mirabella

Schönes VFL Cabrio! Eine rote Innenausstattung gefällt mir in einem schwarzen Cabrio gut, aber diese schimmert fast schon leicht orange. Sieht das nur auf den Bildern so aus oder ist das tatsächlich so? Ein dunkleres Rot finde ich optimal. Grüße, Sarah P.S.: Gute Kennzeichenwahl, das habe ich auch auf meinem Diamantschwarzen Wintertouring. :D Allerdings hat das Q keine Bedeutung, es war einfach (fast) nichts anderes mehr frei. http://f.666kb.com/i/cpiyk3zzrt6iirkec.jpg http://f.666kb.com/i/cpiypytmwz0mt48p0.jpg

Befinden sich im Anhang und wirken im Vergleich zu Alex Bildern fast schon arg mickrig. Das frage ich mich auch oft, wenn jemand eine Sahra kennt, soll er sie mir mal vorstellen, ich lese den Namen so oft, kenne aber keine, die tatsächlich so geschrieben wird. ---------------- Ansonsten kann ich mich Fabi nur voll und ganz anschließen. Aber auch von mir möchte ich hier nocheinmal persönlich ein dickes Danke für euer Kommen, das positive Feedback und die tolle Atmosphäre aussprechen! Bis demnächst! Sarah

Der Touring wurde kurzzeitig aus seinem Sommerschlaf gerissen, um zwei kleine Reperaturen vorzunehmen. Zum einen sollte das Difflager sowie ein Spritschlauch im Motorraum gewechselt werden. Ohne Grube und Bühne gestaltete sich ersteres eher als ein Kuscheln mit dem Betonboden, eine aussortierte Bettwäsche machte das ganze jedoch etwas angenehmer. Als ich den abgebauten Diffdeckel dann in den Händen hielt und diesen säubern wollte, sah ich einen erschreckend großen Riss im Gewindegang für die Einfüllschraube. http://f.666kb.com/i/cpi91yrchyoja7x8k.jpg http://f.666kb.com/i/cpi95j2w8538wzp50.jpg Der Grund war offensichtlich: Nach fest kommt ab bzw. kaputt. Irgendwer hatte es beim Festziehen zu gut gemeint, sodass sogar der Aluring zerquetscht wurde, der ursprünglich mal den selben Durchmesser hatte, wie der Schraubenkopf. http://f.666kb.com/i/cpi98z20cpjpc4cuc.jpg Also musste ein neuer Deckel her. Arno, der Retter der Stunde, hatte einen übrig (Danke nochmal!, von dem das Lager sogar noch in Ordnung war, das Reinpressen habe ich mir also gespart. Deckel wieder dran (Hammer und Holz sind meine neuen Lieblingswerkzeuge), frisches Öl rein und fertig. Um ein Feuerchen im Motorraum zu verhindern, habe ich außerdem einen Spritschlauch gewechselt, der seine besten Tage schon lange hinter sich gelassen hatte. http://f.666kb.com/i/cpi9c9zahhkca9b0k.jpg http://f.666kb.com/i/cpi9ct91ndpmaxkw4.jpg Während im hinteren linken "Seitenfach" aka Aquarium des Tourings der Rostentferner PELOX einwirkte, reinigte ich den Frontgrill der Limo und behandelte diesen mit Polytrol, was auch längerfristig ein frisches Schwarz beschert. http://f.666kb.com/i/cpi9fcafcp51wysqs.jpg http://f.666kb.com/i/cpi9h48ue1kxb6dqc.jpg http://f.666kb.com/i/cpi9hfdbeg2b4aex0.jpg Nachdem ich am Treffen in Meiningen zwei, drei E30 mit ordentlichem Fahrwerk fahren durfte, verspüre ich den dringlichen Wunsch, in meiner Limo in dieser oder nächster Saison auch eines (ohne all zu viel Tiefgang) zu verbauen. Grüße, Sarah

Das finde ich gut, denn ich habe exakt die gleichen Symptome. Habe mich aber bisher leider davor gedrückt, die Ursache ausfindig zu machen. Grüße, Sarah

Benzin oder Strom? Alt oder neu? Damals oder heute? Schön oder hässlich?

Das war wohl mal Piniengrün (0215) vom VFL. Die bleichen komischerweise alle so aus, Fabi (Keeg) kann dir da ein Lied von singen.

