calypsorotmetallic

Vielen Dank für die zahlreichen Antworten. Aber zur Verdeutlichung: Der Carport ist wirklich groß. Und die einzige erwähnenswerte Öffnung ist ca 2m x 1,80m, und die ist nicht in direkter Autonähe. Alles anderen Seiten sind zu, Sonne, Regen oder Schnee werden das Auto nicht erreichen. Einzig die Luftfeuchtigkeit. Und um heraufkletternden Katzen und Staub keine Chance zu geben, würde ich es gerne mit Baumwollbettlaken abdecken. Alle Einwinterungsregeln sind befolgt, die Bettlaken sind dünn. Es handelt sich nicht um Planen oder ähnliches. Unsere Pagode stand mit den gleichen Decken in der normalen Garage, ohne Luftentfeuchter, da war auch alles ok.

So, ich werde mein Cabrio dieses Wochenende zuhause lassen, um nicht in Kiel vom spontanen Wintereinbruch ohne Winterreifen und gesalzten Straßen überrascht zu werden. Das Carport ist sowieso schon von zwei Seiten geschlossen, die dritte ist mit Rankgittern versehen, die ich von Innen mit NVA Zeltbahnen ebenfalls dicht gemacht habe, Luftzirkulation ist trotzdem vorhanden). Die offene Seite, durch die man einfährt, habe ich nun noch mit einem provisorischem Tor versehen, wodurch sie zur Hälfte verschlossen ist, der Wagen selbst ist so vor direktem Witterungseinfluss geschützt. Einzig offen ist jetzt also nur ca die Hälfte der Einfahrt. Ich habe keinen Autopyjama, also hatte ich vor, ihn mit Baumwollbettlaken abzudecken. Nun die eigentliche Frage: Ziehen die Feuchtigkeit bei Regen und sind kontraproduktiv?

So, ich werde mein Cabrio dieses Wochenende zuhause lassen, um nicht in Kiel vom spontanen Wintereinbruch ohne Winterreifen und gesalzten Straßen überrascht zu werden. Das Carport ist sowieso schon von zwei Seiten geschlossen, die dritte ist mit Rankgittern versehen, die ich von Innen mit NVA Zeltbahnen ebenfalls dicht gemacht habe, Luftzirkulation ist trotzdem vorhanden). Die offene Seite, durch die man einfährt, habe ich nun noch mit einem provisorischem Tor versehen, wodurch sie zur Hälfte verschlossen ist, der Wagen selbst ist so vor direktem Witterungseinfluss geschützt. Einzig offen ist jetzt also nur ca die Hälfte der Einfahrt. Ich habe keinen Autopyjama, also hatte ich vor, ihn mit Baumwollbettlaken abzudecken. Nun die eigentliche Frage: Ziehen die Feuchtigkeit bei Regen und sind kontraproduktiv?

Das ist ja lustig. So trifft man sich wieder :)

Na gut, dann hol ich mir den auch in Chrom. Sieht ja schon besser aus. Und bei den Spiegeln hatte ich Sandstrahlen vor, um die Korrosion wegzubekommen, oder gegen gute gebrauchte ersetzen, und dann gucken, ob ich sie Kunststoff schwarzmatt lasse, oder in Wagenfarbe lackiere. Gibts eigentlich mehrere Spiegelarten? Weil bei den NFL Modellen hatte ich das gefühl, die Spiegel sind komplett aus Kunststoff, und bei VFL, dass der Spiegelfuß aus Alu ist.

