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Hatten die iX Zwei- und Viertürer nicht eine massive Bremsscheibe auf der Hinterachse incl. der iX-typischen Radnabe? Meine mal so etwas gelesen zu haben. Gruß G.W.

Das würde mich auch interessieren, wie der Patient nach einer ordentlichen Wäsche und einer Dose Politur wieder dasteht. Was mich an den Bildern bei den Kleinanzeigen wundert ist, wie die Sitze nach ~87Tkm so aussehen können.

Das es sich bei diesem um einen 318i handelt ist aber nur aus dem anderen Fred des Themenstarters ersichtlich und nicht aus diesem, den ich zuerst gelesen hatte. Es waren ja auch nur meine ersten Gedanken, als ich das hier gelesen hatte. Gruß G.W.

Da gibt es hier seit Jahren einen Fred von Maurice... http://e30-talk.com/topic/102156-e30-323i-im-hinterhof-gefundenund-nun/?hl=maurice Gruß G.W.

... der von Maurice??? Gruß G.W.

Es ist ein FIAT Ironie off Gruß G.W.

Ich habe einen vor drei Wochen an den Astra F 1.8i Automatik meiner Lebensgefährtin gebastelt. Ging Plug'n'Play (Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer) hat alles gepasst. Demontage und Montage in der Grube ca. 1,5h und er klingt wie der originale durchgerostete. Für mich ist das okay bzw. mir gefällt es. Jeder hat vom Klang her aber andere Wünsche. Wie die passgenauigkeit für BMW ist oder der Klang am Sechsender....? Über die Qualität kann ich in der kurzen Zeit noch nichts sagen aber ich habe schon wesentlich teurere Pötte untergeschraubt, die deutlich schlechter gepasst haben. Gruß G.W.

http://www.polmostrow.pl/katalog-osobowe.php?os=osobowe&marka=BMW&model=3_E30&wersja=2.5&Menu=fromMenu http://auspuff-geiz.com/index.php?cPath=11_240_1364_4388 Der obere Link sollte die Homepage vom Hersteller sein und der untere einer vom Händler. Einfach mal den Herrn Pooch anrufen. Gruß G.W.

In Post #1111 ist es eine Frage und in Post #1112 gibt es sogar eine Antwort darauf. Gruß G.W.

Neigung der Sitzfläche hinten und vorn, Neigung der Lehne, Lordosenstütze oben und unten und wenn vorhanden auch Sitzheizung und Ventilator.... Gruß G.W.

Irgendwie kann ich im Kuchen den S14 nicht finden... Gruß G.W.

Das stimmt so nicht ganz. Mein smarti EZ 2007 hat keine Gruß G.W.

Ist das mit den Pleuellagern wirklich so schlimm? Ich habe meine wegen der ganzen Panikmache nach etwas über 250Tkm sinnfrei rausgehauen. Die sahen noch aus wie neu. Gruß G.W.

Da ist ein schwarzer Stecker unterhalb der Ansaugbrücke , der hatte sich bei mir einmal gelöst und ich hatte selbiges Problem. Der war ein wenig fummelig von der FAhrerseite aus zu erreichen. Gruß G.W.

Wenn man im Classic-Shop nach der Bremse für den 325i schaut, dann wird die Ersatzteilnummer 34 41 1 159 467 für die Bremsbacken ausgespuckt. Vergleicht man das mit dem Eb**-Angebot, dann dürfte es passen. Laut Classic-Shop kosten die Bowdenzüge für die Handbremse 325i 27,02€. Scheint also keine große Ersparnis zu geben, so dass man beim "Freundlichen" ums Eck kaufen könnte incl. nachfragen. Plan-B meinerseits wäre die Hotline des einen oder anderen Anbieter anzurufen. Gruß G.W.

Du hast Öl in die Bremse gesprüht? Bei meinem ersten Versuch die Bremse zu öffnen hatte ich das Rändel falsch herum gedreht. Danach war die Bremse so fest, das ich das Rändel nur mit Hammerschlägen auf den Schraubendreher wieder lösen konnte. Wie Cooper schon geschrieben hat, wird sich ein Grat eingeschliffen haben. Mit nem Hammer ein paar ordentliche Schläge und Du wirst die Trommel schon runter bekommen. Die halten schon ordentlich was ab. Notfalls ein Stück Holz dazwischen, wenn Dir das lieber ist. Das Problem mit anderen Achsschenkeln zu lösen ist auch nicht falsch. Ich glaube, Du brauchst dann noch andere Handbremsseile. Gruß G.W.