Wie bereits angekündigt hat sich in Sachen "Felgen" nun auch etwas getan. Geworden sind es ACT / Ronal Felgen (7,5Jx15 ET 25) im Kreuzspeichen Design und ein Satz neue 205/55 Sommerreifen von Conti - die alten waren definitiv fällig. Auf aktiver Suche war ich eigentlich nicht, der Kauf war eher eine spontane Entscheidung, welche sich meiner Meinung nach jedoch gelohnt hat. Das Gute an den Felgen: - sie sind (im Gegensatz zu z.B. 3-tlg. BBS RS) auch für einen Studentengeldbeutel schonend - sie haben etwas mehr Tiefbett als die Standard Werkskreuzer - sie sind gleichzeitig auch im guten Zustand günstiger als die Werkskreuzer - davon will (und kann) kaum einer die Deckel klauen - sie sind in einem sehr guten Zustand! - ... und sie glänzen schön silbern! So sieht das Ganze aus: http://f.666kb.com/i/cp72lmgsmkbh0my6e.jpg http://f.666kb.com/i/cp72l52s1t5ips8ee.jpg http://f.666kb.com/i/cp72m0ai7otvhvog6.jpg http://f.666kb.com/i/cp72mbn6cixih77gm.jpg Da ich trotzdem ein Fan von den originalen Kreuzis bin, noch ein vorher-Bild zur Erinnerung: http://f.666kb.com/i/cp72nepnd7rc8jbt2.jpg Diese werde ich auf jeden Fall aufheben und vielleeeeeicht mal aufbereiten lassen. Ansonsten hat sich nix weiter getan, die in meinem letzten Update genannten Punkte warten nach wie vor darauf, in Angriff genommen zu werden. Ich muss zudem fleißig an meiner Bachelorarbeit schreiben, die ich nicht unbedingt in letzter Sekundeabgeben möchte ( :devil: ). Ich fand silberne Autos auch immer langweilig, aber mittlerweile gefällt mir das Sterlingsilber sehr gut. Vor allem bietet die Farbe einen schönen Kontrast zur Shadowline, mit Chromzierleisten sähe das "silber-silber" Bild wohl deutlich unpassender aus. Einen E30 hab ich mir sowieso noch nie primär wegen der Lackfarbe ausgesucht. Grüße

Es gibt in Unnerfrangn noch mehr E30 fahrende junge Damen? Wooo?! Ich muss mit meinen E30-Geschichten immer ein und die selbe Freundin nerven, weil es sonst keine meiner Freundinnen interessiert. P.S.: sind am Montag mit meinem E30 (4-Türer) durch Schwarzach gefahren. Bisher kennst du ja nur meinen schwarzen Wintertouring live.

Touring? http://www.spieleforum.de/attachment.php?attachmentid=105491&d=1363953890&thumb=1

Same here! Hatte vorsorglich schon neue Simmerringe bestellt, doch nach einem Wechsel der (eingerissenen) Ventildeckeldichtung waren die Öltropfen an der Getriebeglocke sowie die Ölflecken am Boden Vergangenheit. Manchmal kann es so einfach sein. Grüße, Sarah

Äußerst schick, sehr stimmiges Gesamtbild! So ein wahnsinnig schön glänzendes Calypsorot wickelt zudem einfach jeden um den Finger. Unbedingt! Wir warten schon ganz gespannt. Eine Sache, die ich mich gefragt habe: Wie stehst du bezüglich der Chromzierleisten? Findest du die gut und willst sie lassen oder hast du schonmal über Shadowline nachgedacht? Ich glaube, das könnte ganz schick aussehen. Grüße, Sarah

"The Pharcyde - Drop" - jawoll, sehr cool! Auf den Trichter hat mich wer gebracht? Genau, Fabi. Als er mir dieses Video zeigte, war ich erst begeistert davon, dass die alles rückwärts aufgenommen haben, dann fand ich auch das Lied an sich geil.

Na klar doch.

P.S.: "Alles dööd hier seit da Wende..."

