringen mal wieder ein Werkzeug zu kaufen, welches ich vermutlich nur EINMAL brauche. Aber es hat sich gelohnt damit war das alte Lager ruckzuck ab. Tunnel Hitzeschutzbleche habe ich die Aluteile aufgehübscht, alles andere neu gekauft. Die Bremssättel sind alle revidiert worden und haben nen neuen Anstrich bekommen. Nie wieder kauf ich dieses Zeug zum Pinseln. Ätzend. Nächstes mal wird lackiert. Bei den E46M3 Bremsen für vorne musste ich die Bremskolben ersetzen, die alten waren nicht mehr zu retten. So teuer waren die aber garnicht, 15€ das Stk. Die 40er Kolben hinten von der E39 Anlage waren noch gut. Nur die Dichtringe sind sehr schwer zu montieren, da sie nicht am Kolben und Innennut montiert werden, sondern am Kolben und aussen am Gehäuse aufgepresst werden müssen. Ich hab mir fast die Daumen gebrochen dabei Den Getriebehalter für das 6-Gang habe ich nun doch auf die übliche Art verlängert. Das hebt schon Dann habe ich noch Tür- und Seitenteilverkleidungen aus 3mm starken PVC Platten zugeschnitten. Das Zeug ist recht leicht und kann mit dem Teppichmesser geschnitten werden. So das wars ersmtal für heute.

Sehr geiles Projekt ! Aber sagmal, hast du alle Schweißarbeiten mit dem Einhell Schweißgerät gemacht, dass ich da auf den Bildern sehe? Das gleiche hab ich nämlich auch und bin nicht so zufrieden damit.

Das waren ca. 30mm. Genausoviel, dass die Betätigungsstange mittig am Bremspedal durchkommt.

Polo/golf 2

Achso, keine Durchflussrichtung. Auch mal gut, die freie Wahl zu haben Die Originalbefestigung mit den Gummidämpfern hat sich eben bewährt, warum also nicht beibehalten. Außerdem ist dann auch die Luftanströmung optimal. Bei den großen Universalkühlern sind ja 70 % der Fläche durch die Stoßstange verdeckt. hier noch ein paar Bilder vom Fortschritt:

Moin zusammen, ich bin gerade dran den originalen E30 Ölkühler mit dem S50 zu verschlauchen. Ich habe mir Schläuche mit M22x1,5 Gewinden pressen lassen und gehe auf die Orignal Rohrleitungen vom S50 mit Einschraubern und Schneidringen. Nun stellt sich mir die Frage, wo am Motor ist Ein-/Ausgang. Gleiches für den Ölkühler: Wo geht das Öl rein und wieder raus zum Motor ?

Schön. Solche Antworten will man hören. Ja, es ist der große Flansch Getriebeseitig.

Ich melde mich mal wieder mit News. Nach einer kleinen Überarbeitug der DME läuft der Motor wieder. EWS hab ich jetzt leider keine mehr. Da die Radläufe und die M3 Front jetzt fertig sind, arbeite ich von unten weiter. Kardanwelle, Getriebelagerung und Abgasanlage steht als nächstes an. Zur Kardanwelle habe ich allerdings noch ne Frage an die Spezialisten unter euch: Ich habe jetzt die Welle vom E36 325iA (L=1345mm, 1 227 441) drin. Der hintere Teil hat genau die richtige Länge, das Mittellager passt an die E30 Positon. Der vordere Teil ist 3 cm zu kurz. Gibt es eine längere mit dem großen Getriebeflansch ? Ich habe das S50 6 Gang. So wie es jetzt ist, schaut die Verzahnung 3 cm raus, die Wellen sind also nur zu 2/3 der Verzahnung ineinander gesteckt. Siehe Bilder.

Weiß/Violett ist an der Diagnose belegt und geht zur DME.

Hey Heiko, ist definitiv das EWS. Hab den fehlerspeicher der DME ausgelesen. Heute hab ich das ganze mit einem anderen Ews Steuergerät inkl. Transponder nochmal probiert. Selbes Problem!Meine Idee war mit Inpa oder dis den in der DME hinterlegten Key auf das neue ews Steuergerät zu schreiben, aber ich kann nicht auf das ews Steuergerät zugreifen. Im dis habe ich eine Anleitung gefunden, falls das ews Steuergerät nicht diagnosefähig ist. Hier sollte an Pin 2 eine Leitung ran. Aber wo geht die an den diagnosestecker ??

So, ich melde mich mal wieder mit einem Update. Das Gute ich habe in meinem Urlaub alle Radläufe/Kotflügel fertig verbreitert, verzinnt und Rostschutz aufgesprüht. Den Rest muss der Lackierer machen Das Schlechte, ich Dödel hab den Schlüßel-Chip vom EWS verbummelt. Muss irgendwie beim Hallenumzug im Winter abhanden gekommen sein. Ich bin mir 100% sicher, dass ich den Chip mit Paketband auf das EWS Steuergerät geklebt habe, damit er ja nicht verloren geht. Und dann sowas !!!! Arghh...ich hab schon wie ein Irrer die komplette Halle durchwühlt. Keine Chance. Das Ding ist weg. Trotzdem habe ich Kühlwasser wieder aufgefüllt, Batterie geladen und nen Startversuch gemacht. Er springt an um dann sofort wieder auszugehen. Wenn ich das EWS Steuergerät abziehe, macht er genau das gleiche. Verstehen tue ich das aber nicht. Klar es fehlt jetzt eine Komponente vom EWS System, aber warum zündet er dann ? Kann mir das einer erklären ?

Das sieht ja furchtbar aus. Da ist mein Zäfig von Sassa ja perfekt dagegen. Hilft ja nix. Das Ding würde ich sofort reklamieren und zurückgeben.

Meinst du die schrauben, die die pralldämpfer an der Stoßstange halten ? Ansonsten wird das m tech2 heck über die pralldämpfer mit 4 Muttern mit der Karosserie verbunden.

Bekommst du eigentlich Rabatte für deine Werbung ??

Ich kenn die Dinger. Ist Geschmacksache. Mir gefallen sie überhaupt nicht. Ist sicher ne gute Sache wenn man schnell verbreitern will. Ich wollte aber was, was genau passt und zu den Enden hin auch breit weiterverläuft. Der Aufwand hat sich gelohnt, ich finds geil 😄

Mahlzeit zusammen, nach 2 Monaten gibts mal wieder ein Update: Der Radlauf hinten rechts wurde verzinnt ebenso die durchs Schweißen etwas eingeknickte Seitenwand. Fehlt noch etwas Feilarbeit, den Rest überlass ich dem Lackierer. Das Sperrdiff hab ich lackiert und neu abgedichtet. Käfigaufnahmen sind eingeschweißt. Jetzt bin ich grade dran die vorderen Kotflügel zu verbreitern. Mein erster Versuch ist aktuell die Kanten nach aussen zu bördeln, so gewinnt man zwar ca. 2 cm an Breite, aber wirklich gefallen tut mir das nicht. Kennt jemand ne Alternative? Gibts breitere Kotflügel zu kaufen ? die vom M3 sind ja meines Wissens nicht viel breiter, oder ? Ich würde mir gerne den Aufwand, den ich hinten betrieben habe ersparen