Na gut, dann hol ich mir den auch in Chrom. Sieht ja schon besser aus. Und bei den Spiegeln hatte ich Sandstrahlen vor, um die Korrosion wegzubekommen, oder gegen gute gebrauchte ersetzen, und dann gucken, ob ich sie Kunststoff schwarzmatt lasse, oder in Wagenfarbe lackiere. Gibts eigentlich mehrere Spiegelarten? Weil bei den NFL Modellen hatte ich das gefühl, die Spiegel sind komplett aus Kunststoff, und bei VFL, dass der Spiegelfuß aus Alu ist.

ich hab gehört der chrom scheibenrahmen fängt selbst neu an nach 2 Jahren wieder anzulaufen, also wäre der schwarze ne dauerhaftere Lösung. Im Idealfall lass ich das aber eh über die teilkasko regeln, dann ist mir das ja egal Meine Spiegel verlieren den Klarlack und haben Aluminiumkorrosion, und lackiert gabs die von Werk nicht. Aber vielleicht bin ich da nicht so penibel und lackier sie neu.

ich hab gehört der chrom scheibenrahmen fängt selbst neu an nach 2 Jahren wieder anzulaufen, also wäre der schwarze ne dauerhaftere Lösung. Im Idealfall lass ich das aber eh über die teilkasko regeln, dann ist mir das ja egal Meine Spiegel verlieren den Klarlack und haben Aluminiumkorrosion, und lackiert gabs die von Werk nicht. Aber vielleicht bin ich da nicht so penibel und lackier sie neu.