Keine Ahnung, wieso es Leute immer noch nicht schaffen z.B. diese Seite hier aufzurufen bzw. in Google "BMW VIN" einzutippen, auf das erste Ergebnis zu klicken und der äußerst schwierigen Anleitung "Die letzten 7 Zeichen Ihrer Fahrgestellnummer eingeben und mit Enter bestätigen." Folge zu leisten... Aber gut, ich will mal nicht so sein... ... wenn man sich dadurch von universitären Dingen ablenken kann, tut man das doch gerne. :-D Daten für die Fahrgestellnummer: WBADS11090GZ68652Modellbezeichnung:520IAusführung:EuropaTypschlüssel:DS11E-Code:E39 (2)Karosserie:touringLenkung:linksTüren:5Motor:M54 - 2,20l (125kW)Antrieb:HeckantriebGetriebe:manuellAußenfarbe:Oxfordgruen 2 Metallic (430)Innenraum:Stoff Rips Diagonal/anthrazit (F4AT)Produktionsdatum:18.07.2001Werk:Dingolfing CodeSonderausstattungOptional EquipmentS210ADynamische-Stabilitäts-ControlDynamic stability controlS249AMultifunktion für LenkradMultifunction f steering wheelS320AEntfall ModellschriftzugDeleted, model letteringS386ADachrelingRoof railingS401ASchiebehebedach elektrischLift-up-and-slide-back sunroof, electricS423AFussmatten VeloursFloor mats, veloursS428AWarndreieck und VerbandstascheWarning triangle and first aid kitS438AEdelholzausführungFine wood trimS441ARaucherpaketSmoker packageS473AArmlehne vorneArmrest frontS494ASitzheizung Fahrer/BeifahrerSeat heating driver/passengerS508APark Distance Control (PDC)Park Distance Control (PDC)S534AKlimaautomatikAutomatic air conditioningS609ANavigationssystem ProfessionalNavigation system ProfessionalS676AHiFi LautsprechersystemHiFi speaker systemL801ALänderausführung DeutschlandNational Version GermanyS863AHändlerverzeichnis EuropaRetailer Directory EuropeS879ABordliteratur deutschOn-board vehicle literature German

Oh, ein E36 M3 in Avusblau Metallic...

Der Vollstaendigkeit halber solltest Du dann aber auch mal den M42 antesten. Uah, du hast Recht, wie konnt ich den nur vergessen! Den Motor wollte ich ganz am Anfang mal unbedingt haben, hab ihn dann aber mit dem B25 in die "zu teuer" Ecke geschoben. Den B27 find ich auch super, aber diese Sparte hat Fabi ja schon abgedeckt. (Probefahrt-)Angebote nehme ich gerne an... Grüße, Sarah

Danke! Den Auspuff (Remus ESD) hat der Vorbesitzer drunter gehängt und dabei leider auch das Heckblech wegen nicht gegebener Passung etwas umgebogen. Am Anfang hat mich das dicke Ofenrohr ziemlich gestört, mittlerweile habe ich mich fast schon daran gewöhnt. Solange ich nicht genug Geld für - einen ordentlichen Auspuff (das originale M40 Endrohr ist mir zu klein) - Karosserie-Arbeiten (Heckblech gerade biegen und eine Delle entfernen; Roststellen) habe, wird der auch erst Mal drunter bleiben. Eine Mittelkonsole ohne Ausschnitte für die eFH brauche ich nicht, ich habe schon den Kabelsatz für die Nachrüstung der eFH hier liegen, Danke. Der M20B20 ist in meinem aktuellen Wintertouring. Zunächst Mal muss ich sagen, dass man den Unterschied jeder Motorisierung merkt. - So geht es mir zumindest. Das soll heißen: Der M40B16 wirkt deutlich schwächer als der M40B18. Der M20B20 wirkt deutlich träger und durchzugsärmer als der M40B18. Plus-Punkt für den M20B20: der schöne Sound. Minus-Punkt: sehr träge, die "Leistung" merkt man höchstens im 1. / 2. Gang ab einer hohen Drehzahl. Aus den drei Motorisierungen, die ich bisher besaß, ist mein persönlicher Favorit der M40B18. Mit meiner Limo (M40B18) klappte es sogar halbwegs gut, nicht kilometerweit hinter 2 x M30 und 1 x M50 zurückzufallen, da hätte ich mit dem B20 vermutlich noch mehr Mühe gehabt. Allerdings hat der B18 jetzt 145.000 km drauf, der B20 204.000 km - evtl. fährt sich ja ein jungfräulicher bzw. top gepflegter B20 etwas spritziger...? Bezüglich der jeweiligen Schwächen halten sich der M40 mit oft eingelaufener Nockenwelle + Schlepphebeln und der M20 mit eventuellen Kopfrissen ja fast die Waage. ------- Fazit zum M40B18: Robuster Motor mit ausreichend Durchzug - ich brauche kein Rennauto und ein permanenter Speedjunkie bin ich sowieso nicht. Einzig den M20B25 bin ich noch nicht gefahren, der würde mich noch interessieren... Grüße, Sarah

