327Interceptor

...um ein Weltbild zu ändern, muss man erstmal eins haben (böse gemeint) .

...eher sind diejenigen blöd, die keine 65.000 übrig haben, um sich diese Liebhaberei leisten zu können! Irgendwas haben sie falsch gemacht. Verkehrte Welt!

Andreas Popp, Rico Albrecht und Ihr Plan B von der Wissensmanufaktur ist mir bekannt. Nur leider kommt mir das immer mehr so vor, als ob Sie auch eine Plattform brauchen, um Ihr Ego zu streicheln! SCHADE! Die Fetten Jahre in Deutschland sind nun mal rum, wo jeder "Heini" mal locker nen neuen Benz bar bezahlt! Außer man möchte den totalen Krieg wieder haben? Die Herrschaften von der Wissensmanufaktur haben definitiv aufgedeckt wo der Hase begraben liegt. Aber glaub mir, das wissen Frau Merkel & Co auch! Das jetzige Regierungssystem wird sich dem neuen Zeitgeist anpassen müssen, da braucht man aber kein Popp und Konsorten für! Es ist ein Naturgesetz!

Ja, sauber! Nur eine Nachfrage sei gestattet: Was wäre denn gewesen, wenn keine WM gewesen wäre? Wären dutzende Freiwillige den Slumkindern in Brasilien zu Hilfe geeilt? Hat die soziale Situation in Brasilien vor der WM überhaupt jemanden gejuckt? Wusste man überhaupt davon? Wurde die Ukraine-Krise durch das Toitsche Volk vor der WM anders wahrgenommen als währenddessen? Gab es da Demos und Autokorsos als Zeichen der Solidarität? Hat die WM verhindert, dass sich hunderte Freiwillige in Friedenspanzer setzen und nach Israel ausrücken? Oder kurzum: Hätte es all diese Ereignisse ohne WM und ohne Freude nicht gegeben? Wäre der Welt geholfen, wenn der deutsche Michel betrübt und mit hängenden Schultern auf dem Sofa sitzt und Tagesthemen schaut statt Fussball? Und was ist mit Ebola? Nordkorea? Der Situation der Ureinwohner in Papua-Neuguinea? Muss man da nicht auch kollektiv demonstrativ betroffen sein, um passive Besserung zu erzielen? Das ist genau auf den Punkt gebracht. ...dieses geheuchel ist ekelhaft! Gejammer kommt immer von Leuten, die ein erbärmliches, verletztes, gekränktes, kaputtes, falsches Ego haben . Und jetzt Feuer frei !!!

Lach. Lustig wie die Allgemeinheit über FIFA denkt.

Zu diesem Thema (arm/reich Schere) hatte vor ca. 100 Jahren ein Kluger Mann sich geäußert. Er meinte, das wenn man allen Menschen auf der Welt, jedem die gleiche Menge Geld geben würde z.b. 1.000.000 Dollar - sowohl armen, als auch reichen - dann würde sich nach kürzester Zeit, das gewohnte Bild einstellen! Die Armen wären dann wieder arm und die Reichen wieder reich. Ich finde das interessant. Mann kann oft beobachten, das bei "gewöhnlichen" Menschen die plötzlich (Lottogewinn) zu viel Geld kommen, dann schnell wieder verarmen. Ich denke das mit plötzlicher Maximierung von Vermögen, die Persönlichkeit keine Zeit hatte, sich gleichzeitig zu entwickeln. Daher können die armen, mit viel Geld, nur schwer damit umgehen ! Reiche Leben nach einem bestimmten System und sorgen dafür das sie kein Mangel erleiden.

Warum nur 65.900€ ? Nur arme Kreaturen werden hysterisch bei dieser Summe . Wenn aber jemand genau den Wagen sucht, zahlt der auch 100.000€, ohne mit der Wimper zu zucken - wie wenn nichts wäre! Rechtsgelenkte Autos stört vielleicht Deutsche, aber nicht Engländer Australier etc.

Hier wird Ihnen geholfen. http://www.kolb-motorsport.de/

Leider nicht. Beim stöbern im Netz bin ich darauf gestoßen.

Die Firma BBS wusste was Sie tut. Einen kleinen Ausschnitt aus einem Katalog von 1984 beschreibt die Funktionen solcher Umbauten: Rennsport bringt Erfahrungen und neue Erkenntnisse für die Serie. 10 Jahre Erfolge Auf diesem Gebiet haben dazu geführt, dass BBS nun ein eigenes Aerodynamik-Programm Für verschiedene Fahrzeuge entwickelt hat – etwas Besonderes. BBS Aerodynamikteile bedeuten: anspruchsvolle Technik, hochwertige Ma- terialien, absolute Präzision, klassisches Design, getestet im Windkanal. BBS Front- und Heckspoiler bringen Ver- Besserungen des CW-Wertes bis zu 13%, wodurch sich die Geschwindigkeit bis zu 6 km/h erhöht. Außerdem ergibt sich bei konstanter Geschwindigkeit von 150 km/h eine Kraftstoffersparnis bis zu 1,3l/100 km. Erheblich verbessert wird auch die Fahr- sicherheit durch geringeren Auftrieb und damit Bessere Bodenhaftung vor allem bei höheren Geschwindigkeiten. BBS Spoiler sind aus elastischem, sich Rückverformenden PU-Material. Entscheidende Vorteile: Kein Splittern bei leichten Stößen (auch nicht bei Frost), der Lack springt nicht, die Karosserie wird als Folgeschaden nicht beschädigt. (Quelle, Broschüre´84) PS: ist Dein Touring ein Werksumbau der Firma BBS, oder wurde das Kit nachgerüstet? MFG

