heturbo

Oh den kenn ich von Namen her auch... glaub ich. Da Andi hat richtig was am Start, Autos, Erfahrung und in der Birne hat er auch was... kenn ihn scho seit jetzt 10 jahren

Genau der ist das :) Woher kennst du den? Is ja doch ne bissl andere Marke ;)

So jetzt die bisher aktuellsten Bilder Das nennt man dann wohl das Turboloch: http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2Fneuer+Kr%FCmmer%2FIMG_0030.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2Fneuer+Kr%FCmmer%2FIMG_0219.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2Fneuer+Kr%FCmmer%2FIMG_0258.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2Fneuer+Kr%FCmmer%2FIMG_0261.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD Und das is die Abstützung für den kleinen Turbolader http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2Fneuer+Kr%FCmmer%2FIMG_0338.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2Fneuer+Kr%FCmmer%2FIMG_0340.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD Sprittversorgung sollte auch gesichert sein http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2FBenzinversorgung%2FIMG_0356.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2FAntriebsstrang%2FIMG_0238.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2FAntriebsstrang%2FIMG_0251.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2FMotor%2FIMG_0277.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2FMotor%2FIMG_0361.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2FVerrohrung%2FIMG_2478.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2FVerrohrung%2FIMG_2480.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD

Das kann ich Dir leider aus eigener Erfahrung nicht sagen. Ein Bekannter von mir macht sehr viel mit Lancia 16v Motoren, die haben 2liter Hubraum und sind Langhuber. Der Stimmt meistens so auf ca 1,2 - 1,3 bar ab und macht da wahre Drehmoment- Monster. Aber das sind halt auch Langhuber. Wenn man sich da an VW und ähnliches hält ist man besser dran, und ich würde auch sagen das die GT28 RS oder GT28/71r ne richtig gute Wahl sind, die dann auch bei 0,8 bar so um die 220 ps oder was bringen wird. Momentan würd ich auch gern wiedermal was machen, aber erst muss der Renner laufen =) bin schon gespannt

Der Umbau ist jetzt in der Abschlussfase, beinahe alles ist geschweißt, alle Teile vom Motor gekauft und vor Ort, einige müssen noch Nachbearbeitet werden. Neue Teile für den M20: -Auspuff in 89mm ab Turbo -42,4mm Edelstahkrümmer Twinscroll mit T4 Flansch -2 Tial 38mm Wastegates -50mm Pop off Tialstyle -neuer Rumpfmotor mit Schneidringen -Pleuel von PPM -neue ETA Kolben nachbearbeitet -Kopf mit nochmal nachgearbeiteten Kanälen und angpasster Ansaugbrücke -neue Ladeluftverrohrung -Garrett GT4094r -PPF Nockenwelle zum Kit -Steuergerät mit 400kpa MAP sensor -BCS elektronik Boostcontroller -Fly off handbremse -Diff überholt mit neuen Reibscheiben -Diff neu aufgehängt, doppelt -Unterboden -Ventile und Sitze geschliffen und gefräst neue Auslassführungen -neue Schläuche schwarz -240mm Sachs Kupplung von CCC Motorsport -Schwungscheibe von PBT-Racing mit ca 3,8kg -Lambda Anzeige Innovate -kurzer Rennschalldämpfer von Vibrant aus Alu -Aeromotive A1000 Benzinpumpe -Edelstahl Benzinleitungen in 12 und 15mm -Plastik Renntank 40 liter -Nuke Spritleiste -Nuke Benzinfilter -Nuke Unterdruckstation -Diffaufhängungen sind vorbereitet für das 210er, sollte das Aktuelle 188 nicht halten http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2Fneuer+Kr%FCmmer%2FIMG_2098.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2Fneuer+Kr%FCmmer%2FIMG_2100.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2Fneuer+Kr%FCmmer%2FIMG_2103.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2Fneuer+Kr%FCmmer%2FIMG_2105.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2Fneuer+Kr%FCmmer%2FIMG_2123.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2Fneuer+Kr%FCmmer%2FIMG_2129.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2Fneuer+Kr%FCmmer%2F843.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2Fneuer+Turbolader%2FIMG_2055.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2FAuspuff%2F808.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2FAuspuff%2F812.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2FAuspuff%2FIMG_0034.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2FAuspuff%2F814.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2FKraft%FCbertragung%2F805.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2FMotor%2F796.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2FMotor%2F823.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2FMotor%2F824.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD Aktuelle Bilder muss ich dann erst noch Hochladen, aber das vorerst =)

http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2Fneuer+Kr%FCmmer%2FIMG_2137.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD Der mit dem WG-Flasch nach oben, der ist der Alte