Mit einem Inbus? Meine mich dunkel daran erinnern zu können, dass Du da mit einem Schlitzschraubendreher rein musst und dann von oben nach unten (oder umgekehrt) die Stellschraube lösen. Gruß G.W. Edit: Habe das hier im Forum gefunden vom e36. Vielleicht hilft es ja. http://e36-einbauanleitung.e36-page.net/selfmade/fahrwerk/einbauanleitung-e36-trommelbremsen-warten.html

Sind die nicht für einen VFL? So rein von der Optik her? Gruß G.W.

Mit der HUK habe ich bei der Schadensregulierung noch nie Ärger gehabt. Gutachten hingeschickt und entweder netto abgerechnet mit Unkostenpauschale oder Kostenübernahme durch Werkstatt. Ich habe bisher nur Probleme mit zwei anderen großen Versicherungen gehabt, wo ich wirklich mit Anwalt los musste um nicht auf den Reparaturkosten sitzen zu bleiben. Zum Thema Flottenversicherung kann ich nur die LVM empfehlen HP + TK mit 150€ SB für ca. 400€ im Jahr für meinen E30 ohne Bedingungen. Meine neueren Autos liegen bei ca. 590€ HP + TK mit 150€ SB sowie VK 1000 SB. Einzige Bedingung hier, ist ein Bruttolistenneupreis des Fahrzeuges von max. 100.000€ Ich kann die Leute aber verstehen, wenn Sie alles versuchen günstig an eine Versicherung für den Nachwuchs zu kommen. Die Versicherungen leiden schon nicht. Man brauch zwölf unfallfreie Jahre um von SF12 auf SF24 zu fahren aber es reicht ein Unfall um von SF24 auf SF12 zurückgestuft zu werden. Gruß G.W.

Genau so.... Gruß G.W.

Die Haube sollte auf der höchsten Stufe bzw. Intensivstufe das Raumvolumen 10-12 mal pro Stunde umwälzen können. Auf Stufe 2 sollte der Luftwechsel 5-6fach sein. Wenn diese Kriterien erfüllt sind, arbeitet die Umlufthaube so wie es gewünscht wird. Wichtig ist, das die Haube auf der mittleren Stufe leise läuft. Die höchste Stufe Ist nur zum anbraten. Diese Auslegungskriterien gelten übrigens für Umluftn und für Ablufthauben. Wichtig ist, das die Leistungsangaben nach einer bestimmten DIN gemessen wurden. D.h.: die Luftmenge wird umgewälzt, wenn nach der Haube noch ein Rohr mit 0,5m Länge, ein 90°Bogen und danach noch ein Meter Rohr angeschlossen ist (incl. aller Filter). Billighauben schaffen die angegebene Leistung oftmals nur, wenn der Ventilator noch nicht in der Haube installiert ist. Gruß G.W.

Umluft funktioniert einwandfrei, wenn man eine Haube mit passender Leistung zur Raumgröße anschafft (6 bis 12-facher LW). Gleiches gilt auch für Ablufthauben! Wichtig: Schon vor dem kochen anfangen lassen zu laufen und nach dem kochen ca. 15min zur Trocknung des Aktivkohlefilters nachlaufen lassen. Man kann sich grundsätzlich entscheiden, ob man regelmäßig Geld für Aktivkohlefilter ausgibt oder für Heizenergie (Stichwort hier: Abluft braucht Zuluft) Bei Neubauten würde ich Abluft nur verwenden, wenn ich keinen Kamin und keine KWL habe und dann auch nur wenn ich eine elektrische Abluftöffnung (z.B. von Berbel) hätte. Ob ein alter nicht mehr in Funktion befindlicher Schornsteinzug benutzt werden darf, entscheidet mEn der Schornsteinfeger. Zusammen mit einem Kamin ist es auf keinen Fall zulässig. Der Anschluss an eine Innenraumentlüftung nach DIN 18017 ist wie Bastelbert schon schrieb nicht zulässig, auch wenn es gerne gemacht wird. Gruß G.W.

Gab es die Scheinwerferringe original in Chrom? Auf jeden Fall gab es verchromte Stoßstangen beim S-deluxe.... mMn Gruß G.W.

Das gleiche Problem mit der Kupplung habe ich auch, seid ich meinen habe (gekauft 1996 mit 101.700km auf der Uhr) bis jetzt (270.000km) allerdings in einem M40B16. 1. Kann mir jemand sagen, woher das Problem kommt? 2. Was bringt das, die Kupplung im 5ten Gang schleifen zu lassen? Gruß G.W.