mirabella

Wir hatten uns doch sogar eine Extra-Wurscht erlaubt und eine eigene 3er-Reihe (!) eröffnet.

Sagst du in deinem jugendlichen Leichtsinn. Ich hab' in meinem jugendlichen Leichtsinn wenigstens niemals 'ne schwarze Niere verbaut oder Alu-Geraffel im Innenraum und so Späße.

Plastekübel sind ausdrücklich erwünscht!

Wirklich?

Guckstu hier. http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-318i-touring-e30-design-edition/164424989-216-17006

Gibt's z.B. hier. Anzeige ist zwar vom August, aber scheinbar immer noch verfügbar. Hatte den damals nach 'ner groben Preisvorstellung gefragt, da kam als Antwort, seine Preisvorstellung sei ziemlich hoch, da er sich sicher sei, dass diese Ausstattung selten sei. Dann hab ich nicht weiter nachgefragt. ;) Auf e30.de gibt's zur Zeit glaube ich sogar 1-2 Design Editions Ausstattungen in violett und rot für 'nen relativ fairen Preis.

Man kann auf einer vom Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik bereitgestellten Webseite überprüfen, ob die eigene E-Mail-Adresse betroffen ist. Link: https://www.sicherheitstest.bsi.de

Diejenigen, die hier immer noch Anfragen stellen, sind entweder faul oder wissen nicht, dass es sowas im Internet gibt. Oder aber sie können nicht googeln, oder, oder, oder ...

Bitte. Edit: "Dynamische-Stabilitäts-Control" ist hier natürlich kein DSC sondern ABS. Daten für die Fahrgestellnummer: WBAAH51030EB04574Modellbezeichnung:320IAusführung:EuropaTypschlüssel:AH51E-Code:E30 (5)Karosserie:touringLenkung:linksTüren:5Motor:M20 - 2,00l (110kW)Antrieb:HeckantriebGetriebe:manuellAußenfarbe:Diamantschwarz Metallic (181)Innenraum:Stoff Anthrazit (0269)Produktionsdatum:09.03.1990Werk:Regensburg CodeSonderausstattungOptional EquipmentS210ADynamische-Stabilitäts-ControlDynamic stability controlS215AServolenkung, drehzahlabhängigPower steering, rpm-sensitiveS320AEntfall ModellschriftzugDeleted, model letteringS324AFront- und HeckspoilerFront and rear spoilerS413AGepäckraumtrennnetzTrunk room netS428AWarndreieck und VerbandstascheWarning triangle and first aid kitS498AKopfstützen im Fond mechanischHeadrests, rear, mechanically adjustableS510ALeuchtweitenregulierungHeadlight aim controlS520ANebelscheinwerferFog lightsS570AStärkere StromversorgungReinforced power supplyL801ALänderausführung DeutschlandNational Version Germany

Ich habe noch den Titel meines Referates in die Shout-Zeile reinkopiert (um auf MrMarxens letzten Shout zu antworten), Enter gedrückt und dann stand da nur noch "Loading..." ...

Und ich erst! Das war doch Verena. Ich hab mein Uni-Zeug gleich in weiser Voraussicht zu Hause gelassen. Die Sache mit der Motorspülung werde ich mir durch den Kopf gehen lassen und mich weng drüber schlau machen, jetzt muss er eh erst mal in Winterstarre ausharren.

Da hast du Recht - allerdings ist das ja auch (noch) kein gepflegter Motor. Falls es sich nach ein paar regelmäßigen Ölwechseln noch nicht gebessert hat, kann man sich über eine Motorspülung evtl. mal Gedanken machen.