Moin, Ich bin Dennis, 24 Jahre alt, und studiere in Kiel Industriedesign. Vorher habe ich bei meiner Mutter östlich von Hamburg gewohnt. Ich bin also sowohl in Kiel, als auch mal in Hamburg zu sehen. Meine Autogeschichte: Ich bin vorher Besitzer eines 2002er Ford Fiesta MK6 gewesen. An dem hab ich mich schon etwas ausgetobt, und ihn außen und innen (mit Serienteilen und dezenten Verbesserungen) ein wenig aufgewertet. Weil trotz relativ geringer Laufleistung oft Sachen kaputtgingen, war ich aber irgendwann genervt von der Unzuverlässigkeit. Die anfallenden Reparaturen wurden nicht belohnt, sondern es kam ständig neues dazu und als I-Tüpfelchen war der Wert trotz penibler Pflege dank Wertverlust stark gefallen. Und da es abzusehen war, dass dieser Wertverfall immer weiter geht , bis man den Wagen irgendwann, trotz umfangreicher Investitionen nur noch für 250 Euro verschenken können würde, schloss ich die Entscheidung, mein Alltagsauto zu verkaufen, und mir endlich das Auto meiner Träume zu kaufen, ein E30 Cabrio. Das ist, überraschenderweise in Steuern und Versicherung kaum teurer als der Fiesta, und da ich in den letzten zwei Jahren sehr viel Geld in den Fiesta investieren musste, bin ich mir sicher, dass ich ebenso die Reparaturen und Instandsetzungsarbeiten am E30 zahlen werden kann. Der Benzinverbrauch ist natürlich hart, aber da ich nicht viel fahre, ist das auch halb so wild. Dazu kommt, dass ich mir immer mehr Dinge im Schrauben zutraue, und so die Reparaturen am E30 bisher selber mache, im Zweifelsfall gerne auch mit Unterstützung von E30-talk.de und E30.de. Selbstverständlich ersetzt der E30 den Fiesta nicht komplett, sondern ist eher ein Hobby. Ein Auto brauche ich eigentlich nicht unbedingt, und so werde ich jetzt von Mitte Oktober bis Ende März Bus- und Bahnfahrer, damit das gute Stück den Winter salz- und rostfrei und trocken überwintern kann. Den Wagen, ein 320i Cabrio Chrommodell von 1990, habe ich für 4100 Euro mit 160.900km in der Umgebung gekauft. Er ist sicherlich nicht perfekt, aber eine gute Basis, relativ rostarm, mit guter Ausstattung. Der Wagen soll nicht runtergeritten werden, sondern nach und nach in im Zustand verbessert werden, sodass er in 7 Jahren ein gepflegter Oldtimer werden kann. Ich gehöre auch nicht zur Tuning-Fraktion, er bleibt serienmäßig, und wird von mir als Youngtimer verstanden, und daher bin ich auch ab und zu an der Oldie Tanke und auf Treffen in der Region zu sehen. Sonderausstattung: S210A ABS / Antiblockiersystem S288A BMW LM Rad Kreuzspeiche 29 S301A Diebstahlwarnanlage S314A Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt / Wischwasserdüsen beheizt S320A Entfall Modellschriftzug S324A Front- und Heckspoiler S350A Wärmeschutzglas grün S370A Verdeck schwarz S428A Warndreieck und Verbandstasche S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer S498A Kopfstützen im Fond mechanisch S510A Leuchtweitenregulierung S520A Nebelscheinwerfer S652A Radio Bavaria C II S675A Sound System S680A Radioantenne manuell S704A M Sportfahrwerk S708A M Sportlenkrad Leder L801A Länderausführung Deutschland Preis (lt. Preisliste 1990): Grundpreis 320i: 46200 DM Extras: 12820 DM Endpreis: 57020 DM Sonstiges Zubehör: BMW Windschott TwinTec Kaltlaufregler KAT nachgerüstet Funkfernbedienung Waeco 40mm AP-Federn vom Vorbesitzer (mir zu tief) DONE neuer Zahnriemen, Wasserpumpe (ATE) neue Keilriemen (Contitech) neue Kühlflüssigkeit Türschloss Fahrertür Reparatursatz Türstecker Fahrerseite auf A-Säulen-Seite erneuert Ölwechsel 10W40 (Shell Helix HX6 / Mr. Wash) Sensor Scheibenreinigungsflüssigkeit funktionsfähig gemacht 22mm Schlechtwegepaket hinten (BMW) E34 Fußmatten übergangsweise (Schrottplatz BMW) Plastikhalterungen Oberschenkelauflage Beifahrerseitig ersetzt Plastikscheibe Kombiinstrument erneuert (alte hatte Riss / Schrott) Sitzschienen gereinigt und gefettet Ventilkappen Metall (BMW) BMW Logo auf Felge erneuert (BMW) neue Bremsbeläge und Scheiben und Verschleisssensor hinten (ATE) unteren Schwellerbereich wieder mattschwarz lackiert (Baumarkt-Pfusch-Dosenlackierung ) hängende Fußraumverkleidung fahrerseite beseitigt (Lenksäulenbefestigung) (BMW) Gaszug Plastikteil fehlte / erneuert (BMW) Gummibalg Tankdeckel erneuert (BMW) grundgereinigt, gewachst beleuchteter M-Technik-Schaltknauf (BMW) Kunstleder-Bordmappe (BMW) Bedienungsanleitung, Radioanleitung und Checkheft neuwertig (ebay) Gasdrückdämpfer Verdeckklappe erneuert (ebay -> stabilus) Lederpflege (Lederzentrum) gebrauchte Mittelkonsole (ebay) elektrische Leuchtweitenregulierung (Ford Fiesta) Benzinvorlaufschlauch getauscht Zierleiste Windschutzscheibe shadowline (shadowline, weil für 5€ auf dem Schrottplatz zu haben) gebrauchtes BMW Bavaria C Business RDS mit Pixelfehler (gabs für 10€ auf dem Schrottplatz, wird wenn möglich mal repariert) Schweller entlackt, gesandstrahlt und neu lackiert Frontspoiler schwarz lackiert ABS dauerhaft zum Laufen gebracht Pluspolabdeckung neue Batterie Elektrische Leuchtweitenregulierung (Ford Fiesta GFJ) Innenspiegel mit Leselampen TO DO Benzinfilter tauschen Zündkerzen tauschen Rostprobleme: Kofferaumfalz, Radhaus/Tankverkleidung, Motorraum/Radhaus ZV in Gange bringen neue E30 Fußmatten originale Kopfstützen hinten Bowdenzug Verdeckklappe-Kofferaumdeckel erneuern Schaltgestänge überholen Kupplung / Hardyscheibe schwarze Spiegel, oder Spiegel neu lackieren gebrauchte Verkleidung Beifahrersitz hinten besorgen