Doch der Gerät gehört schon noch dem Walter... =) Die Pleuelzapfen sind geschliffen und haben Übermaßlager bekommen und da hat was nicht gestimmt Wegen der Flat-shift Geschichte muss ich mal schauen, mit was programmierst du? Der Krümmer ist normal ohne Wastegate. Der Vorbesitzer hat da einen Abgang hingeschweißt. Nach Hockenheim war dann wieder bisschen Zeit für verbesserungen. Die Auspuffanlage wurde extrem verkürzt, weil man in Hockeheim nichtmal annähend was von Auto hörte, ausser bisschen Turbopfeifen und das Pop-off, dass beim Gaslupfen im Kampf um die Traktion (hauptsächlich wegen der Strecke) zu hören war und eine ebenso extrem Kurze und offene Ansaugung mit Netz. Ausserdem hatte sich in Hockenheim gezeigt das der doch noch originale Rumpf und die Kopfdichtung scheinbar ganz schön was abkönnen, weil "ausversehen" mal der Ladedruck auf 1,9 bar stand. Also Abstimmung erweitern, obwohl der MAP sensor nicht mehr eingreift. Ach ja und die Kupplung verabschiedete sich... Vilshofen war dann der nächste Anlaufpunkt. Leistungszuwachs war überaus "deutlich" zu Spüren obwohl nur 0,1 bar mehr auf der Uhr standen. Der Zündzeitpunkt machts =) Bestes Wetter und ein einwandfrei laufendes Auto machten den Tag perfekt http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=Vilshofen+2012%2F492.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2FRacemode%2F014.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2FRacemode%2F548.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD Zeit hier 12,2 Natürlich mussten wir auch danach nochmal ran und was verbessern. Die Abstimmung ist dann auf 1,9 bar erweitert worden genauso wurde mit dem Zündzeitpunkt weitergemacht. Neue "Schuhe" in form von Hoosier Vollslicks wurden angeschafft, diese Reifen kleben nach 3 sekunden auf der Stelle stehen förmlich an =) Auch jetzt war nochmal ein deutlicher Leitstungszuwachs zu spüren. Das was man Anfangs als "wow" empfunden hatte war jetzt zur low boost Geschichte geworden. Ich selber bin das Auto an dem Tag gefahren wos hier angekommen ist und dann einen Tag vor Bitburg, unserem nächstem Ziel. Mit 200 drehen die etwas zu harten Reifen locker noch druch... was mir dann bissl zu straff war. Bitburg: http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=Bitburg+das+dragday+21-22.09.2012%2F017.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=Bitburg+das+dragday+21-22.09.2012%2F071.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=Bitburg+das+dragday+21-22.09.2012%2F031.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=Bitburg+das+dragday+21-22.09.2012%2F074.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=Bitburg+das+dragday+21-22.09.2012%2F075.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=Bitburg+das+dragday+21-22.09.2012%2F076.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=Bitburg+das+dragday+21-22.09.2012%2F099.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=Bitburg+das+dragday+21-22.09.2012%2F188.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD Das Drag Day.... eigentlich für VW Käfer aber in dem Fall für uns die 550km wert.... die gefahrene Zeit in Bitburg 10.92 bei 207kmh Das war das insgeheim erklärte Ziel Danach war dann noch Aalen, aber da wurde wenig geändert und auch die Veranstaltung selber war nicht so toll organisiert. Leider http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=Aalen+2012%2F742.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD Zeit am ende: 11,3 bei 200kmh hier ein kleiner Zusammenschnitt der Saison 2012 Diesen Winter haben wir das Auto nochmal komplett Überarbeitet, Bilder folgen.