Nachdem jetzt schon wieder einige Monate vergangen sind, seitdem ich hier das letzte Mal etwas verlauten lassen habe, bringe ich meinen Thread mal auf den aktuellsten Stand. Ein Hinweis vorweg: wer jetzt irgendwelche aufwendigen Motor- und Karosseriearbeiten auf Experten-Niveau oder sonstige bahnbrechende Veränderungen erwartet, dem sei geraten, gleich das Lesen aufzuhören. Wie ich im Juli erwähnt hatte, stand der Zahnriemenwechsel am Silberling ganz oben auf der To-Do-Liste. Da ich zwar weder zwei linke Hände noch fehlendes Interesse habe, aber bisher verhältnismäßig wenig Expertenwisen und Erfahrung im Schrauben am E30 aufweisen kann, blickte ich dem Vorhaben gespannt entgegen, da bei Arbeiten am Motor bzw. im Antriebsbereich immer sorgfältig gearbeitet werden sollte. Treu an meiner Seite standen mir jedoch mein liebster Fabi und die Anleitung von e30.de. Da kann also nix schiefgehen, dachte ich mir. Um es kurz zu machen und ein paar Bilder sprechen zu lassen: Das Vorhaben gelang bis auf die üblichen zickigen und rund gelutschten Schrauben einwandfrei und ich habe wieder einiges an Wissen und Erfahrung dazugewonnen. Im selben Zug wurde dem guten M40 noch ein Ölwechsel (für die Öl-Diskussions-Fetischisten: 10W40 von Motul) samt Ölfilter sowie ein neues Ölrohr samt Hohlschraube spendiert. Als Arretierdorn für die Schwungscheibe diente uns ein Bohrer und auf eine Absteckbrücke für die Nockenwelle verzichteten wir guten Gewissens. Die Nockenwelle zeigte schon deutliche Einlaufspuren, da die Beschleunigung jedoch noch zu meiner Zufriedenheit gegeben ist, sowie Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h laut Tacho erreicht werden, ließ mich das eher kalt. Ich mag die kleinen Vierzylinder-Motörchen zwar ziemlich gerne, aber vielleicht ist dieser ja sowieso nicht für eine ewige Verweildauer im Silberling bestimmt. ... Der gute, karosserietechnische Zustand und persönliche Wert des Silberlings brachten mich dazu, ihm eine Saison-Zulassung (05-10) samt neuem KFZ-Kennzeichen zu gönnen. Außerdem drängte ich meine Familie mit vielen Überredungskünsten dazu, die Garage, welche nur als Gerümpel- und Abstellkammer missbraucht wurde, freizuräumen, damit mein E30 eine Überwinterungsmöglichkeit hat. Nach einer gründlichen Handwäsche und einer sorgfältig aufgetragenen Wachsschicht schlummert er also nun schön glänzend in seinem Winterquartier. Bisher wollte ich in meinen 23 Lebensjahren kein anderes Auto als den E30 besitzen und fahren, deswegen musste auch für den Winter doch wieder eine Heckschleuder mit Niere und Doppelscheinwerfern her. Ein Preis unter 1000€ und ein Touring (da praktisch und schön zugleich) sollte es sein. Geworden ist es also ein Design Edition Touring mit M40B16, 2 Jahren TÜV (... ) und 212.000 km in daytona-violett metallic, wie ich schon mal einen besessen habe. Ausstattung: viele hübsche Dellen, Rost und 'ne sogar funktionierende Sitzheizung. Nunja, einen Schönheitswettbewerb sollte er nicht gewinnen, aber: "Fährt, bremst und lenkt." - denkste! Die Rakete schaffte Geschwindigkeiten von rasanten 120 km/h (jaaaa, die Nockenwelle!), dann war Schluss, die Bremswirkung glich der von eingeschlafenen Füßen. Wieso kauft sie sich so eine Möhre? - werdet ihr euch jetzt vielleicht fragen. Das überzeugende Kauf-Argument war "2 Jahre TÜV" - ich weiß, darauf braucht man gar nichts geben - aber glücklicherweise besitze ich genug Freude sowohl am Fahren als auch am Schrauben. Desweiteren gibt es in Würzburg sehr hilfsbereite E30-Freunde - an dieser Stelle schon mal ein dickes fettes Danke an Arno und Peter!! :daumen: Der gute M40 bekam aus Arnos Teilelager also eine quasi neue Nockenwelle ohne Einlaufspuren samt Schlepphebeln, gute Bremsbeläge und Handbremsbeläge (deren "Haltestifte" auf einer Seite um 90° gebogen waren, was sporadisch ein hässliches Schleifen verursachte). Ich stand meistens einfach nur mit vielen Fragen auf Lager daneben und tätigte Strafarbeiten bzw. Fleißarbeiten wie Schrauben lösen und wieder anziehen. Hier also noch einmal: DANKE an Arno, einen wirklich kompetenten Schrauber und Lehrmeister! Der Wintertouring erreicht nun wieder Geschwindigkeiten jenseits der 120 km/h und hat auch wieder eine akzeptable Bremsleistung. Zwischendurch lief er mal nur auf 3 Zylindern, was jedoch nur auf einen gebrochenen Zündkerzenstecker zurückzuführen war. Da der touring ein touring ist, musste er seiner Bestimmung als Lastesel folgen und einen M40 Motor sowie 4 Sportsitze transportieren, mit welchen ich meine 2 bereits vorhandenen, fast sehr guten in Schuss bringen wollte. An den Sportsitzen (Danke an e30touringandi!), welche als Aufwertung für den Silberling bereit stehen, war die bekannte linke Wange an der Einstiegsseite sowie das Rückenteil aufgescheuert. Also habe ich fix die Teilespender-Sitze auseinander genommen und die verschlissenen Bezüge gegen gute getauscht. Demnächst werden sie noch ordentlich gereinigt, dann sehen sie wieder ziemlich vernünftig aus. Falls ich lustig bin, bekommen sie auch noch die noch bei BMW bestellbaren Schaumstoffpolster. Da die Rückbank wegen der Edition (Executive) Stoffmuster nun nicht mehr dazu passte, organisierte ich mir noch eine Rückbank mit MAL und Kopfstützen im 4-Zylindermuster. (Danke an Tommy aka minichamps-sg!) Als zweite Aufwertung für den Silberling und lange gehegtem Wunsch gönnte ich mir als persönliches Weihnachtsgeschenk an mich eine komplette Scheinwerferreinigungsanlage! Diese wird in der Winterzeit ebenso etwas aufgebessert und im Frühling verbaut. Nun bin ich auch schon am Ende angelangt und bin am überlegen, was es als nächstes zu tun geben wird. Da ich mittlerweile schon im 5. Semester bin, erwartet allerdings auch das Studium etwas Aufmerksamkeit von mir, weswegen es wohl in gewohnt langsamen Schritten vorangehen wird. Grüße, Sarah