Moin, Ich bin Dennis, 24 Jahre alt, und studiere in Kiel Industriedesign. Vorher habe ich bei meiner Mutter östlich von Hamburg gewohnt. Ich bin also sowohl in Kiel, als auch mal in Hamburg zu sehen. Meine Autogeschichte: Ich bin vorher Besitzer eines 2002er Ford Fiesta MK6 gewesen. An dem hab ich mich schon etwas ausgetobt, und ihn außen und innen (mit Serienteilen und dezenten Verbesserungen) ein wenig aufgewertet. Weil trotz relativ geringer Laufleistung oft Sachen kaputtgingen, war ich aber irgendwann genervt von der Unzuverlässigkeit. Die anfallenden Reparaturen wurden nicht belohnt, sondern es kam ständig neues dazu und als I-Tüpfelchen war der Wert trotz penibler Pflege dank Wertverlust stark gefallen. Und da es abzusehen war, dass dieser Wertverfall immer weiter geht , bis man den Wagen irgendwann, trotz umfangreicher Investitionen nur noch für 250 Euro verschenken können würde, schloss ich die Entscheidung, mein Alltagsauto zu verkaufen, und mir endlich das Auto meiner Träume zu kaufen, ein E30 Cabrio. Das ist, überraschenderweise in Steuern und Versicherung kaum teurer als der Fiesta, und da ich in den letzten zwei Jahren sehr viel Geld in den Fiesta investieren musste, bin ich mir sicher, dass ich ebenso die Reparaturen und Instandsetzungsarbeiten am E30 zahlen werden kann. Der Benzinverbrauch ist natürlich hart, aber da ich nicht viel fahre, ist das auch halb so wild. Dazu kommt, dass ich mir immer mehr Dinge im Schrauben zutraue, und so die Reparaturen am E30 bisher selber mache, im Zweifelsfall gerne auch mit Unterstützung von E30-talk.de und E30.de. Selbstverständlich ersetzt der E30 den Fiesta nicht komplett, sondern ist eher ein Hobby. Ein Auto brauche ich eigentlich nicht unbedingt, und so werde ich jetzt von Mitte Oktober bis Ende März Bus- und Bahnfahrer, damit das gute Stück den Winter salz- und rostfrei und trocken überwintern kann. Den Wagen, ein 320i Cabrio Chrommodell von 1990, habe ich für 4100 Euro mit 160.900km in der Umgebung gekauft. Er ist sicherlich nicht perfekt, aber eine gute Basis, relativ rostarm, mit guter Ausstattung. Der Wagen soll nicht runtergeritten werden, sondern nach und nach in im Zustand verbessert werden, sodass er in 7 Jahren ein gepflegter Oldtimer werden kann. Ich gehöre auch nicht zur Tuning-Fraktion, er bleibt serienmäßig, und wird von mir als Youngtimer verstanden, und daher bin ich auch ab und zu an der Oldie Tanke und auf Treffen in der Region zu sehen. Sonderausstattung: S210A ABS / Antiblockiersystem S288A BMW LM Rad Kreuzspeiche 29 S301A Diebstahlwarnanlage S314A Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt / Wischwasserdüsen beheizt S320A Entfall Modellschriftzug S324A Front- und Heckspoiler S350A Wärmeschutzglas grün S370A Verdeck schwarz S428A Warndreieck und Verbandstasche S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer S498A Kopfstützen im Fond mechanisch S510A Leuchtweitenregulierung S520A Nebelscheinwerfer S652A Radio Bavaria C II S675A Sound System S680A Radioantenne manuell S704A M Sportfahrwerk S708A M Sportlenkrad Leder L801A Länderausführung Deutschland Preis (lt. Preisliste 1990): Grundpreis 320i: 46200 DM Extras: 12820 DM Endpreis: 57020 DM Sonstiges Zubehör: BMW Windschott TwinTec Kaltlaufregler KAT nachgerüstet Funkfernbedienung Waeco 40mm AP-Federn vom Vorbesitzer (mir zu tief) DONE neuer Zahnriemen, Wasserpumpe (ATE) neue Keilriemen (Contitech) neue Kühlflüssigkeit Türschloss Fahrertür Reparatursatz Türstecker Fahrerseite auf A-Säulen-Seite erneuert Ölwechsel 10W40 (Shell Helix HX6 / Mr. Wash) Sensor Scheibenreinigungsflüssigkeit funktionsfähig gemacht 22mm Schlechtwegepaket hinten (BMW) E34 Fußmatten übergangsweise (Schrottplatz BMW) Plastikhalterungen Oberschenkelauflage Beifahrerseitig ersetzt Plastikscheibe Kombiinstrument erneuert (alte hatte Riss / Schrott) Sitzschienen gereinigt und gefettet Ventilkappen Metall (BMW) BMW Logo auf Felge erneuert (BMW) neue Bremsbeläge und Scheiben und Verschleisssensor hinten (ATE) unteren Schwellerbereich wieder mattschwarz lackiert (Baumarkt-Pfusch-Dosenlackierung ) hängende Fußraumverkleidung fahrerseite beseitigt (Lenksäulenbefestigung) (BMW) Gaszug Plastikteil fehlte / erneuert (BMW) Gummibalg Tankdeckel erneuert (BMW) grundgereinigt, gewachst beleuchteter M-Technik-Schaltknauf (BMW) Kunstleder-Bordmappe (BMW) Bedienungsanleitung, Radioanleitung und Checkheft neuwertig (ebay) Gasdrückdämpfer Verdeckklappe erneuert (ebay -> stabilus) Lederpflege (Lederzentrum) gebrauchte Mittelkonsole (ebay) elektrische Leuchtweitenregulierung (Ford Fiesta) Benzinvorlaufschlauch getauscht Zierleiste Windschutzscheibe shadowline (shadowline, weil für 5€ auf dem Schrottplatz zu haben) gebrauchtes BMW Bavaria C Business RDS mit Pixelfehler (gabs für 10€ auf dem Schrottplatz, wird wenn möglich mal repariert) Schweller entlackt, gesandstrahlt und neu lackiert Frontspoiler schwarz lackiert ABS dauerhaft zum Laufen gebracht Pluspolabdeckung neue Batterie Elektrische Leuchtweitenregulierung (Ford Fiesta GFJ) Innenspiegel mit Leselampen TO DO Benzinfilter tauschen Zündkerzen tauschen Rostprobleme: Kofferaumfalz, Radhaus/Tankverkleidung, Motorraum/Radhaus ZV in Gange bringen neue E30 Fußmatten originale Kopfstützen hinten Bowdenzug Verdeckklappe-Kofferaumdeckel erneuern Schaltgestänge überholen Kupplung / Hardyscheibe schwarze Spiegel, oder Spiegel neu lackieren gebrauchte Verkleidung Beifahrersitz hinten besorgen