Hi Leute, seid Ende Mai letzten Jahres hat mein Kumpel Walter einen e30 mit 2,7 T gekauft. Das Auto war bereits auf Turbo umgebaut und ist sogar als solcher eingetragen. Die Karosserie war schon recht runtergekommen und die Technik teilweise bissl angeknackst, aber von den verwendeten Teilen her schon ordentlich aufgebaut. -GT30/76r Turbolader -PPF Nockenkit, mit Federn, Ventiltellern, Nockenwelle (Nockenwelle war dabei aber nicht eingebaut, da kaputt) -Chinakrümmer -Tial 38 Wastegate -76mm Auspuff ab Turbo -starre Hinterachse -großer Ladeluftkühler -Schneidringkopfdichtung -Megasquirt MS2 -Mickey Thompson Semislicks -Rumpfmotor 2,7 eta original -Kopf original -Sachs Sinterkupplung -Getriebe original Als das Fahrzeug hier am Hof stand lief es relativ sauber und ging auch gut, nach der damaligen Meingung. Die Steuerung war mit "flat shift" programiert, was bedeutet man kann ohne kuppeln schalten, der dabei entstandene Knall beim fahren hat dann gleichmal die örtliche Polizei auf den plan gerufen =) http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2FVorher%2F319.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2FVorher%2F320.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD In den folgenden Wochen wurde der E30 dann optimiert um an verschiedenen Dragracing Veranstaltungen teilzunehmen. Der erste Termin war Hockenheim. Davor wurde das Auto komplett Lackiert, die Abstimmung überarbeitet, Pleuellagerschalen wurden gewechselt, da die Eingebauten ne falsche Farbmarkierung hatten, dabei auch gleich 2 Pleuel weil die Krumm waren und Kopfdichtung wurde erneuert. Ladedruck jetzt ca 1,5 bar. http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2FLackierung%2F409.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2FLackierung%2F424.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD Ja und da war er dann =) http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2FRacemode%2F070.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW+E30+M20+2%2C7+Turbo%2FRacemode%2F089.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD Alles hatte gehalten und die Zeit auf einer verdammt schlechten Strecke war dann 12,3sek bei 189km/h

Hi, danke erstmal, aber die Platte hab ich schon, und ich hätte auch eine .step Datei anzubieten weil ich das auch vom Kumpel machen lass der das im CAM fräst. Geht hauptsächlich drum wo man die Pins herbekommt um sie auf einen neuen Kabelbaum draufzucrimpen, das was ich da gefunden hatte sind Pins mit kabel, fertig vercrimpt... das kann ich nicht brauchen

Hi, klasse Sache das ganze hier, war schon kurz davor VW Stabzündspulen zu verbauen... Eine frage, hat jemand eine Ahnung wo man die Pin´s der Zündspulen herbekommt? Im ETK hab ich nix gefunden... Danke schonmal Gruß Helmut Edit/: Hab doch was gefunden, sind das die richtigen? Flachfederkontakt MDK4 2.8 mit Kabel 12 52 0 007 253 für 2,5q 12 52 0 007 252 für 1,0q nur ohne Kabel wäre das besser =(

Danke. Ich finds auch interessant was man mit den Motoren so alles treiben kann auf BMW original Ersatzteilbasis... Der IS is ein, von dem Grundkonzept her, richtig straff gemachter Motor, wo sonst findet man Schmiedekurbelwellen und Natriumgefüllte Auslassventile in einem Sauger =) Bin auf der Suche nach ein paar Teilen: Beifahrer Tür in Zinnoberrot in verbaubarem Zustand ( 2-Türer) Stindeckel und Ventildeckel vom M44 Falls jemand was hat bitte melden Gruß Helmut

Hi, saubere Sache! Warum M44 Rumpf und nicht auch der Kopf? Weiter so!

Hi, die Düsen sind nicht zu groß, mit Ethanol sind sie eher schon wieder zu klein. =) Aber ich hab auch noch keinen Turbolader ausser einen Chinaböller den ich jetzt vorab erstmal fahr, bis ich nen passenden GT30 find, bis dahin bleiben die sowieso in der Schachtel. Plan für dieses Jahr sieht folgendermaßen aus: Eintragung zum 318is, dazu wird die Hinterachse umgebaut mit schwarzen PU- Buchsen, Diff und Bremsen logischer weise. Nach dem TÜV will ich erstmal das Steuergerät mit dem Motor verheiraten und schauen das das alles läuft dann e85, dann vielleicht, wenns die zeit noch hergibt den Chinalader drauf, weil Krümmer und Auspuff sind dann schon fertig dann nochmal abstimmung fahren und im Winter denn den Motor auf Turbotechnik umbauen, mit Kolben, Pleuel und dem M44 Kopf mit mechnischen Ventiltrieb, wobei das vielleicht dann schon wieder bissl viel is auf einmal...mal schauen Fall einer einen Stirndeckel für einen M44 Zylinderkopf hat, ich würd noch einen Suchen, danke http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW++M42+Turbo+%2FUmbau%2FIMG_0077.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW++M42+Turbo+%2FTurbolader%2FIMG_0071.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD Gruß Helmut

Hallo, hab noch ein paar Teile gefunden die zum Auto gehören: 750cm³ Düsen und das Steuergerät. http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW++M42+Turbo+%2FAktoren%2FIMG_0059.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW++M42+Turbo+%2FSteueger%E4t%2F518.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD Ach und so soll mal die Ansaugbrücke werden http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW++M42+Turbo+%2FAnsaugbr%FCcke%2FAnsaugbr%FCcke+M42B18+III.jpg&var2=800_85_copyrighthe.png_RD Noch mit den falschen Düsen aber immerhin.... =)