Können ja 'ne Fahrgemeinschaft bilden, falls wir aus WÜ losfahren und falls du dein "evtl." aus deinem Satz streichst.

Klick mich.

Glückwunsch zum äußerst hübschen Neuerwerb! Scheinbar suchen jetzt viele Leute verstärkt nach VFL - ich muss mich aber auch dazu zählen. Als Kontrast zu meiner 4-türigen NFL 4-Zylinder Plaste-Limo wünsche ich mir insgeheim schon länger eine 2-türige VFL 6-Zylinder Chrom-Limo. Das wär's...! Vermutlich wird das aber noch länger ein Wunschdenken bleiben, als Studentin kann ich es leider nicht übertreiben.

Pendejo bedeutet übersetzt "dumm" . "... ist bestimmt irgendein Lob." ? http://img855.imageshack.us/img855/718/4gtx.png

Evtl. mal hier nachfragen. Grüße

Ich hab' was neues! :D (Mein Geburtstagsgeschenk an mich, hehe. )

... und ich muss mich als Nach-Nachzüglerin outen. Aber als weibliche Vertretung fühle ich mich ja quasi dazu verpflichtet, dir noch zu gratulieren. Deswegen: Alles, alles Gute zum Geburtstag und allzeit gute Fahrt!

Quer eingebaute Fensterheber? Elektrische Sitz-Vor-Und-Zurück-Verstellung?

Das hilft mir schon mal wunderbar, vielen Dank an euch!

Danke, die Bilder kenn ich aber doch schon. Wollte nur wissen, ob ich den M40 ohne weitere Vorarbeiten reinbekomme und wie ich ihn am schlauesten da rein bugsiere. Wird schon irgendwie hinhauen! Wenn der touring beladen ist, gibt's auch ein Bild für den Lastesel-Thread. In dem Fall muss der Gute sein eigenes Organ, welches er verpflanzt bekommt, an den Operationsort schleppen.

Kann mir jemand sagen, ob ich nen M40 Motor ohne Weiteres in den touring hinten reinkriege? Oder muss ich vorher irgendwas abmontieren? Braucht man dazu starke Manneskraft oder hilft dabei ein Motorkran?