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Also wenn der Preis noch gleich ist, empfehle ich die beheizten Fächerwaschdüsen vom Ford Focus MK3, weil die so schön günstig sind. Die kosten unter 4 Euro das Stück, warum auch immer. Und so wie ich mir das bisher angesehen habe, könnte das passen, vom Ausschnitt her. Ob der Winkel stimmt, wird sich zeigen. Hatte bisher nur noch keine zeit dafür, die mal einzubauen. EDIT: Gerade endlich mal versucht. Die Sind viel zu groß, um sie in die Öffnung zu stecken musste ich sie total zersägen und mit der Feile bearbeiten. Nicht zu empfehlen!

EDIT: Ich seh gerade, ich habe mich bei deinem Problem verlesen. Sorry...

Kurze Frage: Habe ein 320i vFL Cabrio mit M-Technik Fahrwerk. Der Wagen liegt mir zu tief, da der Vorbesitzer vorne und hinten 40er G&M Federn verbaut hat, und vorne grüne Dämpfer mir bisher unbekannter Marke. Das Fahrverhalten ist gut, auch nicht bretthart. Abstand Radnabenmitte Kotflügelkante hinten 295, vorne 305, also genau 2 cm zu wenig. So, jetzt die eigentliche Frage. Kann ich das einfach mit dem 22mm Schlechtwegepaket höherlegen, oder sollte ich lieber 20er Tieferlegunsfedern kaufen? (bei ebay habe ich noch keine entdeckt).

