KT

Hallo Leute, Seit Freitag weilt meine Baustelle wieder in Ihrer heimischen Garage. Bin aktuell "einigermaßen" zufrieden damit, bin heue wieder ein Stück gefahren -> und da is mir dass Teil übergekocht. Hatte nicht mitgekriegt, dass der E-Lüfter nicht angelaufen war weil die Sicherung für das Kombiinstrument unterwegs abgeflogen ist. In jugendlichem Leichtsinn jedoch noch ein bissl weitergetreten, und daheim hats schon ausm AGB gedampft. Nicht weiter schlimm, jedoch muss ich mich der Sache nochmal annehmen, beim nachherigen probieren mitn Heißluftöhn am Temp.schalter ist der Lüfter normal angesprungen . Egal, dass Ding rennt erstmal Außerdem waren unsere Schraubergemeinschaft am Samstag mit 9 Wagen am Grill & Chill 2014 in Asten bei Linz. Echt ein geniales Treffen, Organisation, Fahrzeuge und Wetter waren Perfekt. Ich konnte mit Besitzern anderer e30 Quatschen, ein paar Fotos machen, fachsimpeln und die Einsicht erlangen, dass ich noch ein paar weitere Sachen am Auto verändern muss: -) Rote EVO Gurte (gestern von meinen Eltern zum Geburtstag gekriegt, NOS-Teile) -) S65 Fächer (schon aufm Weg) somit auch ein selbstgebautes Kreuzgelenk... -) originale M3 Frontstoßstange + Cecotto Lippe (muss ich noch suchen) -) Spoiler mit Flap (evtl. DTM Flap, weil asozial groß , auch noch am suchen) -) SWRA (Hol ich am Freitag) -) Gewinde-FW hab am Samstag Herbert's M3 gesehen, und im Vergleich bemerkt, dass meiner eigentlich wie ein X3 aussieht. Also, wenn wer ein gebrauchtes FW zuviel hat, kann er sich melden (D2, K-Sport, H&R od. KW, kein Chinesen-99€-FW). Beste Grüße, Tom

Viel Spaß beim schrauben! Eins garantier ich dir: Wenn du nichtmehr zeit hast, als du oben geschrieben hast, wird das mit frühjahr wahrscheinlich nix. Lass dir eine saison mehr zeit, und machs richtig. Ich weiß wovon ich rede, bin gleich alt wie du und hab den selben umbau eben so zu 99% fertig gestellt. Ich weiß auch dass es eigentlich nicht schnell genug gehen kann, war bei mir auch so, hab mir aber schließlich doch fast 3 jahre Zeit gelassen . Gruß Tom

Wir waren auch das erste mal dort. Is einfach ein geiles treffen, ohne saufeskapaden. So wie eigentlich fast überall seeeehr VAG lastig, aber trortdem kein schund vertreten. 6 e30, 2 davon m3. Wär cool wenn nächstes jahr mehrere zeit hätten.

Hallo Leute, Bin in der suche nicht wirklich fündig geworden. Problemstellung lautet wie folgt: Bereits beim starten leuchtet keine warnleuchte im Ki, mit ausnahme der für den Bremsbelagverschleißsensor (leuchete immer da nicht verbaut). Bleibt auch weiterhin so, wenn der wagen läuft. Problem trat nach erster größerer ausfahrt vorhin überraschend beim erneutem starten auf. Hoffe Ihr könnt mir helfen. Ich hab von elektrik keinen tau, weiß auch ehrlich geasagt nicht wo ich beim fehlersuchen anfangen soll, eventuell batterie abklemmen und somit "resetten"? Gruß Tom