Die Sportsitze inkl. Rückbank und Lehne sind nun montiert. Im Folgenden sehen Sie eine Komposition aus E30-Innenausstattungsteilen, die ich von insgesamt drei verschiedenen Talk-Mitgliedern in dieser Form zusammengefügt habe. http://f.666kb.com/i/cobnjn0dj5rgno8zo.jpg Vorher - nachher: http://f.666kb.com/i/cobnj8s86ezqpgn7o.jpg Vorher - nachher: http://f.666kb.com/i/cobnnx91yntbkuiro.jpg Grüßli, Sarah

Habe einen ominösen orangenen Schalter an der hinteren linken Seitenwand meines Tourings entdeckt und frage mich, wozu der gut sein soll. Da hat wohl jemand was gebastelt, original sieht der nicht aus. Zum Verfolgen der Kabel (1x schwarz, 1x rot, siehe Bild) hatte ich keine Zeit und jetzt steht der Gute 40 km weiter in der Garage und schläft. Ich habe den Schalter mal umgelegt und es ist ... nichts! passiert. Da ich aber von Kabelsalat keinen Schimmer habe, versuche ich hier mal mein Glück. Vielleicht hat einer 'ne Ahnung oder 'nen guten Hinweis, was das evtl. sein könnte oder hat schonmal sowas ähnliches gesehen. Und nein, ich glaube nicht, dass der Schalter einen Turbo-Boost o.ä. bewirkt. Vielleicht HiFi Kram? Oder...? Grüße, Sarah

Die (Öl-)Inkontinenz des Tourings habe ich durch das schlichte Wechseln der (eingerissenen) Ventildeckeldichtung beseitigt, manchmal kann es ja so einfach sein. Die vorsorglich gekauften zwei Simmerringe für's Getriebe dürfen also noch etwas im Karton ruhen. Aufgrund einer immer stärker werdenden Vibration beim Beschleunigen ging es an die Fehlersuche und -beseitigung. Der arme Touring hat also einen Wechsel der Radlager an der Hinterachse über sich ergehen lassen müssen, das verlief dank Peters Bühne und Arnos Ausziehwerkzeug, ääähh, relativ gut... Leider hat das die Vibrationen nicht beseitigt, also wird die "was-kann-alles-solche-Vibrationen-verursachen"-Liste weiter abgearbeitet. (Die Vibrationen machen sich mittlerweile am stärksten über das Schaltgestänge bzw. am Schaltknauf bemerkbar.) Domlager für hinten liegen ebenfalls bereit und das Difflager hat wohl auch schon bessere Tage gesehen. Da nun endlich Mai ist, hat die Limo mit dem Touring Platz getauscht: http://666kb.com/i/co3l7u03rte4b38uc.jpg Ich hab nach dem Winter-M20B20 den durchzugsstarken, spritzigen M40B18 (das ist mein Ernst!) und das vergleichsweise wirklich straffe Fahrwerk schon vermisst. In der Limo habe ich sogleich die silbernen Innenausstattungsteile verbaut, mir gefällt das Ergebnis ziemlich gut. Weitere Bilder befinden sich im Anhang. http://666kb.com/i/co3l9kj2b9evqri4k.jpg Nächste Woche werde ich den Guten noch mit Sportsitzen und passender Rückbank bestücken, sowie die neuen Felgen mit nagelneuen Sommerreifen montieren. Die Verkabelung der elektrischen Fensterheber schiebe ich noch etwas vor mir her, aber die Alibi-Schalter machen sich auch so schon ganz gut. Ebenso muss ich die SWRA endlich mal aus dem Keller holen und etwas aufarbeiten, sowie endlich montieren. Ein bisschen Rostbeseitigung und diverser Kleinkram (z.B. besserer Schaltknauf, Party-Stimmung der ATA, ... ) stehen außerdem noch auf dem Plan. Grüße, Sarah

Mein kleiner süßer 4-Zylinder und der 3-mal so starke V12 meines Onkels.