Mich würde interessieren, wie viele es dieser E30 BBS Umbauten gab. Ich habe im Netz vor ein paar Jahren was darüber gelesen, kann es aber nicht mehr finden. Vielleicht kann mir Pit weiter helfen?

Bist Du zufrieden mit dem 2.9l? Du hattest doch mal Probleme mit Deinem alten 2.7l Schnitzer Motor...

mich interessiert nicht irgendeine Meinung, sondern untermauertes Wissen.

Und was meinst Du zu dieser Aussage, hat das Hand und Fuß was der Kollege da schreibt?

Hi nochmal, beim stöbern bin ich auf Motor Talk auf das hier gestoßen. Habe das jetzt einfach mal hier hinein kopiert. Was da steht Klingt irgendwie wissenschaftlich..., ist das nachvollziehbar? Oder bezieht sich das vielleicht auf Moderne Motoren? Was meint Ihr dazu? ...Fährst Du sanft mit maximal Halbgas und vermeidest starkes Motorbremsen, was Du sicherlich bereits als viel zu brutal einstufst, hast Du permanent entweder einen leichten Unterdruck oder einen geringen, mittleren Druck im Motor. Was für den Kolbenring bedeutet, das er beim Ansaugen entlastet wird und im Leistungstakt mit nur wenig Druck über die Lauffläche streift. Dabei berührt er nur die obersten Erhebungen, die dann entsprechend belastet werden und unter Einluss von Motoröl und Kolbenringmaterial, tribologisch aktiv werden. Zusammen mit einem extrem reibungsmindernden, modernen Öl werden die tieferen Schichten der Laufbahn nicht mit aktiviert, da sie gar nicht mit genug Energieeintrag erreicht werden. Die abgescherten Metallpartikel verbleiben zwischen Kolben und Ringen und werden in die Zylinderlaufbahn eingerieben. Am Ende dieses eher zufälligem Einfahrvorganges ist eine stabile, aber viel zu dünne und raue Lauffläche erzeugt wurden, mit hohen Graten und tiefen mit Metall gefüllten Riefen. Das führt dann später zu viel Ölverbrauch und durch hohe Flächenpressung erhöhte Reibung, auf der erzeugten, sehr dünnen Schicht. Dummerweise hält die aber wenig aus und erhitzt sich stark, wenn der Motor später voll belastet wird. Was durchaus zu den berühmten Fressern mit Totalschaden führen kann. Eben bei diesen gut gewarteten, scheinbar gründlich und verantwortungsvoll eingefahrenen Motoren, die immer genug Wasser und Öl hatten. Die Folge ist die typische, erfolglose Schadensursachenforschung in Werkstätten, die dann zu Mythen und Märchen führt. Wie nicht vollgasfesten Motoren oder Motor mordenden Synthetikölen. Weil der Gebrauchte, vor der ersten Vollgastour, noch mal einen Wechsel mit gutem Öl bekam. Kommt das bekannt vor? So, nun zu "Richtig". Wenn man, mit zunächst niedrigen Drehzahlen, aber Vollgas fährt, passiert folgendes: Der Unterdruck im Brennraum ist minimal und der mittlere Druck hoch. Dadurch hat der Kolbenring immer maximalen Kontakt mit der noch rauen Laufbahn, bleibt ständig heiß, entfernt hochstehendes Material und baut es teilweise in die tribologische Schicht ein. Der Rest wird, bei dem Dir sicher brutal erscheinenden, kurzen Schiebebetriebsphasen (voll vom Gas gehen, mit eingelegtem Gang), von dem dann extrem starken Unterdruck, zwischen Kolben und Laufbuchse mit dem Öl in den Brennraum abgesaugt und mit dem Abgas entsorgt. Der Kolbenring hat dabei praktisch keinen Kontakt mehr, weshalb Öl und Abrieb darunter durchrutschen. Weshalb bei diesem Einfahrvorgang auch immer eine ganze Menge Öl verbraucht wird. Ölfahnen durch Motorbremsen kennt man ja hinreichend, auch wenn es oft die Schaftdichtungen sind. Durch dieses kontrollierte Einfahren wird die Oberfläche der Laufbahn zügig geglättet, aber ohne das die Vertiefungen, die lebenswichtige Schmieröltaschen bilden, zugeschmiert werden. Das bedeutet später für den Kolbenring eine maximale Ölreserve, die vom Ölabstreifer immer wieder aufgefüllt wird. Die Kolbenringe haben deutlich mehr, flachere Erhebungen unter sich, was die Flächenpressung verringert, Reibung reduziert und bei Vollast die Mikroverschweißungen verhindert, die sonst zum kapitalen Motorschaden führen können. Weniger Reibung bedeutet aber auch weniger Leistungsverlust durch Erhitzung. Der Ölverbrauch ist dann natürlich geringer, auch wird die weniger raue, flachere Schicht besser gekühlt. Mikroverschweißungen kommen natürlich auch kaum vor, sofern immer Öl und Wasser präsent sind. Die triebologische Schicht erreicht durch den hohen Energieeintrag eine maximale Tiefe und Belastbarkeit. Natürlich wird die Drehzahl langsam gesteigert, über die ersten 10, 20 Minuten, nicht sofort "Volle Kanne gedreht". Vollgas bedeutet offene Drosselklappe, nicht hohe Drehzahl. Wer vorsätzlich missversteht, was ich schreibe, de möge doch einfach nicht lesen. Dummerweise hat man nur eine Chance diesen Einfahrprozess optimal zu gestallten, das ist bei einem brandneuen Motor. Ist er erst 50km sanft gefahren worden, ist bereits eine stabile, aber leider minderwertige Schicht erzeugt worden, die, auch begünstigt durch zu gutes Öl, sich nicht wieder im positiven Sinne verändern läßt. Weshalb die, die beiden Geschichten ein wenig glauben und einen Mittelweg suchen, wie nach 200 sanften Kilometern erst zum harten Einfahren wechseln, trotzdem alles falschgemacht haben. Entweder ganz oder gar nicht, etwas schwanger gibt es leider nicht. Ich glaube, das sollte auch den vernageltste Einfahrsoftie zum Nachdenken bringen. Die letzte Frage ist, warum sollte der erste Motor länger halten als der zweite, wieso der zweite schneller "ausgenudelt" sein?