Ja, das sollte sich doch einrichten lassen

Hallo Leute, Wieder ein paar Bilder in gewoht beschissener Quali Werde das Wochenende noch welche mit der Kamera machen, mein Handy is definitiv für Katz was Bilder machen angeht. Zur Innenausstattung bleibt zu sagen, dass: -) die vorderen Sitze noch dieses Jahr gegen Sportsitze ausgetauscht werden -) die vorderen Türpappen dieses Wochenende nach behandeln der Tür mit Mike Sander's montiert werden -) die Hutablage samt Verlängerung nach einfärben der beiden in Schwarz montiert werden -) C-Säulenverkleidungen(die inneren) in Eigenregie entstehen werden -) ja, und putzen sollte die auch mal einer Außerdem bin ich den Wagen nach dem fotografieren der angehängten Bilder das erste mal länger (mit Windschutzscheibe und Türen, nich so wie zum Lacker ) und ein bissl schärfer gefahren. Bremse auch das erste mal richtig "probiert". Fazit der ganzen Geschichte: Zieht super durch, bedingt durch die bereits sehr harten und abgefahrenen Reifen (und das S3.25 ) aber teilweise wie ein Affe beim Burnoutvesuch, teilweise sogar im 3. Gang mit Wheelspin. Die Lenkung fühlt sich super direkt an, obwohl noch (zwar neue) Gummi-Querlenkerlager vom e30 verbaut sind, werd ich denke ich während der kalten Jahreszeit auf die bereits vorhandenen Strongflex Lager umbauen, die sind sonst bereits überall (außer Diff) verbaut, und scheinen sich bei anderen Usern großteils bewährt zu haben. Schaltung ist soweit "gut" geworden, aber ich glaube man merkt im 5. dass die untere Schaltstange die Kardanwelle minimalst bearbeitet. Hier muss definitiv noch NA geleistet werden. Die oben bereits erwähnte Bremse hat mich positiv überrascht. Das Setup besteht hier aus e34 540i Bremssätteln an e36 M3 Scheiben an der VA und E85 2.5si Scheiben an der HA. Die HA entstammt einem e36 323ti, an der alle relevanten teile erneuert wurden. Die VA ist fast "Stock"-e30 was die Geometrie betrifft, hier wurden e36 radlager adaptiert. Wie gesagt, die Verzögerung überzeugt. Ich habe mich vorsichtig herangetastet, man kann bei Geschwindigkeiten von 100 bis 120 die Räder zum blockieren bringen. Hier ist Vorsicht angesagt, ich bin ABS-freie Fahrzeuge selten gefahren bis jz (sogar unser Mazda B2500 aka "Dieselross" hat ABS), schon noch ein wenig gewöhnungsbedürftig. Weiters ist mir aufgefallen, dass beim Anfahren (nicht mit "schnalzender" Kupplung, aber doch recht "ungestüm", Sturm-und-Drang-Phase eben) die Hinterachse richtig "springt", also hüpft buchstäblich bissl auf und ab bevor was in Vortrieb umgesetzt wird. Habe ich hier eventuell die Schrauben der Schräglenker zu fest anzogen (trotz Drehmo.)? Könnte mir dieses Verhalten mitteilen wollen, dass meine optisch neuwertigen Dämpfer an der HA den Weg alles irdischen gegangen sind? Is mein Auto zu fett um vom Fleck zu kommen? Ich bins hoffentlich nicht, wiege nur 10kg mehr als der DIN-Fahrer. Vll weiß jemand an was das liegen könnte. Weiters freuts mich zu sagen, dass ich mein Ziel meinen e30 nach fast 3 Jahren Schrauberei (und einigem an TRY-AND-ERROR ) eine Woche vor meinem gesetzten Stichtag einigermaßen fertig bekommen habe, und in dem Zustand "problemfrei" gefahren bin. Der Stichtag war/ist der 21.09.2014, mein 21. Geburtstag. Die oben erwähnten 3 Jahre kamen deshalb zu Stande, da man während Schulzeit und und den echt tollen 6 Monaten beim Bundesheer () Geld nicht in Unmengen einfach so rumliegen hat, und ich mir in den Kopf gesetzt hab, alle Adapter und notwendigen Teile fürn V8 Umbau selber zu Konstruieren und teils zu fertigen. Dauert eben bissl länger als die Teile im Egay zu kaufen. Hier muss ich mich auch gleich selbst ausbessern, die Motorhalter sind aus der Bucht. Werden aber durch selbstkonstruierte ersetzt. Die neuen sind dann wie original in den Ölkreislauf eingebunden (mit Dash Anschlüssen), wenn alles nach Plan läuft werden sie die Achstieferlegung überflüssig machen und hängen pro Seite an 6 Butzen am KGH. So, Spam Ende Beste Grüße, Thomas

Oder du rekonstruierst die Ecke wie Sie original war. Die Versteifung die an der Stelle wo der Wagenheber angesetzt wird kann man ja auch simpler ausführen, muss ja eigentlich nur was stabiles rein, z.B. ein 5 "Blech" mit einer mittigen Sicke. Wenn man sich das Startseitenauto auf e30.de ansieht, dass wär zum verzweifeln Gruß Tom

Nope, anderes prinzip junge

Aber nicht in serie

Der i8 hat auch einen dreizylinder an der HA, der Tesla ist ein elektroauto... "Einen fetten motor vortäuschen..." Audi baut Lautsprecher in die AGA.... Is das denn besser?