Ja, da bin ich mir total sicher. Das Abrauchen lag daran, dass der Überlastungsschutz sich nicht richtig gelöst hat, weil die Metallfeder nicht gut zurückgesprungen ist. Ja, hab ich vor, nur habe ich gerade nicht mehr genug Pins dafür.

Sag mir doch bitte einfach was ich tun soll... Ich hab nunmal leider von Elektronik nur sehr begrenzt Ahnung. Also bitte Schritt für Schritt. Mein Plan war jetzt gebrauchte Stellmotoren kaufen und ein gebrauchtes Steuergerät, und dann das ganze nochmal zu versuchen...

Ja, mittlerweile denke ich, dass das Steuergerät einen weg hat. Es öffnet auch beim über Kopf halten nicht mehr, wie anfangs. Stellmotoren gibts es ja glücklicherweise günstig gebraucht bei ebay. Den Fahrerseitigen hab ich ausgehängt, so kann ich wieder normal abschließen.

So.... ich saß heute ne Stunde daran, den neuen Türstecker auf der Fahrerseite (alle Teile neu von Conrad und BMW) zu montieren. Das Erfolgserlebnis blieb dennoch aus:wall:. Bei dem Versuch den Beifahrertürstecker rauszuziehen habe ich das Türteil dabei teilweise so gewaltsam entfernen müssen, dass der jetzt ziemlich lädiert aussieht, so fest saß er. Nachdem ich da die Kontakte mit Kontaktspray eingesprüht hatte, habe ich ihn wieder eingesetzt. Bei den weiteren Versuchen rächte sich der mittlerweile von mir bestimmt 15 mal gelötete Widerstand im ZV-Steuergerät, da er nicht, wie vorgesehen zurücksprang, als die Lötstelle heiß wurde, sondern verbunden blieb..... Nach leichter Rauchentwicklung aus der Fahrertür und entsprechendem Gestank schätze ich mal, dass es (mindestens) den Stellmotor auf der Fahrerseite gekostet hat. Diese lässt sich nun auch nicht mehr verriegeln (ist super, wenn man in der Stadt wohnt....). Wie ich jetzt weitermache, weiß ich nicht. Habe langsam keine Lust mehr. Alle Versuche blieben bisher naherzu ohne Erfolg. Ich hätte mich mal mit der wieder normal funktionierenden manuellen Verriegelung zufriedengeben sollen. Jetzt brauche ich mindestens einen Stellmotor und weiß danach immer noch nicht woran es scheitert. Dazu mal ein paar andere Fragen: Wann sollte die serienmäßige Alarmanlage funktionieren? Nur bei komplett abgeschlossenem Fahrzeug? Sollte die ZV auch ihne angeschlossenen Mikroschalter funktionieren?

So, ich gebe zu, ihr hattet Recht. Der Stecker an sich passte gut, aber durch das Herausdrücken der Pins saßen die nicht mehr richtig. Jetzt geht grad kaum noch eine Funktion in der Tür. Aber durch Fehler lernt man. Ich kaufe mir Montag einen neuen Stecker, und neue Pins...

Moin, wir haben uns doch auf der Zulassungsstelle getroffen, oder? Ich bin der mit RZ E 30

So, hab das Ding jetzt. Saß sehr stramm im Schlachtauto, ist also mit Sicherheit 100 mal besser als der alte. Wenn es nicht klappt hol ich mir nen neuen. Nur: Wie entferne ich die Pins?

Die Türpappe nehm ich immer ab ;) Bei BMW müsste ich wieder bestellen und bis Montag warten. Der E30 auf unserem Schrotti ist ein Bauern-318i, bei dem wurde der Stecker nur einmal im Werk zusammengesteckt, und den habe ich halt sofort und ohne Wartezeit. Generell kann ich den Einwand ja verstehen.