im Umkehrschluss kann man auch ein Auto in dem Sinne falsch einfahren, das man zu vorsichtig und zu behutsam einfährt! Dann enstehen sogenannte lahme Motoren wo nicht aus dem Quark kommen. Was haltet ihr von solchen "Experten" aussagen?

interessant, also gibt unterschiedliche Herangehensweisen.

Wie würdet Ihr einen Nagel neuen m20 b25 einfahren?

Bamowe bringt es auf den Punkt. Ich habe für solche durchgeknallten, wahnsinnigen Voll-Idioten auch kein Verständnis. Diesen Leuten ist ihr eigenes Leben scheiß egal, daher scheren sie sich auch einen dreck um das Leben anderer. Sie spucken auf ihre Familien, ihre Freunde und sich selbst. Denen gehört regelmäßig schön mit einem Hammer auf die Finger geklopft.

Welche Einpresstiefe??? Du da bin ich überfragt. Muss ich schauen, wenn ich wieder in der Garage bin. Aber Deine Aussage klingt vielversprechend! Danke

Hi Leute, möchte meine 3 Teiligen BBS-Felgen vom E30 325ix auf den E30 325i montieren. Gibt es da Probleme...geht das ohne weiteres? MFG

Es ist cool über Schiller zu Floskeln, aber niemand liest Schiller. Aber das ist ja nicht das Thema dieses Threads!

Dein Wort in Gottes Ohr.

Und ich finde, das es dieses Fahrzeug eben auch wert ist. Erst recht, wo ich jetzt weiß das der verstorbene Besitzer auch e30 verrückt war. Er besaß noch 2 weitere. Ein 325i Cabrio und ein 2 Türer. Diese wurden aber vom Fiskus schon versteigert. Er hätte bestimmt gewollt das dass Fahrzeug weiter lebt. Und zu den Behörden, die waren bis jetzt alle hilfsbereit. Und der vermeintliche Besitzer war ja nun auch schon ermittelt. Jetzt geht es doch eigentlich nur darum, ob er mir die Hucke voll gehauen hat oder nicht. Das einzige was ich nie verstehen werde, warum Behörden nicht zusammen arbeiten. Es gab mit Sicherheit so manchen , der Dir bei deinem M5T Projekt gesagt hat " vergebene Mühe". Gut der Vergleich hinkt ein wenig. Aber aufgegeben hast Du nicht. Dein Projekt bewundere ich im übrigen. Ich hätte gern so viel Verständnis von der Materie und hoffe es ist klar was ich damit sagen möchte. MFG Maurice Du fragst dich warum Behörden nicht zusammen arbeiten? Wegen ihrem kranken Ego! Jeder Beamte hält sich für Napoleon. Und wenn der eine was vom anderen will, dann wird erstmal ein Gang runtergeschaltet, weil der Beamte denkt "ICH" (ich bin hier Napoleon). Gruß und viel Glück

ich finde es passt und ich höre es auch so in der Reihenfolge ....:meinung::D GEILES TEIL sowas höre ich natürlich auch, wie beispielsweise dies hier: Die Gangs fahren sogar BMW.