Die Seitewände und Kotflügel beim freundlichen, heckblech bei einem händler den ich gefunden hab als ich vfl heckblech gegoogelt hab, gfkteile von Van Den Bosch umd der rest von pesch, würde ich aber nicht weiterempfehlen. Hab die teile schon seit ende 2012, anfang 2013 sowas. Gruß Tom

Roundabout 10, wird aber sicher ziemlich scheiße da zu arbeiten wenns außenradhaus drauf bleibt... Gruß Tom

Danke für die Blumen. Preise der karoteile waren glaub ich ausm kopf so: Seitenwand je 370 Kotflügel je 180 C Säule 220 Heckblech vfl 140 Stoßstange je 117 Schwellerpaar 100. Ich hab sicher was vergessen.. Die preise sind reine teilepreise, insbesondere stangen und schweller haben einiges an arbeit erfordert... Heckblech war auch nicht einwandfrei, nachbau eben Gruß Tom

Die scheinbar automatisiert erstellte reifenbewertung. Da könnte man sich a bissl mehr mühe geben wenn man versucht zu bescheißen... http://img.tapatalk.com/d/14/08/18/u6e5ysuz.jpg

2mal über die Formrohre gestolpert, das ham die davon. http://img.tapatalk.com/d/14/08/18/yju4ubu8.jpg http://img.tapatalk.com/d/14/08/18/damuzy9e.jpg

Ich finde die alpinafront hat das auto irgendwie "ausgemacht", gerade in kombi mit den felgen...

Hallo Leute, hatte mal die Gelegenheit die neu Nikon von meinem Dad zu stibitzen und ein paar Fotos damit geschossen: Felgenfrage ist leider noch immer ungeklärt. Mein Ansatz wäre hier die 269er von meiner Alltagslimo im Herbst draufzuschrauben. Deren Pneus sind rundum am Indikator und außerdem schon von 2010, die werden (sollte ich vor Salzbeginn fertigwerden) dem M60 zum Fraß vorgeworfen .

Kistl punti, 5 pinsln, 5L brantho und zeit: http://img.tapatalk.com/d/14/08/13/3u5ura4y.jpg http://img.tapatalk.com/d/14/08/13/qegude5e.jpg http://img.tapatalk.com/d/14/08/13/9a8yme4y.jpg

Daniel, Ist das die "sandstrahl" bürste? Wenn ja, es gibt die Aufsätze auch für bohrmaschine bzw. Flex, funktionieren prima. Gruß Tom

Platzproblem nicht, aber mein landsmann will in der 2L Klasse beim Slalom nich bescheißen

Servus, Wegen dem X bzw. eher H-Pipe: ich habe beide H-Pipes beim b32 kat drangelassen, in Kombination mit einem umgeschweißten P-Endtopf (für m20) ist das ganze extrem leise und dezent, der V8 ist eigentlich bis 2000U/min nicht als solcher wahrnehmbar (akustisch). Gruß Tom

Für die 4mm Abstand musstest du aber die Kanten anlegen, oder? Sry falls ichs überlesen habe, aber was für eine Farbe planst du für den Wagen?

Sauber sieht das aus!

Weiß das eventuell jemand bezüglich den Felgensternen bei den 18 zoll Styling 5? Die bilder hat ein spezl am We mit meinem Handy gemacht, bissl verwackelt wegen Gerstensaft und generell etwas unscharf dank einem gewissem Herrn Samsung.

Hi Leute, Kritik ist durchwegs erwünscht. Die räder (styling 269) hab ich normal auf meiner alltagshure, wollte die nur mal probieren. Ich werde demnächst die 17er rc090 von einem Kollegen mal probieren, habe aber mal gelesen, dass die nicht über die 315er bremse gehen mit den gebräuchlichen Adaptern von tino und gert. Eventuell komm ich mit meinen hin... Weiß jemand ob der Felgenstern bei den 18er styling 5 ident zu dem der 17 ist? Ich habe auch mit dem gedanken an lemans bzw lenso b9 gespielt, aber dann wirkts irgendwie bissl wie herberts v10 nachbauen und dran scheitern . Was haltet ihr von styling 32 vom e46 in 18zoll und eventuell in wagenfarbe? Gruß Tom