Hi, aufwendiger Umbau, klasse bin gespannt. Bleiben bei dem Kopf die Hydros drin oder machst du eine mechanische Lösung rein? MfG Helmut

Hallo allerseits, im letzten Jahr hab ich mir endlich auch einen BMW e30 gekauft. Hatte zuvor Fiat turbos und dort schon einiges Umgebaut. Nach dem Verkauf meines letzten Fiat Tipo mit 2.0 8V Turbo, 280-300ps, hatte ich nur noch mit dem Umbau eines BMW e30 M3 3,5 M30 Turbo mit schönsten Teilen zu tun. Habe einen schönen zinnoberroten e30 318i Automat für 450€ bekommen. Zustand ist ok, hat hier und da ein paar Rostflecken und auch das eine oder andere Loch, aber das ist mir in erster Linie mal egal. Letztes Jahr haben wir noch einen M42 Motor vom e36 eingebaut und laufen lassen. Der Motor wurde mit Getriebe, Kabelbaum und Steuergerät vom e36 übernommen. Für meinen Umbau auf Turbo habe ich schon ein paar Teile gekauft und hergestellt. Ein freiprogrammierbares Steuergerät von Adaptronik mit Kabelbaum, Teile wie starre Hinterachslager, Hinterachse, Diff, König Sportsitze und Auspuffteile für einen Auspuff in 76mm sind schonmal da. Auch mein Krümmer ist bis auf Wastegateleitungen fertig. Bilder hab ich, muss ich aber erstmal hochladen. Motormäßig ist noch recht wenig geplant, ausser einen M44 Zylinderkopf zu verwenden, ausserdem den mittlerweile gängigen Standart im Rumpf, also Schmiedekolben und H-Schaft Stahlpleuel im M42 Block. Teile wie Ansaugbrücke, Auspuff, Ladeluftleitungen und Abstimmung werden selbst gemacht. http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW++M42+Turbo+%2FKr%FCmmer%2F879.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW++M42+Turbo+%2FKr%FCmmer%2F881.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW++M42+Turbo+%2FKr%FCmmer%2FIMG_2177.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD http://www.he-turbo.bendernet.info/album/main.php?cmd=image&var1=BMW++M42+Turbo+%2FAnsaugbr%FCcke%2FIMG_2097.JPG&var2=800_85_copyrighthe.png_RD Der Krümmer ist als twin scroll variante gebaut für T3, da ein GT30/76r mit twin scroll gehäuse geplant ist. Material ist 1.4541, formiert geschweißt. Wenn die Wastegateleitungen dran sind kommt das Teil so wie´s is zum Glühen. MfG Helmut

Hi, wo hast du die bestellt? Bei IE racing?

Hallo Leute Hat einer hier im Forum schonmal mit diesen Motoren gearbeitet? Als Motorinstandsetzter oder ähnliches? Suche jemanden der mir näheres zum Kolben und dessen Abmessungen sagen kann. Danke schonmal MfG

Hi sehr beeindruckend alles... respekt und weiter so!!

Ja des Amberg in der Opf. =)

Hallo zusammen, ich heiße Helmut bin 30 und komme aus Amberg. Hab mir vor ca 3 Monaten einen e30 318i Automat gekauft und baue gerade auf M42 (aus den e36, bj 94) mit Manuellem Getriebe um. Der e30 ist mein erster eigener BMW an dem ich Hand anlege. Vorher schraubte ich an Fiat, Uno Turbo, Lancia Delta und meinem eigenen Tipo mit 2,0 8v Turbo, hab 2009 alles bis auf eine Uno Turbo Karosse verkauft. Alltagsmäßig fahre ich nun erst seit 2009 BMW 318ti e36, jetzt e46 Touring 320d. Da ich, wie man in der Historie vielleicht erkennen kann, eher der Turbofan bin, ist es vielleicht auch nicht verwunderlich das der m42 auch mal zwangsbeatmet wird. Gewisse Vorkenntnisse hab ich, was Turbo im allgemeinen und BMW Turbo im speziellen anbelangt. Jedoch liegt meine stärke eher bei der perepherie des Turbos, sprich Krümmer, Verrohrung, Ansaugbrücke und Auspuff. Vom Motor selber hab ich zwar schon das eine oder andere an Literatur durch aber Erfahrung fehlt Momentan bin ich auf der Suche nach Infos und Erfahrungen rund um den M42/M44. Hab schon über Google sehr interessante Sachen hier im Forum gefunden, wow =) Freu mich auf interessante Beiträge, entspannten Umgang und viel Infos über den M42 bzw M44 MfG Helmut